本科畢業(yè)論文——鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)的思考-wenkub
2023-07-08 15:55:54 本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)營(yíng)的歷史和現(xiàn)狀，尤其針對(duì)多元化經(jīng)營(yíng)的利弊、存在的突出問(wèn)題等進(jìn)行了分析。這幾年來(lái)，由于鐵路資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)增加，折舊、人工、資源等成本支出也持續(xù)大幅上漲，有加以受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，鐵路運(yùn)輸需求下降，給鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了很大壓力。實(shí)行鐵路體制改革，發(fā)揮鐵路的市場(chǎng)主體作用，是應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的迫切需要。然后，提出多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的思考、工作重難點(diǎn)以及一些建議。因此，只有鐵路局走向市場(chǎng)的第一線，充分發(fā)揮其開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的潛能，才能有效地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，增強(qiáng)其抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從而提高鐵路效益。反觀我們國(guó)家，幾十年來(lái)政企不分，導(dǎo)致一系列問(wèn)題得不到根本解決。因此，研究鐵路多元化經(jīng)營(yíng)企業(yè)如何面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有針對(duì)性地采取措施，實(shí)現(xiàn)“分能而立”，具有非常深遠(yuǎn)的意義。另一方面，以鐵路局為重點(diǎn)，即研究個(gè)性的一面。第2章 多元化經(jīng)營(yíng)的概念與作用 企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的概念多元化經(jīng)營(yíng)也叫多樣化或者多角化經(jīng)營(yíng)，它是指企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不止局限于一種產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)，而是實(shí)行跨產(chǎn)品、跨產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張。如，鐵路企業(yè)主營(yíng)運(yùn)輸業(yè)的同時(shí)，兼營(yíng)物流、食品、玩具、日常用品等，可以起到分散風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)變能力的作用。（三）有利于企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。如今，我們正處于高鐵時(shí)代到來(lái)、鐵路深入發(fā)展、人員即將大量分流的背景下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)面臨著的既有難得的發(fā)展機(jī)遇，又有巨大的生存挑戰(zhàn)。 鐵路多元化發(fā)展具有顯著成效 之前，各單位均存在只重視鐵路運(yùn)輸業(yè)而忽視非運(yùn)輸業(yè)的錯(cuò)誤觀念，然而自實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略以后，許多單位開(kāi)始同時(shí)兼顧運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)，盡量使二者達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展，互相促進(jìn)。另一面延伸服務(wù)鏈條，拓寬業(yè)務(wù)范圍，增大經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，帶動(dòng)了費(fèi)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)的發(fā)展。目前的供需格局下，我國(guó)鐵路系統(tǒng)的首要任務(wù)應(yīng)該放在以合理的速度加快鐵路建設(shè)、提高效益和管理水平上來(lái)，安全高效地做好客貨運(yùn)的核心業(yè)務(wù)。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的實(shí)際操作中，不管是鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的拓展，還是客運(yùn)服務(wù)向商貿(mào)旅游的延伸，部分鐵路很可能將直接或間接擁有的運(yùn)力指標(biāo)，借開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)的名義，優(yōu)先提供給自己控制的多經(jīng)部門或三產(chǎn)公司。比較突出的問(wèn)題體現(xiàn)在：第一，點(diǎn)面廣，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，一些涉及路外競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)的市場(chǎng)主體地位以及經(jīng)營(yíng)靈活性有待提升；第二，效益不佳，虧損較大，目前仍然存在某些經(jīng)營(yíng)困難的虧損企業(yè)；第三，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)域與主營(yíng)運(yùn)輸業(yè)相關(guān)性低，分散了有限的企業(yè)資源，鐵路的核心能力——運(yùn)輸能力得不到有效發(fā)揮；第四，所涉及的領(lǐng)域都是競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的領(lǐng)域，相對(duì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；第五，沒(méi)有適當(dāng)放權(quán)，影響子公司的經(jīng)營(yíng)積極性；第六，缺乏有效、合理的激勵(lì)機(jī)制，部分企業(yè)人才引進(jìn)方面的靈活性較差，激勵(lì)機(jī)制受體制的影響，無(wú)助于吸收和留住人才；第七，管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置不遵守市場(chǎng)化原則，效率低下。 確保做好主營(yíng)運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定并且有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的主業(yè)，是企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源，是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。緊緊圍繞自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，以與原主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的一些特殊條件、技術(shù)、資源或管理等為基礎(chǔ)，推出新產(chǎn)品，將看好的市場(chǎng)做大、做強(qiáng)。因此，鐵路企業(yè)在采用多元化發(fā)展戰(zhàn)略的初始，需要主營(yíng)業(yè)務(wù)提供雄厚的實(shí)力和穩(wěn)定的保障作為支持，這不僅是鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的前提，更是避免因多元化經(jīng)營(yíng)而遭受滅頂之災(zāi)的必然要求。積極探求讓鐵路走向市場(chǎng)的有效途徑，使多元化經(jīng)營(yíng)按市場(chǎng)規(guī)律辦事，減少行政干預(yù)，讓各實(shí)體單位積極地參與到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。 加大多元經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)量在現(xiàn)有多元化經(jīng)營(yíng)已取得的成績(jī)基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步做大市場(chǎng)規(guī)模必須從以下兩方面進(jìn)行突破。另一方面，緊緊圍繞鐵路體制改革，充分挖掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)和曾經(jīng)被忽略的市場(chǎng)需求。 堅(jiān)持開(kāi)拓創(chuàng)新目前為止，我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的多元經(jīng)營(yíng)已經(jīng)開(kāi)展過(guò)多輪改革重組，取得了階段性的成功，不少多元化經(jīng)營(yíng)企業(yè)都在優(yōu)化重組中找到了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，得到了新的活力與生機(jī)。更改以收人為中心的考核制度，將利潤(rùn)指標(biāo)與大額風(fēng)險(xiǎn)抵押制緊密掛鉤。 做好做強(qiáng)多元經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈近年來(lái)，關(guān)于鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的研究越來(lái)越多，也越來(lái)越深入。開(kāi)展系統(tǒng)性研究，充分發(fā)揮鐵路的主體優(yōu)勢(shì)，健全管理體制，將多元化經(jīng)營(yíng)納入路局的整體戰(zhàn)略規(guī)劃；科學(xué)系統(tǒng)地研究鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)及報(bào)廢的整個(gè)生命周期中具備開(kāi)發(fā)潛力的市場(chǎng)和領(lǐng)域，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流、信息服務(wù)、現(xiàn)代旅游、工程建設(shè)、商貿(mào)服務(wù)以及加工制造等多元化經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的視角，對(duì)非運(yùn)輸業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)行業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，推進(jìn)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)有各系統(tǒng)間的業(yè)務(wù)合作，開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間，以達(dá)到與鐵路運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)的密切配套。在實(shí)際操作中，無(wú)論是鐵路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，還是客運(yùn)服務(wù)業(yè)向商貿(mào)旅游業(yè)的延伸，部分鐵路很有可能將手中直接或間接掌握的運(yùn)力指標(biāo)，借開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)的名義，優(yōu)先地提供給自己下屬的公司，不規(guī)范的操作一方面會(huì)擠壓路外的非關(guān)聯(lián)企業(yè)，另一方面也會(huì)造成內(nèi)部尋租空間或內(nèi)外合謀侵蝕鐵路利益。然而，在改革尚未到位的情況下，鐵道部和鐵路局在面對(duì)角色沖突時(shí)都面臨著顧此失彼的風(fēng)險(xiǎn)，因此，多元化經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎而為。經(jīng)極少人選擇“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”進(jìn)行投
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