【正文】 高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。10%/DC12V177。圖 線(xiàn)圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器工作原理　目前路口使用的交通信號(hào)機(jī)大多是多相位紅綠燈，因此，信號(hào)燈檢測(cè)器將分別對(duì)每一個(gè)車(chē)道應(yīng)遵循的信號(hào)燈進(jìn)行檢測(cè)，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號(hào)、綠燈信號(hào)和黃閃信號(hào)（220V交流電壓信號(hào)）送至信號(hào)燈檢測(cè)器，配合信號(hào)燈與車(chē)道地感線(xiàn)圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對(duì)紅燈狀態(tài)下越過(guò)地感線(xiàn)圈的車(chē)輛進(jìn)行拍照，比如在紅燈信號(hào)消失、黃閃時(shí)間段內(nèi)通過(guò)停車(chē)線(xiàn)的車(chē)輛，系統(tǒng)將不予拍照。 車(chē)檢器工作原理車(chē)輛檢測(cè)采用地感線(xiàn)圈檢測(cè)方式，目前使用的各種車(chē)輛檢測(cè)方式中，只有地感線(xiàn)圈檢測(cè)方式可以滿(mǎn)足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)直接于匯聚點(diǎn)交換機(jī)連接即可。 單方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)　圖 高清電子警察單個(gè)方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)、紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器、車(chē)檢器、地感線(xiàn)圈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。4系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 路口單元設(shè)計(jì) 典型路口路況分析電子警察用于交叉路口或路段對(duì)闖紅燈行為進(jìn)行記錄，因此，通常情況下是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。地感線(xiàn)圈與車(chē)檢器之間通過(guò)線(xiàn)圈饋線(xiàn)連接，線(xiàn)材型號(hào)為KVVRP2*；紅綠燈控制器與信號(hào)燈檢測(cè)器之間通過(guò)電平線(xiàn)連接，線(xiàn)材型號(hào)為RVV3*1；紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器、車(chē)檢器與電子警察業(yè)務(wù)機(jī)之間通過(guò)RS485線(xiàn)連接，線(xiàn)材型號(hào)為RVVP2*1；一體化高清攝像機(jī)與閃光燈之間通過(guò)同步控制信號(hào)線(xiàn)連接，線(xiàn)材型號(hào)為RVVP2*1；一體化高清攝像機(jī)、電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)與交換機(jī)之間，交換機(jī)與光纖收發(fā)器之間通過(guò)超五類(lèi)網(wǎng)線(xiàn)連接，線(xiàn)材型號(hào)為HSYV5E4*2*(灰）；UPS給所用供電設(shè)備穩(wěn)壓供電，供電線(xiàn)型號(hào)為RVV3*1；除攝像機(jī)與補(bǔ)光燈外，其它設(shè)備都按照在落地防護(hù)機(jī)柜中。 前端系統(tǒng)工作流程圖 高清電子警察前端系統(tǒng)工作流程圖 闖紅燈行為抓拍過(guò)程（1） 在紅燈信號(hào)時(shí)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)壓在線(xiàn)圈上，車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)第一個(gè)觸發(fā)信號(hào)給電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)，業(yè)務(wù)處理機(jī)給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)第一個(gè)抓　拍信號(hào)，拍攝機(jī)動(dòng)車(chē)壓在停車(chē)線(xiàn)上的照片，如下圖：（2） 當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)離開(kāi)第一個(gè)線(xiàn)圈，進(jìn)入第二個(gè)線(xiàn)圈時(shí)，車(chē)輛檢測(cè)器給電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)第二個(gè)信號(hào)，電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)第二個(gè)抓拍信號(hào)，拍攝機(jī)動(dòng)車(chē)離開(kāi)停車(chē)線(xiàn)并繼續(xù)前行的照片，如下圖：（3） 當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)第二個(gè)線(xiàn)圈，車(chē)輛檢測(cè)器給電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)第三個(gè)信號(hào)，電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)第三個(gè)抓拍信號(hào)，拍攝機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)前行的照片，如下圖：這樣的過(guò)程保證了如果車(chē)輛僅僅壓線(xiàn)而沒(méi)有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺(tái)處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。車(chē)檢器通過(guò)線(xiàn)圈饋線(xiàn)給地感線(xiàn)圈保持穩(wěn)定的磁場(chǎng)，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，磁場(chǎng)發(fā)生變化，車(chē)檢器根據(jù)磁場(chǎng)變化強(qiáng)度來(lái)判定是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)選型（1） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)覆蓋范圍圖 200萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)覆蓋范圍?？低暩咔寰W(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)分辨率為1600*1200，車(chē)牌識(shí)別要求車(chē)牌在圖片中占據(jù)120個(gè)像素，可根據(jù)以下公式算出高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)最佳覆蓋范圍為兩車(chē)道：1600/120=X/；X≈6米　因此，若單向?yàn)?車(chē)道或4車(chē)道，則安裝兩只200萬(wàn)像素的攝像機(jī)。10%/PoE33　功率8W MAX34尺寸(mm)6835重量750g 車(chē)輛檢測(cè)器選型產(chǎn)品介紹車(chē)輛檢測(cè)器是一款專(zhuān)用于地感線(xiàn)圈信號(hào)檢測(cè)和交通道路狀況監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)采集類(lèi)終端?！」δ芴攸c(diǎn)超高精度—提供高精度等級(jí)的車(chē)輛參數(shù)檢測(cè)特性，可精確測(cè)定行駛中車(chē)輛的類(lèi)型、速度和車(chē)間時(shí)距等關(guān)鍵性基礎(chǔ)應(yīng)用數(shù)據(jù)。高抗干擾—提供全面的自適應(yīng)設(shè)置功能，可自動(dòng)將通道之間的相互串?dāng)_降至最低。　主動(dòng)告警—提供通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)上傳設(shè)備工況信息和故障信息功能。該產(chǎn)品采用高性能處理器+可編程邏輯陣列設(shè)計(jì)，集信號(hào)采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化處理等功能于一體。故障恢復(fù)—提供故障自診斷和自恢復(fù)功能，保證設(shè)備長(zhǎng)期、有效、穩(wěn)定地運(yùn)行。具有智能集成度高、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)。圖片合成—提供對(duì)目標(biāo)圖片（組）進(jìn)行文字標(biāo)識(shí)、多片合成、水印加密、壓縮儲(chǔ)存功能。2ppm精度的時(shí)鐘基準(zhǔn)，并提供基于IP網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)?！r(shí)和精準(zhǔn)校時(shí)等兩種校時(shí)方式。交換機(jī)選型為100M交換機(jī)，必要時(shí)選配光纖模塊。3G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率實(shí)測(cè)結(jié)果：電信EVDO聯(lián)通WCDMA移動(dòng)TDCDMA電信CDMA1X理論上行速率（HSUPA）384kbps（HSDPA）實(shí)測(cè)上行速率約500kbps約1Mbps約100kbps約80kbps運(yùn)動(dòng)上行速率約200~300kbps約300kbps約60~80kbps約60kbps　200萬(wàn)像素高清照片大約200K，由于電子警察對(duì)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性要求不高，3G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率能滿(mǎn)足電子警察違法照片的上傳要求。 軟件平臺(tái)總體功能圖 軟件平臺(tái)總體功能（1） 統(tǒng)一接入服務(wù)接入服務(wù)平臺(tái)提供了一種統(tǒng)一的、可管理的前端設(shè)備與后端平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)　交換通道?？梢杂行椭到y(tǒng)管理員和監(jiān)控用戶(hù)實(shí)時(shí)了解當(dāng)前前端設(shè)備所采集的路況信息。（5） 設(shè)備管理模塊對(duì)系統(tǒng)接入設(shè)備的基礎(chǔ)配置信息進(jìn)行入網(wǎng)登記配置和歸屬管理。（9） 擴(kuò)展業(yè)務(wù)處理模塊提供更為便捷的主體業(yè)務(wù)輔助功能，作為擴(kuò)展功能方便用戶(hù)完成對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)違法系統(tǒng)輔助支撐業(yè)務(wù)的處理。（3） 集成的交通違法處理流程突出了交通違法處理流程的集成化，不管是傳統(tǒng)的交通違法處理，還是來(lái)自新的執(zhí)法渠道采集的電子證據(jù)，它們都共享集成的后端核心流程。l 接入服務(wù)是前端工程商/廠商和后端集成平臺(tái)廠商之間的邊界。 非現(xiàn)場(chǎng)采集處理系統(tǒng)（1） 功能框架一級(jí)功能類(lèi)別二級(jí)功能名稱(chēng)一體化數(shù)據(jù)采集 數(shù)碼拍攝采集校對(duì)處理一體化業(yè)務(wù)處理 告知書(shū)管理 校對(duì)復(fù)查處理 系統(tǒng)參數(shù)管理（2） 設(shè)計(jì)要點(diǎn)l 非現(xiàn)場(chǎng)違法處理是交通違法的重要處理方式，非現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)一體化系統(tǒng)主要包括違法證據(jù)信息的采集、校對(duì)、車(chē)主信息的獲取、違法通知書(shū)的形　成、簡(jiǎn)易違法處理、一般違法處理、教育警告處理、繳款管理等過(guò)程，這一部分工作的效果直接影響著整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)交通參與者的威懾力，因此這一部分是系統(tǒng)的重要組成部分。l 支持簡(jiǎn)易處理、一般程序處理、教育警告處理、違法告知等多種違法處理方式l 支持銀行繳款、當(dāng)場(chǎng)繳款多種繳款方式l 支持繳款撤控、處理撤控、告知撤控等多種撤控方式設(shè)定l 支持多級(jí)權(quán)限控制、IP、MAC地址綁定等多項(xiàng)安全設(shè)置l 支持與集成平臺(tái)的無(wú)縫連接，完全符合平臺(tái)的建設(shè)規(guī)范及數(shù)據(jù)接口要求。支持?jǐn)?shù)碼相機(jī)EXIF協(xié)議，系統(tǒng)支持自動(dòng)獲取違法時(shí)間等相關(guān)信息，支持關(guān)聯(lián)省機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)，可實(shí)時(shí)獲取機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、車(chē)身顏色、品牌等基本信息，同時(shí)關(guān)聯(lián)全國(guó)被盜搶庫(kù)，如為被盜搶車(chē)輛則發(fā)出報(bào)警通知。（6） 簡(jiǎn)易違法處理交通違法車(chē)輛的車(chē)主或駕駛員在接到通知書(shū)以后，可就近到各處理中心接受處理，當(dāng)事人需出示行駛證和駕駛證，處理人員輸入車(chē)輛號(hào)碼后可查詢(xún)?cè)撥?chē)的所有未處理違法信息，同時(shí)比對(duì)全國(guó)被盜搶庫(kù)和黑名單庫(kù)，對(duì)車(chē)輛身份進(jìn)行比對(duì)，如為被盜搶或布控車(chē)輛，則對(duì)處理人員發(fā)出既定報(bào)警提示，支持隱秘報(bào)警方式?？捎涗浉嬷臅r(shí)間、地點(diǎn)、被告知當(dāng)事人、告知人等多項(xiàng)信息，并歸檔保存以備后查。處理前，可核查系統(tǒng)中駕駛?cè)水?dāng)前狀態(tài)，自動(dòng)比對(duì)全國(guó)被盜搶等信息庫(kù)，顯示比對(duì)信息，提示相關(guān)違法記錄：如：逾期 3個(gè)月未繳納罰款的(記12分)；連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的(記12分)； 被扣留駕駛證，無(wú)正當(dāng)理由逾期未接受處理的（吊銷(xiāo)駕駛證）；車(chē)輛被扣留后，經(jīng)公告 3 個(gè)月后仍不接受處理的（停止使用），并進(jìn)行后續(xù)處理。處理結(jié)束后，結(jié)果不能作修改。此部分支持與現(xiàn)有省違法系統(tǒng)的無(wú)縫連接，支持轉(zhuǎn)入違法系統(tǒng)，并在違法系　統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)處理。在下次進(jìn)行告知處理前，系統(tǒng)先對(duì)已告知數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，若發(fā)現(xiàn)已告知，系統(tǒng)可支持轉(zhuǎn)入一般程序處理模式。（11） 撤控流轉(zhuǎn)管理集成平臺(tái)可對(duì)違法未處理車(chē)輛進(jìn)行定時(shí)自動(dòng)布控、人工控制布控等多種布控方式選擇，對(duì)已布控的違法車(chē)輛進(jìn)行處理后，系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行撤控流轉(zhuǎn)處理。校對(duì)入庫(kù)后數(shù)據(jù)可按照發(fā)現(xiàn)地管理、車(chē)輛歸屬地管理兩種模式，若需要變更校