聊城專版20xx年中考物理第一部分系統(tǒng)復(fù)習(xí)成績(jī)基石第一章機(jī)械運(yùn)動(dòng)課件-wenkub
2023-06-30 00:19:13 本頁(yè)面
【正文】 數(shù)、記錄結(jié)果時(shí)粗心 減小或避免的方法 (1)采用 ? 多次測(cè)量 求平均值的方法； (2)采用精確度更高的測(cè)量工具；(3)運(yùn)用合理的測(cè)量方法 采用正確的測(cè)量方法 想一想 ?四名同學(xué)分別用同一把刻度尺測(cè)量了同一支鉛筆的長(zhǎng)度，記錄數(shù)據(jù)分別如下： 、 、 、思考以下問(wèn)題： (1)前三次測(cè)量數(shù)據(jù)有略微差距的原因是什么？ (2)最后一次測(cè)量數(shù)據(jù)與前三次測(cè)量數(shù)據(jù)相差較大的原因是什么？ (3)計(jì)算鉛筆的長(zhǎng)度是多少？ (1)由于測(cè)量工具、測(cè)量條件、測(cè)量環(huán)境、測(cè)量人等因素的限制，由測(cè)量誤差造成的． (2)測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)了操作錯(cuò)誤，或是由讀數(shù)錯(cuò)誤造成的． (3) = 提示 ?根據(jù)減小誤差的方法之一 ——多次測(cè)量求平均值，可以計(jì)算鉛筆的長(zhǎng)度，但是注意在計(jì)算前要將錯(cuò)誤數(shù)據(jù)去掉． 考點(diǎn) 2 運(yùn)動(dòng)的描述★ 機(jī)械運(yùn)動(dòng) 我們把物體 ① 位置的變化 叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)．機(jī)械運(yùn)動(dòng)在宇宙中是最普遍、最簡(jiǎn)單的一種運(yùn)動(dòng)形式 參照物 概念 要描述一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止的，要先選定一個(gè)物體作為 ② 標(biāo)準(zhǔn) ，這個(gè)作為標(biāo)準(zhǔn)的物體叫參照物 說(shuō)明 相對(duì)于參照物，某物體的位置改變了，我們就說(shuō)它是 ③ 運(yùn)動(dòng) 的；位置沒(méi)有改變，我們就說(shuō)它是 ④ 靜止 的 運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性 對(duì)于同一個(gè)物體，選擇的 ⑤ 參照物 不同，物體運(yùn)動(dòng)和靜止的情況也往往不同 想一想 ?看電視轉(zhuǎn)播的百米賽跑時(shí)， 我們常常感覺(jué)運(yùn)動(dòng)員跑得很快 (如 圖 )，但實(shí)際上他們始終處于屏幕 上．這是為什么？ 運(yùn)動(dòng)員雖然始終處于屏幕上，但由 于背景在不斷向后運(yùn)動(dòng)，我們以背景為參照物，感覺(jué)運(yùn)動(dòng)員跑得很快． 考點(diǎn) 3 速度及其測(cè)量★ 定義 在物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做速度 意義 描述物體運(yùn)動(dòng) ① 快慢 的物理量 公式 ② (v表示速度， s表示路程， t表示時(shí)間 ) 單位 國(guó)際單位：米每秒，符號(hào) m/s；常用單位：千米每小時(shí)，符號(hào) km/h 換算關(guān)系 1m/s＝ ③ km/h 測(cè)量方法 用刻度尺測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的路程，用停表測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，利用公式 ④ 計(jì)算出物體運(yùn)動(dòng)的速度 類型 勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體沿著直線且速度 ⑤ 不變 的運(yùn)動(dòng) 變速直線運(yùn)動(dòng)：物體做速度 ⑥ 變化 的直線運(yùn)動(dòng) 辨一辨 ?，速度是保持不變的，速度與路程和時(shí)間存在正比或反比關(guān)系． ( ) 2．平均速度不是速度的平均值，在求某一段路程的平均速度時(shí)，切不可將組成這段路程中每段路程的平均速度的算術(shù)平均值作為這段路程的平均速度． ( √ ) 【 教材重點(diǎn)圖片 】 重點(diǎn)難點(diǎn) 突破 類型 1 長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量及讀數(shù) 【例 1】 [2022煙臺(tái)中考 ]在停車場(chǎng)，甲、乙兩輛轎車由于駕駛員的疏忽大意而發(fā)生了碰撞，甲車司機(jī)感覺(jué)背部受到擠壓，乙車司機(jī)身體向前傾斜，下列分析判斷正確的是 ( ) ，乙車運(yùn)動(dòng)，乙車尾撞擊甲車尾 ，乙車運(yùn)動(dòng)，乙車頭撞擊甲車尾 ，乙車靜止，甲車頭撞擊乙車尾 ，乙車靜止，甲車尾撞擊乙車尾 B 甲車司機(jī)的背部受到擠壓，應(yīng)該是甲車司機(jī)相對(duì)于甲車向后運(yùn)動(dòng)，故有兩種可能：第一種情況甲車原來(lái)靜止，甲車的車尾受到后面的撞擊而突然向前運(yùn)動(dòng)而甲車司機(jī)由于慣性保持不動(dòng)，即相對(duì)于甲車向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；第二種情況甲車向后倒車，甲的車尾撞到乙車的車頭上而停止運(yùn)動(dòng)，而甲車司機(jī)由于慣性繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；乙車司機(jī)身體向前傾斜
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