湖北某軌道交通工程高架橋下交通疏解道路施工方案-wenkub
2023-06-15 18:18:40 本頁面
【正文】 安裝。為方便混凝土澆筑，先行澆筑4區(qū)域，待區(qū)域1混凝土強(qiáng)度達(dá)75%后，將其作為混凝土澆筑平臺，再行澆筑區(qū)域5，依此類推直至全部路面澆筑完畢。特殊部位處理當(dāng)路面下方存在管線時，管線正上方采取鋪設(shè)單層鋼筋網(wǎng)形式，鋼筋布置為φ12200mm*200mm。若按照東風(fēng)大道及車城北路現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)型式組織施工，當(dāng)車流量較大或有重車碾壓時，普通混凝土面板可能出現(xiàn)斷裂裂縫、塌陷，危及管線安全，影響地面交通。橋外設(shè)置2股道，一股直行，一股右轉(zhuǎn)， =7m，局部設(shè)置2m非機(jī)動車道。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁形式，支撐采用混凝土支撐＋鋼支撐組合，共布設(shè)4道撐。本站共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭?？偸┕っ娣e約1500平米。根據(jù)合同量清單、相關(guān)規(guī)范及以往施工經(jīng)驗，我部決定采取單層素混凝土結(jié)構(gòu)型式，混凝土強(qiáng)度等級為C30，厚度8cm，上鋪7cm厚AC25I瀝青砼+5cm厚AC16I瀝青砼。管線加密區(qū)范圍橋墩防撞設(shè)計沌陽高架橋現(xiàn)已定性為危橋，為防止車輛行駛過程中誤撞橋墩造成大的安全事故，故須對該區(qū)域內(nèi)橋墩底部進(jìn)行保護(hù)處理。出城方向進(jìn)城方向 混凝土墊層施工⑴施工準(zhǔn)備工作首先對基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測量放出路面中線、邊線及伸縮縫（縱向每4米設(shè)置一道縮縫，每30米設(shè)一道伸縫），并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。邊模采用鋼模，高度設(shè)置≥混凝土澆筑面。⑶混凝土料的運(yùn)輸①混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、穩(wěn)定性以及基層的平整、濕潤情況等進(jìn)行全面檢查。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)。不采用真空脫水工藝施工時，；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。并應(yīng)避免碰撞模板。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，~。⑺拆模⑻切縫待混凝土路面達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%～30%后，先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（）。伸縫上部的預(yù)留填縫空隙，宜用提縫板留置。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2～3周。先鋪設(shè)AC25I瀝青砼，待瀝青冷卻后鋪設(shè)AC16I瀝青砼。拌和設(shè)備、運(yùn)料設(shè)備、攤鋪機(jī)及壓實(shí)設(shè)備已上場并調(diào)試好。面層采用厚度控制法用瀝青砼攤鋪機(jī)全半幅分次攤鋪。攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。碾壓溫度為：初壓110℃～130℃，速度2～3km／h；復(fù)壓100℃～120℃，速度3～5km／h；終壓80℃～90℃，速度4～5km／h?？v縫應(yīng)在攤鋪后立即碾壓，碾壓時碾輪大部分壓在已碾壓路面上，約10～15cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動越過縱縫。 橫縫宜長不宜短，以減少橫縫，攤鋪碾壓時在端部設(shè)墊木，五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達(dá)到優(yōu)良，創(chuàng)造一個全優(yōu)工程。ISO9002全部要素是我們的行動準(zhǔn)則，一次合格是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標(biāo)。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員二人作為項目經(jīng)理管理助手，在項目經(jīng)理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)
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