【正文】 器關(guān)閉通往散熱器的通路，從缸蓋水套流出的冷卻液通過(guò)小循環(huán)連接水管直接進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入缸體水套。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)水泵轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵將散熱器內(nèi)的冷卻液抽出經(jīng)分水管送入缸體水套，流動(dòng)的冷卻液吸收高溫機(jī)件的熱量再回收至散熱器，通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，而水冷系的冷卻液的循環(huán)方式及路線隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的變化而改變的。冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。 冷卻系統(tǒng)一般有以下部件組成：散熱器。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度為8090 ℃,在這一溫度下工作,可保證發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮正常功率。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”,其工作狀況優(yōu)劣程度對(duì)整機(jī)的工作狀況有著重大而又直接的影響。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,，過(guò)高的溫度則會(huì)使?jié)櫥偷酿ざ冉档?，?dǎo)致機(jī)件磨損加劇。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱實(shí)為一種惡性故障，它直接危害發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致活塞與氣缸的卡滯或拉傷。冷卻系的功用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和燃料消耗，水溫的高低與冷卻系統(tǒng)息息相關(guān)，而冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大。如冷卻裝置使用維修不當(dāng),以及因零件的腐蝕、磨損、積垢等原因,將會(huì)影響冷卻效果,使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過(guò)高,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作以及各部件造成不良影響。散熱器通過(guò)橡膠水管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的水管出水孔及水泵進(jìn)水口相通，通過(guò)風(fēng)扇產(chǎn)生的強(qiáng)大抽吸力，增大散熱器的空氣流量和流速，從而對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻。冷卻液補(bǔ)償裝置：包括補(bǔ)償水桶和膨脹水箱。節(jié)溫器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，自動(dòng)控制冷卻液的循環(huán)路線，實(shí)現(xiàn)冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。.由于冷卻液不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于353K(80℃)時(shí)，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路關(guān)閉，從缸蓋水套流出的冷卻液全部進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。 1) 水泵損壞。冷卻風(fēng)扇裝反,或風(fēng)扇規(guī)格不對(duì)。 2) 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。 故障診斷與排除方法：應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁是否有脫層堵塞，若膠管被吸癟應(yīng)更換新管。否則，說(shuō)明水泵或節(jié)溫器有故障，或進(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，若散熱器的進(jìn)水管仍不排水，,則說(shuō)明水泵有故障。（4)檢查散熱器各部溫度是否均勻。（5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度是否均勻。（6)若以上檢查正常，在冷卻液溫度過(guò)高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)該檢查汽缸墊是否燒壞。原因：（1）冷卻水套或散熱器積垢過(guò)多或堵塞。（5）冷卻系其它部位漏水。故障診斷與排除：(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),首先檢查冷卻系外部是否漏水,可通過(guò)緊固排除漏水部位.(2)水泵泄水孔漏水,常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水。冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。主要出現(xiàn)在長(zhǎng)期用水做冷卻液的發(fā)動(dòng)機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。 （3）冷卻系嚴(yán)重漏水。出現(xiàn)這種故障時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器。若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)查看風(fēng)扇皮帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁系風(fēng)扇離合器是否損壞；若為電動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)檢查冷卻液溫度開關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)及電路是否損壞。第四章 水溫過(guò)高故障的排除流程一、冷卻系水量的檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系缺水，使冷卻水不能循環(huán)散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。后三者不但能造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，且因冷卻水漏進(jìn)袖底殼，與潤(rùn)滑油混合，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，會(huì)導(dǎo)致燒瓦、抱軸等嚴(yán)重事故。 。由于機(jī)械損傷等原因，造成散熱片堆積或粘結(jié)在一起，使氣流不能通暢穿過(guò)散熱器芯，造成散熱不良。檢查的方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后，用手觸摸芯管的上部與下部，注意其之溫差。 三、風(fēng)扇與風(fēng)扇皮帶的檢查 。因此，應(yīng)經(jīng)，常檢查皮帶的張緊度與損壞等情況，如發(fā)現(xiàn)過(guò)松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠脫層或纖維層折斷，則應(yīng)更換。若因風(fēng)扇離合器中的硅袖被甩干，或過(guò)敏雙金屬片發(fā)生故障而造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，冷卻系即發(fā)生高溫。 。 在現(xiàn)代轎車上大都使用電子扇來(lái)控制冷卻水溫。檢查若均正常，則應(yīng)考慮氣缸墊的密封情況。五、節(jié)溫器的檢查 。遇到這種情況，可將節(jié)溫器拆下，將其懸置于一溫水的容器中，同時(shí)在水中豎置一溫度計(jì)(不得與容器底部直接接觸)，對(duì)容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟時(shí)的水溫，若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)予以更換。 七、其他可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因 炎熱的夏季在鬧市區(qū)行車，因頻繁啟動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱不良，造成高溫。 水冷系中水垢過(guò)多，熱傳遞受阻，不能及時(shí)散熱，導(dǎo)致發(fā)生高溫 第五章 冷卻系統(tǒng)維修時(shí)注意事項(xiàng)，切忌吸入口中和灑在亮漆表面上。，用雙層布捂住水箱蓋分兩檔擰開，先放出水蒸氣，再取下水箱蓋。水泵總成解體重新裝配時(shí)，應(yīng)更換新的水封副與襯墊。，否則產(chǎn)生超高壓損壞部件。在高速公路上高速行駛時(shí)，或在汽車爬坡時(shí)，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動(dòng)，這時(shí)必須采取緊急措施。然后再等待一段時(shí)間，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫充分地下降了之后，再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水量。由于有暖風(fēng)幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。第七章 案例部分經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，果然如此。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，說(shuō)明風(fēng)扇電機(jī)出現(xiàn)了故障，在某個(gè)角度上起動(dòng)不起來(lái)。在檢查過(guò)程中，由于沒有發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇發(fā)卡的跡象，故一時(shí)找不到同時(shí)損壞風(fēng)扇和控制模塊的原因。懷疑節(jié)溫器工作異常，可能存在節(jié)溫器打不開的故障。 故障分析： 事后進(jìn)行了分析，導(dǎo)致風(fēng)扇長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的原因在于節(jié)溫器損壞。經(jīng)測(cè)量電阻沒有斷路，看來(lái)電阻換錯(cuò)了。修復(fù)完試車，開始正常，但沒過(guò)幾天發(fā)現(xiàn)水溫表指示溫度偏高。當(dāng)時(shí)修理廠車間主任、技工等都無(wú)法找出毛病在哪里，但修理費(fèi)還得照交不誤，車主漸漸對(duì)該廠失去了信心。至此，又將膨脹水箱蓋打開，進(jìn)行急加速試驗(yàn)也沒有發(fā)現(xiàn)有氣泡產(chǎn)生，對(duì)車檢查基本結(jié)束，但沒有找到故障原因。由于缸體價(jià)格不低，而且是由于高溫拉缸而更換的新缸體，所以我廠決定從車主利益考慮，不再更換缸體而采用螺紋孔修復(fù)方法。m，第三次轉(zhuǎn)90176。兩天后，由于該車過(guò)顛簸路面時(shí)車速太快，將水箱從托架內(nèi)顛松(前修理廠拆過(guò)水箱)，被水泵風(fēng)扇的風(fēng)扇葉掃壞。水箱拿回后發(fā)現(xiàn)中間損壞的5根水柵均被夾扁封死，裝車后將車開走，當(dāng)天打電話來(lái)說(shuō)水溫表又顯示水溫過(guò)高。真是一朝被蛇咬，十年怕草繩。該車由于冷卻液泄漏，使發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重過(guò)熱，過(guò)度的膨脹致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 但是由于泄漏量很小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作還算平穩(wěn)，在膨脹水箱內(nèi)也看不到氣泡，這就給判斷故障增加了難度。相反采用欺騙客戶的手段，以假修當(dāng)做真修處理，這種假修的方法在維修界真應(yīng)該受到譴責(zé)?！∠喾?