公路a6標(biāo)道路工程92區(qū)石灰土首件-wenkub
2023-06-22 12:36:48 本頁面
【正文】 檢修和維修工作，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，儲備一定數(shù)量的備用機(jī)械。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使工序銜接、勞動力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。為此，我們主要采取下列措施：現(xiàn)場指揮及時到位 為加快92區(qū)路基底部填筑工程的進(jìn)行，我方將成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)，由項目經(jīng)理經(jīng)理牽頭，施工隊長現(xiàn)場指揮。有關(guān)的檢測儀器（如全站儀、水準(zhǔn)儀、電子稱、壓實度檢測設(shè)備等）使用前及使用一段時間后要進(jìn)行校正及標(biāo)定，以保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。嚴(yán)格建設(shè)材料質(zhì)量管理對進(jìn)場的材料、半成品嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料堅決不進(jìn)場，已進(jìn)場的要立即清理出場外。在施工中存在質(zhì)量問題時，及時召開質(zhì)量分析會，通過討論方式求得解決問題的合理辦法。并建立質(zhì)量保證體系。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道,一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100km/h，（含左側(cè)路緣帶2），行車道寬22，硬路肩寬2，土路肩寬2。 臨海高等級公路大豐段A6標(biāo)道路工程承包單位：大豐市恒昌交通建設(shè)工程有限公司 合同號： 監(jiān)理單位：鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 編 號： 首件工程認(rèn)可申請單 致（總監(jiān)理工程師） 蔡二偉 先生 ：根據(jù)要求我們申請 K195+400~K195+760 92區(qū)底槽處理 工程作為 底槽處理 首件工程，請予批準(zhǔn)。時間：二0一一年九月二十八日地點：K195+400K195+760管理人員： 杜玉兵技術(shù)人員：馮小兵、黃俊祥、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：項 目原地面底槽處理壓實度（%）≥92灰劑量（%）縱斷高程（mm）+15寬度符合設(shè)計要求橫坡（%）177。首件工程質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理：杜玉兵 質(zhì)檢工程師 徐晨光項目總工：馮小兵 試驗工程師 黃俊祥 道路工程師 徐 明 測量工程師 侯進(jìn)軍 計劃工程師 楊 珺 安全工程師 呂月峰 結(jié)構(gòu)工程師 朱長旺 材料工程師 顧 軍 機(jī)務(wù)工程師 馬 為 路基施工一隊 秦志海路基施工二隊 董介高路基施工三隊 單東明 創(chuàng)全優(yōu)工程、精品工程提高參建人員質(zhì)量意識提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識，正確處理質(zhì)量、進(jìn)度和效益關(guān)系。加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)防監(jiān)控體系在施工前，根據(jù)具體情況，對質(zhì)量中可能發(fā)生的問題，進(jìn)行預(yù)測預(yù)控，提前采取防范措施，做到防患于未然。強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督檢測手段試驗室配置主要的各種檢測儀器和工具，工地現(xiàn)場亦配置相應(yīng)的檢測工具。做好施工過程質(zhì)量控制施工中做好各項技術(shù)、質(zhì)量記錄，健全質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，以提高質(zhì)量管理水平。施工力量迅速進(jìn)場每個技術(shù)人員各施其職，各種施工機(jī)械迅速就位，充分發(fā)揮人與機(jī)械的最大效率。根據(jù)項目全過程的總體計劃，編制分階段和月度計劃，及時發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點，及時掌握進(jìn)度，分析調(diào)整，使項目實施處于受控狀態(tài)。確保勞力充足高效 根據(jù)需要，配足充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人、并采取各項措施，提高勞動者的技術(shù)素質(zhì)和工作效率。定期召開安全分析會，做到安全預(yù)測預(yù)控，防患于未然。對特殊工種加強(qiáng)班前安全生產(chǎn)、文明施工教育。一、施工機(jī)械與質(zhì)量檢測儀器石灰土均采用全幅路拌法分層鋪筑施工，因而必須配備以下主要施工機(jī)械。混合料組成設(shè)計(1)標(biāo)準(zhǔn)試驗的取樣方法必須與施工取土方法一致。(3)按不同劑量配制石灰土，并進(jìn)行滴定，確定不同劑量時的EDTA耗量，繪制滴定標(biāo)準(zhǔn)曲線；同時考慮到上級部門檢查可能滯后的情況，必須測定不同齡期（0、14d）時的各種劑量的EDTA耗量，繪制各齡期時的石灰劑量衰減曲線。試驗段：試驗段應(yīng)決定以下主要內(nèi)容：(1)攤鋪的松鋪厚度；(2)標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；(a)鋪筑方法和適用機(jī)具(b)翻曬破碎的機(jī)械、方法和遍數(shù)(c)整平和整形的合適機(jī)具和工藝方法(d)壓實機(jī)具的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；(3)確定每一作業(yè)段的合適長度；(4)確定施工組織及管理體系；(5)質(zhì)量檢測結(jié)果及施工控制要點、注意事項。拌和粉碎用路拌機(jī)進(jìn)行拌和粉碎，一般在2遍以上，拌和深度達(dá)到層底，不得有夾層，使石灰和土拌和均勻，土的顆粒粒徑不大于15mm。試驗檢測(1)檢測程序：壓實成型后先自檢，并放出路基中樁和邊線；自檢合格后報監(jiān)理組和指揮部工程建設(shè)組抽檢，抽檢合格后可上土覆蓋養(yǎng)護(hù)。五、質(zhì)量控制控制項目包括路基的標(biāo)高、橫坡、縱坡、寬度及壓實度、石灰劑量等，詳見附表。(2)對構(gòu)造物及臺背回填嚴(yán)格實行旁站監(jiān)理。布料時必須確保配合比的準(zhǔn)確與均勻，監(jiān)理可以通過檢查松鋪厚度確定布灰的均勻性與石灰用量，實現(xiàn)雙向控制到位。拌和好的混合料不宜過夜，應(yīng)當(dāng)天碾壓成型。路基兩側(cè)碾壓遍數(shù)要比正常碾壓多1—2遍。 機(jī)具保養(yǎng)：施工前對參加施工的的機(jī)具和配件進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試，保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量。消解后石灰保持一定濕度，不致運(yùn)輸和放料時過于飛揚(yáng)。 土方采用挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)輸，按確定好的數(shù)量運(yùn)到事先打成石灰的方格內(nèi)，后用推土機(jī)推粗平，中拖進(jìn)行翻曬與粉碎，用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓一遍，使其表面平整。對此，石灰的填放方格確定為16M*15M，采用人工均勻布灰。六、整型、碾壓整型先用推土機(jī)進(jìn)行初整，然后進(jìn)行水準(zhǔn)測量，根據(jù)放樣的中樁和邊樁，實測各點高程，用初步松鋪系數(shù)控制高程。最后實測各控制樁處高程，用人工帶線進(jìn)行精平。碾壓6遍經(jīng)現(xiàn)場檢測壓實度已達(dá)到設(shè)計的≥92
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1