國內(nèi)賽車場經(jīng)營不善的根源-wenkub
2023-07-08 15:59:48 本頁面
【正文】 營問題的根源。廣東國際賽車場舉辦的香港房車賽然而，與賽事期間的熱鬧相比，全年至少7成時(shí)間閑置的賽車場在運(yùn)營上無不例外深陷盈利問題。這就是賽車場的真實(shí)寫照。脫離觀眾 國內(nèi)賽車場經(jīng)營不善的根源當(dāng)引擎的轟鳴停息下來，賽車場內(nèi)外又一次回復(fù)平靜。賽車場每年至少有70%的閑置時(shí)間中國的賽車場建設(shè)起步于1996年的珠海國際賽車場（簡稱珠賽）。珠賽建成至今，珠海市政府投入不少于20億；上賽建成至今，上海市政府投入超過50億；而在盈利上，兩者雖無公布，但在多次媒體訪問中，均透露過目前仍處“投入階段”，只表示對未來充滿信心。多元化平臺，觀眾有多重身份賽車場需要觀眾，除卻觀眾具有賽事觀看者的身份外，其他的多重身份，亦對賽車場的運(yùn)營提供了支持，是賽車場發(fā)掘新盈利點(diǎn)的所在。沒有觀眾，也就沒有關(guān)注，賽事也就失去其商業(yè)性，僅僅成為一場比賽而已。觀眾、賽事方和贊助商之間，有著相輔相成的利益關(guān)系。四、賽道日活動(dòng)觀眾身份：參與者、消費(fèi)者賽道日活動(dòng)是賽車場一方借賽道空閑之際創(chuàng)收的良機(jī)。倘若，單靠極少部分有豐厚經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)且對賽車運(yùn)動(dòng)狂熱的消費(fèi)者支持，該項(xiàng)目的目標(biāo)市場無疑過于狹窄。如此高的閑置率并不符合效用最大化的原則，故此，國外賽車場的經(jīng)營者漸漸摸索出一套多元化經(jīng)營模式，并結(jié)合賽車場地區(qū)周邊資源實(shí)施跨領(lǐng)域經(jīng)營。北海道十勝賽車場的超級耐久賽事在日本，同樣的多元化經(jīng)營模式也在賽車場盛行。結(jié)合我國賽車場所在地區(qū)的特點(diǎn)，同樣的運(yùn)營模式一樣可以復(fù)制過來：一、旅游觀光將賽事和賽車場附近風(fēng)景[綜述由賽車場提供一個(gè)交流平臺，雙方可以在賽場中增進(jìn)溝通，對于逐漸成為商界新力量的年青一代，賽車場無疑比高爾夫[綜述三、文化推廣賽車也是一種文化。四、其他體育賽事賽車場封閉的安全環(huán)境，還適合舉辦其他類型體育賽事，比如公路自行車和馬拉松等。與區(qū)域內(nèi)大學(xué)聯(lián)手，
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