公路水路交通科技發(fā)展戰(zhàn)略分析-wenkub
2023-07-01 03:17:25 本頁(yè)面
【正文】 服務(wù)、保障安全、保護(hù)環(huán)境，任務(wù)十分艱巨?？萍及l(fā)展戰(zhàn)略旨在圍繞交通發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，明確交通科技發(fā)展的指導(dǎo)方針、戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)領(lǐng)域，提出加強(qiáng)和完善交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)的政策措施，對(duì)科技發(fā)展做出戰(zhàn)略性、全局性、前瞻性的部署，推動(dòng)“科教興交”戰(zhàn)略的全面實(shí)施。到目前為止，我國(guó)公路總里程已達(dá)185萬(wàn)公里，高速公路從無(wú)到有，突破3萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二，跨江跨海大橋和長(zhǎng)大隧道建設(shè)水平躋身世界一流；沿海港口和內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)發(fā)展迅速，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位已超過(guò)4300個(gè)，其中深水泊位超過(guò)750個(gè)，全國(guó)港口完成吞吐量突破40億噸，集裝箱吞吐量突破6000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，高居世界第一；%%，在綜合運(yùn)輸體系中的地位進(jìn)一步提高，有力支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、快速的發(fā)展。公路快速客貨運(yùn)輸技術(shù)、集裝箱運(yùn)輸成套技術(shù)、內(nèi)河分節(jié)駁頂推運(yùn)輸成套技術(shù)等的推廣應(yīng)用，提高了公路水路交通運(yùn)輸能力和效率，增強(qiáng)了我國(guó)國(guó)際航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。（四）多學(xué)科技術(shù)的綜合應(yīng)用增強(qiáng)了交通可持續(xù)發(fā)展能力針對(duì)日益突出的交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源緊缺等問(wèn)題，廣泛開(kāi)展了多學(xué)科技術(shù)的綜合應(yīng)用研究，在交通工程安全技術(shù)、水上立體救助技術(shù)、溢油應(yīng)急處治技術(shù)、建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)保護(hù)技術(shù)和車(chē)船節(jié)能技術(shù)等方面取得了重大進(jìn)展，有效地改善了公路水路交通安全狀況，提高了環(huán)保水平，部分緩解了資源壓力，促進(jìn)了與自然的和諧發(fā)展，增強(qiáng)了交通可持續(xù)發(fā)展能力。二、 交通科技的使命科技戰(zhàn)略要為交通發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)，科技創(chuàng)新要緊緊圍繞交通發(fā)展的中心工作進(jìn)行。同時(shí)，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，養(yǎng)護(hù)問(wèn)題日漸突出，危舊橋改造工作更加繁重。要緩解并最終解決這一矛盾，既要擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，更要提高網(wǎng)絡(luò)的利用效率。（四）增強(qiáng)交通出行安全保障，提高運(yùn)輸品質(zhì)隨著運(yùn)輸工具和交通出行的高速增長(zhǎng)，由交通事故造成的人員傷害和經(jīng)濟(jì)損失明顯增多，人們安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的出行需求與交通事故居高不下的矛盾將更加突出，運(yùn)輸安全問(wèn)題備受關(guān)注，成為交通新的跨越式發(fā)展面臨的又一重大挑戰(zhàn)。因此，要樹(shù)立循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，依靠科技進(jìn)步，發(fā)展高效低耗運(yùn)輸裝備，開(kāi)發(fā)交通環(huán)保新技術(shù)，節(jié)約資源，減少能耗，保護(hù)環(huán)境，建立節(jié)約型交通行業(yè)，實(shí)現(xiàn)潔凈運(yùn)輸和綠色交通。“需求引導(dǎo)”是公路水路交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)。“強(qiáng)化創(chuàng)新”是公路水路交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向。要按照有所為、有所不為的要求，優(yōu)化交通科技資源配置。到2020年的具體目標(biāo)是：形成比較完善的支撐公路水路交通發(fā)展的科技創(chuàng)新體系；交通運(yùn)輸管理技術(shù)適應(yīng)交通現(xiàn)代化的要求，實(shí)現(xiàn)一體化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，在自主創(chuàng)新和技術(shù)集成方面有重大突破；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)全面發(fā)展，養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平有質(zhì)的飛躍，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；交通資源利用和環(huán)保技術(shù)全面提升，成為建設(shè)節(jié)約型行業(yè)和發(fā)展綠色交通的可靠保障；交通安全保障技術(shù)整體提高，在事故預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)、救助打撈等方面達(dá)到國(guó)際水平；交通決策技術(shù)水平明顯提高，全面實(shí)現(xiàn)決策手段的數(shù)字化、可視化與科學(xué)化；建設(shè)一支具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的交通科研隊(duì)伍，形成比較完整的科研梯隊(duì)，全面提升交通行業(yè)全員技術(shù)應(yīng)用能力。主要研究方向：— 特殊地質(zhì)環(huán)境下的公路建養(yǎng)技術(shù)— 跨江跨海通道建設(shè)技術(shù)— 交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用性能與耐久性研究— 離岸深水港建設(shè)技術(shù)— 急流險(xiǎn)灘航道治理技術(shù)— 新材料應(yīng)用技術(shù)— 高等級(jí)公路快速養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)預(yù)期前景：保障交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保持我國(guó)橋梁建造、長(zhǎng)大隧道、航道整治、深水筑港等領(lǐng)域的國(guó)際先進(jìn)水平，降低工程全壽命成本和提高工程質(zhì)量。主要研究方向：— 交通電子政務(wù)— 決策模型和智能專(zhuān)家咨詢(xún)系統(tǒng)— 現(xiàn)代交通規(guī)劃技術(shù)研究— 交通管理體制和政策研究— 決策評(píng)價(jià)方法和技術(shù)— 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究預(yù)期前景：在交通發(fā)展戰(zhàn)略、政策法規(guī)、管理體制、運(yùn)營(yíng)組織等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)決策的數(shù)字化、可視化和協(xié)調(diào)化，為科學(xué)決策和民主決策提供技術(shù)支持，提高決策的科學(xué)性、質(zhì)量和效率。主要研究方向：— 公路水路環(huán)保新技術(shù)— 交通建設(shè)和養(yǎng)護(hù)材料再生
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