【正文】 場。二、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料的安排及現(xiàn)場施工的方法。 QX1標(biāo)段（對應(yīng)路基土建AAA3合同段，；共有隧道單幅6762m/2座）；四、施工總體部署一、施工管理目標(biāo)工期目標(biāo)完全響應(yīng)業(yè)主對本工程的施工工期要求，按時完成施工任務(wù)。在施工中全面平衡人工、材料、機(jī)械的需求量，力求均衡施工.三、工程概況廈成高速公路漳州段起于廈門段終點(diǎn)海滄樞紐互通廈漳交界處（樁號：K18+），經(jīng)龍海、長泰、華安、薌城4個縣（市、區(qū)），終點(diǎn)在天寶鎮(zhèn)的高林設(shè)天寶樞紐互通接漳龍高速公路（樁號：K58+）。我公司將強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。廈成高速公路漳州段橋梁及隧道缺陷整治QX1標(biāo)段施工方案廈門市路廣工程有限公司二零一七年七月40 / 42廈成高速公路漳州段QX1標(biāo)橋梁、隧道缺陷處治一、編制依據(jù)福建省交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測有限公司關(guān)于對廈成高速公路漳州段QX1標(biāo)橋梁工程、隧道工程竣工前外觀檢測報告。在施工中結(jié)合我公司多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)，提高施工水平和勞動效率，確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度100 公里/小時，路基寬 。質(zhì)量目標(biāo)工程達(dá)到業(yè)主公司和省高指發(fā)文要求，確保通過竣工驗(yàn)收要求。（一）、設(shè)備、人員動員周期設(shè)備動員周期按照“性能可靠、配套合理，適量備用，滿足施工需要”為原則配備施工機(jī)械。施工人員可乘車到達(dá)工地。六、缺陷處治方案（一）橋梁工程針對本次缺陷情況，擬采用的處理方案如下：（1） 裂縫處理：縱向裂縫(紋)缺陷處理1　 。3　 。一次調(diào)和量以可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)；⑵、將拌和好的環(huán)氧膠泥均勻地刮涂在構(gòu)件表面裂縫處，使其將裂縫完全封閉，待完全固化后，用角磨機(jī)打磨裂縫表面，使砼表面平整。 施工工藝圖裂縫表面處理粘接灌膠底座封閉裂縫配置灌縫用環(huán)氧樹脂注入灌縫材料養(yǎng) 護(hù)裂縫調(diào)查交付驗(yàn)收裂縫表面處理(1) 用鋼絲刷將裂縫周圍的灰塵，松散層等雜物清理干凈，尤其是灌膠底座粘貼面周圍的油污須清除干凈；(2) 用除塵器和酒精等將裂縫處的灰塵洗凈、清除、干燥。配置灌縫用環(huán)氧樹脂膠液(1)根據(jù)裂縫狀況估算在可使用時間內(nèi)可以用完的灌縫樹脂材料。持壓5—10min后,即可停止該縫的壓漿,關(guān)閉壓漿嘴閥門；(3)灌漿后待縫內(nèi)漿液初凝，可拆除灌膠底座并用環(huán)氧膠泥對灌漿孔進(jìn)行封口抹平；(4)養(yǎng)護(hù)：灌縫完畢后，養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待樹脂固化；(5)待完全固化后，用角磨機(jī)打磨裂縫表面，使砼表面平整。聚合物砂漿修復(fù)施工工藝如下：(1)施工時，首先將疏松區(qū)劣質(zhì)混凝土鑿除，其周邊宜鑿成規(guī)則的多邊形，開鑿范圍以見新鮮、堅(jiān)實(shí)混凝土為止，若疏松區(qū)劣質(zhì)混凝土較深，開鑿區(qū)以及孔洞四周邊宜做成臺階狀，臺階高差以不小于3cm為宜；(2)剔除開鑿表面(新舊混凝土結(jié)合面)的浮石，并清洗開鑿表面；(3)在保持結(jié)合面干燥的情況下，由專業(yè)抹灰工將剔鑿區(qū)分層抹好并進(jìn)行養(yǎng)生。粘貼碳纖維布施工方法： ，然后對梁進(jìn)行表面打磨、平整，露出結(jié)構(gòu)新面。 ：粘浸膠為A、B兩組份，A、B兩組份在包裝桶內(nèi)分別攪拌均勻。 按設(shè)計要求的尺寸用鋒利刀具裁剪碳纖維布，整齊劃一，避免毛刺、缺角。 。 、支座與墊石不密貼、支座下鋼板與墊石不密貼：先測量脫空的高度或不密貼尺寸，制作不同尺寸楔型不繡鋼板，采用聯(lián)動千斤頂將橋梁上部結(jié)構(gòu)頂起，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出支座，清理支座墊石的塵土、砂石，用結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼固定在支座墊石上，再將支座復(fù)位，千斤頂慢慢回油觀察，待支座與上下鋼板完全密實(shí)并不在出現(xiàn)偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象后徹底回油拆除千斤頂?shù)仍O(shè)備。支座更換（1）更換支座及頂升流程(2)、主要設(shè)備、工具選擇千斤頂：超薄型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂，50T或100T，該系列千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊、扁平、體積小，適用于頂升、拆卸，特別是空間狹窄的地方使用，利用該系列千斤頂可以直接置于梁底和蓋梁或臺帽之間，完成頂升作業(yè)。(3)、頂升操作及要求千斤頂安放到位、油管連接油泵站后，操作油泵開始工作，先關(guān)緊油泵站輸油、回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待油表顯示油壓到15~20Mpa后，緩慢打開輸油油閥并緩慢地增加油壓，待油表顯示到30Mpa后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥。同時，專業(yè)技術(shù)人員做好全程監(jiān)測，嚴(yán)格進(jìn)行施工記錄和拍照記錄；新支座就位前，必須彈放墨線定位。（二）、檢修道蓋板破損修復(fù)方案概述對于檢修道蓋板破損予以更換蓋板處理。（六）、滲水修復(fù)方案概述對于無明顯涌水的處理，先對其表面進(jìn)行清洗，然后貼嘴，封縫，灌漿處理。 ，采用“畢可法”進(jìn)行注漿處理。 ：采用鋼絲刷等工具沿裂縫清除混凝土表面灰塵、浮渣及松散層等污物，刷去浮灰。灌漿嘴用封口膠粘貼在預(yù)定位置，作業(yè)時特別注意防止賭塞注漿嘴。檢查時用壓縮空氣試驗(yàn)，沿裂縫涂刷一層肥皂水，從灌漿嘴吹入壓縮空氣，如發(fā)現(xiàn)有漏氣處及時進(jìn)行再封閉。 ：使用專業(yè)注膠器具，注膠前用壓縮空氣將孔縫砍凈，達(dá)到無水干燥狀態(tài)。當(dāng)最后一個出漿口出膠且出膠速率保持穩(wěn)定后，再保持壓注10分鐘左右停止灌漿。檢查出的不合格部位采用以上方法補(bǔ)灌漿。 ，沿裂縫長度范圍內(nèi)進(jìn)行鉆孔，鉆孔的直徑一般為6~8mm間距為2~3m，鉆孔后清楚孔內(nèi)碎屑粉塵，鉆孔前用鋼筋探測儀檢查待鉆孔位鋼筋分布情況，切勿因鉆孔而鉆斷預(yù)力鋼筋。（三）、混凝土襯砌表面網(wǎng)裂對于隧道襯砌混凝土網(wǎng)裂缺陷的，裂縫處理根據(jù)縫寬大小分別采用結(jié)構(gòu)膠表面封閉處理（）和結(jié)構(gòu)膠灌漿處理（），然后再用環(huán)氧砂漿抹平。水溝溝底清洗后，溝內(nèi)無雜物、砂土。混凝土配合比、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。（1）注漿嘴加工。（4）裂縫描述：用刻度放大鏡測量裂縫寬度，并對裂縫走向及縫長進(jìn)行描述，用以調(diào)整布置注漿嘴間距及灌漿壓力。（6）封縫：貼嘴3h后用堵漏靈膠泥將滲水縫口封堵住，2h后用碘鎢燈將混凝土表面烘干并用無水酒精洗抹一遍；待干后刮抹一層ECHⅡ型粘膠；當(dāng)不粘手時再刮抹ECHⅢ型面膠三遍，待ECHⅢ型面膠基本固化后，用堵漏靈加固形成中間高，兩邊低的傘形封蓋。（9）注漿嘴的清除:灌漿結(jié)束48七、交通布控施工中采用封閉部分車道交通施工，為了保證施工順利進(jìn)行和車輛的正常通行，要做好道路的交通組織工作，合理設(shè)置交通指示牌，引導(dǎo)車輛提前減速通行，避免出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象。交通安全設(shè)施設(shè)置的總體要求及原則（1）交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計。道路及交通狀況有變更時，需增設(shè)必要的交通設(shè)施，并及時消除不必要的交通設(shè)施。安全員對整個施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。(3)對可能影響到現(xiàn)有高速公路行車安全、暢通的工程項(xiàng)目，提前制定交通組織方案，上報監(jiān)理和交管部門批準(zhǔn)。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、落實(shí)交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》及省交通廳有關(guān)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)在有車輛通行的路面上施工時，現(xiàn)場必須樹立明顯的標(biāo)志牌，施工人員要佩帶安全標(biāo)志衣。5）建立安全獎懲制度。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，公司將給每位職員購買