【正文】 工程技術(shù)部配備專業(yè)工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作；項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)整個施工過程的質(zhì)量監(jiān)督和檢查，配備專職安全檢查工程師負(fù)責(zé)整個施工過程的安全管理和檢查。閉塞方式：自動閉塞。沿線磚廠較多，大多是集體和個體經(jīng)營，距鐵路線路較近，能滿足 本工程用料要求；石灰均來源于地方石灰銷售點。沿線燃料供應(yīng)充足，可就近購買。本段寧西線和武康線、京廣線、京九線形成兩縱兩橫交叉，同時與小厲線和武麻線兩條聯(lián)絡(luò)線構(gòu)成四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，鐵路運輸便利。C~176。C, 一月份最冷， 176。、水文地質(zhì)條件寧西正線信陽至潢川為淮河二、三級階地，地面相對高差多在100~ 200，潢川至合肥地面相對高差多在50~100。低層生產(chǎn)、 生活用房釆用磚砼結(jié)構(gòu)，多層生產(chǎn)、生活用房及跨度較大的車間、廠房 釆用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。⑷牽引變電所、開閉所、分區(qū)所釆用微機保護(hù)和綜合自動化系統(tǒng)。信陽站、潢川站正線導(dǎo)線懸掛點高度為6450mm。一般釆用瓷絕緣子，隧道內(nèi)、錨段關(guān)節(jié)等處可釆用合成絕緣子。支柱高度選 擇按柱頂安裝外露部分控制在100腿mm至300mm。寧西線（武漢局管段）釆用帶回流線的直接供電方式。新設(shè)羅山、息縣、商城、固始4個縣級站利舊改造客運廣播系統(tǒng)。釆用四顯示自動閉塞。本標(biāo)段為寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（武漢局管段）站后工程NXZH1標(biāo)段，即小林（含）羅山（含）（K563+600～K655+800）站后施工圖設(shè)計范圍內(nèi)四電工程及站后配合相關(guān)輔助工程，包括通信、信號、信息、電力及相關(guān)房屋工程。本工程武漢局管段位于湖北省北部，河南省東南部。認(rèn)真貫徹落實國家及鐵道部的質(zhì)量方針、政策，在施工全過程中嚴(yán)格履行《合同條款》及承諾，保證本標(biāo)段所有分項、分部和單位工程按照設(shè)計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。建立以項目經(jīng)理部為核心的安全、質(zhì)量和工期保證組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和保證體系，確立安全質(zhì)量責(zé)任重于泰山的思想，強化管理，全面推行安全、質(zhì)量、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)確保滿足階段工期和總工期要求。在本投標(biāo)文件中對招標(biāo)文件要求的各項內(nèi)容做出詳細(xì)而全面的應(yīng)答，并對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等關(guān)鍵性問題，做出了明確的承諾。本投標(biāo)人擁有的科技成果、工法成果、管理水平、綜合施工能力、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年的類似工程施工經(jīng)驗。寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（武漢局管段）站后工程施工招標(biāo)設(shè)計文件招標(biāo)圖紙、工程量清單。國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)以及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文。本標(biāo)書編制范圍為：寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（武漢局管段）站后工程（NXZH1標(biāo)段）即小林（含）羅山（含）站后施工圖設(shè)計范圍內(nèi)四電工程及站后配合相關(guān)輔助工程，包括通信、信號、信息、電力及相關(guān)房屋工程。在項目組織上，對本工程實行一級管理。堅持貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”及施工環(huán)保 “三同時”的原則，重視環(huán)境保護(hù)及水土保持，重視對已完工程的保護(hù)，盡量減少施工對環(huán)境及周圍建筑物的影響。在工程質(zhì)量上制訂嚴(yán)密可靠的保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立專職質(zhì)檢機構(gòu)，配備專職質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和控制，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，確保工程質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實現(xiàn)，確保全優(yōu)工程，并實行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。寧西正線K563+600～K800+400。寧西鐵路通信系統(tǒng)主要包括：傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、 專用調(diào)度通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、同步及時鐘分配系 統(tǒng)、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。區(qū)間地面設(shè)置信號機，軌道電路釆用ZPW2000系列無絕緣軌道電路；各車站一般新建 硬件安全冗余結(jié)構(gòu)的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，計算機聯(lián)鎖車站在既有聯(lián)鎖基礎(chǔ) 上利舊改造；改建車站及中繼站設(shè)計電務(wù)集中監(jiān)測設(shè)備并組建網(wǎng)絡(luò)，并在信陽、潢川車間設(shè)置終端查詢設(shè)備。 旅客服務(wù)信息系統(tǒng)集成平臺、到發(fā)通告系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)、綜合 布線系統(tǒng)、鐵路建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)。接觸網(wǎng)工程：⑴新建接觸網(wǎng)釆用全補償簡單鏈形懸掛，結(jié)構(gòu)高度一般釆用1400mm。站臺上原則上不允許立柱。⑷路基區(qū)段支柱側(cè)面限界按滿足大型養(yǎng)路機械作業(yè)要求，直線段一 。牽引變電工程：⑴新建寧西線信陽西、伍家坡2個牽引變電 所，受電電壓等級釆用110kv，牽引變壓器類型釆用三相V/V變壓器，釆 用雙回相互獨立的電源供電，互為熱備用。⑸寧西線接觸網(wǎng)釆用同相單邊供電，正常運行時供電臂末端的上、下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并聯(lián)。工程數(shù)量：管內(nèi)新建房屋面積總面積為15666平方米，新建生產(chǎn)、生活 房屋等場所的給排水工程同步增建給排水管、凈水處理及污水處理設(shè)備。地面波狀起伏呈壟崗和坳 谷相間，崗地頂面，坡度較平緩。C~176。C，176。線路所經(jīng)地區(qū)公路交通較為發(fā)達(dá)，312國道、信（陽）葉（集）公路 汽車專用公路貫穿東西，還有南北走向的10106國道、京珠高速、滬 陜高速和大廣高速等，同時縣道、鄉(xiāng)道、村道眾多。沿線有較多的砂場開釆點，可根據(jù)情況選擇。鐵路等級：I級。特點根據(jù)本工程、工期要求、工程數(shù)量及我方的既有線施工經(jīng)驗和綜合施工能力，我方將按照精干、高效的原則組建項目管理組織機構(gòu)，保證順利完成施工任務(wù)，確保實現(xiàn)本工程的總體目標(biāo)。項目經(jīng)理部下設(shè)11個施工隊（架子隊），其中包括：2個通信架子隊、2個信號架子隊、2個電力架子隊、2個接觸網(wǎng)架子隊、2各牽引變電作業(yè)隊、1個房建架子隊。項目經(jīng)理是負(fù)責(zé)項目實施的第一責(zé)任人，在項目副經(jīng)理及總工程師的協(xié)助下，一起組成管理領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行管理。項目總工程師在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主持項目技術(shù)管理工作，同時協(xié)助項目基本工作的實施。定期組織召開安全、質(zhì)量分析會議，制定糾正和預(yù)防措施，跟蹤檢查整改措施的落實情況。根據(jù)本項目的實施計劃，結(jié)合我方的環(huán)保體系和本項目的特點，建立滿足業(yè)主要求的環(huán)境保證體系，制定環(huán)保措施；對本項目的環(huán)保進(jìn)行監(jiān)控，及時處理出現(xiàn)的環(huán)保問題；組織對本項目環(huán)境保證體系的評估，確保本項目環(huán)境體系的有效運轉(zhuǎn)；為業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行環(huán)保檢查、監(jiān)控提供服務(wù)；負(fù)責(zé)本工程的環(huán)保監(jiān)督、檢查管理工作，對工程環(huán)保負(fù)全面組織、檢查、監(jiān)督責(zé)任；負(fù)責(zé)制定環(huán)境保護(hù)、文明施工的技術(shù)措施，并負(fù)責(zé)監(jiān)督落實。負(fù)責(zé)本項目的文檔管理、信息管理；負(fù)責(zé)本項目的技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)；負(fù)責(zé)特種作業(yè)人員的健康檢查、文秘和接待工作、項目經(jīng)理部后勤保障工作；負(fù)責(zé)公司管理文件的接收、打印、整理、保管和發(fā)放工作；負(fù)責(zé)與地方產(chǎn)權(quán)單位的各種協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)開展防病、防疫和衛(wèi)生監(jiān)護(hù)，杜絕傳染病、地方病和疫源性疾病的發(fā)生和流行。參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作。專業(yè)技術(shù)工程師的主要職責(zé)如下：針對技術(shù)要求的承諾向項目經(jīng)理負(fù)責(zé)；提供主要技術(shù)選擇；定義與其它運營和維護(hù)實體的共同運行和系統(tǒng)使用的一般原則；管理技術(shù)風(fēng)險；參與選擇對項目活動支持所需合作伙伴和顧問；分派技術(shù)團(tuán)隊成員與項目其它貢獻(xiàn)者的技術(shù)工作；管理技術(shù)配置；定義實現(xiàn)工程任務(wù)所需功能和資源，幫助項目經(jīng)理評估項目成本；制訂出考慮所有當(dāng)事人與其它里程碑的項目工程計劃；建立本專業(yè)的測試與調(diào)試計劃。參與制定安全管理目標(biāo)及各項安全規(guī)章制度。收集整理安全管理資料，按規(guī)定填報安全報表。本工程按架子隊模式組織施工隊伍上場，共上場11個施工隊（架子隊）。（1）堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則，體現(xiàn)科學(xué)性，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序和選擇施工方案。根據(jù)本工程工期緊，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量和科技含量高及施工安全壓力大等特點，施工組織必須堅持統(tǒng)籌安排、輕重緩急的原則，要優(yōu)先安排實施控制性重點工程；對于那些難點工程，必要時要組織專家進(jìn)行科技攻關(guān)，確保工期、質(zhì)量、安全、投資可控。任何一個施工計劃、方案都要過細(xì)研究，確保安全措施到位。具體部署：物資采購先行，2013年9月完成首批物資招標(biāo)采購和站前施工配合等相關(guān)工程； 本工程暫定開工日期：2013年7月20日（具體開工日期以部批復(fù)的開工報告中確定的開工日期為準(zhǔn)）；竣工日期：2015年12月31日。勞、材、機資源優(yōu)先保證重點工程和關(guān)鍵工序的需要，制定冬、雨季及夜間施工措施，充分利用有效作業(yè)時間，提高作業(yè)效率，協(xié)調(diào)分部分項工程的施工與總工期計劃，確保按期完工。物資準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到能否按期開工，階段工期及總工期目標(biāo)的實現(xiàn)，為此配備富有經(jīng)驗的物資管理人員，按總體工期目標(biāo)和各工序進(jìn)度安排制定出物資設(shè)備供應(yīng)采購、貯運計劃，并保證按計劃運到工地。施工時將對進(jìn)場的原材料、半成品和成品進(jìn)行檢查、檢查安裝施工質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。信息設(shè)備安裝主要包括運輸組織、客貨營銷及經(jīng)營管理三個應(yīng)用領(lǐng)域的設(shè)備安裝。通信聯(lián)調(diào)前，先檢查線路敷設(shè)、設(shè)備安裝是否符合要求，設(shè)備測試數(shù)據(jù)和線路測試數(shù)據(jù)需測試完成。我方將嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》和建設(shè)單位的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。電纜工程施工根據(jù)線路情況，開挖一段、敷設(shè)一段、回填一段，并準(zhǔn)備集中施工，減少開挖范圍。在室內(nèi)施工開始前，施工做好溝、槽、管、洞和預(yù)埋件的施工，待房建工程達(dá)到施工條件后，及時組織施工人員進(jìn)行各站的車站聯(lián)鎖室內(nèi)設(shè)備及CTC系統(tǒng)的施工。信號工程結(jié)束后，配合建設(shè)單位做好工程驗收交接工作。電力工程結(jié)合線下、鋪架及房建、站場施工進(jìn)度進(jìn)行施工。箱式變電站安裝施工要結(jié)合房建施工進(jìn)度，前期做好管線預(yù)埋配合施工，在房建主體工程完工后，集中組織施工。電力遠(yuǎn)動設(shè)施施工與新建變配電所、箱式變電站安裝工程同步展開，最后進(jìn)行遠(yuǎn)動聯(lián)調(diào)。電力工程達(dá)到竣工初驗條件后，配合建設(shè)單位做好工程驗收交接工作。施工時按施工準(zhǔn)備、施工、試驗開通和竣工驗收三個階段進(jìn)行。主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)工程的建筑安裝施工。最后，配合建設(shè)、監(jiān)理、運營單位做好工程驗收交接工作。建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接以獲取時間的最佳利用。定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。維護(hù)既有施工進(jìn)場便道。認(rèn)真執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局的各項建設(shè)方針、政策和法規(guī)、規(guī)定，積極履行自己的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，共同維護(hù)鐵路建設(shè)的法制環(huán)境。我方將牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面做好安全工作的各項措施，并切實落實到各個工作環(huán)節(jié)中，做到要求高、管理嚴(yán)、措施強、落實到位、實施有力。各項生產(chǎn)、生活場地的布置充分考慮氣候及地質(zhì)地形情況的影響，制定好防洪澇災(zāi)害及各種自然災(zāi)害措施。建立健全施工安全保證體系。未經(jīng)檢查和簽證不能進(jìn)行下一工序施工。保證施工過程中各工序的質(zhì)量真實可靠。站后的配套工程要適時安排，站前施工時所涉及的站后問題，站前、站后要加強聯(lián)系，避免相互脫節(jié)，確保全線如期交付使用。建立健全質(zhì)量保證體系。真正做到所有工點全面開工前，必須有樣板，必須有成熟的經(jīng)驗和措施。要注意與當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕娂訌娐?lián)系和溝通，加強與他們的團(tuán)結(jié)，以便獲得他們的最大支持和減少干擾，要讓當(dāng)?shù)卣?、群眾像盼望鐵路一樣歡迎我們的施工?？傊?，施工中要做到時刻保護(hù)環(huán)境、保護(hù)資源。在工程實施過程中，工程實施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國家及鐵道部強制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其他新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用由建設(shè)單位決定，本承包人在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下執(zhí)行發(fā)包人的決定。寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（武漢局管段）主要包括通信、信號、電力、電氣化、四電房屋及附屬工程及各專業(yè)的相關(guān)過渡工程。在施工現(xiàn)場具備施工條件后，立即組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員和作業(yè)人員進(jìn)場，組織材料設(shè)備、施工機具儀表進(jìn)場，并進(jìn)行圖紙審核和人員培訓(xùn)等技術(shù)準(zhǔn)備，同時進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測。分部、分項工程施工進(jìn)度安排適度靠前，為系統(tǒng)調(diào)試預(yù)留充裕的時間，也為工期提前奠定基礎(chǔ)。合理安排，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量、安全和工期目標(biāo)的實現(xiàn)。工序安排上環(huán)環(huán)緊扣，步步相連。站后工程測量、施工和鋪架進(jìn)度緊密相連，做到鋪架一段、測量一段、施工一段，盡量提前工期。，確保安全根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，主動與存在交叉施工項目的單位取得聯(lián)系，詳細(xì)認(rèn)真了解設(shè)計情況、施工安排，協(xié)調(diào)工程配合事宜，調(diào)整施工進(jìn)度安排，必要時簽訂施工配合協(xié)議。接觸網(wǎng)架設(shè)及精調(diào)采用較多的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法，標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量等級高、交叉施工多。調(diào)試工作量大、周期長，工程復(fù)雜。土建預(yù)埋工程具體包括如下：電氣化過軌管槽，新建橋梁區(qū)段的支柱基礎(chǔ)，新建正線及引入樞紐路基支柱基礎(chǔ)，隧道內(nèi)、高架橋、車站內(nèi)接觸網(wǎng)工程的接地網(wǎng)。2186。對于螺栓外露部分維護(hù)不到位，造成螺紋起銹的情況，可以采用油脂包裹并用熒光帶防護(hù)；對于支柱組立一次吊裝到位，增強對錨拴螺紋的保護(hù)。在施工方案措施設(shè)置中，將充分利用機械在長大隧道、橋梁施工的作用，特別是使材料運輸對長大隧道橋梁的順利實施的產(chǎn)生制約因素降低，對施工現(xiàn)場的調(diào)查，合理安排施工項目和實施工序，做好與各接口施工承包商的溝通，確保順利實施。每個專業(yè)施工作業(yè)組根據(jù)工程量配備足夠的作業(yè)人員，各作業(yè)組之間互相銜接、密切配合做好所有施工及交接記錄。盡量避開與站前單位的施工交叉，確實需要交叉施工時應(yīng)請站前施工單位派人給于配合。承、導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力放線，由于工期緊，機械放線條件不具備時可適當(dāng)先進(jìn)行承力索人工展放，通過調(diào)整達(dá)到施工驗收標(biāo)準(zhǔn)。既有線接觸網(wǎng)改造的施工方法依照施工次序，先從下部工程開始，基坑開挖（基礎(chǔ)澆注），支柱組立，接著測量新立支柱參數(shù)，計算、預(yù)配支持結(jié)構(gòu)，安裝支持結(jié)構(gòu)并進(jìn)行懸掛倒換調(diào)整，拆除既有支持結(jié)構(gòu)，改造錨段關(guān)節(jié)或下錨點。用接觸網(wǎng)安裝仿真計算系統(tǒng)，完成軟橫跨的預(yù)制。為了減少對運輸?shù)挠绊?，封鎖分兩步進(jìn)行，首先申請上行場或下行場先停電半小時，占用該場部分股道，將該半場側(cè)的軟橫