【正文】 施工總平面布置 總平面布置16總平面布置 施工總平面布置施工現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主無償提供為保證本工程順利實(shí)施所需的施工場(chǎng)地。沉箱安裝后抓緊填石，保證沉箱的安全。本工程與鋼棧橋、工藝網(wǎng)管工程有著密切的關(guān)系， 施工應(yīng)考慮到相互間的配合，避免不必要的干擾。工程基槽挖泥量大，沉箱浮游穩(wěn)定吃水較大，無沉塢坑，現(xiàn)場(chǎng)條件較差，需大型挖泥船（8 m3以上）盡早進(jìn)場(chǎng)挖泥等。（7）負(fù)責(zé)產(chǎn)品的檢驗(yàn)和驗(yàn)證工作，以及產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性管理工作。（3）協(xié)助工地技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工技術(shù)文件，以及工藝紀(jì)律的制定工作。（4）負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器的檢查校正、維護(hù)保養(yǎng)，保證儀器處于良好的狀態(tài)。（5）負(fù)責(zé)檢驗(yàn)設(shè)備的使用、管理工作。（2）熟悉理解有關(guān)的設(shè)計(jì)文件，參加技術(shù)交底會(huì)。（8） 以企業(yè)法定代表人代表的身份處理與所承擔(dān)的工程項(xiàng)目有關(guān)的外部關(guān)系，參加合同評(píng)審，參與合同洽談與簽訂。（4） 努力提高經(jīng)濟(jì)效益。招標(biāo)文件要求工期為487天，施工時(shí)，充分利用我公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)施工隊(duì)伍及先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，集中人力物力和財(cái)力；在施工中，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)施工，合理組織，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行工期管理，力爭(zhēng)提前一個(gè)半月完成施工。我公司一旦中標(biāo)，將始終貫徹ISO9001：2000版本的管理標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好施工技術(shù)工程質(zhì)量管理工作，開展質(zhì)量活動(dòng)，提高全員質(zhì)量意識(shí)，抓好施工過程管理，使工程施工全過程處于受控狀態(tài)；尊重監(jiān)理，服從監(jiān)督，做好質(zhì)量檢查、糾正、評(píng)比和總結(jié)質(zhì)保資料的管理工作，竣工資料的整理歸檔工作，我公司鄭重承諾：本工程的各單位工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。漲潮流速小于落漲潮流速，漲潮時(shí)間短于落潮時(shí)間。（3）特征潮位：歷年最高潮位：歷年最低潮位：平均高潮位： 平均低潮位： 平均海平面： （4）設(shè)計(jì)水位：設(shè)計(jì)高水位： 設(shè)計(jì)低水位： 極端高水位： 極端低水位： 根據(jù)《嵐山港波浪數(shù)學(xué)模型實(shí)驗(yàn)報(bào)告》：因嵐山港沒有長(zhǎng)期的波浪觀測(cè)資料，嵐山港距石臼約37m，波要素推算采用石臼所海洋站的觀測(cè)資料。 ≥。 工程施工內(nèi)容本工程為日照——儀征原油管道及配套工程30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭棧橋工程。拱肋間設(shè)置橫撐及K撐，橫撐及K撐由主桿和腹桿焊接而成。引橋基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土沉箱結(jié)構(gòu)，1＃為矩形沉箱，2?！?＃為圓沉箱，7＃為圓沉箱。 編制依據(jù)本工程《施工組織設(shè)計(jì)》編制依據(jù)為本工程招標(biāo)文件及招標(biāo)圖，并遵循下列技術(shù)規(guī)范：《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ22198）； 《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）； 《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ26996）；《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ24493）；《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTJ2032001）；《港口工程地基規(guī)范》（JTJ25098）；《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ21598）；《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ29098）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ26798）；10.《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GB50221—95》；11.《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 CECS 28 ：90》；12.《對(duì)接焊縫超聲波探傷TB1558—84》；13.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001）；14.《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ 812002）；15.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；16.《建筑安裝工程施工技術(shù)操作規(guī)程》；17. 國(guó)家和地方政府頒布的其他有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。 工程概況 地理位置本工程位于山東省日照市嵐北港區(qū)。沉箱上部現(xiàn)澆X形鋼筋混凝土梁。系桿為剛性，采用焊接箱形截面，縱梁和聯(lián)接系采焊接H形截面，橫梁采用焊接箱形截面。范圍包括沉箱墩基槽挖泥、基床拋石整平、預(yù)制安放沉箱、拋填護(hù)底塊石、沉箱內(nèi)拋填塊石、現(xiàn)澆沉箱蓋板、現(xiàn)澆蓋板上部立墻、現(xiàn)澆墩臺(tái)、制作安裝鋼引橋、鋼引橋鋪面板、現(xiàn)澆行車道等。3. 常風(fēng)向?yàn)镾E，%；強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE，%；%。根據(jù)石臼所海洋站1981～1987年的觀測(cè)資料，常浪向、強(qiáng)浪向均為E向，%，次常浪向?yàn)镋SE、SE向，%、%。在大潮期間，最大漲潮流速97cm/s，最大落潮流速110cm/s，各站、各潮期；各站、各潮期、。嚴(yán)格按照施工圖紙和國(guó)家現(xiàn)行施工、驗(yàn)收規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行施工。安全管理目標(biāo)為安全事故為零。 工程管理 組織機(jī)構(gòu)： 項(xiàng)目經(jīng)理：葉明兵 項(xiàng)目副經(jīng)理：詹興偉 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：田迪施工工程師：徐戈 安全工程師：李少剛 質(zhì)檢工程師：劉學(xué)峰 測(cè)量工程師：詹義生 試驗(yàn)工程師：翁葵生 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人：方俊欽預(yù)算工程師：顧頎施工員：周嵩安全員：董成材料員：李耀華資料員：謝健萍組織管理機(jī)構(gòu)圖（見附圖）、組織機(jī)構(gòu)職責(zé)1. 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹公司質(zhì)量體系文件。（5） 對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行有效的控制，主持編制《施工組織設(shè)計(jì)》，解決重大的技術(shù)、質(zhì)量問題。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé) （1）全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)的管理及協(xié)調(diào)工作；（2）批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)和重大施工技術(shù)方案，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決施工中的重大技術(shù)問題；（3）分管施工質(zhì)量并負(fù)直接責(zé)任（4）；批準(zhǔn)工程施工中采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程總單和物資采購(gòu)技術(shù)規(guī)格書。（3）認(rèn)真做好施工過程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。測(cè)量工程師職責(zé) 測(cè)量班在工務(wù)組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，其職責(zé)如下：（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)測(cè)量技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍和規(guī)定，不斷提高測(cè)量水平。（5）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。（4）協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人參加圖紙會(huì)審工作。項(xiàng) 目 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng)目副經(jīng)理安全管理部綜合部項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部技術(shù)質(zhì)量部預(yù)制分部疏浚分部鋼結(jié)構(gòu)制作分部安裝分部 第三章 施工總體安排 工程特點(diǎn)分析 工程位置完全無掩護(hù)，且屬外海作業(yè)，造成施工天數(shù)減少。沉箱高度較大（），受浮船塢下潛深度限制，沉箱下潛需用大型起重船舶輔助。基于前述工程施工特點(diǎn)，本著對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、保安全目標(biāo)，確立下述施工組織原則： 公司將按A類工程對(duì)本工程進(jìn)行施工管理，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，主要管理人員穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)工種及勞動(dòng)力組織充足，船機(jī)設(shè)備配備齊全、狀態(tài)好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好，以完善的生產(chǎn)要素確保工程的順利進(jìn)展。根據(jù)工程特點(diǎn)，施工順序由近到遠(yuǎn)。石料出運(yùn)碼頭及預(yù)制場(chǎng)地平面布置（1） 預(yù)制場(chǎng)地平面布置：沉箱預(yù)制擬在嵐山港現(xiàn)有沉箱預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，該預(yù)制場(chǎng)沉箱臺(tái)座長(zhǎng)105m，寬20m，臺(tái)座內(nèi)設(shè)臺(tái)車軌道，兩側(cè)設(shè)有塔吊軌道及125t詳見沉箱預(yù)制場(chǎng)平面圖及第一槽沉箱預(yù)制布置圖?；炷翑嚢枵卷艛嚢枵緮M布置在沉箱預(yù)制場(chǎng)東側(cè)，澆筑能力為100m3/h，主要為沉箱預(yù)制提供混凝土。供水、供電沉箱預(yù)制場(chǎng)利用原有供水、供電。港區(qū)作業(yè)船舶?？颗c避風(fēng) 在本工程開工前，我們用于本工程的施工船舶的?？坑?jì)劃上報(bào)業(yè)主審定，業(yè)主將按照審定的施工船舶?？坑?jì)劃，無償提供我們施工船舶?？看a頭。小臨設(shè)施小臨布置在沉箱預(yù)制場(chǎng)及鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)地。預(yù)制速度滿足現(xiàn)場(chǎng)安裝需要。箱內(nèi)填石第一次在2006年10月21日開始，11月10日結(jié)束, 第二次在2007年1月25日至2月5日，3月1日至3月20日結(jié)束。為保證拌合船的效率，投入一組方駁反鏟為砼拌合船供料。本工程沉箱（，）長(zhǎng)細(xì)比很大，在現(xiàn)場(chǎng)水流較大的情況下，傳統(tǒng)安裝工藝較難使沉箱準(zhǔn)確就位。本工程應(yīng)滿足規(guī)范和業(yè)主的要求，達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 施工方法沉箱預(yù)制工藝，實(shí)行分段澆筑，整體成型。 模板加工按模板加工圖加工模板。（2）按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，最后用鋼筋壓好，交鋼筋工段。（6） 吊裝第一片外模到位，用垂球找正垂度，用圓臺(tái)螺母及螺栓連接內(nèi)外模板，并緊固螺栓。（10） 外形尺寸找正后，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓。（2）先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險(xiǎn)螺栓(上下各2根)保留。3）上層段模板支立（1）底段模板拆除后，將內(nèi)平臺(tái)吊裝就位，通過外墻、隔墻上的大頭螺母用8根螺栓緊固在墻上。（4） 吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用鋼尺調(diào)整模板高度，用垂球找正垂度后，緊固上下口與大頭螺母連接的對(duì)拉螺栓。（8） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1直徑177。108用鋼尺按米字形量7外壁厚度177。（3） 鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險(xiǎn)螺栓，拆下后吊至指定地點(diǎn)，刮灰刷油。 鋼筋工程鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的35d，鋼筋接頭交錯(cuò)，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。1）底段鋼筋綁扎（1）木工將平臺(tái)紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎實(shí)按木工放線位置綁扎。（5）按照設(shè)計(jì)要求及施工情況，安施鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度，墊塊安放要牢固、及時(shí)、準(zhǔn)確，保證安放數(shù)量。2013箍筋邊長(zhǎng)d≤10mm177。102對(duì)角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋閃光對(duì)焊焊接接頭允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1接頭處鋼筋軸線偏差每個(gè)接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個(gè)接頭）1用刻槽直尺量2接頭處彎折401鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長(zhǎng)度+5,15逐件檢驗(yàn)2用鋼尺量寬度+5,103用鋼尺量?jī)啥撕椭胁扛叨?5,1032受力鋼筋層（排）距177。103用鋼尺量?jī)啥撕椭胁窟B續(xù)三檔，取大值2）層段鋼筋綁扎（1）將外墻片在鋼筋架上綁扎成型。（2） 上層段混凝土澆注，按先外墻，后小墻進(jìn)行。（2）、為保證沉箱混凝土頂面不松，進(jìn)行分層減水、控制振搗時(shí)間、二次振搗、二次壓面處理。接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿，出現(xiàn)砂線，露石等現(xiàn)象。沉箱底板采用混凝土墊塊，代替內(nèi)芯支腿，以防止底板漏水。 保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施沉箱外、內(nèi)模板與邊桿、桁架間全部采用焊接，并經(jīng)常檢查焊點(diǎn)。鋼筋網(wǎng)片采用“u”型吊環(huán)作為吊架，防止鋼筋散片。（3）主辦工程師提前審圖，及時(shí)進(jìn)行安全交底、技術(shù)交底。（4）合理的調(diào)配沉箱預(yù)制、出運(yùn)和船舶使用，達(dá)到相互間施工緊密銜接。（2）將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴涂水尺刻度及標(biāo)識(shí)。做好海上調(diào)查和短期氣象預(yù)報(bào)工作。（4）通訊聯(lián)系正常（港監(jiān)、港調(diào)、船檢提前1天向有關(guān)部門申請(qǐng)）。浮船塢預(yù)制場(chǎng)前就位以前，應(yīng)排空壓倉(cāng)水（不包括設(shè)計(jì)殘留壓倉(cāng)水），并帶好浮船塢纜繩。、軌道臺(tái)車承接沉箱出運(yùn)分2次出運(yùn)，第一次出運(yùn)4個(gè)，第二次出運(yùn)3個(gè)。注意，為保證沉箱上塢后便于臺(tái)車固定并使沉箱中心位于浮船塢中心線上，沉箱中心和軌道臺(tái)車中心應(yīng)位于同一垂直線上，偏差控制在1cm以內(nèi)。 采用500t起重船輔助下水工藝。當(dāng)沉箱進(jìn)水閥門下沉至水面以下時(shí)，浮船塢下沉?xí)簳r(shí)停止，施工人員檢查閥門完好情況，關(guān)閉閥門后浮船塢繼續(xù)注水下沉，加快浮船塢下沉速度，使沉箱盡快漂浮，沉箱漂浮后，絞緊帶在沉箱上口的纜繩，防止沉箱移動(dòng)碰撞浮船塢，絞緊帶在沉箱頂上的兩根前纜，放松兩根后纜，同時(shí)起重船收變幅，沉箱移出浮船塢。在沉箱注水下沉過程中，施工人員要不停地用打水板檢測(cè)沉箱各個(gè)隔倉(cāng)內(nèi)的水深，并根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)控?cái)?shù)據(jù)，調(diào)整各個(gè)進(jìn)水閥門，使沉箱始終保持在水平狀態(tài)，平穩(wěn)沉入到基床上。，加水穩(wěn)定后，關(guān)閉閥門，收拾機(jī)具，將沉箱蓋板吊到運(yùn)輸船上，準(zhǔn)備出運(yùn)、安裝下一個(gè)沉箱。施工機(jī)具、船舶具備海上作業(yè)條件，配備人員符合有關(guān)規(guī)定。拖航時(shí)備有2吋抽水泵及小發(fā)電機(jī)，必要時(shí)進(jìn)行抽水。（），橋面兩側(cè)用于支撐輸油管線，中間是人行道并允許載重量≤2噸的工具車通行。用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引拖運(yùn)到海邊。箱型類桿件加工工藝流程：原材料進(jìn)場(chǎng)→材質(zhì)（規(guī)格）、復(fù)試→劃線、標(biāo)記→下料校正、坡口加工→組裝→焊接→校正→檢查→除銹→圖裝→檢查→出廠。凡《鋼規(guī)》未涉及的地方，按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ812002）的規(guī)定執(zhí)行。復(fù)印件應(yīng)符合下列要求：a注明工程項(xiàng)目名稱。②焊接材料焊接材料進(jìn)廠，《質(zhì)量證明書》必須同時(shí)進(jìn)廠，《質(zhì)量證明書》的要求同前。幾何尺寸檢驗(yàn)按《鋼規(guī)》的規(guī)定執(zhí)行,檢測(cè)用的儀器和卷尺等工具，應(yīng)經(jīng)法定的計(jì)量機(jī)構(gòu)鑒定認(rèn)可。②聲波檢查a 超聲波檢查在焊完24小時(shí)后進(jìn)行。c質(zhì)量等級(jí)所有對(duì)接接頭等全熔透焊縫，為《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB502052001)規(guī)定的Ⅰ級(jí)焊縫（《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》（GB11345）規(guī)定的BⅡ級(jí)）。材料采購(gòu)及復(fù)驗(yàn)鋼橋結(jié)構(gòu)制造用料，如鋼板、焊接材料及涂裝材料等應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。材質(zhì)復(fù)驗(yàn)及對(duì)鋼板接長(zhǎng)和幫寬的焊縫焊接質(zhì)量的控制是該工序質(zhì)量控制的關(guān)鍵。②零件加工：a、對(duì)變形截面板的焊接邊進(jìn)行銑