車(chē)站地連墻施工方案-wenkub
2022-11-15 03:27:00 本頁(yè)面
【正文】 ............................... 58 管線路的處理措施 .......................................... 59 機(jī)械傷害應(yīng)急預(yù)案 ......................................... 59 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 武漢市軌道交通六號(hào)線海洋樂(lè)園站分項(xiàng)施工方案 第 4 頁(yè) 第 1 章 工程概況 工程地點(diǎn)及工程內(nèi)容 武漢地鐵 6 號(hào)線海洋樂(lè)園站位于武漢市規(guī)劃四新組團(tuán)地區(qū)，車(chē)站位于在建的博覽中心西北 向廣場(chǎng)下，近期 6 號(hào)線與遠(yuǎn)期 11 號(hào)線在此平行換乘。 車(chē)站由主體以及物業(yè)開(kāi)發(fā)兩部分組成，車(chē)站總長(zhǎng) ，寬 。根據(jù)地鐵和商業(yè)開(kāi)發(fā)需要共設(shè)置 14 個(gè)地面低風(fēng)亭。其厚度 ～ ，平均厚度 ，層頂標(biāo)高 ～。場(chǎng)區(qū)內(nèi)局部缺失。 (4)粉質(zhì)粘土夾粉土（地層代號(hào) (34)）： 灰～褐灰色，飽和，粘性土為可塑狀態(tài) (該層粘性土的液、塑限指標(biāo)受所夾粉土影響，呈“假塑性”，其狀態(tài)以原位測(cè)試為依據(jù)，判定為可塑狀態(tài) )、粉土中密，中偏高壓縮性，搖振反應(yīng)明顯，切面稍光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。沿里程方向粉砂有增多趨勢(shì)。其厚度 ~，平均 厚度 ，層頂標(biāo)高 ～ 。 (8)細(xì)砂（地層代號(hào) (42)）： 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 武漢市軌道交通六號(hào)線海洋樂(lè)園站分項(xiàng)施工方案 第 6 頁(yè) 灰～青灰色，飽和，中密狀態(tài)，低壓縮性，含云母片、長(zhǎng)石、石英等礦物，夾薄層粉土，層底 局部含有含少量中粗砂顆粒。該層為 (42)層粉細(xì)砂中的透鏡體，厚度不均，分布無(wú)規(guī)律。 (2)、粘土 (地層代號(hào) (101))( Q2al+pl) 褐黃、褐紅色，飽和，硬塑～堅(jiān)硬狀態(tài)，低壓縮性，含鐵錳氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰白 高嶺土，局部富集少量角礫石，未揭穿，層頂標(biāo)高 ～ 。 （ 2）、本場(chǎng)地孔隙承壓水為賦存于第四系全新統(tǒng)沖積（ Q4al）粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層土及砂卵石層中承壓水，漢口地區(qū)長(zhǎng)江Ⅰ級(jí)階地承壓水測(cè)壓水位標(biāo)高最高為 左右，承壓水頭標(biāo)高年變化幅度在 ～ 之間。 7 度地震烈度下可不考慮砂土液化和軟土震陷。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五 部 二 室等七個(gè)職能部門(mén)，分別為綜 合辦公室、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、 合同管理部、 安全質(zhì)量 環(huán)境保護(hù) 部、工程管理部、 物資設(shè)備部、 中心實(shí)驗(yàn)室。150 18 材料試驗(yàn)設(shè)備儀器 一套 19 測(cè)量?jī)x器 一套 賓得 R322 DS3 20 泥漿試驗(yàn)設(shè)備 一套 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 武漢市軌道交通六號(hào)線海洋樂(lè)園站分項(xiàng)施工方案 第 10 頁(yè) 第 3 章 車(chē)站 圍護(hù) 施工 方案 地連墻 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基本情況 海洋樂(lè)園站 主體 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm 厚的地下連續(xù)墻 加 內(nèi)支撐 體系 方案 。 地下連續(xù)墻施工工序 連續(xù)墻施工采用跳槽法施工，標(biāo)準(zhǔn)槽段單元長(zhǎng) 6m。導(dǎo)墻制作做到精心施工，導(dǎo)墻質(zhì)量的好挖導(dǎo)溝 余泥外運(yùn) 砼澆筑機(jī)就位 筑導(dǎo)墻 沖孔成槽 清底 吊放鋼筋網(wǎng) 放入導(dǎo)管 澆水下砼 鋼筋網(wǎng)焊接 鋼筋網(wǎng)制作 砼運(yùn)輸 砼拌和 下接頭箱填 充接頭空位 泥漿回收 機(jī)械準(zhǔn)備 。 地下連續(xù)墻的主要工序包括：導(dǎo)墻制作、槽段劃分、泥漿制作、開(kāi)挖成槽、清底、鋼筋 籠 制作及吊裝，水下砼澆 筑等，其施工工藝流程見(jiàn)圖： I 期槽段要用梯形接頭箱 填充接頭處的空位， II 期槽段要沖刷 I 期槽段的接頭，其中修筑導(dǎo)墻、泥漿制備與處理、開(kāi)挖、鋼筋籠制作與吊裝以及混凝土澆筑是地下連續(xù)墻施工的關(guān)鍵工序。 地下連續(xù)墻施工方法 槽段劃分 單元槽段接頭避免設(shè)在轉(zhuǎn)角處 ,以保證地下連續(xù)墻有較好的整體性。 項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖如下： 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 武漢市軌道交通六號(hào)線海洋樂(lè)園站分項(xiàng)施工方案 第 8 頁(yè) 敘述 施工管理組織機(jī)構(gòu)框 圖 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程主要機(jī)械設(shè)備表 表 21 主要機(jī)械設(shè)備 表 序號(hào) 機(jī)械名稱 數(shù)量 規(guī)格型號(hào) 主要工作性能指標(biāo) 附注 1 液壓抓斗機(jī) 2 SG40 2M3/斗 2 沖擊鉆機(jī) 4 CZ30 3 泥 漿泵 8 BW250/50 250L/min 武漢地鐵六號(hào)線海洋樂(lè)園站 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 韋家悅 項(xiàng)目 常務(wù) 副經(jīng)理 粟盈盈 總工程師 陽(yáng)建新 財(cái)務(wù)部 謝 靜 辦公室 謝紅月 工程部 李興龍 物資部 劉首田 合同部 柴宗毅
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1