【正文】 卻是致命的。只有在施工方案及材料從理論上滿足要求，才能批準予以實施。（2）加強預控。這一特點，要求現(xiàn)場監(jiān)理人員必須對工程實施的全過程進行全方位、全天候監(jiān)控，采用巡視、驗收、旁站等各種監(jiān)理手段，時時、處處使工程全面處于受控狀態(tài)。（2）總監(jiān)辦對承包人質量保證體系的管理應從“組織管理、技術管理、質量管理、資料管理、試驗管理”五個方面入手，不可偏廢任何一個方面。監(jiān)理辦對所有永久性工程材料的抽樣頻率不低于30%，抽檢合格后方允許使用在工程上。對意外情況及質量通病，監(jiān)理機構在工程項目實施之前，必須要求承包商提出預案和預防措施，并嚴格予以審查，在確認有效之后，要求承包人在工程實施過程中嚴格執(zhí)行。作為監(jiān)理機構，必須針對具體情況、工程特點及質量要求一一加以嚴格審查，合格之后方可批準項目實施。強化預控：（1）在工程項目開始之前，加強各方面的質量管理工作，從承包人的施工組織設計審批、材料審批、施工方案的審批，到各種工藝、設備的落實，大到總體方案的審定，小到某一質量通病、施工細節(jié)的預案，監(jiān)理人員都要事先做好各項審查和審批工作，真正做到“防患于未然”。質量事故處理：當發(fā)生可由監(jiān)理機構處理的質量缺陷、質量隱患時，監(jiān)理工程師應立即向施工單位發(fā)出工程暫時停工指令，并要求其立即書面報告質量缺陷、質量隱患的發(fā)生時間、部位、原因及已采取的措施和進一步處理方案；監(jiān)理工程師應對處理方案進行審核后報建設單位批準，對處理方案的實施進行監(jiān)理并予以驗收，處理合格、隱患消除的可發(fā)出復工指令。驗收與簽認：對進場的原材料、設備、配件、半成品等進行驗收，對承包人自檢合格的已完工序進行驗收，對承包人自檢合格的已完分項工程進行之間交工驗收。（二）主要管理措施和技術措施結合本項目的特點擬定本項目的主要管理措施為通過“審查和審批，檢驗和試驗，測量，驗收與簽認，巡視，旁站，質量事故處理，質量評定”等手段約束承包人的行為。堅持原則、秉公辦事監(jiān)理人員是受業(yè)主的委托向業(yè)主提供監(jiān)理服務的，在任何時候都不允許監(jiān)理人員為謀求自身的利益而損害業(yè)主的利益。在工程的初始階段，監(jiān)理人員就應下大力氣利用各種場合宣傳貫徹監(jiān)理工作程序，通過“程序先導”這一工作方法，使施工單位逐步增強一切按照合同文件辦事的思想，使合同各方對各種問題的不同看法在合同文件的基礎上得到統(tǒng)一，這樣就可以大大減少扯皮，加快辦事進程，從而使合同得以順利執(zhí)行。所以，監(jiān)理人員絕不能自我感覺高人一等，在工作中要注意尊重施工人員的人格與自尊，在良好的人際關系和氣氛中工作，解決問題時就相對容易，絕對不允許將個人情緒帶入工作之中。做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，及時反映問題。監(jiān)理人員要及時收集、整理各種資料與數(shù)據，做好工程質量的評價工作，對工作中遇到的問題都能搞清楚來龍去脈，所采取的方法或措施都有依據，最終的結果都有證明。監(jiān)理人員在解決問題時必須采取果斷地態(tài)度，經常不斷地將發(fā)現(xiàn)的問題和自己的意圖及時地轉達給施工單位，避免“秋后算總帳”。B、監(jiān)理人員要深入了解工程中的重點項目，項目中的重點工序，工序中的重點部位，對工程的進展情況做到心中有數(shù)。嚴格監(jiān)理就是要求監(jiān)理人員必須堅持原則，堅決按合同、按規(guī)范、按程序辦事。監(jiān)理人員要清楚地認識到，監(jiān)理工作的最終目的不是處處讓承包人為難，而是要讓承包人按照合同文件的要求如期完成工程。本項目工程質量要求達到國家施工驗收規(guī)范合格標準。 貴港市同濟大橋工程施工監(jiān)理投標文件監(jiān)理大綱第一部分 監(jiān)理對策一、 工程概況本工程位于廣西貴港市城區(qū)內，作為同濟大道的組成部分，橫跨郁江，建安總投資約5億元。本項目建設資金來源為銀行貸款及自籌。因此，監(jiān)理人員有義務幫助承包商克服工作中的困難，經常根據工程進展中的具體情況向施工單位提出改進工作的建議，促使承包商樹立良好的履約意識，通過監(jiān)理人員的熱情服務與合同各方共同努力完成合同。嚴格監(jiān)理貫穿于整個監(jiān)理工作之中，覆蓋著監(jiān)理工作的各個方面，但其主要工作內容體現(xiàn)在工程質量控制活動中。工程中的重點是隨著工程的進展而變化的，質量控制的重點也必然會隨著時間的推移而變化，監(jiān)理人員除了掌握工程動態(tài)以外，還必須每日巡視工地，及時發(fā)現(xiàn)各種問題。為了保證監(jiān)理工作的嚴謹，監(jiān)理人員的各項指令都應該以書面形式發(fā)布，在特殊情況下，監(jiān)理人員可以先發(fā)布口頭指令，但在事后應以書面形式確認。E、合同文件對監(jiān)理人員在控制工程質量方面賦予了“至高無上”的權力。監(jiān)理人員要特別注意熱情不是人情，熱情服務只能圍繞嚴格監(jiān)理展開。B、目前業(yè)主的工程管理以監(jiān)理為依托，現(xiàn)場監(jiān)理人員在管理過程中就應轉變意識，正確的認識工程進度與工程質量之間的辯證關系，主動幫助施工單位促進工程的進展，為搞好工程質量營造一個良好的環(huán)境，使進度與質量的關系進入良性循環(huán)。D、現(xiàn)場監(jiān)理人員在工程質量監(jiān)管活動中，應突出預先控制的方法，因為防患于未然的效果遠比亡羊補牢的效果好得多。監(jiān)理人員應與承包商建立一種良好的工作關系，但在任何時候都不允許監(jiān)理人員與承包商之間發(fā)生經濟關系。審查和審批：主要包括審查工程分包，審批施工測量放線，審批工程原材料和混合料，審查施工組織及人員配備，審查施工機械設備，審查施工方案及主要工藝，審批分項、分部工程的開工申請等。完工后無法檢驗的關鍵工序，須經監(jiān)理工程師簽認，并留存相應的圖像資料，未經簽認不得進行下道工序。質量評定：監(jiān)理工程師應按有關規(guī)定及時對已完工程進行質量評定。每個工程項目最終質量的優(yōu)劣，60%取決于準備工作。（2）有效預控還體現(xiàn)在監(jiān)理工作的前瞻性。緊盯過程：工程的實施是一個復雜而多變的過程，強化預控是最大限度地消除了影響工程質量的系統(tǒng)性因素，而緊盯過程則是努力消除偶然性因素對工程質量的影響。狠抓承包商的質量保證體系：（1）建設工程的質量保證體系為“政府監(jiān)督、業(yè)主管理、企業(yè)自檢、社會監(jiān)理”，其中企業(yè)自檢是工程質量得以保證的主體和最重要的環(huán)節(jié)。（3）監(jiān)理一次驗收合格率是承包商自保體系有效運行與否的晴雨表。總監(jiān)辦要求全體現(xiàn)場監(jiān)理人員做到“四個沒有”，即“有問題發(fā)現(xiàn)了沒有；發(fā)現(xiàn)問題解決了沒有；解決不了的上報了沒有；上報之后，上報監(jiān)理的指示監(jiān)督落實了沒有”，并形成工作循環(huán)。即設計圖紙的會審和各類施工方案及材料的審批工作。（3）施工方案及工程材料只是為工程實施創(chuàng)造了條件。所以，小構件質量應從源頭——預制廠家抓起，把住“三關”——即出廠驗收關、到場驗收關、使用控制關。凡低于此標準者一律返工處理。所以，監(jiān)理辦將在施工細節(jié)方面多下工夫，注意與各方一道對施工方法進行研究，并及時下發(fā)施工細節(jié)的指導性文件。根據以上現(xiàn)狀，為保證施工期間不擾民、不堵車、不斷航，保障社會車輛、行人及船只的安全，建議業(yè)主在做好征地拆遷工作得同時，應把交通導流工作及與交管及河道等相關部門的協(xié)調作為前期工作的重點，以保證工程的順利實施。對協(xié)作隊伍能力的評估項目經理部協(xié)作隊伍是施工操作最基本的單元，對其能力的綜合評估是確保進度和質量的管理措施之一。驗證主要指該隊伍入場后進入施工狀態(tài)的組織、施工操作的規(guī)范化程度和條理性等。為此，建議在施工招標文件編制中，重隊伍素質、業(yè)績，適當安排評標“報價分值”。為確保用于永久工程的原材料質量，建議業(yè)主對鋼筋、鋼材、鋼絞線、水泥、預應力錨具等主材限定生產廠家。使用同一產地的砂、石料，原材質量應嚴格控制。②對導管進行閉水試驗時，要做好旁站記錄，保證導管質量，做好標識。（2）現(xiàn)澆砼工程控制要點是：配合比、強度、抗?jié)B、抗凍、塌落度、密實性、外觀、養(yǎng)生和砼試件制作。②嚴格控制砼堿含量和骨料堿活性、砼和易性、塌落度、水灰比、最小水泥用量。b)墊層施工完成后，應及時檢查標高、厚度、尺寸是否符合設計要求，復核墊層面的墩臺中心線及邊線，合格后方可實施墩臺鋼筋、模板工序。砼應分層澆筑（厚30cm），分層振搗，特別是鋼筋密集區(qū)。及時掌握砼強度、抗?jié)B、抗凍融的結果，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；砼工程開工前對承包人工地試驗室和人員資質進行檢查，不達標者，不批準開工。按《橋梁工程施工質量驗收標準》《建筑工程施工技術規(guī)范》制定驗收標準。② 材料檢驗A,做好原材料進廠的驗收工作，原材料的規(guī)格、型號、材質單符合設計和有關現(xiàn)行標準要求，原材料要有生產廠的出廠質量證明書。嚴防鋼材缺陷C. 焊接工藝評定試驗依據《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定，焊接工藝評定按現(xiàn)行《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212）進行。d. 按規(guī)范要求，評定試驗后提出評定試驗報告?，F(xiàn)場拼裝。如底板、腹板需現(xiàn)場制作，將采用措施控制其下料的加工精度， B．認真審查承包人各部尺寸的計算數(shù)據檢查承包人的橋胎制作： a. 橋胎焊接牢固，其強度和剛度滿足承載要求，防止扭曲變形。、腹板拼板圖，依據鋼板拼板圖及JTJ041－2000技術規(guī)范進行操作。d. 焊前坡口處清理干凈，嚴禁在母材上引弧，在焊縫板端加大于80mm引、熄弧板，焊后引熄弧板用氣割切除、磨平。b. 樣板長度、寬度允許偏差為+，1mm。d. 鋼板預留切量一般為24mm，厚板取大值。h. 根據對上翼板、腹板的規(guī)格要求對鋼材號料，確定鋼板拼焊工作圖，劃出號料切割線，用氧乙炔半自動切割下料。次要零件若采用剪切需對剪切邊緣進行加工。 d. 采用精密切割下料的零件尺寸允許偏差為+177。具體要求如下：a. 鋼材宜在切割后矯正，使表面無明顯凹面和損傷。e. 零件矯正以后，每米范圍的平面度允許偏差≤1mm，全長范圍鋼板直線度，零件長L≤8m時，允許偏差≤3mm；L8m時，允許偏差≤4mm。H. 制孔：a. 高強螺栓應孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑清除干凈。c. 復核組裝尺寸，鋼箱梁組裝允許偏差應符合下列各項要求。d) 鋼梁高度h≤2m時允許偏差為+，h＞2m時允許偏差為+。具體要求如下a. 本工程節(jié)點的焊接要求如下：所有對接接頭均為I級焊縫，必須焊透；腹板與上翼板及底板之間為雙面貼角焊縫，并開坡口，焊縫應焊透，焊縫標準為I級焊縫，其它焊縫均為Ⅱ級焊縫。d) 在箱梁胎上找正底板位置后，點焊各個橫隔板、兩側腹板、底板中縱肋、橫隔板上翼板。g) 底板加勁肋應在梁端頭保留70cm、50cm交錯不焊，待現(xiàn)場安裝調整后施焊。j) 埋弧自動焊回收焊劑距離應不小于1m，焊后應待焊縫冷卻后再敲去熔渣。 焊接環(huán)境：濕度不大于80% ，焊接環(huán)境溫度，低合金高強度結構鋼不應低于5℃。焊條烘干，坡口預熱，焊接設備完好。M）. 焊縫質量檢驗按橋梁規(guī)范中的規(guī)定進行外觀檢驗、無損探傷檢驗。c. 焊縫無損檢測：焊縫探傷檢測按有關技術規(guī)范進行檢測。b. 焊接后焊釘作彎曲試驗，用大錘擊焊釘圓柱頭，使焊釘彎曲60176。b. 高強度螺栓連接，作3－5組抗滑移系數(shù)試驗。e. 電動扭矩扳手標定扭矩誤差不大于177。b. 除銹工作結束后，做好表面清潔工作，必須把桿件表面毛刺、鐵銹、油污及附屬物清除干凈，使鋼材表面露出銀灰色，以增加漆膜與鋼材表面的粘結力。Q） 驗收：a. 鋼梁制作完畢后，各部尺寸允許偏差應滿足JTJ041－2000技術規(guī)范要求。b. 水平度誤差≤177。B. 安裝前，按照圖中所示豎向位置坐標放線，豎向坐標中以包含預拱度及豎曲線影響。D. 根據各段鋼梁重心位置和外廓尺寸選定合適的起吊位置，保證起吊平穩(wěn)，不變形。a. 栓接板上的栓接孔分為左、右兩組，其中一組在廠內預制，另一組在現(xiàn)場加工。b) 高強螺栓應順暢穿入，不得強行打入，穿入后方向全橋一致，注意墊圈使用方向。F. 工地涂漆：a. 鋼梁就位檢查合格后，先對未涂底漆或部分剝落部位，清刷、除銹干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。b. 鋼橋的安裝質量和允許偏差按JTJ041—2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。c)焊縫質量檢驗資料、焊工編號或標志。1)現(xiàn)場安裝方案的審查，特別是臨時支墩架設的位置，對交通導流影響很大。對施工方案要重點審查：施工場地布置、勞力組織、臨時支墩的設置、架梁吊裝方法、運梁與架梁配合、架梁機具，運輸?shù)缆贰⒘汗?jié)拼接和架梁順序等，要求在技術上先進，方法切實可行，施工安全有保證。3) 現(xiàn)場測量：鋼梁現(xiàn)場拼裝時的測量工作尤為重要，對梁中線、梁底高程、預拱度等均應進行測量，以保證安裝位置的正確。b) 鋼結構磨擦面的抗滑移系數(shù)應滿足設計要求，在連接前應對其所附試件進行復驗。e)高強螺栓的施擰工作應由經過培訓的專門人員進行，以保證栓接的質量。(4)自錨式懸索橋主索鞍和散索鞍的控制內容1)主索鞍安裝安裝流程：下底板現(xiàn)場拼接完善→整體吊裝就位（主塔砼澆筑前）→設置糾偏頂推反力托架→塔頂?shù)跹b門架安裝→主索鞍吊裝上橋面→主索鞍橋面橫移至塔下→提升系統(tǒng)就位調試、提升、塔頂橫移→塔頂準備→主索鞍就位預偏A、 主索鞍下座底板安裝采取現(xiàn)場拼接，整體吊裝的方法。下底板安裝到位，檢查其平面高度差小于5mm，不平度小于2mm，滿足要求后進行主塔頂節(jié)混凝土澆筑。反力托架位于主索鞍下座底板之正下方，結構形式為2雙拼36c槽鋼對焊的組合截面梁4根，順橋向穿過主塔，形成抗拉托梁，全長8m。C、設置吊裝主索鞍的塔頂門架本橋主索鞍位于60m高的塔頂上，由于自重大，否定了吊機吊裝的可能。要求工字鋼柱腳的翼板與底板完全對接焊透,腹板與底板為角焊縫連接。提升速度為16m/h，由地面起吊半只索鞍約需要34小時。F、塔頂準備主索鞍吊裝前在下底板上墊上四氟乙烯板摩擦副，要求下底板表面擦干凈，用特制膠水將下底板與四氟乙烯板黏結牢固。設置主索鞍的預偏量。吊索安裝前拆除臨時鎖定結構。C、散索套采用吊車分兩步吊裝到位。D、設置散索套的預偏量。E、在主橋砼結構上預埋型鋼作為施加橫向拉力的著力點，克服由于空間線形的主纜在成型過程中由于扭轉出現(xiàn)的偏位側向拉力，確保索股正常入套挾持。所有材料及半成品均須有質量檢驗證書和產品出廠合格證。使用設備應附有效的定期校驗證書。下橫梁的預應力束采取兩端張拉，上塔柱的預應鋼絞線，預應力粗鋼筋均采用一端張拉。J、在預應力張拉前，承包人應事先向現(xiàn)場結構專業(yè)監(jiān)理工程師上報《預應力張拉控制計算書》，監(jiān)理工程師復核計算合格并現(xiàn)場檢查預應力施工條件具備后，方可實