貴州某軌道交通工程隧道通風防塵專項方案-wenkub
2022-11-15 01:53:41 本頁面
【正文】 熱等也應進行控制。在施工中，有自然通風和強制機械通風 2 類，其中自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞 外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數隧道均應采用強制機械通風。軌道交通 1 號線沿近于東西向橫穿該洼地，疏解線北端位于洼地邊緣 西側斜坡，南端位于洼地內。 4 貴陽北站 1） 地形地貌 場區(qū)地處貓?zhí)优c南明河分水嶺以東斜坡地帶，地貌類型主要為溶丘、洼地與槽谷地貌。 大關站～貴陽北站區(qū)間線路走向近東西向，地形標高 1242～ 左右 , 工程區(qū)地形起伏不大 , 地形坡度僅 3～ 5176。 2 大關站 1）地形地貌 場區(qū)位于云貴高原東部一級剝夷面之上，地處貓?zhí)优c南明河分水嶺南側附近，整體地勢北高南低，地貌類型為溶丘、洼地與槽谷地貌。 YCK9+800～ +950 樁號下穿魚塘區(qū)， YCK10+250 樁號附近西南側分布魚塘， YCK11+110 樁號附近下穿貴 遵高速公路， YCK11+290 樁號附近下穿一小河溝。主要災害有倒春寒、秋雨低溫、冰雹、暴雨、大風和酸雨，歷史上凝凍也是災害之一。年平均溫度 ℃ ，最熱月（ 7 月）平均溫度 24℃ ，最冷月（ 1 月）平均溫度 ℃ ，歷史上最低溫度為 ℃ ，極端高溫 ℃ 。海拔最高為約 1762 米，最低約 506 米，金陽新區(qū)海拔為 1220～ 1300m。17′ ，北緯 26176。疏解線車上為地下三層島式車站，其中地下一層為西廣場公共區(qū)，地下二、三層分別為疏解線車站的站廳層和站臺層。大關站～貴陽北站區(qū)明挖間設計起點里程 YCK12+、終點里程YCK12+，區(qū)間左線長 ，區(qū)間右線長 。 1）大關站 ~大寨站明挖區(qū)間起點里程 YCK9+、終點里程 YCK10+，區(qū) 間左線長 ，區(qū)間右線長 。大寨站～大關站區(qū)間暗挖隧道，設計起訖里為 : YCK10+087～ YCK11+ 段全長 ；其中： YCK10+087～YCK10+ 段 為單洞雙線隧道， YCK10+～ YCK11+ 段 為雙洞單線隧道。 4）貴陽北站為兩條軌道交通線及鐵路的換乘站，一號線車站位于鐵路站房下方，疏解線車站位于西廣場下方，土建同步施工，一 號線車站呈東西走向，疏解線呈南北方向。車站寬約 ，底板埋深約 。11′ ～ 27176。 氣候為亞熱帶高原季風氣候，溫和濕潤，雨量充沛，一般年均降雨量 1200mm 左右，陰雨天氣多，相對濕度大，無霜期 270 天左右。 冬季主導風向北偏東，夏季主導風向南偏東，晴天多南風，雨天多北風，年均風速 ，瞬時最大風速 20m/s。 三、地質概況 1 大寨 站 ~大關站區(qū)間 1）地形地貌 場區(qū)地處貓?zhí)优c南明河分水嶺以東的金陽臺地之上，地貌類型主要為溶丘與洼地相接地貌。該區(qū)間沿線現狀雜亂分布較多民房及學校，學校及民房一般高 2～ 4F，整體來說，該區(qū)間沿線地勢較為平緩，地形坡度一般小于 10176。 大關站由西向東布置，位于南北向延伸的騰飛路以西（規(guī)劃道路景觀大道下方），場地范圍多為相對低洼的南北向槽谷，地形平緩，地面高程 1242~1244m，車站西端頭部分侵入堆土區(qū)，堆土區(qū)地面高程 1248~1249m。 ，在金工路（甲秀北路）附近，因道路切坡開挖局部稍陡。 貴陽北站位于巖溶洼地內，洼地走向北北東向，北東向長約 700~800m，北西向寬約 100~200m，場地地面高程 ~，總體地勢北、西及東三側高，南側低，相對高差 84m 左右，地形坡度一般為 4176。 二、 隧道施工通風方式 本工程采用爆破法開挖，將產生大量炮煙；出碴采用無軌出碴，汽車、裝載機等機械設備將產生大量有害氣體，且隧洞較長。 根據其工程狀況， 隧道施工 機械通風方式 采用 壓入式 通風。按照有關規(guī)定，隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合下列衛(wèi)生標準： 1）坑道中氧氣含量 按體積計， 隧道作業(yè)過程中空氣中含氧量 不得低于 %，嚴禁用純氧進行通風換氣。 3）通風管的安 裝 通風管距開挖面的距離 不宜大于 15m。 3） 經濟合理的原則 合理選擇通風方式，理論計算隧道內需風量和各工區(qū)的通風阻力，風量以滿足國家標準為原則，通風阻力必須結合現場條件盡量降低，盡量縮短管道獨頭送風距離，達到既滿足現場施工，又節(jié)約能源的目的。 建立以崗位責任制和獎懲制為核心的通風管理制度和組建專業(yè)通風班組，通風班組全面負責風機、風管的安裝、管理、檢查和維修，嚴格按照通風管理規(guī)程及操作細則組織實施。 隧道每 10 天至少進行 1 次全面測風，測風地點、位置、測風周期必須符合有關規(guī)定。 每次測量結束，測風員、質檢員必須將測量數據及時填寫在記錄手冊上并匯報。 8 測風員必須經過培訓，取得安全技術工種操作資格證后，持證上崗。 項目部安質部每旬對測風員所測量的數據與現場的實際風量進行一次校核，發(fā)現與現場出入大，應重新測風。未對風機主要部位進行詳細檢查。 作業(yè)前必須進行本崗位危險源辨識。 操作
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