【正文】 X梁鋼橋安裝附屬設(shè)施施工結(jié)束 基線水準(zhǔn)點測量控制、高程控制點的校核與布設(shè)工程開工前，首先對監(jiān)理工程師提供的平面測量控制點及高程控制點成果按照《水運工程測量規(guī)范》的要求進(jìn)行復(fù)測及校核，并向監(jiān)理工程師提供書面復(fù)測校核報告。（3） 基槽開挖挖泥前須辦理“航行通告”和拋泥許可證。2. 工藝流程拋石前基槽檢查→石料裝船→船舶駐位→拋石→檢查驗收3. 主要施工方法(1)石料裝船：石料在沉箱預(yù)制場西側(cè)上料裝船，運至碼頭施工現(xiàn)場。夯實范圍：，底層為按應(yīng)力擴散線（應(yīng)力擴散線取1：1）與該層相交處的寬度。50每個斷面（每2m一個斷面）4用水準(zhǔn)儀和水深測桿檢查，測鋼軌內(nèi)側(cè)1m和中線處。工藝流程整平→拌和船上料、駐位→鋼筋幫扎→砼攪拌澆注→砼振搗→抹面施工方法(1) 沉箱內(nèi)回箱石料拋填完成后，人工進(jìn)行頂面整平，用二片石填縫。護底塊石在沉箱安裝，箱內(nèi)填石后進(jìn)行拋理，主要采用拋石方駁進(jìn)行拋理，在沉箱間距較小地方輔助采用民船進(jìn)行拋理。（3） 刮平：潛水員根據(jù)導(dǎo)軌上所設(shè)的檢查尺進(jìn)行整平，對塊石之間不平整的部分采用二片石填充。（2） 夯實：采用方駁夯實船吊夯錘夯實，夯錘重6t，并有卸水孔，每錘沖擊能應(yīng)滿足150KJ/m2~200KJ/m2，夯實前對基床頂面適當(dāng)整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯實時倒錘。安全保證措施（1） 施工作業(yè)船舶嚴(yán)格按照各自的安全操作規(guī)程進(jìn)行施工；（2） 施工現(xiàn)場作業(yè)船舶多，各船要保持聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮，調(diào)度；（3） 船舶應(yīng)提前選好航行路線，在航行過程中注意潮流情況；（4） 現(xiàn)場作業(yè)船只所拋的錨應(yīng)有醒目浮標(biāo)；（5） 施工區(qū)域外海無掩護，注意收聽天氣預(yù)報，及時避風(fēng)。 施工工藝流程基槽開挖→基床拋石→基床夯實→基床整平→沉箱安裝→箱內(nèi)填石 基槽挖泥1. 簡介棧橋長度792m，共7個墩，、,；持力層為強風(fēng)化基巖，基槽挖泥量為256708m3。在除銹過程中盡可能采取封閉式生產(chǎn)，減少粉塵擴散。然后放松倒鏈，使托梁與拱肋安全分開，浮吊開始起主鉤，把拖拉絞車的拖拉繩掛到吊裝橫梁上并拉緊，防止返航時吊裝橫梁左右搖擺，與此同時，第二跨引橋已滑移至碼頭前沿吊裝范圍內(nèi)，等待吊裝。在清除缺陷時應(yīng)刨出有利于返修焊的坡口，并用砂輪磨掉坡口表面的氧化皮，露出金屬光澤，然后補焊。b焊接選用直流電源，采用反極性連接（即工件接負(fù)極）。盡量不使用仰焊位焊接。 拼裝① 縱梁拼裝在胎模中進(jìn)行。 完工交付資料鋼材材質(zhì)證明書；鋼材材質(zhì)復(fù)驗報告；焊接材料質(zhì)量證明書；焊接工藝評定試驗報告；涂裝材料質(zhì)量證明書；焊接無損檢測報告；焊接質(zhì)量檢查記錄；關(guān)鍵項點檢測記錄；鋼管焊接工藝評定試驗報告；（鋼管）對接檢驗記錄；1（鋼管）產(chǎn)品合格證；1產(chǎn)品質(zhì)量評定表；1鋼結(jié)構(gòu)制造施工圖及設(shè)計更改文件；1鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品構(gòu)件交付清單；1鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品合格證；1監(jiān)理工程師要求提供的其它資料。材料進(jìn)場后，按爐批號或甲方規(guī)定進(jìn)行材質(zhì)復(fù)驗，并與標(biāo)準(zhǔn)值對比，合格者方可使用。結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造完成，在后方組裝成橋。③ 在沉箱最后30cm沉放過程中，測量人員應(yīng)始終觀測兩軸線位置，將其誤差控制在5cm以內(nèi)。當(dāng)沉箱高起地面15cm時停止頂升，迅即把軌道臺車移至沉箱下面就位，然后放松千斤頂，使沉箱坐落于軌道臺車上。拖運船組、機具及航行設(shè)備準(zhǔn)備。吊裝鋼筋網(wǎng)、外片、內(nèi)芯時，指揮人員要與吊車司機密切配合，輕輕起落，作業(yè)人員全部撤至安全位置，待吊物停穩(wěn)靠牢后，方可繼續(xù)施工。澆筑混凝土前先用水充分濕潤老混凝土表面層，清除低洼處積水,然后鋪一層20mm原配合比或高一級水泥砂漿,再進(jìn)行混凝土澆筑。（8） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1長度+5,15每根鋼筋或每片網(wǎng)片（按類別各抽查10%，且不少于10片或10根）1用鋼尺量2彎起鋼筋彎折點位置177。（2）先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓(上下各2根)保留。（5） 內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1～2cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。1）底段模板支立（1）將平臺雜物清理干凈,按照主辦工程師下達(dá)的放線圖,在平臺上放出成型底平面尺寸線,包括:趾、外壁、隔墻位置線。主要有如下幾項。通訊施工現(xiàn)場無通訊設(shè)備，采用建立高頻對講通訊系統(tǒng)，利用對講機保持前方現(xiàn)場與后方調(diào)度間聯(lián)系。需對該預(yù)制場臺座進(jìn)行改造，將原預(yù)制場臺座內(nèi)頂升坑按圓沉箱（234圓沉箱位）按十字形布置。工程基槽挖泥量大，沉箱浮游穩(wěn)定吃水較大，無沉塢坑，現(xiàn)場條件較差，需大型挖泥船（8 m3以上）盡早進(jìn)場挖泥等。（5）負(fù)責(zé)檢驗設(shè)備的使用、管理工作。招標(biāo)文件要求工期為487天，施工時，充分利用我公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗，專業(yè)施工隊伍及先進(jìn)的機械設(shè)備，集中人力物力和財力；在施工中，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)施工，合理組織，采用網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行工期管理，力爭提前一個半月完成施工。（3）特征潮位：歷年最高潮位：歷年最低潮位：平均高潮位： 平均低潮位： 平均海平面： （4）設(shè)計水位：設(shè)計高水位： 設(shè)計低水位： 極端高水位： 極端低水位： 根據(jù)《嵐山港波浪數(shù)學(xué)模型實驗報告》：因嵐山港沒有長期的波浪觀測資料，嵐山港距石臼約37m，波要素推算采用石臼所海洋站的觀測資料。引橋基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土沉箱結(jié)構(gòu)，1＃為矩形沉箱，2?！?＃為圓沉箱，7＃為圓沉箱。系桿為剛性，采用焊接箱形截面，縱梁和聯(lián)接系采焊接H形截面，橫梁采用焊接箱形截面。在大潮期間，最大漲潮流速97cm/s，最大落潮流速110cm/s，各站、各潮期；各站、各潮期、。（5） 對工程項目的施工進(jìn)行有效的控制，主持編制《施工組織設(shè)計》，解決重大的技術(shù)、質(zhì)量問題。（5）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作?；谇笆龉こ淌┕ぬ攸c，本著對工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、保安全目標(biāo)，確立下述施工組織原則： 公司將按A類工程對本工程進(jìn)行施工管理，組建強有力的項目經(jīng)理部，主要管理人員穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)工種及勞動力組織充足，船機設(shè)備配備齊全、狀態(tài)好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好，以完善的生產(chǎn)要素確保工程的順利進(jìn)展。混凝土攪拌站砼攪拌站擬布置在沉箱預(yù)制場東側(cè)，澆筑能力為100m3/h，主要為沉箱預(yù)制提供混凝土。預(yù)制速度滿足現(xiàn)場安裝需要。本工程應(yīng)滿足規(guī)范和業(yè)主的要求，達(dá)到優(yōu)良等級。（6） 吊裝第一片外模到位，用垂球找正垂度，用圓臺螺母及螺栓連接內(nèi)外模板，并緊固螺栓。（4） 吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用鋼尺調(diào)整模板高度，用垂球找正垂度后，緊固上下口與大頭螺母連接的對拉螺栓。 鋼筋工程鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35d，鋼筋接頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。102對角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1接頭處鋼筋軸線偏差每個接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個接頭）1用刻槽直尺量2接頭處彎折401鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5,15逐件檢驗2用鋼尺量寬度+5,103用鋼尺量兩端和中部高度+5,1032受力鋼筋層（排）距177。接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿，出現(xiàn)砂線，露石等現(xiàn)象。（3）主辦工程師提前審圖，及時進(jìn)行安全交底、技術(shù)交底。（4）通訊聯(lián)系正常（港監(jiān)、港調(diào)、船檢提前1天向有關(guān)部門申請）。 采用500t起重船輔助下水工藝。施工機具、船舶具備海上作業(yè)條件，配備人員符合有關(guān)規(guī)定。箱型類桿件加工工藝流程：原材料進(jìn)場→材質(zhì)（規(guī)格）、復(fù)試→劃線、標(biāo)記→下料校正、坡口加工→組裝→焊接→校正→檢查→除銹→圖裝→檢查→出廠。幾何尺寸檢驗按《鋼規(guī)》的規(guī)定執(zhí)行,檢測用的儀器和卷尺等工具，應(yīng)經(jīng)法定的計量機構(gòu)鑒定認(rèn)可。材質(zhì)復(fù)驗及對鋼板接長和幫寬的焊縫焊接質(zhì)量的控制是該工序質(zhì)量控制的關(guān)鍵。⑥ 經(jīng)檢查合格后，吊上焊接胎位，進(jìn)行焊接。成橋轉(zhuǎn)運成橋拼裝結(jié)束后，使用千斤頂將成橋放置在4臺150噸走行臺車上，使用兩臺10噸的卷揚機拖運到海邊上船。后續(xù)焊道焊接前，應(yīng)將前道焊縫的熔渣清除干凈，相鄰焊道的引（熄）弧位置應(yīng)互相錯開。但整體吊裝需要1000噸以上的吊船。在施工中，特別是施工的每一個重要環(huán)節(jié)，如：在單元件的運輸、節(jié)段的組拼匹配、節(jié)段的預(yù)拼裝、梁段的轉(zhuǎn)運及儲存等每個施工階段實施前，都要制定嚴(yán)格的安全措施，且經(jīng)過責(zé)任工程師審核認(rèn)可。施工期間，對控制點進(jìn)行維護和定期檢查，以保證成果的正確性。采用8m3抓揚式挖泥船，配置2條500m3自航泥駁，挖泥船上配有GPS系統(tǒng)（Trimble4400型），根據(jù)設(shè)計挖泥控制點坐標(biāo)直接進(jìn)行定位挖泥。(2)船舶駐位：由于現(xiàn)場施工條件較差，且拋石區(qū)離陸域較遠(yuǎn)，因此采用配有GPS系統(tǒng)（Trimble4400型）的定位方駁定位，拋石方駁靠定位方駁進(jìn)行拋石的施工方法。（3） 檢查驗收：該施工段夯實后，任選一不小于5m的一段，復(fù)打一次夯，用水準(zhǔn)儀測量其平均沉降量，在50mm以內(nèi)即為合格，若大于50mm，則此施工段重新進(jìn)行夯實，并重新選擇驗夯段驗夯，直至合格。5. 質(zhì)量保證措施（1） 鋪設(shè)導(dǎo)軌及復(fù)測、驗收時，應(yīng)在平潮時進(jìn)行，以減少整平測尺的變形；（2） 施工人員要掌握水流變化規(guī)律及石料擴散情況；(3)下料時要根據(jù)水下潛水員的指示下料，嚴(yán)防將石料下入已整平好的基床內(nèi)。(2) 水上砼拌和船在沉箱預(yù)制場上砂、石、鋼筋、水泥等原材料，由拖輪拖帶至現(xiàn)場駐位，船艉拋錨，船艏系纜在沉箱上。護底塊石規(guī)格為200~300kg大塊石，方量為6217m3。（2） 鋪二片石：二片石拋石方駁運至施工地點后下錨定位，由潛水員指揮拋填。2. 工藝流程夯前粗平→船舶駐位→夯實→基床驗夯→夯后水深測量3. 主要施工方法（1） 船舶駐位：根據(jù)夯實寬度由夯實方駁上的GPS系統(tǒng)（Trimble4400型）進(jìn)行定位。4~8m3抓斗Ⅰ、Ⅱ類土2000Ⅲ、Ⅳ類土2000質(zhì)量保證措施（1） 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件及地質(zhì)勘察報告，仔細(xì)研究地質(zhì)資料及時核對土質(zhì)并留有土樣；（2） 挖泥時，時刻注意GPS觀測數(shù)據(jù)，勤看水位，合理布置抓斗落點，不漏抓；（3） 驗收時盡量在平潮時進(jìn)行，防止水流太大造成誤差，驗收合格后，及時拋石，以免回淤。這樣既可以充分利用有效作業(yè)天數(shù)，又可以加快定位速度，提高作業(yè)效率。施工用電要有嚴(yán)格的安全措施，電氣設(shè)備防雨、防潮、要可靠接地，防止漏電傷人。引橋就位后主鉤慢慢落下，當(dāng)小托梁脫離吊點時進(jìn)行摘鉤，摘鉤時先拆除倒鏈處的銷軸并將銷軸固定于倒鏈上。c發(fā)現(xiàn)有表面氣孔或存在內(nèi)部缺陷時，可采用碳弧氣刨將焊接缺陷清除。脫離焊接工作半年以上的焊工，重新工作時，應(yīng)重新考核鑒定資格。對接焊全部采用手弧焊單面焊雙面成形。變形矯正：焊后變形矯正采用嚴(yán)格控制溫度的局部加熱方法進(jìn)行，溫度控制在600~800℃之間，防止過燒。b射線探傷焊縫質(zhì)量等級為GB3323規(guī)定的Ⅱ級。c 經(jīng)銷商公章（紅章）和經(jīng)辦人簽字。鋼結(jié)構(gòu)制造場地選在南護岸根部以南童海罐區(qū)以東已回填的89畝陸域東部，場地東部做直立岸壁，具有下水條件。② 沉箱安裝，用架在10萬噸級泊位防波堤擋浪墻上的控制點的全站儀控制沉箱的軸線。千斤頂安放位和浮船塢就位及其他工作準(zhǔn)備就緒后，開動加壓油泵，頂升沉箱，頂升過程中，為了保證每臺千斤頂負(fù)荷差別不太大，使沉箱均勻受力，防止頂升部位砼破裂，采用分級加荷的方法，使千斤頂負(fù)荷差別不大于50噸。對沉箱的浮游穩(wěn)定、拖輪拖力及纜繩選擇的復(fù)核。內(nèi)平臺的固定螺栓必須擰緊，滿扣，所用螺栓直徑不小于24mm?；炷两硬缣幚恚?）、混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進(jìn)行鑿毛處理。（7） 由主辦工程師和質(zhì)檢人員進(jìn)行專檢驗收。102鋼尺量三分點處頂標(biāo)高+5,102鋼尺量三分點處13外壁平整度108靠尺和弧形尺量14預(yù)埋件、孔位置201用鋼尺量15吊孔位置30每個吊孔1用鋼尺量4）上層段模板拆除（1）混凝土達(dá)到拆模強度后，方可拆除模板。（4） 同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。2每塊模板4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處 模板施工模板的支立與鋼筋的吊裝、綁扎穿插進(jìn)行。 典型施工為了確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，針對本工程的特點，我部已展開部分試驗研究工作，并將在施工實踐中以典型施工的方式予以驗證。 我們進(jìn)行水上施工、施工船舶停靠等作業(yè)，將遵守當(dāng)?shù)馗蹌?wù)、港監(jiān)、環(huán)保等政府部門和日照港有關(guān)單位的各項規(guī)定。為滿足本工程工期要求，減少船舶調(diào)遣次數(shù)，計劃預(yù)制分兩槽完成，第一槽預(yù)制沉箱4個：1矩形沉箱和4圓沉箱；第二槽預(yù)制圓沉箱3個：7。沉箱預(yù)制量和鋼結(jié)構(gòu)制作量較大，構(gòu)件體積和重量均較大，為保證按期交工，減少浮塢及大型起重船舶的調(diào)遣，需要較大沉箱預(yù)制場、鋼結(jié)構(gòu)制作場及較深出運碼頭。認(rèn)真做好各分項工程質(zhì)量的檢驗核定工作。工期目標(biāo)是487天內(nèi)施工完成工程。 水文1. 潮位：（