【正文】 高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。10%/DC12V177。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號檢測器工作原理　目前路口使用的交通信號機(jī)大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應(yīng)遵循的信號燈進(jìn)行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進(jìn)行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。 車檢器工作原理車輛檢測采用地感線圈檢測方式，目前使用的各種車輛檢測方式中，只有地感線圈檢測方式可以滿足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)直接于匯聚點(diǎn)交換機(jī)連接即可。 單方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)　圖 高清電子警察單個方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)、紅綠燈信號檢測器、車檢器、地感線圈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。4系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計 路口單元設(shè)計 典型路口路況分析電子警察用于交叉路口或路段對闖紅燈行為進(jìn)行記錄，因此，通常情況下是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。地感線圈與車檢器之間通過線圈饋線連接，線材型號為KVVRP2*；紅綠燈控制器與信號燈檢測器之間通過電平線連接，線材型號為RVV3*1；紅綠燈信號檢測器、車檢器與電子警察業(yè)務(wù)機(jī)之間通過RS485線連接，線材型號為RVVP2*1；一體化高清攝像機(jī)與閃光燈之間通過同步控制信號線連接，線材型號為RVVP2*1；一體化高清攝像機(jī)、電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)與交換機(jī)之間，交換機(jī)與光纖收發(fā)器之間通過超五類網(wǎng)線連接，線材型號為HSYV5E4*2*(灰）；UPS給所用供電設(shè)備穩(wěn)壓供電，供電線型號為RVV3*1；除攝像機(jī)與補(bǔ)光燈外，其它設(shè)備都按照在落地防護(hù)機(jī)柜中。 前端系統(tǒng)工作流程圖 高清電子警察前端系統(tǒng)工作流程圖 闖紅燈行為抓拍過程（1） 在紅燈信號時，當(dāng)機(jī)動車壓在線圈上，車輛檢測器發(fā)第一個觸發(fā)信號給電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)，業(yè)務(wù)處理機(jī)給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)第一個抓　拍信號，拍攝機(jī)動車壓在停車線上的照片，如下圖：（2） 當(dāng)機(jī)動車離開第一個線圈，進(jìn)入第二個線圈時，車輛檢測器給電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)第二個信號，電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)第二個抓拍信號，拍攝機(jī)動車離開停車線并繼續(xù)前行的照片，如下圖：（3） 當(dāng)車輛離開第二個線圈，車輛檢測器給電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)第三個信號，電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)第三個抓拍信號，拍攝機(jī)動車?yán)^續(xù)前行的照片，如下圖：這樣的過程保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。車檢器通過線圈饋線給地感線圈保持穩(wěn)定的磁場，當(dāng)車輛經(jīng)過時，磁場發(fā)生變化，車檢器根據(jù)磁場變化強(qiáng)度來判定是否有車輛經(jīng)過。 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)選型（1） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)覆蓋范圍圖 200萬像素攝像機(jī)覆蓋范圍海康威視高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)分辨率為1600*1200，車牌識別要求車牌在圖片中占據(jù)120個像素，可根據(jù)以下公式算出高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)最佳覆蓋范圍為兩車道：1600/120=X/；X≈6米　因此，若單向?yàn)?車道或4車道，則安裝兩只200萬像素的攝像機(jī)。10%/PoE33　功率8W MAX34尺寸(mm)6835重量750g 車輛檢測器選型產(chǎn)品介紹車輛檢測器是一款專用于地感線圈信號檢測和交通道路狀況監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集類終端。　功能特點(diǎn)超高精度—提供高精度等級的車輛參數(shù)檢測特性，可精確測定行駛中車輛的類型、速度和車間時距等關(guān)鍵性基礎(chǔ)應(yīng)用數(shù)據(jù)。高抗干擾—提供全面的自適應(yīng)設(shè)置功能，可自動將通道之間的相互串?dāng)_降至最低。　主動告警—提供通過網(wǎng)絡(luò)主動上傳設(shè)備工況信息和故障信息功能。該產(chǎn)品采用高性能處理器+可編程邏輯陣列設(shè)計，集信號采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化處理等功能于一體。故障恢復(fù)—提供故障自診斷和自恢復(fù)功能，保證設(shè)備長期、有效、穩(wěn)定地運(yùn)行。具有智能集成度高、連續(xù)運(yùn)行時間長、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)。圖片合成—提供對目標(biāo)圖片（組）進(jìn)行文字標(biāo)識、多片合成、水印加密、壓縮儲存功能。2ppm精度的時鐘基準(zhǔn)，并提供基于IP網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)?！r和精準(zhǔn)校時等兩種校時方式。交換機(jī)選型為100M交換機(jī)，必要時選配光纖模塊。3G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率實(shí)測結(jié)果：電信EVDO聯(lián)通WCDMA移動TDCDMA電信CDMA1X理論上行速率（HSUPA）384kbps（HSDPA）實(shí)測上行速率約500kbps約1Mbps約100kbps約80kbps運(yùn)動上行速率約200~300kbps約300kbps約60~80kbps約60kbps　200萬像素高清照片大約200K，由于電子警察對數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時性要求不高，3G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率能滿足電子警察違法照片的上傳要求。 軟件平臺總體功能圖 軟件平臺總體功能（1） 統(tǒng)一接入服務(wù)接入服務(wù)平臺提供了一種統(tǒng)一的、可管理的前端設(shè)備與后端平臺之間的數(shù)據(jù)　交換通道。可以有效幫助系統(tǒng)管理員和監(jiān)控用戶實(shí)時了解當(dāng)前前端設(shè)備所采集的路況信息。（5） 設(shè)備管理模塊對系統(tǒng)接入設(shè)備的基礎(chǔ)配置信息進(jìn)行入網(wǎng)登記配置和歸屬管理。（9） 擴(kuò)展業(yè)務(wù)處理模塊提供更為便捷的主體業(yè)務(wù)輔助功能，作為擴(kuò)展功能方便用戶完成對非現(xiàn)場違法系統(tǒng)輔助支撐業(yè)務(wù)的處理。（3） 集成的交通違法處理流程突出了交通違法處理流程的集成化，不管是傳統(tǒng)的交通違法處理，還是來自新的執(zhí)法渠道采集的電子證據(jù)，它們都共享集成的后端核心流程。l 接入服務(wù)是前端工程商/廠商和后端集成平臺廠商之間的邊界。 非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng)（1） 功能框架一級功能類別二級功能名稱一體化數(shù)據(jù)采集 數(shù)碼拍攝采集校對處理一體化業(yè)務(wù)處理 告知書管理 校對復(fù)查處理 系統(tǒng)參數(shù)管理（2） 設(shè)計要點(diǎn)l 非現(xiàn)場違法處理是交通違法的重要處理方式，非現(xiàn)場證據(jù)一體化系統(tǒng)主要包括違法證據(jù)信息的采集、校對、車主信息的獲取、違法通知書的形　成、簡易違法處理、一般違法處理、教育警告處理、繳款管理等過程，這一部分工作的效果直接影響著整個監(jiān)控系統(tǒng)對交通參與者的威懾力，因此這一部分是系統(tǒng)的重要組成部分。l 支持簡易處理、一般程序處理、教育警告處理、違法告知等多種違法處理方式l 支持銀行繳款、當(dāng)場繳款多種繳款方式l 支持繳款撤控、處理撤控、告知撤控等多種撤控方式設(shè)定l 支持多級權(quán)限控制、IP、MAC地址綁定等多項(xiàng)安全設(shè)置l 支持與集成平臺的無縫連接，完全符合平臺的建設(shè)規(guī)范及數(shù)據(jù)接口要求。支持?jǐn)?shù)碼相機(jī)EXIF協(xié)議，系統(tǒng)支持自動獲取違法時間等相關(guān)信息，支持關(guān)聯(lián)省機(jī)動車庫，可實(shí)時獲取機(jī)動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關(guān)聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報警通知。（6） 簡易違法處理交通違法車輛的車主或駕駛員在接到通知書以后，可就近到各處理中心接受處理，當(dāng)事人需出示行駛證和駕駛證，處理人員輸入車輛號碼后可查詢該車的所有未處理違法信息，同時比對全國被盜搶庫和黑名單庫，對車輛身份進(jìn)行比對，如為被盜搶或布控車輛，則對處理人員發(fā)出既定報警提示，支持隱秘報警方式?？捎涗浉嬷臅r間、地點(diǎn)、被告知當(dāng)事人、告知人等多項(xiàng)信息，并歸檔保存以備后查。處理前，可核查系統(tǒng)中駕駛?cè)水?dāng)前狀態(tài)，自動比對全國被盜搶等信息庫，顯示比對信息，提示相關(guān)違法記錄：如：逾期 3個月未繳納罰款的(記12分)；連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的(記12分)； 被扣留駕駛證，無正當(dāng)理由逾期未接受處理的（吊銷駕駛證）；車輛被扣留后，經(jīng)公告 3 個月后仍不接受處理的（停止使用），并進(jìn)行后續(xù)處理。處理結(jié)束后，結(jié)果不能作修改。此部分支持與現(xiàn)有省違法系統(tǒng)的無縫連接，支持轉(zhuǎn)入違法系統(tǒng)，并在違法系　統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)處理。在下次進(jìn)行告知處理前，系統(tǒng)先對已告知數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，若發(fā)現(xiàn)已告知，系統(tǒng)可支持轉(zhuǎn)入一般程序處理模式。（11） 撤控流轉(zhuǎn)管理集成平臺可對違法未處理車輛進(jìn)行定時自動布控、人工控制布控等多種布控方式選擇，對已布控的違法車輛進(jìn)行處理后，系統(tǒng)可自動對違法車輛進(jìn)行撤控流轉(zhuǎn)處理。校對入庫后數(shù)據(jù)可按照發(fā)現(xiàn)地管理、車輛歸屬地管理兩種模式，若需要變更校