【正文】 等取得聯(lián)系，得到他們的支持，及時(shí)協(xié)調(diào)解決好現(xiàn)場遇到的有關(guān)問題，保證施工順利進(jìn)行。確保安全施工，嚴(yán)格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。我局的質(zhì)量方針是“質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意，不斷地把最優(yōu)秀的建筑安裝工程產(chǎn)品貢獻(xiàn)人類與社會(huì)”。第一節(jié) 本企業(yè)投標(biāo)承諾 總體承諾如果有幸中標(biāo)該工程，我局將充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和成熟的施工工藝，組織最優(yōu)秀的工程技術(shù)管理干部和高素質(zhì)的工人參加本工程施工，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，科學(xué)的組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴(yán)格履行合同，以一流的項(xiàng)目管理、一流的工程質(zhì)量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務(wù)按期完成招標(biāo)范圍內(nèi)的全部施工任務(wù)。第一節(jié) 采用規(guī)范GB50299—99 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50157—92 《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50026—93 《工程測量規(guī)范及條文說明》GB50164—92 《砼質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB50194—93 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》GB50204—92 《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ108—87 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（1999 年修訂版）GBJ3—85 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ119—88 《砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》TBJ119—88 《鐵路隧道質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》1GBJ146—90 《粉煤灰砼應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》1GBJ300—88 《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》1GNJ201—83 《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1GBJ240—83 《鋼筋砼工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1GBJ202—83 《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1GBJ404—87 《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》1GBJ208—83 《地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1TBJ204—86 《鐵路隧道施工規(guī)范》1JGJ / T1001—91 《工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)程》JGJ/T10—95 《砼泵送施工技術(shù)規(guī)程》2JGJ/T111—98 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》2JGJ/T55—96 《普通砼配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》2JGJ/T8—97 《建筑變形測量規(guī)程》2JGJ120—99 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》2JGJ18—96 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》2JGJ28—86 《粉煤灰在砼和砂漿重應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》2JGJ33—86 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》2JGJ94—94 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》2YB9258—97 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》第一節(jié) 業(yè)主招標(biāo)要求 招標(biāo)范圍本次招標(biāo)工程范圍里程為YCK9+～YCK9+，包括：(1). 前期準(zhǔn)備工作，即：房屋拆遷、道路平整及管線遷移等；(2). 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程，即人工挖孔樁圍護(hù)樁及高壓旋噴樁等；(3). 土石方開挖棄運(yùn)與回填(4). 主體結(jié)構(gòu)（含站臺(tái)板）；(5). 附屬工程（含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）、通道、風(fēng)道、出入口、風(fēng)亭工程；(6). 防水工程；(7). 監(jiān)理工程師指示的工程。我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽(yù)，信守合同”我們堅(jiān)信，在業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開拓、爭先、奉獻(xiàn)、求實(shí)”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢獻(xiàn)。尤其是改革開放以來，***局總結(jié)二十余年施工管理經(jīng)驗(yàn)，把我國悠久的傳統(tǒng)施工工藝與現(xiàn)代管理、科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，確定了“從嚴(yán)治企業(yè)，敢為天下先”的經(jīng)營指導(dǎo)思想和與之相適應(yīng)的市場開發(fā)戰(zhàn)略，在激烈的市場競爭中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業(yè)中心大廈工程為代表的一大批標(biāo)志性工程建設(shè)項(xiàng)目，顯示了***局作為集團(tuán)性企業(yè)的雄厚實(shí)力和高超的技術(shù)管理水平?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民用等工程建設(shè)項(xiàng)目的資質(zhì)和能力，其工程承包范圍不受行業(yè)、專業(yè)限制。近幾年，***局共榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)100 多項(xiàng)，其中國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)5 項(xiàng)、省部級(jí)25 項(xiàng)，已形成了在工業(yè)、能源、交通、民用建筑等領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)。第一節(jié) 編制依據(jù)(1). 2000 年1 月廣州市地下鐵道總公司編制《廣州地鐵*號(hào)線（**站）土建工程招標(biāo)文件》（合同編號(hào)：*****************），包括以下內(nèi)容：第I 卷：投標(biāo)須知、合同條款、合同格式第II 卷：技術(shù)條件第III 卷：投標(biāo)文件格式第IV 卷：招標(biāo)用參考資料及圖紙(2). 1999 年11 月廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《廣州地鐵*號(hào)線首期工程初步設(shè)計(jì)—第八章 車站：**站（第八冊(cè) 第一分冊(cè)土建）見附圖》。 業(yè)主的工期要求業(yè)主要求合同全部工程施工期為22 個(gè)月，于2000 年4 月1 日開工，2002 年1 月31 日完工。 進(jìn)度承諾一旦中標(biāo)，我局將深入現(xiàn)場，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工方案進(jìn)一步深化、細(xì)化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃按施工階段、施工部位進(jìn)一步細(xì)化，分解到每一天，每一小時(shí)，并制定切實(shí)可行的保證措施，確保工程按計(jì)劃完成。我局將在本工程項(xiàng)目推行ISO9000 質(zhì)量保證體系，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃等質(zhì)量體系文件，確保該工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。本工程的安全目標(biāo)為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在%以下。 環(huán)境保護(hù)承諾工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對(duì)施工場地周圍的樹木、建筑物等嚴(yán)加保護(hù)，重要的建筑物、樹木要架設(shè)圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進(jìn)行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠(yuǎn)即為**公園，南面基本是城市居民住宅區(qū)，站東端有公路立交下穿道于車站頂面平行通過，該處站頂覆土部分厚 ； 厚。車站設(shè)有三個(gè)風(fēng)亭，其中1 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于市美術(shù)學(xué)院園內(nèi)東南角昌崗東路路邊，2 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于幼兒園西側(cè)路邊，3 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于高架路匝道下方。（二）地質(zhì)條件根據(jù)廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院和廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院提供的巖土工程勘察報(bào)告，**站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下：(1). 人工填土層（Q4ml）：主要為素填土和雜填土，雜色—灰色為主，松散、稍濕。 米， 米，屬Ⅰ級(jí)土。(7). 巖石強(qiáng)風(fēng)化帶（K2S1）：主要為細(xì)砂巖、粗砂巖，棕紅色，局部夾全風(fēng)化薄層砂巖，屬Ⅳ級(jí)軟土。 米， 米。 米，； 米， 米。由于本工程采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)特別采取措施保證周邊建筑的安全。 米。站臺(tái)有效長度為140 米，為島式站臺(tái)。第一節(jié) 結(jié)構(gòu)概況該地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樓面采用平臺(tái)或梁板結(jié)構(gòu)，板砼強(qiáng)度等級(jí)為C30。本車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁，樁徑1200 mm，鋼管砼柱在底板以下外包300 mm 鋼筋砼；砼圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁外側(cè)另加高壓旋噴止水。第一節(jié) 地下管線復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線需在施工過程中進(jìn)行懸吊加固，這些工作需多個(gè)部門密切配合，具體實(shí)施難度大。第一節(jié) 基坑開挖難度大，監(jiān)測要求高本工程處于交通干線，基坑開挖達(dá)18 米，須穿過淤泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)及蓋挖部分的土方開挖等實(shí)施難度較大。第一節(jié) 過道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法修建通道對(duì)地表沉降控制的要求高，施工難度大。將本站主體劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)施工區(qū)，每個(gè)區(qū)劃分為3 三個(gè)流水段組織流水施工，并將整個(gè)工程劃分為如下六個(gè)施工階段：(1). 施工前期準(zhǔn)備及地下管線遷移階段(2). 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段(3). 土石方開挖施工階段(4). 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段(5). 出入口及通風(fēng)口施工階段(6). 回填及路面恢復(fù)階段各施工階段之間合理安排工序穿插，確保工程按期完成。 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段該階段的主要工作是：車站主體結(jié)構(gòu)的施工、防水施工及分階段內(nèi)支撐拆除，圍護(hù)砌體等工作。 主要施工步驟(1). 北面擴(kuò)建道路紅線范圍內(nèi)房屋拆遷及道路整平。(3). 開挖AB ，安裝B 軸大梁及123 軸鋼梁、鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。再挖AC 架設(shè)第二道水平支撐， 左右架設(shè)第三道水平鋼支撐，再挖土、 左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然后再挖土、 左右，改用人工挖土， 米，若未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖時(shí)，應(yīng)局部加深，挖至強(qiáng)風(fēng)化層以下不小于150mm,并找坡做盲溝。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面護(hù)壁鑿除，清理支模，灌注填縫砼， 厚PVC 卷材防水層并抹水泥砂漿保護(hù)層。(12). 工程收尾交付業(yè)主。5項(xiàng)目書記39男工程師工民建局黨委成員，組織能力極強(qiáng)且具有很強(qiáng)的后勤管理經(jīng)驗(yàn)。9計(jì)劃管理工程師30男經(jīng)濟(jì)師工民建歷來從事預(yù)算工作，且具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，概預(yù)算和成本分析能力很強(qiáng)，總體計(jì)劃工作出色。歷來局里的測量骨干和大型11測量與監(jiān)測工程師53男工程師測量項(xiàng)目的測量負(fù)責(zé)人。 詳見P219 頁13安全文明管理 工程師34男工程師工民建工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，眼疾腿勤. 具有準(zhǔn)確的判斷能力和文明施工經(jīng)驗(yàn)。19材料員27男助理 經(jīng)濟(jì)師建筑 材料20材料員31男經(jīng)濟(jì)師建筑 材料21材料員32男經(jīng)濟(jì)師建筑 材料22試驗(yàn)員30男工程師建筑 材料主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表）序號(hào)職務(wù)姓名年齡性別職稱專業(yè)主要資歷簡述組織能力強(qiáng)，工作干練出色，23勞質(zhì)員36男工程師人事 管理具有多年的項(xiàng)目人事管理經(jīng)驗(yàn)。29砼工長33男工程師工民建30鋼筋翻樣30女助理 工程師工民建鋼筋翻樣準(zhǔn)確，速度快。38預(yù)算員25男助理 經(jīng)濟(jì)師工民建開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作第一節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備 設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)備由技術(shù)部門協(xié)助項(xiàng)目組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，并進(jìn)行自審、會(huì)審工作，以便正確無誤地施工。(4). 組織圖紙會(huì)審，由設(shè)計(jì)方進(jìn)行交底，理解設(shè)計(jì)意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)圖紙中的細(xì)節(jié)。第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 編制施工計(jì)劃，確定施工程序(1). 根據(jù)工程工期和每個(gè)工期控制點(diǎn)認(rèn)真編制施工進(jìn)度計(jì)劃，包括總體進(jìn)度計(jì)劃和分階段的施工進(jìn)度計(jì)劃，然后根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)地編制物資材料的采購計(jì)劃和進(jìn)場時(shí)間。(2). 根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行該工程的施工。(3). 組織材料按計(jì)劃進(jìn)場，并做好保管工作。第一節(jié) 現(xiàn)場準(zhǔn)備 場地控制網(wǎng)的測量,建立控制基準(zhǔn)點(diǎn)為保證施工控制網(wǎng)的精確性，工程施工時(shí)設(shè)置測量控制網(wǎng),，須根據(jù)給定的永久性座標(biāo)和高程，按照建筑總平面圖的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點(diǎn)的測量，各控制點(diǎn)均為永久性的座標(biāo)樁和水平基準(zhǔn)點(diǎn)樁，必要時(shí)應(yīng)設(shè)防保護(hù)措施,以防破壞，利用測量控制網(wǎng)控制和校正構(gòu)筑物的軸線、標(biāo)高等，確保施工質(zhì)量。每次放線時(shí)，將J2 經(jīng)緯儀架設(shè)在控點(diǎn)上，后視另一相應(yīng)的控制點(diǎn)，這樣依次投出全部主控制線，然后依據(jù)軸線，用50 米鋼尺，按照施工圖紙， 分出各條軸線位置及墻柱梁位置，每跨軸線誤差小于1mm。 現(xiàn)場用電用水準(zhǔn)備臨時(shí)用水、用電準(zhǔn)備：根據(jù)業(yè)主提供的用水、用電接口、容量進(jìn)行施工現(xiàn)場水電布置，用電設(shè)備由配電箱接至用電現(xiàn)場，保證一機(jī)一閘；用水主管用鍍鋅鋼管按區(qū)域分接至各區(qū)，再由橡膠軟管接至用水點(diǎn)，保證施工用水、電的需求。根據(jù)施工機(jī)具的需用量計(jì)劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后按規(guī)定地點(diǎn)和方式布置，并進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等項(xiàng)工作。雨季施工時(shí)，對(duì)各機(jī)具、腳手架寺制訂防漏電、防倒塌的措施，特別在臺(tái)風(fēng)暴雨到來之前，應(yīng)加強(qiáng)檢查，并有應(yīng)急準(zhǔn)備措施，做好雨季工作。房屋拆除采用搭設(shè)外腳手架，外面用竹笆和密目安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉，拆除的垃圾要堆放在指定范圍，不得占用馬路和居民用地。管線埋設(shè)完成后，分層回填輾壓，施工路面，恢復(fù)道路。 所示。(3). 三號(hào)出入口通道橫過馬路的的部分采取暗挖法施工；三號(hào)風(fēng)道橫過馬路的部分采取蓋挖順做法。 圖圖中說明：① 管線遷移范圍明挖施工② 出入口通道、風(fēng)道蓋挖順做法施工段⑥出入口通道暗挖法施工段③出入口通道、風(fēng)道明挖順做法施工段④車站主體結(jié)構(gòu)蓋挖順做法施工段⑤車站主體結(jié)構(gòu)明挖順做法施工段第一節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式(1). 本站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用Φ1200mm 人工挖孔樁擋土，每側(cè)做高壓旋噴止水樁，在土方開挖過程中分層支設(shè)鋼管支撐（Φ600mm），并對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。(2). 封北面路面（ 米）開挖約4 米高土方， 在一號(hào)風(fēng)道西側(cè)及中間打設(shè)4 排鋼筋砼板樁，在一、二號(hào)出入口通道兩側(cè)及二號(hào)風(fēng)道兩側(cè)打設(shè)鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板，與此同時(shí)進(jìn)行其它管線的遷改，并與原管線接通。(3). 拆封，（A）到（B）軸間路面恢復(fù)通車（在蓋板上），改封（B）到（C）軸區(qū)段路面寬約116 米。(6). 澆筑砼墊層，養(yǎng)護(hù)7 天后做防水層（包括防水保護(hù)層）(7). 由下往上逐層施工底板、側(cè)板及柱子、層板、頂板結(jié)構(gòu)。(8). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實(shí)，直至拆除頂層支撐，澆筑砼路面，澆水養(yǎng)護(hù)28 天后，鋪設(shè)路面瀝清，恢復(fù)道路通行。其中中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層或中、微風(fēng)化巖層夾層采用風(fēng)炮鑿的方法進(jìn)行施工。鋼筋加工在施工現(xiàn)場進(jìn)行，鋼筋籠安裝采用汽車吊吊至井下。為了嚴(yán)格控制人