基于低成本的物流管理創(chuàng)新探析-wenkub
2023-07-03 18:33:06 本頁(yè)面
【正文】 0月13日, ①日本的物流成本統(tǒng)計(jì)獲取不完整,不具可比性，不參與比較。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本以英國(guó)所占比重24%為最高，其余各國(guó)都分布在20%以上。美國(guó)的物流成本以運(yùn)輸成本占45%為最高，倉(cāng)儲(chǔ)成本及存貨成本次之，各占21%及25%，管理成本則占9%。 2 物流成本的國(guó)際比較 目前，物流的權(quán)威定義來(lái)源于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)。中國(guó)在物流成本的確認(rèn)、分類(lèi)和報(bào)告等方法上，其主要的缺陷在于采用的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)成本的方法,無(wú)法真實(shí)反映實(shí)際物流成本,所以并不能完全滿(mǎn)足物流成本國(guó)際比較的要求。 Management innovation。 【關(guān)鍵詞】物流成本；國(guó)際比較；管理創(chuàng)新；政府導(dǎo)向 【中圖分類(lèi)號(hào)】F252?；诘统杀镜奈锪鞴芾韯?chuàng)新研究王華，鄧明然，蘭飛【摘要】 降低物流成本是現(xiàn)代物流的重要研究課題之一。2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A Government direction 物流水平代表一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，而物流管理理念體現(xiàn)了各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)模式的差異。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理的過(guò)程。英國(guó)的物流成本以運(yùn)輸成本占42%為最高，倉(cāng)儲(chǔ)成本及管理成本次之，各占21%及20%，存貨成本則占14%。各國(guó)的存貨成本基本上不低于20%，尤以歐盟23%最高。 3 基于降低物流成本的管理創(chuàng)新 企業(yè)從第一利潤(rùn)源，到第二利潤(rùn)源，再到第三利潤(rùn)源的不斷創(chuàng)新挖掘利潤(rùn)，使創(chuàng)新成了企業(yè)獲利的關(guān)鍵所在，因此，降低物流成本與創(chuàng)新始終是分不開(kāi)的。從物流作業(yè)角度來(lái)看，要做好以下工作：①要根據(jù)物流對(duì)象的物理特征、運(yùn)輸難易建立企業(yè)的物流活動(dòng)一覽表；②要根據(jù)物流活動(dòng)一覽表制作企業(yè)的物流現(xiàn)狀圖，并分析物流現(xiàn)狀；③評(píng)價(jià)并確定合理的物流方案。此外，還要注意環(huán)境對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的制約以及物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)環(huán)境的影響。這要求聯(lián)合重組目前那些無(wú)規(guī)模、無(wú)效率的物流中心，使其向規(guī)?；姆较虬l(fā)展，從而獲得規(guī)模效益。此外，還要求在包括定貨、采購(gòu)、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，采用最新的信息技術(shù)，縮短運(yùn)作時(shí)間，減小運(yùn)作成本。，實(shí)現(xiàn)“雙贏”目標(biāo) 樹(shù)立新的管理理念，就是要樹(shù)立“客戶(hù)需求至上”的物流理念。這需要從幾方面著手：①要處理好物流企業(yè)與用戶(hù)之間的關(guān)系，可通過(guò)利潤(rùn)分享、市場(chǎng)開(kāi)拓和信息傳遞等手段，使兩者形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。④要增加物流企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合作投入，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，進(jìn)而降低各自的物流
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