【正文】 能的裝配單元，稱為部件。 3）．劃分裝配單元確定裝配順序 （1）機(jī)器的組成 任何機(jī)械產(chǎn)品都是由零件、合件、組件和部件組成的。但是裝配方法隨生產(chǎn)綱領(lǐng)和現(xiàn)有生產(chǎn)條件可能會(huì)有不同的變化，所以在制訂裝配工藝規(guī)程時(shí)，在充分研究了已定裝配方法的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)具體情況綜合考慮已定的裝配方法是否合適，如不合適則提出修改意見(jiàn)，并與設(shè)計(jì)人員一起把裝配方法最終確定下來(lái)。 （5）檢驗(yàn)和試車 機(jī)器裝配后應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品驗(yàn)收條件進(jìn)行逐項(xiàng)檢驗(yàn)。直徑較大厚度較小的零部件采用靜平衡，長(zhǎng)徑比較大的零部件則采用動(dòng)平衡。校正是指產(chǎn)品中相關(guān)零、部件間相互位置找正，并通過(guò)各種調(diào)節(jié)方法，保證達(dá)到裝配精度要求等。 （2）連接 連接是裝配過(guò)程中最基本的工作之一，連接方式一般有兩種:可拆連接和不可拆連接。清洗作業(yè)包括清洗液、清洗方法和清洗設(shè)備三大要素。如在機(jī)床主軸裝配時(shí)，常常調(diào)整前后軸承使其徑向圓跳動(dòng)方向一致，使得主軸前端的徑向圓跳動(dòng)在規(guī)定的要求內(nèi)。如車床總裝配時(shí)用修刮尾座底板的方法來(lái)保證車床主軸和尾座兩頂尖的等高度。一般應(yīng)選形狀比較簡(jiǎn)單，修配面小，便于修配加工，便于裝卸，并對(duì)其他尺寸鏈沒(méi)有影響的零件尺寸作修配環(huán)。 （3）修配裝配法 裝配時(shí)修去指定零件上預(yù)留的修配量以達(dá)到裝配精度的方法。但是由于增加了測(cè)量、分組等工作，當(dāng)相關(guān)零件較多時(shí)就顯得比較麻煩。因此，只要各零件的加工在技術(shù)上經(jīng)濟(jì)合理，就應(yīng)優(yōu)先采用。 裝配方法及裝配內(nèi)容 在長(zhǎng)期的裝配實(shí)踐中，人們根據(jù)不同的機(jī)械、不同的生產(chǎn)類型條件，創(chuàng)造了許多巧妙的裝配工藝方法，歸納起來(lái)有：互換裝配法、分組裝配法、修配裝配法和調(diào)整裝配法。如滾齒機(jī)滾刀與工作臺(tái)的傳動(dòng)精度。如臥式車床前后兩頂尖對(duì)床身導(dǎo)軌的等高度。它主要包括磁電機(jī)、斷電器、點(diǎn)火線圈、電容器、高壓導(dǎo)線和火花塞組成。排氣系統(tǒng)主要有消聲器和排氣管等部件組成。它主要有燃油箱、油箱開關(guān)、燃油濾清器、化油器等部件組成。曲軸連桿機(jī)構(gòu)主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿大小頭軸承、曲軸等。 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu) 四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)大致分為：機(jī)體組件、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等。 在全部4個(gè)沖程中，進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉各一次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)各兩次。 3）、燃燒沖程：在壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中的可燃混合氣被火花塞發(fā)出的電火花點(diǎn)燃，可燃混合氣迅速爆發(fā)燃燒，氣體壓力急劇升高達(dá)到（30～45）105pa,溫度高達(dá)2000度左右。 2）、壓縮沖程:活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，凸輪的凸起部分已經(jīng)轉(zhuǎn)了過(guò)去，進(jìn)氣門關(guān)閉?；诖?，本課題系統(tǒng)地分析了整機(jī)總裝工藝所涉及的一些層面，希望能為該零件的正確安裝提供書面作業(yè)指導(dǎo)。作為摩托車的“心臟”，其制造技術(shù)是整車制造技術(shù)的集中體現(xiàn)，而能否保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的性能，實(shí)現(xiàn)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)制造過(guò)程的最后一道工序——裝配。臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成果材料 （2010屆）題 目 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝 實(shí)習(xí)單位 嘉爵摩托車制造有限公司 實(shí)習(xí)崗位 維修電工 專業(yè)班級(jí) 機(jī)電0731 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 2010年 5 月 18 日 目 錄●文本成果摘要 …………………………………………………………2關(guān)鍵詞 …………………………………………………………21概述、目的及意義 ……………………………2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及構(gòu)造 ……………………………32 裝配工藝基礎(chǔ) 裝配概論 ……………………………4 裝配方法及裝配內(nèi)容 ……………………………4 制定裝配工藝規(guī)程的方法和步驟 ……………………………63 工藝流程 ……………………………7 ……………………………9 ………………………… 9 、固定座的安裝 ………………………… 10 …………………………11 …………………………12 …………………………12 …………………………13 …………………………14 …………………………14 …………………………15 …………………………164發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn) …………………………………………………17總結(jié)評(píng)價(jià) …………………………………………………17致謝 …………………………………………………18參考文獻(xiàn) …………………………………………………19摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝設(shè)計(jì)臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電0731 張松財(cái)摘要：此課題主要分析發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及裝配工藝，從常用零件的工藝出發(fā)，提出了保證裝配精度的措施，以其提高發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配效率，增強(qiáng)其安全性，延長(zhǎng)其壽命。在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造中,曲軸、連桿、活塞、配氣機(jī)構(gòu)、變速換擋機(jī)構(gòu)、離合器等零部件與曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等鑄鋁件，通過(guò)定位銷、螺紋有序地連接在一起，并根據(jù)各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求，規(guī)定了不同的扭矩、軸向力和技術(shù)要求。 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及構(gòu)造嘉爵摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的工作原理是：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣4個(gè)工作過(guò)程。由于凸輪只轉(zhuǎn)了1/4周，所以排氣門仍關(guān)閉著?；钊艿礁哂跉怏w的推動(dòng)，由上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。在所有4個(gè)沖程中，只有第三沖程是做功沖程，其余都是輔助沖程。 1）、機(jī)體組件：機(jī)體主要由曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋、汽缸頭等組成。 3）、配氣機(jī)構(gòu)：它的作用是及時(shí)準(zhǔn)確地將可燃混合氣吸入氣缸，或?qū)U氣從氣缸中排出，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 5）、進(jìn)排氣系統(tǒng):其作用是引導(dǎo)并濾清空氣，控制進(jìn)入汽缸的可燃混合氣。 6）、潤(rùn)滑系統(tǒng)：其作用是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各回轉(zhuǎn)副和移動(dòng)副，減少各運(yùn)動(dòng)副的摩擦力，并能通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)，帶走熱量，降低工作溫度，沖洗各接觸表面，減輕磨損，延長(zhǎng)各零件的使用壽命。2 裝配工藝基礎(chǔ) 裝配是按規(guī)定的技術(shù)要求，將零件或部件進(jìn)行配合和聯(lián)接，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)試和檢測(cè)，使之成為半成品或成品的工藝過(guò)程。（2） 位置精度 指裝配后零部件間應(yīng)保證的平行度、垂直度和同軸度等。（4） 接觸精度 指兩配合表面、接觸表面和連接表面間達(dá)到規(guī)定的接觸面積和接觸點(diǎn)分布的情況。下面介紹各裝配方法的特點(diǎn)及它們的應(yīng)用范圍。尤其在大批量生產(chǎn)中廣泛采用。另外在單件小批生產(chǎn)中可以直接進(jìn)行選配或修配而沒(méi)有必要再來(lái)分組。修配法的尺寸鏈中各組成環(huán)的尺寸均按經(jīng)濟(jì)精度加工，裝配時(shí)封閉環(huán)的誤差會(huì)超過(guò)規(guī)定的允許范圍。修配環(huán)在零件加工時(shí)應(yīng)留有一定的修配量。（4）調(diào)整裝配法 在裝配時(shí)用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對(duì)位置或選用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法。 調(diào)整裝配法與修配法的區(qū)別是：調(diào)整裝配法不是靠去除金屬，而是靠改變補(bǔ)償件的位置或更換補(bǔ)償件的方法來(lái)保證裝配精度。常用的清洗液有煤油、堿液和各種水基化學(xué)清洗液等?？刹疬B接在裝配后可以很容易拆卸而不致?lián)p壞任何零件，且拆卸后可重新裝配在一起，如螺紋連接、鍵連接等。配作是指兩個(gè)零件裝配后確定其相互位置的加工，如配鉆、配鉸，配作使裝配時(shí)的勞動(dòng)量增大，且無(wú)互換性，在大批大量生產(chǎn)中應(yīng)盡量避免。然后用補(bǔ)焊、螺紋連接的方法加配質(zhì)量或者用銑、鉆等方法去除金屬，以達(dá)到平衡的目的。對(duì)其不合格項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整，最后進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試車和有載試車，并逐項(xiàng)檢查和調(diào)試直至其性能完全符合要求為止。然后根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（如質(zhì)量、尺寸、復(fù)雜程度等）、生產(chǎn)綱領(lǐng)和現(xiàn)有的生產(chǎn)條件確定裝配的組織形式。零件是組成機(jī)器的最基本的單元。如車床主軸箱、溜板箱、進(jìn)給箱等。 （3）安排裝配順序的原則 劃分好裝配單元并選定裝配基準(zhǔn)后，就可安排裝配順序。 (4）易燃、易爆等有危險(xiǎn)性的工作，盡量放在最后進(jìn)行。 (3）確定工序時(shí)間定額，平衡工序節(jié)拍等。3 工藝流程此機(jī)油泵為齒輪式，它能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比的恒定，傳動(dòng)平穩(wěn)性好，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)，但同時(shí)也容易出現(xiàn)齒圈徑向跳動(dòng)，產(chǎn)生較大的運(yùn)動(dòng)誤差，為保證正確的傳動(dòng)比，達(dá)到規(guī)定的運(yùn)動(dòng)精度。m。取機(jī)油泵隔離板，中間凸出面向上，裝在右曲軸箱的機(jī)油泵上面，對(duì)準(zhǔn)螺栓孔后，用螺栓10兩顆擰緊，力矩為10N并檢查螺栓凸緣支承面上是否粘附有異物，若有異物陷進(jìn)被緊固件中，會(huì)使其軸向力急劇喪失。加油時(shí)，車輪有負(fù)載，動(dòng)力接合，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。取一超越離合器，齒盤面向上套入曲軸，并把鍵槽導(dǎo)入半月鍵中。取定位銷6兩顆，插入到右箱結(jié)合面的定位銷孔中，取右曲軸箱蓋紙墊對(duì)應(yīng)套入定位銷上。在裝配過(guò)程中，不可對(duì)其部分施力和夾持，以免影響銷的裝配精度。但在各環(huán)的開口處均不宜對(duì)著活塞銷孔，因?yàn)檫@一方向在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)隙較大，一旦將活塞開口處對(duì)著此處，容易從此開口處產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。裝配步驟如下：松開流水線支架固定銷，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)電機(jī)向上，且氣缸安裝面向自己。取鏈條導(dǎo)桿裝入氣缸體的槽中，注意導(dǎo)桿不可彎曲，且導(dǎo)柄的小凸臺(tái)確實(shí)裝入氣缸體凹穴內(nèi)，取氣缸頭墊7裝入后取兩定位銷3，套入雙頭螺柱，裝于相對(duì)應(yīng)的氣缸體定位銷孔中。取凸輪軸組件，把其鏈輪掛入鏈條并使鏈輪大孔向外，兩小孔中心連接線與氣缸頭平面平行。氣門間隙通常是發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，在氣門腳及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。 　　間隙過(guò)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。松開氣門間隙調(diào)整螺母，擰松調(diào)整螺釘，后鎖緊氣門間隙調(diào)整螺母，力矩為8Nm力矩?cái)Q緊。　　變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩取鏈條調(diào)整器墊片，裝于氣缸體的鏈條調(diào)整器孔上面。拔出鏈條調(diào)整器上面的一字形起子，再取O型圈5一只放在鏈條調(diào)整器的O型圈槽中，用盤頭螺釘4密封擰緊，力矩為6N取中間軸組件向下，裝入軸承孔中與兩邊齒輪嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)試漏時(shí)間大于25秒，仔細(xì)檢查漏氣情況，除進(jìn)排氣門可有不連續(xù)冒氣泡外，其余各處都不允許有冒泡現(xiàn)象。取起動(dòng)中間齒輪組合，把其軸上的圓柱銷對(duì)準(zhǔn)曲軸箱凹穴裝入，并把摩擦彈簧的尾端卡入箱體槽中。m。取皮帶和從動(dòng)輪組件，在專用工裝中把皮帶套入，然后把從動(dòng)輪組件裝在輸入軸，把皮帶的另一頭裝在曲軸的主動(dòng)輪襯套上。m。取腳起動(dòng)桿，把桿部平行于箱體裝入起動(dòng)軸上，再用螺栓9擰緊，力矩為15N調(diào)整流水線支架，使發(fā)動(dòng)機(jī)右箱蓋向自己。m。取磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，鍵槽導(dǎo)入鍵中，套在曲軸上，再用墊圈螺母7固定，擰緊力矩為55Nm。化油器冷卻管，裝入到風(fēng)扇蓋的槽中，然后把風(fēng)扇蓋裝于右箱蓋，再取線夾和螺栓8一顆裝在風(fēng)扇蓋上面的孔中，再取螺栓8一顆擰在風(fēng)扇蓋上，另取螺栓8一顆套上溢流管夾11后擰在B罩的對(duì)應(yīng)孔中，擰緊力矩為10Nm。編寫發(fā)動(dòng)機(jī)流水號(hào)，作好記錄，將發(fā)動(dòng)機(jī)搬到推車上。1）檢查工作氣壓，—2）氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，氣缸壓力與各缸平均壓力的差對(duì)于汽油機(jī)不超過(guò)8％，3）檢查機(jī)油壓力是否正常，否則應(yīng)立即停機(jī)排除故障。9)檢查活塞環(huán)有無(wú)泵油、噴油現(xiàn)象(火花塞孔不應(yīng)有噴油現(xiàn)象)，將白紙放至火花塞的上面片刻，查看紙面上有無(wú)油漬。發(fā)動(dòng)機(jī)排放應(yīng)符合 GB／T 18285的規(guī)定?？偟膩?lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)收獲還是很大的。致謝“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”，經(jīng)過(guò)這次頂崗實(shí)習(xí)，使我意識(shí)到原來(lái)我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)是如此的膚淺，剛開始我連最基本的活塞都不認(rèn)識(shí)，這也許就是理論不能聯(lián)系實(shí)際的弊端吧。其次感謝嘉爵公司給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)以及副總文明、設(shè)計(jì)員周其貴的幫助。對(duì)任何事情都需要我們用心去領(lǐng)悟去體會(huì)，不能以我們主觀意識(shí)而妄加評(píng)論。通過(guò)對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)總組裝的工藝安排和主要零部件的熟悉，不僅熟悉了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的理論知識(shí)，而且也能使我了解發(fā)動(dòng)機(jī)一般故障的維修，拓展和提高了自己的專業(yè)素質(zhì)。預(yù)期目標(biāo)：通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件有所了解、并能獨(dú)立完成簡(jiǎn)單零部件的工藝文件的編制。格式不符合要求，參照《畢業(yè)設(shè)計(jì)成果材料規(guī)范要求》及畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書樣板材料。畢業(yè)設(shè)計(jì)階段與指導(dǎo)老師的配合還可，在此期間，指導(dǎo)老師多次指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)，檢查工作任務(wù)的完成情況。答辯中，能回答老師提出的問(wèn)題，能解釋清楚自己設(shè)計(jì)資料中所涉及到的知識(shí)，但深度不夠。表8 臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯記錄表姓名張松財(cái)學(xué)號(hào)0313071042班級(jí)機(jī)電0731設(shè)計(jì)（論文）題目摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝答辯時(shí)間答辯地點(diǎn)二教南404