貴州某軌道交通工程隧道通風(fēng)防塵專項方案-wenkub
2022-11-15 01:53:41 本頁面
【正文】 熱等也應(yīng)進行控制。在施工中，有自然通風(fēng)和強制機械通風(fēng) 2 類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞 外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強制機械通風(fēng)。軌道交通 1 號線沿近于東西向橫穿該洼地，疏解線北端位于洼地邊緣 西側(cè)斜坡，南端位于洼地內(nèi)。 4 貴陽北站 1） 地形地貌 場區(qū)地處貓?zhí)优c南明河分水嶺以東斜坡地帶，地貌類型主要為溶丘、洼地與槽谷地貌。 大關(guān)站～貴陽北站區(qū)間線路走向近東西向，地形標(biāo)高 1242～ 左右 , 工程區(qū)地形起伏不大 , 地形坡度僅 3～ 5176。 2 大關(guān)站 1）地形地貌 場區(qū)位于云貴高原東部一級剝夷面之上，地處貓?zhí)优c南明河分水嶺南側(cè)附近，整體地勢北高南低，地貌類型為溶丘、洼地與槽谷地貌。 YCK9+800～ +950 樁號下穿魚塘區(qū)， YCK10+250 樁號附近西南側(cè)分布魚塘， YCK11+110 樁號附近下穿貴 遵高速公路， YCK11+290 樁號附近下穿一小河溝。主要災(zāi)害有倒春寒、秋雨低溫、冰雹、暴雨、大風(fēng)和酸雨，歷史上凝凍也是災(zāi)害之一。年平均溫度 ℃ ，最熱月（ 7 月）平均溫度 24℃ ，最冷月（ 1 月）平均溫度 ℃ ，歷史上最低溫度為 ℃ ，極端高溫 ℃ 。海拔最高為約 1762 米，最低約 506 米，金陽新區(qū)海拔為 1220～ 1300m。17′ ，北緯 26176。疏解線車上為地下三層島式車站，其中地下一層為西廣場公共區(qū)，地下二、三層分別為疏解線車站的站廳層和站臺層。大關(guān)站～貴陽北站區(qū)明挖間設(shè)計起點里程 YCK12+、終點里程YCK12+，區(qū)間左線長 ，區(qū)間右線長 。 1）大關(guān)站 ~大寨站明挖區(qū)間起點里程 YCK9+、終點里程 YCK10+，區(qū) 間左線長 ，區(qū)間右線長 。大寨站～大關(guān)站區(qū)間暗挖隧道，設(shè)計起訖里為 : YCK10+087～ YCK11+ 段全長 ；其中： YCK10+087～YCK10+ 段 為單洞雙線隧道， YCK10+～ YCK11+ 段 為雙洞單線隧道。 4）貴陽北站為兩條軌道交通線及鐵路的換乘站，一號線車站位于鐵路站房下方，疏解線車站位于西廣場下方，土建同步施工，一 號線車站呈東西走向，疏解線呈南北方向。車站寬約 ，底板埋深約 。11′ ～ 27176。 氣候為亞熱帶高原季風(fēng)氣候，溫和濕潤，雨量充沛，一般年均降雨量 1200mm 左右，陰雨天氣多，相對濕度大，無霜期 270 天左右。 冬季主導(dǎo)風(fēng)向北偏東，夏季主導(dǎo)風(fēng)向南偏東，晴天多南風(fēng)，雨天多北風(fēng)，年均風(fēng)速 ，瞬時最大風(fēng)速 20m/s。 三、地質(zhì)概況 1 大寨 站 ~大關(guān)站區(qū)間 1）地形地貌 場區(qū)地處貓?zhí)优c南明河分水嶺以東的金陽臺地之上，地貌類型主要為溶丘與洼地相接地貌。該區(qū)間沿線現(xiàn)狀雜亂分布較多民房及學(xué)校，學(xué)校及民房一般高 2～ 4F，整體來說，該區(qū)間沿線地勢較為平緩，地形坡度一般小于 10176。 大關(guān)站由西向東布置，位于南北向延伸的騰飛路以西（規(guī)劃道路景觀大道下方），場地范圍多為相對低洼的南北向槽谷，地形平緩，地面高程 1242~1244m，車站西端頭部分侵入堆土區(qū)，堆土區(qū)地面高程 1248~1249m。 ，在金工路（甲秀北路）附近，因道路切坡開挖局部稍陡。 貴陽北站位于巖溶洼地內(nèi)，洼地走向北北東向，北東向長約 700~800m，北西向?qū)捈s 100~200m，場地地面高程 ~，總體地勢北、西及東三側(cè)高，南側(cè)低，相對高差 84m 左右，地形坡度一般為 4176。 二、 隧道施工通風(fēng)方式 本工程采用爆破法開挖，將產(chǎn)生大量炮煙；出碴采用無軌出碴，汽車、裝載機等機械設(shè)備將產(chǎn)生大量有害氣體，且隧洞較長。 根據(jù)其工程狀況， 隧道施工 機械通風(fēng)方式 采用 壓入式 通風(fēng)。按照有關(guān)規(guī)定，隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)： 1）坑道中氧氣含量 按體積計， 隧道作業(yè)過程中空氣中含氧量 不得低于 %，嚴(yán)禁用純氧進行通風(fēng)換氣。 3）通風(fēng)管的安 裝 通風(fēng)管距開挖面的距離 不宜大于 15m。 3） 經(jīng)濟合理的原則 合理選擇通風(fēng)方式，理論計算隧道內(nèi)需風(fēng)量和各工區(qū)的通風(fēng)阻力，風(fēng)量以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)為原則，通風(fēng)阻力必須結(jié)合現(xiàn)場條件盡量降低，盡量縮短管道獨頭送風(fēng)距離，達到既滿足現(xiàn)場施工，又節(jié)約能源的目的。 建立以崗位責(zé)任制和獎懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負責(zé)風(fēng)機、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，嚴(yán)格按照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細則組織實施。 隧道每 10 天至少進行 1 次全面測風(fēng)，測風(fēng)地點、位置、測風(fēng)周期必須符合有關(guān)規(guī)定。 每次測量結(jié)束，測風(fēng)員、質(zhì)檢員必須將測量數(shù)據(jù)及時填寫在記錄手冊上并匯報。 8 測風(fēng)員必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得安全技術(shù)工種操作資格證后，持證上崗。 項目部安質(zhì)部每旬對測風(fēng)員所測量的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的實際風(fēng)量進行一次校核，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場出入大，應(yīng)重新測風(fēng)。未對風(fēng)機主要部位進行詳細檢查。 作業(yè)前必須進行本崗位危險源辨識。 操作
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