本科畢業(yè)論文——鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營的思考-wenkub
2023-07-08 15:55:54 本頁面
【正文】 經(jīng)營的歷史和現(xiàn)狀，尤其針對多元化經(jīng)營的利弊、存在的突出問題等進(jìn)行了分析。這幾年來，由于鐵路資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)增加，折舊、人工、資源等成本支出也持續(xù)大幅上漲，有加以受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，鐵路運輸需求下降，給鐵路運輸企業(yè)帶來了很大壓力。實行鐵路體制改革，發(fā)揮鐵路的市場主體作用，是應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢的迫切需要。然后，提出多元化經(jīng)營發(fā)展的思考、工作重難點以及一些建議。因此，只有鐵路局走向市場的第一線，充分發(fā)揮其開發(fā)市場的潛能，才能有效地應(yīng)對市場變化，增強(qiáng)其抗風(fēng)險能力，從而提高鐵路效益。反觀我們國家，幾十年來政企不分，導(dǎo)致一系列問題得不到根本解決。因此，研究鐵路多元化經(jīng)營企業(yè)如何面對日趨激烈的市場競爭，有針對性地采取措施，實現(xiàn)“分能而立”，具有非常深遠(yuǎn)的意義。另一方面，以鐵路局為重點，即研究個性的一面。第2章 多元化經(jīng)營的概念與作用 企業(yè)多元化經(jīng)營的概念多元化經(jīng)營也叫多樣化或者多角化經(jīng)營，它是指企業(yè)的經(jīng)營不止局限于一種產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)，而是實行跨產(chǎn)品、跨產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營擴(kuò)張。如，鐵路企業(yè)主營運輸業(yè)的同時，兼營物流、食品、玩具、日常用品等，可以起到分散風(fēng)險，提高應(yīng)變能力的作用。（三）有利于企業(yè)主營業(yè)務(wù)的發(fā)展。如今，我們正處于高鐵時代到來、鐵路深入發(fā)展、人員即將大量分流的背景下，鐵路運輸企業(yè)的多元化經(jīng)營面臨著的既有難得的發(fā)展機(jī)遇，又有巨大的生存挑戰(zhàn)。 鐵路多元化發(fā)展具有顯著成效 之前，各單位均存在只重視鐵路運輸業(yè)而忽視非運輸業(yè)的錯誤觀念，然而自實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略以后，許多單位開始同時兼顧運輸業(yè)與非運輸業(yè)，盡量使二者達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展，互相促進(jìn)。另一面延伸服務(wù)鏈條，拓寬業(yè)務(wù)范圍，增大經(jīng)營領(lǐng)域，帶動了費運輸?shù)臉I(yè)的發(fā)展。目前的供需格局下，我國鐵路系統(tǒng)的首要任務(wù)應(yīng)該放在以合理的速度加快鐵路建設(shè)、提高效益和管理水平上來，安全高效地做好客貨運的核心業(yè)務(wù)。在鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營的實際操作中，不管是鐵路貨運向現(xiàn)代物流的拓展，還是客運服務(wù)向商貿(mào)旅游的延伸，部分鐵路很可能將直接或間接擁有的運力指標(biāo)，借開展多種經(jīng)營的名義，優(yōu)先提供給自己控制的多經(jīng)部門或三產(chǎn)公司。比較突出的問題體現(xiàn)在：第一，點面廣，缺乏競爭力，一些涉及路外競爭的企業(yè)的市場主體地位以及經(jīng)營靈活性有待提升；第二，效益不佳，虧損較大，目前仍然存在某些經(jīng)營困難的虧損企業(yè)；第三，實行多元化經(jīng)營的領(lǐng)域與主營運輸業(yè)相關(guān)性低，分散了有限的企業(yè)資源，鐵路的核心能力——運輸能力得不到有效發(fā)揮；第四，所涉及的領(lǐng)域都是競爭比較激烈的領(lǐng)域，相對缺乏競爭優(yōu)勢；第五，沒有適當(dāng)放權(quán)，影響子公司的經(jīng)營積極性；第六，缺乏有效、合理的激勵機(jī)制，部分企業(yè)人才引進(jìn)方面的靈活性較差，激勵機(jī)制受體制的影響，無助于吸收和留住人才；第七，管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置不遵守市場化原則，效率低下。 確保做好主營運輸業(yè)穩(wěn)定并且有相當(dāng)優(yōu)勢的主業(yè)，是企業(yè)利潤的主要來源，是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。緊緊圍繞自己的主營業(yè)務(wù)，以與原主營業(yè)務(wù)相關(guān)的一些特殊條件、技術(shù)、資源或管理等為基礎(chǔ)，推出新產(chǎn)品，將看好的市場做大、做強(qiáng)。因此，鐵路企業(yè)在采用多元化發(fā)展戰(zhàn)略的初始，需要主營業(yè)務(wù)提供雄厚的實力和穩(wěn)定的保障作為支持，這不僅是鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營的前提，更是避免因多元化經(jīng)營而遭受滅頂之災(zāi)的必然要求。積極探求讓鐵路走向市場的有效途徑，使多元化經(jīng)營按市場規(guī)律辦事，減少行政干預(yù)，讓各實體單位積極地參與到激烈的市場競爭中。 加大多元經(jīng)營的業(yè)務(wù)量在現(xiàn)有多元化經(jīng)營已取得的成績基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步做大市場規(guī)模必須從以下兩方面進(jìn)行突破。另一方面，緊緊圍繞鐵路體制改革，充分挖掘市場機(jī)會和曾經(jīng)被忽略的市場需求。 堅持開拓創(chuàng)新目前為止，我國鐵路運輸企業(yè)的多元經(jīng)營已經(jīng)開展過多輪改革重組，取得了階段性的成功，不少多元化經(jīng)營企業(yè)都在優(yōu)化重組中找到了新的經(jīng)濟(jì)增長點，得到了新的活力與生機(jī)。更改以收人為中心的考核制度，將利潤指標(biāo)與大額風(fēng)險抵押制緊密掛鉤。 做好做強(qiáng)多元經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈近年來，關(guān)于鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營的研究越來越多，也越來越深入。開展系統(tǒng)性研究，充分發(fā)揮鐵路的主體優(yōu)勢，健全管理體制，將多元化經(jīng)營納入路局的整體戰(zhàn)略規(guī)劃；科學(xué)系統(tǒng)地研究鐵路設(shè)計、建設(shè)、營運、養(yǎng)護(hù)及報廢的整個生命周期中具備開發(fā)潛力的市場和領(lǐng)域，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流、信息服務(wù)、現(xiàn)代旅游、工程建設(shè)、商貿(mào)服務(wù)以及加工制造等多元化經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈，從整個產(chǎn)業(yè)鏈的視角，對非運輸業(yè)的多元化經(jīng)營實行業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，推進(jìn)鐵路多元化經(jīng)營現(xiàn)有各系統(tǒng)間的業(yè)務(wù)合作，開拓新的市場空間，以達(dá)到與鐵路運輸主營業(yè)務(wù)的密切配套。在實際操作中，無論是鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，還是客運服務(wù)業(yè)向商貿(mào)旅游業(yè)的延伸，部分鐵路很有可能將手中直接或間接掌握的運力指標(biāo)，借開展多種經(jīng)營的名義，優(yōu)先地提供給自己下屬的公司，不規(guī)范的操作一方面會擠壓路外的非關(guān)聯(lián)企業(yè)，另一方面也會造成內(nèi)部尋租空間或內(nèi)外合謀侵蝕鐵路利益。然而，在改革尚未到位的情況下，鐵道部和鐵路局在面對角色沖突時都面臨著顧此失彼的風(fēng)險，因此，多元化經(jīng)營應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎而為。經(jīng)極少人選擇“夕陽產(chǎn)業(yè)”進(jìn)行投
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