【正文】 滿足道路施工要求。 受施工條件限制，需分階段性進行施工。這些問題通過計算機輔助管理可以得到解決，并實現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳遞及時、成本反映準確，使項目施工成本控制達到科學化、標準化管理。將在本項目中重點應用以下計算機軟件：project項目管理軟件、夢龍項目管理軟件、廣聯(lián)達造價軟件、用友財務軟件、輔助設計Autocad、Coreldraw軟件等。工程中我們將委派有多年資料管理經(jīng)驗的資料員對資料進行分類（合同管理、質保資料管理、技術資料管理）管理。一切忠實業(yè)主，一切聽從業(yè)主：言必行，行必成，標書中的承諾將是我司明天忠實不渝的行動準則。嚴格遵守設計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收標準。國家、行業(yè)現(xiàn)行的施工規(guī)范、標準；省現(xiàn)行的工程施工技術、質量、安全規(guī)程和規(guī)定。二、主要工程數(shù)量序號項 目 名 稱 及 特 征 描 述單位工程量排水工程　1雨水、污水檢查井2單篦、雙篦雨水口、檢查井井蓋3HDPE雙壁波紋管4鋼筋混凝土雨水管5現(xiàn)狀合流渠道破除6道路破除與恢復三、編制依據(jù)本工程合同、設計圖紙。市政道路工程施工規(guī)范（包括但不限于以下）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB502682011《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》 GBJ1412008《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》GB5020420022011（修）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ12008《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ0342000《路面施工及驗收規(guī)范》GB5009296《公路路面施工技術規(guī)范》JTJF4019942004（修）《公路工程質量檢驗評定標準》JTJF80/12004《公路路基施工技術規(guī)范》JTJF102006《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》JGJ182003《混凝土結構施工質量驗收規(guī)范》GB502042002《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》TB501192003《工程測量規(guī)范》GB500262007《施工機械臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ462005《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ332001《建筑施工組織設計規(guī)范》GB/T505022009《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTG F9—2015（新）四、編制原則堅決遵照設計文件各項標準和條款要求。實行項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)造價、工期、質量目標效果。工程開工前，我們將建立一套文件管理制度，以計算機為手段，以系統(tǒng)思想為依據(jù)，收集、傳遞、處理、分發(fā)、儲存工程中的各類數(shù)據(jù)，獲得第一手資料，使基礎數(shù)據(jù)規(guī)范化、標準化，工程數(shù)據(jù)收集更及時、更完整、更準確、更統(tǒng)一，以滿足工程建設要求。我們將全面采用計算機管理，利用最新軟件，對資料進行收集、整理，進行預算、成本分析，進行質量的控制，利用輔助設計3Dmax、AutoCAD、Coreldraw、Photoshop進行圖紙的深化和管理，采用計算機網(wǎng)絡加強與外界的信息交流，及時準確的獲得外界信息以滿足工程的需求。若采用手工操作，數(shù)據(jù)采集傳遞不及時，成本反映不及時，準確性不高，對過程控制指導作用滯后。六、工程特點 本工程屬于舊路修繕建工程，車流量大，只能作半封閉施工，交通組織難度大。七、施工條件由于是舊路修繕，交通運輸不便，且當?shù)氐木幼≡诖宓谰用褫^多，車輛運輸?shù)缆仿访娌粷M足施工材料運輸要求，且擾民。（1）現(xiàn)場指揮領導班子我項目部項目經(jīng)理具有中高級職稱、豐富施工管理經(jīng)驗、具有領導組織才能的道橋專業(yè)，項目總工程師由具有施工經(jīng)驗豐富的道橋高級工程師。二、施工現(xiàn)場準備（1）場地清理及平整：按征地紅線交地范圍，清除舊路兩側樹木、草皮、雜物等，排除溝、坑積水和淤泥等，用機械配合在施工營地。待基線驗收后，才能進行樁位置和中線的測量放線工作。三、材料機具準備按照施工組織設計再細化編制材料及機械分批進場計劃，即組織有關機械進場，并合理調配資金，分期分批組織材料進場。本工程使用的主要材料有鋼筋、水泥、碎石、砂、商品砼、雨水管道等。砂可在附近砂料場購買，汽車運輸進場使用；石直接由附近石場購得；預制砼塊在現(xiàn)場制作。做到人人嚴把材料關。根據(jù)試驗記錄，整理出試驗成果報告，報工程師審批，按批復意見實施。基線復核及測量放線根據(jù)提供的測量控制點及精度要求，在動工前應復核資料和數(shù)據(jù)的準確性。10mm，量灰線標明開挖邊界。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。重點項目、關鍵部位編制專門的單項施工方案。（4）按施工組織設計確定所需的機械設備進行檢查、保養(yǎng)，作進場準備。第二階段：土方開挖回填、雨水管道主體及檢查井施工第三階段：道路基層施工。對工程開工前需完善的部分開工文件應及時組織相關人員進行落實、辦理。根據(jù)工程施工要求和工程配備要求做好工程相關的施工機械、設備、人員的進場。加強與相關部門的協(xié)調、配合工作，確保整個工程的順利進行。施工現(xiàn)場主要配置質檢員對整個工程的施工內容進行質量檢查及最后工程的質量檢查，做好交工驗收工作。材料：砂、砂礫、石料，可自行組織車輛或利用社會車輛從附近的料場直接運到工場。本工程平面坐標系統(tǒng)采用當?shù)爻墙ㄗ鴺讼到y(tǒng)，高程采用當?shù)爻墙ǜ叱滔到y(tǒng)。二、路塹挖方、排水工程測量測放施工控制線：根據(jù)道路平、縱、橫，計算每一樁號對應的路基寬，通常的計算公式為：B=2a+b+2c+2。根據(jù)路面結構基礎的寬度，放出邊線做土路肩，然后鋪筑基層混合料，上基層料之前，每隔10m設置高程樁一排，指導平地機整平。溝槽土方開挖采用PC60反鏟挖掘機開挖與人工修整相結合的挖土方式，地下有管線位置處及管徑較小的支管溝槽開挖采用人工開挖。機械挖土嚴禁超挖。若溝底埋有樹根、塊石等物，必須予以清除。溝槽土方開挖后，除留下部分符合溝槽回填土質要求的土方外，其余棄土必須及時運至指定的場地堆放，不得堆放在溝槽兩側邊坡附近。地下水位較高或雨天施工，必須根據(jù)水文地質條件和溝槽深度制定降水、排水措施、配備抽水機及時排干積水，防止出現(xiàn)泡槽現(xiàn)象?；垓炇蘸细窈螅纯蛇M行基礎填砂、碎石施工，基床回填斷面不得小于設計斷面?；靥钋皯宄郎喜蹆鹊碾s物，并排出積水，清除積水擾動層后再進行回填。管道兩側及管頂以下50cm范圍內的回填材料，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上；回填時應輕夯壓實管道兩側壓實面的高差不應超過30cm。夯實時應從溝槽壁兩側同時開始，逐漸向管道靠近，嚴禁單邊夯實。 管道接口，應先檢查膠圈是否配套完好，確認膠圈安放位置及插口應插入承口的深度。嚴禁采用施工機械強行推頂管。砌筑過程中,檢查圓井應掛線校核井內徑及圓度，收口段高度應事先確定，可按規(guī)定每皮磚縮入2cm，即每圈縮入4cm計算，砌一皮磚必須檢查一次，看有無偏差。法蘭與拍門在井內壁抹灰完成后安裝。閉水試驗前應具備下列條件：⑴ 管道及檢查井的外觀質量及“測量”檢驗均已合格。⑸ 管道閉水試驗按每個井段分別進行，方法是在每段管的下游管口用磚填砌封口，并用1:2水泥砂漿抹灰以防止?jié)B漏，待封口有一定強度時即可進行注水，注水高度為上游管內頂上2m?；炷灵_裂的原因很多：混凝土在初凝前由于水分蒸發(fā)，內部水分不斷向表面遷移，形成混凝土在塑性階段體積收縮。水泥在水化反應過程中，會產(chǎn)生水化收縮。由于自干燥作用導致毛細孔內產(chǎn)生負壓，引起混凝土自干燥收縮。試驗表面，在標準環(huán)境下，混凝土表面溫度和環(huán)境溫差大于25℃時，即出現(xiàn)肉眼可見的溫差收縮裂縫。早期的干燥收縮裂縫比較細微，隨著時間推移，混凝土大蒸發(fā)量和干燥收縮量逐漸增大，裂縫逐漸明顯，～%，這是混凝土結構比較普遍地發(fā)生裂縫的主要原因。減少用水量，這樣導致收縮開裂的漿體也就少了，而且水膠比低的漿體的收縮量較小，有利于防止混凝土裂縫?；炷列扪a為了達到耐久性目的，必須考慮影響設計和選擇修補措施的諸多因素。當這些應力超過修補材料的極限抗拉強度時，裂縫發(fā)生了。因此，修補材料基本上也一定要無收縮或即使有收縮但沒有失去粘結性?；炷列迯筒牧系臒嵯嗳菪栽跍囟冉?jīng)常有很大變化的環(huán)境中是很重要的，特別是在大面積修補和覆蓋中。當修補材料出現(xiàn)膨脹時，先澆混凝土基面上膠結材料產(chǎn)生的約束力引起的應力能使修補材料裂縫或出現(xiàn)翹曲和剝落。盡管如此，有較低彈性模量的修補材料將表現(xiàn)出較低的內部應力和較高塑性變形，這減少了非結構性或保護性修補中裂縫和分離產(chǎn)生的可能拉應力是指在沒有形成一條連續(xù)的裂縫時修補材料所能承受的最大應變能力。減少裂縫可以通過最大限度地減小干縮引起的應變和最大限度地提高抗拉強度。顯然，丙烯砂漿較低的收縮值、較高的抗拉強度和很低的模量足以抵消較低的塑性變形。同樣，注意到下列事實也是重要的，即在修補中的產(chǎn)生的一些貫穿裂縫將大大抵消使用很低滲透性修補材料所帶來的好處。表面準備所達到的標準最能體現(xiàn)出膠結的情況。第八章 質量管理體系與措施質量是“產(chǎn)品、過程或服務、滿足規(guī)定或潛在要求（或需要）的特征的總和”，而工程質量對業(yè)主方、設計方、監(jiān)理方、施工方而言，產(chǎn)品就是經(jīng)過幾方合作完成的建、構筑物；過程就是從無到有的施工建造；服務就是為業(yè)主著想多快好省地完成施工任務，使業(yè)主滿意；而潛在要求只是指在施工中盡量按業(yè)主的或設計的要求對工程作變更、對施工方法作改進，使工程達到業(yè)主最滿意的程度。第二節(jié) 組織機構形式施工技術組（施工員）施工作業(yè)班組綜合辦公室項目經(jīng)理機械、材料設備組（材料、機械員）道路工程師財務負責人技術負責人施工員測量工程師試驗員指揮系統(tǒng)工程質安組（安全、質量員）項目經(jīng)理部計劃預算組（預算員）環(huán)保工程師質量檢察員安全監(jiān)督員資料員材料員倉管員設備員臺帳員預算員計劃管理工程師財務管理會計師勞工員治安保衛(wèi)人員總務后勤人員一、完善的指揮系統(tǒng)二、質量監(jiān)控系統(tǒng)計劃財務部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師綜合辦公室工程質安部施工技術部材料設備部交通綠化質檢員道路質檢員砼質檢員模板質檢員鋼筋質檢員技術組監(jiān)測組測量組試驗室三、聯(lián)絡協(xié)調系統(tǒng)（一）協(xié)調關系系統(tǒng)圖必須搞好各方面的協(xié)調工作以保證工程施工的順利進行，協(xié)調關系的各主要界面如下：當?shù)赜嘘P部門和居民業(yè)主專業(yè)單位文明施工部文明施工部項目協(xié)調員項目總工程師項目經(jīng)理質量安全部技術部監(jiān)理單位設計單位（二）與業(yè)主之間的協(xié)調配合項目經(jīng)理的外部關系中，最主要的是處理好與業(yè)主的關系，項目經(jīng)理部全體人員確認“業(yè)主是顧客、是上帝”的觀念，把業(yè)主期望的工期和工程質量作為核心，為業(yè)主建造一流的建筑產(chǎn)品，讓業(yè)主滿意。發(fā)現(xiàn)有不符的及時查找原因，并請業(yè)主與監(jiān)理核實和簽證。會同設計院、業(yè)主一起參加材料的選型、選材和定貨，參加新材料的定樣采購。以使監(jiān)理工程師對該項設計的適用性和完備性進行審查并滿意所必需的圖紙、規(guī)范、計算書及其他資料；也使業(yè)主能操作、維修、拆除、組裝及調整所設計的永久性工程。總承包對整個工程產(chǎn)品質量負有最終責任，任何施工單位工作的失職、失誤造成的嚴重后果，建設單位只認總承包方，因而總承包方必須杜絕現(xiàn)場各專業(yè)施工單位不服從總承包方和監(jiān)理工程師監(jiān)理的不正?，F(xiàn)象。（五）與城監(jiān)部門的協(xié)調配合與城監(jiān)部門協(xié)調與配合的好壞將是我司能否順利開展的關鍵之一，我司在本工程施工中一如既往緊密加強與城監(jiān)的關系，為本工程的順利開展創(chuàng)造條件。設專人負責群眾來訪接待工作，及時解決因施工給居民帶來的不便等。質量管理體系：計劃財務部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師綜合辦公室工程質安部施工技術部材料設備部交通綠化質檢員道路質檢員砼質檢員模板質檢員鋼筋質檢員技術組監(jiān)測組測量組試驗室實行目標管理，進行目標分解，按單位工程、分部工程、分項工程把責任落實到相應的部門和人員。成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組，明確各層級的職責，通過下級與上級簽定責任合同，落實各層級的崗位責任，使各級管理部門和人員職責明確、權限明確，各司其職、各負其責。項目總工程師亦是工程的質保經(jīng)理。二、施工質量控制體系質量保證體系是運用科學的管理模式，以質量為中心所制定的保證質量達到要求的循環(huán)系統(tǒng)，質量保證體系的設置可使施工過程中有據(jù)可依，但關鍵是在于運轉正常，只有正常運轉的質保體系，才能真正達到控制質量的目的。其次，在目標制定后，各施工現(xiàn)場管理人員應編制相應的工作標準并對施工班組交底實施，在實施過程中進行方式、方法的調整，以使工作標準完善。施工質量控制體系運行的保證⑴ 工程項目領導班子成員應充分重視施工質量控制體系的運轉是否正常，支持有關人員開展的圍繞質保體系的各項活動。⑸ 每周召開一次質量分析會，以使在質保體系運轉過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行處理和解決。⑼ 對重要原材料、半成品供應商的資質、信譽、所經(jīng)營的材料、半成品是否合格進行審查，以保證所供材料、半成品符合設計要求和質量標準。對復試合格的材料，要隔離堆放，限期退場。⒀ 隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收確認后才能隱蔽。⒂ 對施工過程中出現(xiàn)的質量事故，進行責任追究。⒄ 使用的每一車商品混凝土都進行塌落度檢驗，留足試塊并做好