【正文】 跨提前掛好；第二步，整個車站停電半小時，迅速將軟橫跨穿越另一半場的既有接觸懸掛。測量：利用DJJ多功能激光測距儀測出既有線岔的交點位置、兩定位點拉出值、導(dǎo)高等技術(shù)參數(shù)，確定定位形式。③ 道岔柱、中間柱過渡施工在不影響站場土建施工的地段，在天窗點外進行基坑開挖，天窗點停電以后，利用工程列車組進行支柱組立、腕臂安裝、更換定位裝置、倒鞍子、倒錨，使之達到設(shè)計和規(guī)范要求。根據(jù)新舊錨柱的位置準(zhǔn)備線材長度，同時備齊中間接頭、下錨補償材料、倒錨工具。倒錨時，一般采用承力索、接觸線分別進行施工。天窗點外進行坑位定測、基坑開挖，在天窗點內(nèi)利用工程列車組進行支柱組立或利用地面吊進行支柱組立，點外安裝拉桿底座。定位柱過渡施工人員組織見下表所示。外側(cè)腕臂：轉(zhuǎn)動作業(yè)車平臺至支柱位置，用鋼絲套將鏈條葫蘆的一端掛在斜腕臂底座上方適當(dāng)位置，鏈條葫蘆的另一端掛在定位線夾處的接觸線緊線器，至定位器處于不受力狀態(tài)，松開定位線夾，將定位器用鐵線臨時加固在腕臂上。緊手扳葫蘆，直至承力索底座處于較松弛狀態(tài)，松開承力索底座螺栓，慢慢松開手扳葫蘆，將承力索從承力索底座退出，再將承力索從緊線器上取出，向田野側(cè)轉(zhuǎn)動腕臂，使之避開支柱處承力索、接觸線。m力矩緊固鉤頭鞍子螺栓，然后將鏈條葫蘆松開、拆除，同時拆除各種臨時加固線?；謴?fù)送電，對改造的接觸懸掛進行觀察，檢查其電氣性能、機械性能。為了避免電纜敷設(shè)及設(shè)備安裝和站前施工沖突，工程施工前，與站前單位密切配合，科學(xué)合理安排橋上電纜工程施工。安全人員要到位。敷設(shè)時要有專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮，檢查確認(rèn)電纜的敷設(shè)位置、規(guī)格型號與電纜徑路圖相符。電纜截取后及時封端，以防止電纜進水受潮而影響電纜的電氣特性。50mm。事先確定好打孔位置。引接線至鋼軌間連線經(jīng)擋墻打孔穿過，打孔時采用水鉆進行打孔，為提高打孔質(zhì)量及速度，水鉆支架要經(jīng)過特殊加工。不合格的電纜詳細記錄，查明原因后處理好，不能處理的及時更換電纜，真正做到早發(fā)現(xiàn)、早處理不留隱患。按照盤上所標(biāo)的箭頭方向轉(zhuǎn)動電纜盤，以免造成電纜松脫。電纜敷設(shè)時，要嚴(yán)格按設(shè)計的要求確定電纜A端的朝向。人力拖拉電纜時，電纜停放在易上下橋的地方，拖拉電纜時易采用年輕體壯者，嚴(yán)禁采用體弱多病人員。中間利用新立正式支柱進行懸掛，兩端無法利用正式支柱的，可立臨時支柱懸掛，天窗點前先將非帶電部分架設(shè)好，停電點內(nèi)，將兩端過渡線路與正式線路導(dǎo)通，拆除既有部分，待土建形成后，將過渡部分再次倒接到正式支柱即可，從而實現(xiàn)了中間大部分臨時線路采用正式線路代替，達到了永臨結(jié)合、減少費用的目的。m力矩緊固，松開承力索。直線區(qū)段：作業(yè)人員直接將承力索倒入承力索底座槽內(nèi)，按標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固底座螺栓。b. 承力索底座（或懸吊滑輪，下文同）卸載直線（區(qū)內(nèi)）區(qū)段：松開承力索底座螺栓，直接將承力索從承力索底座槽內(nèi)倒出。定位柱過渡施工所需施工機具序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1滑輪個12小繩15米根13大繩20米根14多功能激光測試儀DDJ7臺1檢測網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5鋼卷尺5米個16對講機臺37安全帶條48記錄工具套1⑥既有支柱利舊的過渡施工既有軟橫跨支柱、定位柱、中間柱在接觸網(wǎng)撥移后，部分接觸網(wǎng)支柱可利舊安裝，拆除原支柱定位裝置，安裝新的定位裝置。天窗點內(nèi)，利用作業(yè)車進行定位柱過渡施工。由于車站改造有的定位柱影響工務(wù)鋪軌，為此需新立定位柱用于過渡施工。倒錨所需工機具見下表所示。倒錨施工人員組織表序號人 員人數(shù)負(fù) 責(zé) 內(nèi) 容1工 長1指揮、組織倒錨工作2技術(shù)員1倒錨技術(shù)交底、檢查倒錨后網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3技術(shù)工人6倒錨作業(yè)4輔助工人4加墜砣5要令防護員1要令防護6安全員2安全防護由于車站改造部分股道需要延長或岔區(qū)線路位置變化，接觸網(wǎng)下錨支柱影響土建施工、道岔撥接，這種情況下需要對既有網(wǎng)的下錨倒在新的下錨柱上，以便為站前工程創(chuàng)造條件。過渡：過渡前，先用3個鋼線卡子固定死線岔處承力索交點，將兩長支持器根據(jù)測量數(shù)據(jù)安裝在定位管上，組成“Π”狀，然后用這套“Π”狀定位裝置的兩長支持器同時對兩支接觸線定位，安裝位置緊靠原定位點，然后再用吊弦將“Π”狀定位裝置懸吊于承力索上，通過固定在相鄰承力索的拉線來調(diào)整岔心位置。更換軟橫跨工藝流程見“更換軟橫跨工藝流程圖”。技術(shù)人員做好技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書，明確分工和技術(shù)、工藝要求，同時做好機具材料零件的準(zhǔn)備工作。施工定測前與土建施工單位聯(lián)系，索取地面標(biāo)高、股道間距、岔心里程、抬落道等資料，向有關(guān)單位了解地下設(shè)施（電纜、管道等）走向情況，以便于準(zhǔn)確定位和施工防護，對于有道岔定位節(jié)點（節(jié)點節(jié)點7）的既有橫跨，充分考慮新裝橫跨的縱向位置，以滿足既有道岔處接觸網(wǎng)定位要求。（3）對于既有聯(lián)絡(luò)線的改造施工方案既有線接觸網(wǎng)改造的基本順序是：先進行下部工程的安裝組立新支柱，再進行支持結(jié)構(gòu)安裝及倒換懸掛，最后進行終端下錨倒換。采用計算軟件對腕臂、軟橫跨和吊弦長度進行精確計算，根據(jù)計算結(jié)果進行預(yù)配和預(yù)組裝，利用腕臂預(yù)配檢測架對預(yù)配件進行預(yù)檢測。對于不滿足系統(tǒng)運行及安全要求的預(yù)埋件，必須與土建相關(guān)單位協(xié)調(diào)進行整改。每隊配置相應(yīng)的施工機械。嚴(yán)格根據(jù)隧道特點，充分利用已經(jīng)實施的接觸網(wǎng)土建預(yù)留槽道方案，減少對隧道的襯砌的損害。對于螺栓間距誤差比較小的，可以采用專用工具進行調(diào)整，以達到支柱組立條件；對于誤差比較大的，但不影響支柱穩(wěn)定性的，我們按施工區(qū)段到廠家訂做特制支柱（特制支柱應(yīng)不小于支柱的額定負(fù)荷要求），確保支柱組立分區(qū)段完成。對發(fā)現(xiàn)不合格情況，我方將及時制定處理措施，并將實際情況和處理意見上報相關(guān)單位。因此確定本標(biāo)段信號工程為難點工程。因此確定接觸網(wǎng)工程為本標(biāo)段控制工程和重點工程。需要專業(yè)間配合施工完成的施工項目在編制施工組織計劃時，制定安全保證措施，包括人員安全、既有及完工設(shè)施的保護、機械設(shè)備安全保護等。，主動配合在站場土石方工程基本完成后，我方將組織好站前、站后各專業(yè)間的現(xiàn)場技術(shù)交樁，根據(jù)簽認(rèn)的線路中心樁和標(biāo)高進行定測和施工。，統(tǒng)一推進根據(jù)線下及鋪架計劃工期和實際鋪架進展情況，合理安排四電工程的實施。在進場及施工準(zhǔn)備完成后開始組織各項工程施工，土建、鋪架、房建及“四電”專業(yè)做好協(xié)調(diào)配合。在施工中隨時積累、保管和整理原始資料，將真實、準(zhǔn)確的各項測試記錄、隱蔽工程記錄、檢驗記錄按合同要求交給業(yè)主，竣工資料、圖紙做到清晰、明確，格式標(biāo)準(zhǔn)化。勞、材、機資源優(yōu)先保證重點工程和關(guān)鍵工序的需要，制定適應(yīng)于本地區(qū)地理、氣候和地質(zhì)條件的施工方案和方法，充分利用有效作業(yè)時間，提高作業(yè)效率。在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理下，按區(qū)段劃分為多個施工作業(yè)面，施工作業(yè)隊人員包括施工隊隊長、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、技術(shù)工人和普通工人等。本工程遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號發(fā)布文號1鐵路光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范TB/T101122005鐵建設(shè)[2005]66號2鐵路運輸通信設(shè)計規(guī)范TB100062005鐵建設(shè)[2005]66號3鐵路信號設(shè)計規(guī)范TB100072006鐵建設(shè)[2006]48號4鐵路電力設(shè)計規(guī)范TB100082007鐵建設(shè)[2007]37號5鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范TB100092005鐵建設(shè)[2005]66號6鐵路給水排水設(shè)計規(guī)范TB100102008鐵建設(shè)[2008]243號7鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)TB100112012鐵建設(shè)[2012]51號8鐵路光（電）纜傳輸工程設(shè)計規(guī)范TB100262000鐵建設(shè)函[2000]172號9鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)TB1005698鐵建設(shè)函[1998]253號10鐵路車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范TB100572010鐵建設(shè)[2010]25號11鐵路數(shù)字微波通信工程設(shè)計規(guī)范TB1006099鐵建設(shè)函[1999]69號12鐵路工程勞動安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范TB1006198鐵建設(shè)函[1998]253號13鐵路駝峰及調(diào)車場設(shè)計規(guī)范TB1006299鐵建設(shè)函[1999]157號14鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范TB100632007鐵建設(shè)函[2007]1369號15鐵路站場道路和排水設(shè)計規(guī)范TB100662000鐵建設(shè)函[2000]445號16鐵路站場客貨運設(shè)備設(shè)計規(guī)范TB100672000鐵建設(shè)函[2000]445號17鐵路隧道運營通風(fēng)設(shè)計規(guī)范TB100682010鐵建設(shè)函[2010]160號18鐵路駝峰信號設(shè)計規(guī)范TB100692000鐵建設(shè)函[2000]445號19鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計規(guī)范TB100712000鐵建設(shè)函[2000]445號20鐵路通信電源設(shè)計規(guī)范TB100722000鐵建設(shè)函[2000]445號21鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計規(guī)范TB100732000鐵建設(shè)函[2000]445號22鐵路旅客車站客運信息系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范TB100742007鐵建設(shè)函[2008]44號23鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范TB100752000鐵建設(shè)函[2000]445號24鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范TB100762000鐵建設(shè)函[2000]445號25鐵路圖像通信設(shè)計規(guī)范TB100852009鐵建設(shè)[2009]165號26鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)及專用無線通信系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范TB100862009鐵建設(shè)[2009]164號27鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計規(guī)范TB100872010鐵建設(shè)[2010]3號28鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB103062009鐵建設(shè)[2009]181號29鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范TB104022007鐵建設(shè)[2007]136號30鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104182003鐵建設(shè)[2003]127號31鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104192003鐵建設(shè)[2003]127號32鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104202003鐵建設(shè)[2003]127號33鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104212003鐵建設(shè)[2003]127號34鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104222011鐵建設(shè)[2011]52號35鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程TB104262004鐵建設(shè)函[2004]121號36鐵路旅客車站服務(wù)信息系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104272011鐵建設(shè)[2011]90號37鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范TB104412008鐵建[2008]198號38鐵路建設(shè)項目工程試驗室管理標(biāo)準(zhǔn)TB104422009鐵建設(shè)[2009]151號39鐵路建設(shè)項目資料管理規(guī)程TB104432010鐵建設(shè)[2010]4號40鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范TB1050198鐵建設(shè)函[1998]253號41鐵路通信工程施工技術(shù)指南TZ205—2009經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]2號42客貨共線鐵路信號工程施工技術(shù)指南TZ2062007經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]158號43鐵路電力工程施工技術(shù)指南TZ2072007經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]164號44鐵路給水排水施工技術(shù)指南TZ2092009經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]73號45鐵路移動模架制梁施工技術(shù)指南TZ3232010經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2010]42號46鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)支柱施工作業(yè)指南TZ3712009經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]266號47鐵路軍運設(shè)施設(shè)計規(guī)定無鐵基[1989]56號48鐵路GSMR數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程設(shè)計暫行規(guī)定無鐵建設(shè)[2007]92號49鐵路GSMR數(shù)字移動通信工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)無鐵建設(shè)[2007]163號50客貨共線線鐵路工程竣工驗收動態(tài)檢測指導(dǎo)意見無鐵建設(shè)[2008]133號51鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定無鐵建設(shè)[2008]189號52鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南無鐵建設(shè)[2010]241號53鐵路信號ZPW2000軌道電路工程施工技術(shù)指南無經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn) [2011]86號272．總體施工方案，控制工程和重難點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 總體施工方案寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（武漢局管段）工程具有標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、工期緊、難度大、專業(yè)多、干擾多、安全壓力大等特點；本工程站前、站后各專業(yè)相互制約，站后四電工程受影響因素多，工期進度受站前施工進度制約大，同時站前、站后工程同交叉并行施工，施工組織困難。為今后工程建設(shè)提供經(jīng)驗參考和培養(yǎng)優(yōu)秀人才。防止群眾因鐵路建設(shè)而造成的財產(chǎn)損失。要依照國家有關(guān)建設(shè)的政策、法規(guī)，依法施工，堅決杜絕野蠻施工。堅持樣板引路，以點帶面，全面推開。強化創(chuàng)優(yōu)措施、全面提高工程質(zhì)量:樹立創(chuàng)優(yōu)意識。積極主動，規(guī)范有序地開展好有關(guān)工作，通過共同努力，形成良好的外部建設(shè)環(huán)境。不合格材料不能使用。堅持規(guī)章制度、強化施工程序:堅持變更設(shè)計審批制度，實行“先批準(zhǔn)、后變更；先變更、后實施”。抓好安全教育和培訓(xùn)，增強施工人員安全意識。嚴(yán)格遵循“安全第一、預(yù)防為主、狠抓重點、嚴(yán)密防范”的施工原則，嚴(yán)防火災(zāi)