【正文】 電泳涂裝涂膜增厚（析出）機(jī)理：電泳涂料是靠添加中和劑使水不溶性的涂料樹脂變成水溶化和水分散化的液態(tài)涂料，例如陰電極電泳涂裝，陰極電泳涂料是用有機(jī)酸中和堿性樹脂（氨）基改性的環(huán)氧樹脂制成水溶化帶陽離子的涂料粒子涂著到負(fù)極性的被涂物上。電沉積凝集：在陰極電泳涂裝時帶正電荷的粒子在陰極上凝聚，帶負(fù)電荷的粒子在陽極聚集，當(dāng)帶正電荷的膠體粒子（樹脂和顏料）到達(dá)陰極（被涂料）表面區(qū)（高堿性的介面層），得到電子，并于氫氧離子反應(yīng)變成水不溶性，沉積在陰極（被涂物）上。根據(jù)被涂物的極性和電泳涂料的種類，電泳涂裝法分為兩種：一是陽極電泳涂裝法，被涂物為陽極，所采用的電泳涂料是陰離子型（帶負(fù)電荷）；二是陰極電泳涂裝法，被涂物為陰極，所采用的電泳涂料是陽離子型（帶正電荷）。二次大戰(zhàn)后采用浸涂法仍采用有機(jī)溶劑型涂料，在車身的耐蝕性有所提高，存在的問題就是縫隙間有“溶落”現(xiàn)象。水洗工序的實(shí)質(zhì)就是用水稀釋、置換的原理洗掉被涂物上附著的處理液。脫脂后磷化前的表面調(diào)整是生成磷化膜結(jié)晶的重要工序，它改變了金屬表面的微觀狀態(tài)，促使磷化過程中形成結(jié)晶細(xì)小、均勻、致密的磷化膜。脫脂量的好壞主要取決于脫脂溫度、脫脂時間、機(jī)械作用和脫脂劑等四個因素。⑵．涂裝前磷化處理工藝 前處理的處理方式是按處理液與被處理件的接觸方式可分為兩大類，噴射方式和浸漬方式。磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜的附著力和耐蝕性未磷化處理過的短期內(nèi)涂膜就起泡生銹。脫脂廢水中主要污染物是乳化油，乳化油常用的處理方法是加熱破乳、酸化破乳、凝聚法、氣浮法、膜分離法、過濾法等，磷化廢水處理可以采用化學(xué)沉淀除磷、結(jié)晶法除磷、生物法除磷。汽車零部件的涂裝目的是提高塑料件的耐紫外線、耐溶劑性、耐化學(xué)藥品性、耐光性等。它是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋濃度較低的電泳涂料槽液中作為陽極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其相對應(yīng)的陰極（或陽極），在兩級間通直流電一定時間，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一種涂裝方法。然而汽車涂裝廢水的處理這一環(huán)節(jié)是相當(dāng)?shù)闹匾?，現(xiàn)在人們的生活水平不斷的提高，對生活的質(zhì)量也要求高了，周圍的環(huán)境影響了人類的生活條件，汽車涂裝廢水中含有大量的污染物和有害物質(zhì)，這樣嚴(yán)重破壞了環(huán)境的容量，為了使環(huán)境能有所改善，人們的生活有所保障，汽車公司都紛紛建筑了汽車廢水處理站。 filter一、緒論汽車總述汽車工業(yè)的發(fā)展在國外已有200多年的歷史，我國汽車工業(yè)作為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，得到了高速發(fā)展。 chemical precipitation。當(dāng)今世界都非常重視環(huán)境保護(hù)，為了能讓我們周圍的環(huán)境能夠變得美好，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，我們必須對那些對環(huán)境造成危害的東西加以處理，盡量把污染控制到環(huán)境的所能承受的范圍內(nèi)，低于環(huán)境容量。該設(shè)計(jì)將脫脂磷化廢水經(jīng)過破乳后去除一部分COD和油，再通過化學(xué)沉淀法使廢水中的磷成為不溶性的固體物沉淀下來，電泳噴漆廢水采用混凝沉淀法對懸浮物和一些膠體物進(jìn)行預(yù)處理，然后將污水進(jìn)行混合調(diào)節(jié)，經(jīng)過氣浮池，然后進(jìn)入CASS反應(yīng)池，除去大部分的有機(jī)物，經(jīng)過活性炭過濾達(dá)標(biāo)排放。成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 某汽車公司涂裝廢水處理 專 業(yè)： 環(huán)境監(jiān)測與治理技術(shù) 班 級： 07472班 學(xué) 號： 13號 姓 名： 柳元超 指導(dǎo)教師： 吳菊珍 時 間： 目錄摘 要 2一、緒論 5汽車總述 5汽車涂裝工藝簡述 5汽車涂裝廢水的處理簡述 6二、汽車涂裝工藝 7１、漆前表面處理工藝 7２、電泳涂裝工藝 8３．密封、車底涂料涂裝工藝（PVC涂裝線） 10４．中涂涂裝工藝 11５．面漆涂裝工藝 12三 汽車防腐 15 15 15四 汽車涂裝廢水處理 21１、某汽車公司涂裝廢水來源和特點(diǎn) 21２、廢水處理的方法和工藝選擇 22 31汽車涂裝廢水的工藝的工藝流程 31４．廢水處理設(shè)計(jì)計(jì)算 32五 污水處理廠總體布置 50 50 51致謝 52某汽車公司汽車涂裝廢水處理摘 要汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國計(jì)民生和對外貿(mào)易，汽車工業(yè)中的汽車涂裝廢水涉及到的表面處理、磷化處理、電泳涂裝、噴漆等工藝其生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的工業(yè)廢水中含有各類污染物，包括酸、堿、礦物油、防腐劑、涂料、漆料和各種的重金屬。在其中的污泥經(jīng)過脫泥間脫水呈泥餅外運(yùn)。關(guān)鍵詞 ： 汽車涂裝廢水；破乳； 化學(xué)沉淀； 混凝沉淀；氣??； CASS反應(yīng)池；過濾AbstractThe automobile industry is an important pillar of the national economy, industry, related to the people39。 coagulation and sedimentation。隨著我國汽車逐步步入家庭，汽車市場競爭日趨激烈，人們對汽車外觀質(zhì)量，售后服務(wù)服役壽命更為關(guān)注，地球環(huán)境保護(hù)的要求逐漸年提高，市場和環(huán)保兩大壓力促使汽車公司選用了更優(yōu)質(zhì)的低公害和無公害的新型涂料材料，也相應(yīng)的構(gòu)建了汽車廢水的處理站。汽車涂裝工藝簡述汽車涂裝工藝分為汽車車身涂裝和汽車零部件的涂裝，汽車車身涂裝工藝分為漆前表面處理、電泳噴涂工藝、密封車底涂料工藝、中途涂裝工藝和面漆涂裝工藝，汽車零部件涂裝工藝使對汽車的一些零部件的涂裝。密封車底涂料涂裝線布置在電泳底漆烘干后，涂中涂線之前，先進(jìn)密封和車底涂料都采用PVC系列材料，故該線又簡稱PVC涂裝線。汽車涂裝廢水的處理簡述汽車在涂裝工藝的過程中會產(chǎn)生脫脂磷化廢水、電泳噴漆廢水等，這些廢水必須經(jīng)過處理才能排放，對于脫脂磷化廢水可以采用混凝破乳化學(xué)沉淀等方法將其中的油類和磷出去一大部分。對于汽車涂裝廢水的處理可以將脫脂磷化廢水先進(jìn)行混合預(yù)處理，電泳噴漆廢水混合進(jìn)行預(yù)處理，然后將其所有的廢水混合進(jìn)行生物粗粒，這樣達(dá)到除去污染物的效果。透過涂膜的水、空氣，到達(dá)鋼板表面，形成紅銹將漆膜鼓起，透過涂膜的水、空氣到達(dá)鍍鋅鋼板，形成白銹，還與涂膜反應(yīng)成金屬皂，其體積增大10倍因而更強(qiáng)力的鼓起涂膜?；趪娚浞绞教幚硭昧谆さ腜 比偏低和車身內(nèi)表面處理不完善等弊端，1980年后變?yōu)橐越n方式為主流。脫脂溫度越高脫脂效果越好，溫度高是使油污的黏度降低，加速皂化等化學(xué)反應(yīng)和表面活性劑的浸潤、乳化、分散等作用，但是各種脫脂劑有其合適的脫脂溫度范圍，過高的溫度會使某些脫脂液中的表面活性劑析出聚集，附著在被清洗的表面上，造成磷化膜發(fā)花不均勻。尤其是酸洗或高溫強(qiáng)堿清洗過的金屬表面，和浸漬低溫低鋅薄膜磷化場合，特別進(jìn)行需要表面調(diào)整。水洗效果與水洗次數(shù)、水洗方式、水洗用水的污染度、自來水和純水的水質(zhì)、瀝水時間等工藝參數(shù)有關(guān)。20世紀(jì)60年代初，電泳涂漆法獲得了應(yīng)用，它是汽車工業(yè)中普及和技術(shù)更新最快的車身底漆方法。電泳涂裝過程伴隨電泳、電沉積、電解、電滲等四種化學(xué)物理作用的組合，而形成涂膜。電解：在具有離子導(dǎo)電性的溶液中的陽極和陰極接通直流電，陰離子吸住陽極，樣子里吸住陰極，并產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。在被涂物面上得負(fù)電荷析出酸成為不溶性。各工藝參數(shù)管理要點(diǎn)等如下表。溢流槽上“0”次UF液洗，對回收電泳涂料和防止表干有益通過20~30s全浸沒即出通過全浸沒即出通過室溫室溫室溫室溫室溫各工序清洗液的NV或電導(dǎo)率，實(shí)現(xiàn)全封閉清洗，向d工序補(bǔ)加，大大減少電泳污水排放量（防塵、吹30~40℃的熱風(fēng)預(yù)加熱60～100℃ 10min）車體傾斜倒掉積水和吹掉車體表面的水珠自動傾斜和自動或人工吹風(fēng)2~3min室溫可吹熱風(fēng)檢查涂膜表面積水和水珠狀況消除電泳涂膜的水斑、二次流痕等缺陷，提高電泳涂膜外觀使涂膜固化熱風(fēng)或輻射加熱30~40min160~180℃烘干溫度，涂膜干燥程度測烘干溫度時間曲線用溶劑擦拭法測干燥程度３．密封、車底涂料涂裝工藝（PVC涂裝線）密封車底涂料涂裝線布置在電泳底漆烘干后，涂中涂線之前，先進(jìn)密封和車底涂料都采用PVC系列材料，故該線又簡稱PVC涂裝線。⑴．涂密封膠工藝為使汽車車身具有很好的密封性（水密封、機(jī)械密封性）、防銹性、耐久性和舒適性（居住性）。粗密封工序系指車底下表面和車身內(nèi)搭接面的密封，一般布置在車底涂料噴前進(jìn)行。車底涂層的涂裝部位：涂裝在汽車輪胎罩下表面、車底板下表面、下縱梁等部位。⑶．防聲、防震材料及裝貼工藝人們坐車的舒適感和汽車產(chǎn)生的噪聲影響城市的安寧市汽車制造者應(yīng)重視的問題。②．隔聲（遮聲）材料：能降低在車身內(nèi)、外放射的空氣傳播音和由車身板機(jī)械振動，從其表面放射出的噪聲的材料。車身板的垂直面需采用粘貼型防聲、防震片或用膠粘貼。中涂膜介于陰極電泳涂膜面漆涂膜之間，要求它具有與電泳底漆涂膜和面漆涂膜的附著結(jié)合力、乃崩裂性能、耐候性、面漆遮蓋性，高級外觀等功能。提高面漆涂膜的外觀裝飾性：為了面漆涂膜的外觀優(yōu)良，使中涂涂膜平滑這點(diǎn)很重要，中涂涂料應(yīng)能充分蓋住底層粗糙度的粗度，才能形成高光澤且平滑性好的涂膜。中涂涂裝線一般由底漆打磨間、擦凈間、噴漆室、晾干室、烘干室和強(qiáng)冷室等組成。５．面漆涂裝工藝⑴．面漆涂裝的目的面漆涂裝的目的是車體外的裝飾和保護(hù)。使漆面光亮如鏡。⑵．面漆涂裝工藝隨汽車用面漆的演變和技術(shù)的進(jìn)步，面漆涂裝工藝多采用“濕碰濕”面漆涂裝工藝。③． 三涂層的工藝方法，即封底色層，加底色漆層，再加罩光清漆層。金屬閃光色面漆現(xiàn)今都采用雙涂層工藝方法；為提高外觀裝飾性，本色面漆也有采用雙涂裝面漆涂裝工藝方法的傾向。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，噴涂手工操作已難于適應(yīng)，無法確保質(zhì)量的穩(wěn)定，在進(jìn)二十年中隨靜電涂裝技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的進(jìn)步，采用高轉(zhuǎn)速杯式自動靜電噴涂機(jī)和機(jī)械手噴涂機(jī)替代了手工噴涂和一般轉(zhuǎn)速杯式靜電噴涂機(jī)。為此，生產(chǎn)廠家對車身的防銹、涂料的褪色、調(diào)色、光澤度等非常重視，并給予特別的關(guān)注。 濕氣的影響：在車身下部積存的泥沙、污垢和水分會加速腐蝕；含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、空問或其他部位；汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境如發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池產(chǎn)生的酸霧、漏液；工作中振動、沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力，摩擦、碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因。注意外露件的保護(hù)，電器件與接頭布置在內(nèi)側(cè)，或加防護(hù)罩殼。不同的工藝，具有不同的耐腐蝕性能。因大批量生產(chǎn)的需要，汽車涂裝已由地?cái)偸礁臑榱魉€生產(chǎn)，將裝配、調(diào)試后再整車涂面漆的生產(chǎn)工序改為分部涂裝，即零部件完成涂裝后再裝配、調(diào)試、精整入庫；用進(jìn)口的空氣輔助式噴槍或高壓無氣噴槍取代普通的空氣噴槍進(jìn)行噴涂，提高油漆材料的利用率和涂裝效率；將漆膜自然干燥改為烘干提高涂膜的附著力和硬度，加快了生產(chǎn)速度。化學(xué)前處理主要應(yīng)用干氧化皮較少的薄板結(jié)構(gòu)件，如發(fā)動機(jī)罩、儀表架等。汽車零部件在制造加工、保管和使用中，常常接觸到各種潤滑油而形成油污或因保管不當(dāng)而銹蝕。防腐涂料涂膜有很強(qiáng)的附著力，起著隔離水分、煙霧以及外來腐蝕物質(zhì)侵蝕的作用，使被涂物體表面受到保護(hù)。底漆的附著力和漆膜的強(qiáng)度除了與成膜物質(zhì)有關(guān)，還與涂膜的厚度、均勻度、干燥程度、稀釋劑的正確使用及施工環(huán)境、表面清潔處理（如除銹、去油）等有關(guān)。瀝青是一種熱塑材料，是歷史悠久的涂料品種。常用于化工、機(jī)械、船舶、地下管道、輕工制品、小五金等。②磷酸處理。陰極電泳處理亦稱為上底漆，電泳涂層較厚（30～50um），該涂料為水溶性涂料，實(shí)施過程中應(yīng)采用電解方式對所有暴露在外的鋼板表面和車身底部進(jìn)行處理。烘干過程中也可使車身焊裝時采用的點(diǎn)焊密封膠固化。⑤中涂。中涂后需進(jìn)行烘干，烘烤溫度為（140177。面漆物理化學(xué)性能穩(wěn)定，除了使汽車外觀更美觀漂亮以外，同時也能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕，如潮濕、氧化、雨水、含鹽物質(zhì)、含酸物質(zhì)、陽光輻射、砂石撞擊等。⑴．應(yīng)用陰極電泳底漆在目前的各種油漆施工工藝中，陰極電泳底漆防腐能力最強(qiáng)，這一點(diǎn)在瑞典腐蝕研究所所做的調(diào)查中得到證明。陰極電泳涂裝工藝經(jīng)30年的不斷完善，現(xiàn)已成為汽車涂裝中最成熟的涂底漆（或底面合一涂層）的先進(jìn)技術(shù)之一。我國現(xiàn)今采用的汽車中涂面漆仍是傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型涂料。采用水性涂料可望大大減少中涂和面漆的VOc，但因水性涂料本身是導(dǎo)電的，因此要求開發(fā)一種在涂裝線上使用水性中涂和面漆的靜電噴涂生產(chǎn)技術(shù)，并仍能保持常規(guī)高速杯式自動靜電噴涂的質(zhì)量和涂著效率。在汽車及配件上開始大量使用，并獲得了極高的評價。按涂裝工藝來分，主要分為脫脂、酸洗、磷化等前處理廢水，電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時的噴涂廢水。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑、催化劑和一些添加劑。主要設(shè)計(jì)參數(shù)如下：設(shè)計(jì)規(guī)模：廢水處理量為200/h設(shè)計(jì)進(jìn)水水質(zhì)：廢水來源水量（/h）CODcr(mg/l)BOD5(mg/l)SS(mg/l)石油類（mg/l）TP(mg/l)PH脫脂磷化廢水混合液758003506001000500311電泳噴漆廢水混合液8012005001000————89生活污水45500300300——478設(shè)計(jì)進(jìn)入CASS反應(yīng)池水質(zhì)特點(diǎn)：廢水來源水量（/h