自然吸氣發(fā)動機之王解析本田紅頂f20c-wenkub
2023-06-22 23:48:56 本頁面
【正文】 所擅長的領(lǐng)域，通過F20C的性能表現(xiàn)也證明了這點。 ，同時采用了扁長方形的氣缸設(shè)計，從結(jié)構(gòu)上來說，屬于偏重于高轉(zhuǎn)速的功率輸出。它憑借著破百的升功率，高度的平衡性以及稍作改動就可攻破萬轉(zhuǎn)的瘋狂性能，還有高負(fù)荷運轉(zhuǎn)10年都依然工作良好的壽命，使它成為本田紅頂家族中的巔峰之作，無疑它也是性能最出色的民用自然吸氣發(fā)動機之一。 隨后，本田公司向市場陸續(xù)投放了S500、S600以及于1970年停產(chǎn)的S800，而S2000是1999年本田公司成立51周年之際推出的全新S系列跑車。對于當(dāng)時還處在戰(zhàn)后重建的日本來說，S350的推出轟動了日本車壇，也讓一些老牌的歐美汽車廠商深感意外。正是在這種特殊的歷史背景與執(zhí)著的造車?yán)砟钕?，誕生了一款款高性能經(jīng)典車型，而每款高性能車的背后又都隱藏著一顆躁動的“心”。自然吸氣發(fā)動機之王 解析本田紅頂F20C2011年08月26日 08:02 類型：原創(chuàng)本田公司所研發(fā)制造的F20C發(fā)動機就有著這樣的屬性，而且它的性能幾乎達到了自然吸氣發(fā)動機的巔峰，成為了一代NA之王。『本田概念車S360』『本田的第一輛小車S500』它已經(jīng)距離S800的停產(chǎn)過去了整整29年，經(jīng)過了近30年的技術(shù)積累之后，S2000車型可以說融入了本田公司各種先進的造車技術(shù)。『F20C』F20C的壓縮比也達到了11:1，這對于十幾年前的自然吸氣發(fā)動機來說，已經(jīng)
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