【正文】 自行解決，費(fèi)用由出碴單位負(fù)責(zé) 一般情況下，出碴由具有本地施工資質(zhì)的單位承擔(dān)（或經(jīng)地方政府審批同意），在選擇出碴施工隊(duì)伍時(shí)，施工單位必須具備以下基本條件:，并具有的相關(guān)資質(zhì)證書。由于渣土在運(yùn)輸出場之前，需要對運(yùn)輸設(shè)備、出渣區(qū)域進(jìn)行沖洗，所有沖洗污水不能直接排入城市排污系統(tǒng)，需要在碴坑附近建一容量在50m3左右的污水處理池。 施工邊界條件在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備有碴坑一個(gè)（寬度10米、。特殊襯砌環(huán)加工各個(gè)工序加工周期如下表所示：序號(hào)工序名稱時(shí)間周期備注序號(hào)工序名稱時(shí)間周期備注1工藝設(shè)計(jì)7日5機(jī)加工7日2材料準(zhǔn)備7日6整環(huán)拼裝3日3零件加工7日7管片調(diào)整3日4組 裝20日，管片背板要盡量進(jìn)行整體組裝；；；。a、按整環(huán)外形在地上設(shè)雙環(huán)形工裝鋼結(jié)構(gòu)架，使所有管片的安裝夾在工裝架成型；b、先將管片中的臨時(shí)塊組裝成整塊管片；c、然后將所有管片組裝成環(huán)；d、進(jìn)行整環(huán)管片拼裝檢驗(yàn)；e、進(jìn)行最終管片出廠前檢驗(yàn)、管片下胎架。a、根據(jù)整環(huán)管片的整體外形尺寸進(jìn)行胎架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；b、進(jìn)行胎架組裝；c、將加工成形的管片背板置于胎架上，背板反面用適量碼板將之與胎架臨時(shí)固定，四周用活動(dòng)夾板進(jìn)行固定；d、按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诒嘲迳蟿澗€；e、將環(huán)肋板及環(huán)向加強(qiáng)板組裝成一帶弧度的大T型材（地下組裝）；f、將縱肋板及縱向加強(qiáng)板組裝成一帶弧度的T型材和吊裝螺栓（地下組裝）；g、將帶弧度的大T型材按劃好的線位定位組裝；h、按圖紙組裝好縱向T型材；i、按照設(shè)計(jì)要求焊接；j、精確測量管片寬、高及其他外形尺寸；k、按圖紙安裝四塊邊端板，按設(shè)計(jì)要求焊接（焊接定位時(shí)，每端留5mm的機(jī)加工余量）；l、按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端面機(jī)加工、端面模板鉆孔；m、初步檢查管片外形尺寸后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行涂裝、標(biāo)識(shí)，最后拆除胎架上的各種連接，管片脫胎。管片背板及所有縱向肋板、環(huán)向加強(qiáng)板等的下料規(guī)格允許誤差177。由于鋼管片屬于永久襯砌的一部分，結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身結(jié)構(gòu)繁雜。2mm管片內(nèi)半徑177。：鋼材――A3；焊條――E43。鋼管片加工總重約204噸。根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)和盾構(gòu)選型情況，不同工況日掘進(jìn)進(jìn)度為：敞開式 ～～： ～。永久工程設(shè)計(jì)由中鐵隧道設(shè)計(jì)院完成，監(jiān)控量測由中鐵隧道科研所完成，現(xiàn)場施工由一處TBM公司廣州分公司負(fù)責(zé)。洞內(nèi)施工通風(fēng)采用237KW射流風(fēng)機(jī)和φ1000風(fēng)管進(jìn)行壓入式通風(fēng)，直接將風(fēng)送入盾構(gòu)自身配備的通風(fēng)系統(tǒng)。盾構(gòu)外徑6280mm，超挖刀開挖直徑6280 mm，以適應(yīng)不同曲線半徑的轉(zhuǎn)向糾偏能力。盾構(gòu)掘進(jìn)劃分為三個(gè)階段：試掘進(jìn)段、正常掘進(jìn)段和到達(dá)掘進(jìn)地段，即從三元里站始發(fā)后的右線300米、左線始發(fā)后的150米作為試掘進(jìn)地段，在盾構(gòu)到達(dá)車站出洞前30米段作為到達(dá)掘進(jìn)地段，其余地段作為正常掘進(jìn)段。各個(gè)階段的時(shí)間如下表所示：本合同工程區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，根據(jù)工程地質(zhì)條件及工期要求，配置兩臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)（機(jī)型EPB6300），各承擔(dān)左右線隧道的掘進(jìn)任務(wù)。167。 在施工過程中，由于斷面內(nèi)巖層軟硬不均，推力和扭矩變化較大，需要在施工中根據(jù)實(shí)際地層頻繁調(diào)整，使盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)中的軸線控制和推進(jìn)操作有相當(dāng)大難度。由于鐵路行車密度大，對沉降要求特別嚴(yán)格（軌面沉降≤10mm，兩條鋼軌沉降差≤4mm），并且隧道上部覆土穩(wěn)定性又較差，因而，如何在施工期控制地層沉降，并確保后期地層不固結(jié)沉降，確保鐵路絕對安全，這是特別重要而且難度很大的系統(tǒng)工程。本合同工程防水等級(jí)劃分為：A級(jí) 不允許滲漏水，結(jié)構(gòu)表面偶見濕漬 隧道上半部B級(jí) 有少量漏水點(diǎn)，不得有線流和漏泥砂，實(shí)際滲漏量＜，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)月掘進(jìn)指標(biāo)達(dá)230米/月【越～三區(qū)間隧道】全長3666米，盾構(gòu)機(jī)純掘進(jìn)時(shí)間不足10個(gè)月。實(shí)際的隧道直徑和輪廓是一個(gè)標(biāo)稱直徑為5200mm的以理論軸線為中心的圓盤。167?；鶐r裂隙水主要受上部第四系孔隙水的補(bǔ)給，局部也可能受地表水體的補(bǔ)給。在洞身范圍內(nèi)，不穩(wěn)定地層多分布于上部，穩(wěn)定地層則多分布于隧道下部，基本呈上軟下硬。1工程概況工程項(xiàng)目：廣州地鐵二號(hào)線【越～三區(qū)間隧道】盾構(gòu)工程工程地點(diǎn)：廣州市白云區(qū)三元里施工單位：鐵道部隧道工程局設(shè)計(jì)單位：鐵道部隧道工程局勘測設(shè)計(jì)院建設(shè)單位：廣州市地下鐵道總公司監(jiān)理單位：廣州市地鐵工程監(jiān)理有限公司中標(biāo)價(jià)款：18062萬元結(jié)算價(jià)款： 萬元 開工時(shí)間：2000年5月1日竣工時(shí)間：2002年5月15日廣州地鐵二號(hào)線【越～三區(qū)間隧道】盾構(gòu)工程由越秀公園站（后變更至體育大廈）至廣州火車站、廣州火車站至三元里站兩個(gè)區(qū)間雙孔隧道及區(qū)間雙孔隧道之間的二條聯(lián)絡(luò)通道/泵房組成，其工程范圍及里程見下表：區(qū)間工程名稱里程長度(米)備注體育大廈～廣州火車站區(qū)間隧道右線YCK15＋～YCK16＋左線ZCK15＋～ZCK16＋左、右線間聯(lián)絡(luò)通道YCK16＋100含泵房、檢修井、集水管廣州火車站～三元里站區(qū)間隧道右線YCK16＋～YCK17＋左線ZCK16＋～ZCK17＋左、右線間聯(lián)絡(luò)通道YCK17＋300含泵房、檢修井、集水管區(qū)間隧道總長 注：聯(lián)絡(luò)通道里程為中心里程，長度為與區(qū)間隧道相交的最短距離。：越秀公園（體育大廈）至廣州火車站區(qū)間隧道80%的地段埋置于巖層中，僅有20%的洞體處在斷裂帶和土石混合層中。本標(biāo)段地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩種。本標(biāo)段構(gòu)造裂隙和節(jié)理相對不發(fā)育，巖體大部分較完整，富水性較小，透水性多較弱。2工程技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)稱內(nèi)徑：5200mm。施工中隧道管片內(nèi)徑為5400mm，管片厚度300mm。為保證工期，在施工之前項(xiàng)目部合理地進(jìn)行人力、設(shè)備以及物質(zhì)資源調(diào)配，編制了切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。、建筑群并需要切一根樁在越秀公園（體育大廈）～廣州火車站區(qū)間左右線隧道要穿越廣從斷裂破碎帶，該斷層帶是由巖體破碎，由角礫和碎塊巖組成，地層無自穩(wěn)能力，且地下水富集，有突水涌泥的可能。尤其是當(dāng)軟硬不均勻地層分布于曲線段和線路坡度較大洞段時(shí)，更加大了盾構(gòu)掘進(jìn)和軸線控制的難度。3施工總體部署，施工時(shí)間為2000年5月1日至2002年5月15日。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均自三元里車站始發(fā)，中間通過地鐵廣州火車站，然后向越秀公園（體育大廈）掘進(jìn)，到達(dá)體育大廈后拆卸退場。根據(jù)越—三區(qū)間水文地質(zhì)狀況和復(fù)雜周邊環(huán)境，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均具有敞開式、半敞開式以及全封閉土壓平衡式（EPB式）掘進(jìn)模式，以適應(yīng)硬巖地層、含水軟巖以及軟硬混合地層的掘進(jìn)，并達(dá)到盾構(gòu)機(jī)的最佳工作狀態(tài)。襯砌采用鋼筋混凝土管片襯砌一次成型，管片外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)管片長度1500mm，管片拼裝采用“3+2+1楔形塊”錯(cuò)縫拼裝，管片接縫采用膨脹橡膠止水條防水。根據(jù)洞內(nèi)積水情況采用風(fēng)動(dòng)抽水機(jī)和多級(jí)水泵進(jìn)行施工排水。公司下設(shè)六部（工程部、機(jī)電部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)部、物資部、綜合部）和五個(gè)作業(yè)班組（掘進(jìn)一、二班，負(fù)責(zé)右線隧道掘進(jìn)；掘進(jìn)三、四班負(fù)責(zé)左線隧道掘進(jìn)；綜合班負(fù)責(zé)設(shè)備維修及施工后勤服務(wù)）。第四章 管片制作167。每處聯(lián)絡(luò)通道有4環(huán)特殊襯砌環(huán)(左右線各兩環(huán))，每環(huán)由5塊鋼管片和4塊特殊的鋼筋混凝土管片組成。：鋼管片加工完成后，加工精度必須達(dá)到下表要求：項(xiàng)目內(nèi)容允許偏差備注單塊拼裝檢驗(yàn)寬 度177。螺栓孔位及直徑177。由于鋼管片要與混凝土管片相連，造成鋼管片設(shè)計(jì)尺寸多、且大多以弧長尺寸及角度定位，給下料帶來較大的困難；管片與管片之間采用螺栓連接，連接孔位定位精度要求高；由于鋼管片要與混凝土管片進(jìn)行組裝，造成鋼管片零部件加工尺寸精度高；由于鋼管片是永久支護(hù)的一部分，鋼管片的焊接要求高，焊縫尺寸大，造成鋼管片的組裝時(shí)，控制焊接變形困難。；e、管片四周環(huán)板或端板因要進(jìn)行機(jī)加工，在下料時(shí)應(yīng)留1～2mm的預(yù)留加工量。管片組裝完成經(jīng)檢查合格之后，出廠運(yùn)抵機(jī)械分廠進(jìn)行機(jī)加工。、涂裝a、管片完成機(jī)加工后，進(jìn)行管片外表面除銹，在管片內(nèi)表面上涂紅丹漆一度；b、在鋼管片外表面除銹等級(jí)達(dá)到S3級(jí)以后，涂702環(huán)氧富鋅底漆一度；c、待702環(huán)氧富鋅底漆固化后再涂h5265環(huán)氧煤瀝青厚漿型防銹漆二度。，以便于拆卸。渣土二次倒運(yùn)時(shí)采用PC200反鏟裝碴，故碴坑可利用范圍寬7米，）。出碴能力以每天出碴12小時(shí)考慮，每小時(shí)最少出碴量為220m3，每天出碴2600m3。、余泥排放及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)。（9m3）15部以上，本工地常用9部，備用6部（一備掘進(jìn)速度加快時(shí)能及時(shí)投入使用）。在隧道施工過程中，由于地下水涌出、掘進(jìn)參數(shù)不當(dāng)、施工中發(fā)生異常、渣土中泡沫含量過大或長期降雨等情況，造成外運(yùn)渣土偏稀時(shí)，需要對渣土進(jìn)行改良。在盾構(gòu)始發(fā)階段，要完成盾構(gòu)設(shè)備的安裝與調(diào)試；始發(fā)輔助設(shè)備的安裝與定位，盾構(gòu)初始定位與掘進(jìn)控制，盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)的安裝與調(diào)試、區(qū)間隧道洞口的處理以及盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和地層參數(shù)的進(jìn)一步核實(shí)。選擇加固措施的基本條件為加固后的地層要具備最少一周的側(cè)向自穩(wěn)能力。洞口密封是為盾構(gòu)在始發(fā)時(shí)防止背襯注漿砂漿外泄所用，按種類分有壓板式和折葉式兩種，其中折葉式越來越被人們所認(rèn)可。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)破除后，盾構(gòu)始發(fā)臺(tái)端部距離洞口圍巖必然產(chǎn)生一定的空隙，為保證盾構(gòu)在始發(fā)時(shí)不致于因刀盤懸空而產(chǎn)生盾構(gòu)“低頭”現(xiàn)象，需要在始發(fā)洞內(nèi)安設(shè)洞口始發(fā)導(dǎo)軌，以防止盾構(gòu)在始發(fā)時(shí)不產(chǎn)生前傾現(xiàn)象。Dr為反力架端部里程，N為負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)。由于反力架和始發(fā)臺(tái)為盾構(gòu)始發(fā)時(shí)提供初始的推力以及初始的空間姿態(tài)，在安裝反力架和始發(fā)臺(tái)時(shí)，反力架左右偏差控制在177。始發(fā)臺(tái)水平軸線的垂直方向與反力架的夾角＜177。所以在盾構(gòu)始發(fā)之前，必須對始發(fā)臺(tái)兩側(cè)進(jìn)行必要的加固。管片在后移過程中，要嚴(yán)格控制每組推進(jìn)油缸的行程，保證每組推進(jìn)油缸的行程差小于10mm。在中間豎井內(nèi)一般采取錯(cuò)縫拼裝，以提高管片拼裝的成圓度和管片拼裝施工的安全。如盾構(gòu)出現(xiàn)較大的偏差時(shí)，可以通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整推進(jìn)油缸行程進(jìn)行合理的糾偏，糾偏趨勢值原則上不大于177。注漿采用速凝型砂漿，砂漿凝結(jié)時(shí)間小于4小時(shí)，砂漿強(qiáng)度大于20Mpa。b、在始發(fā)過程中，要及時(shí)的調(diào)整洞口扇形壓板的位置，確保扇形壓板與洞口簾布橡膠板緊密密貼。6止水條的安裝與防護(hù) ：規(guī)范區(qū)間隧道施工防水工序質(zhì)量，確保施工防水質(zhì)量。相對高度：a、彈性密封墊