【正文】 汽車分道行駛。 4 由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經(jīng)復(fù)核后沿坡口開挖出一條 的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標(biāo)注），以防施工中邊坡錯位。 高處墜落傷害： 在 砌筑 邊坡防護(hù)墻、錨護(hù)搭設(shè)的腳手架上，其相對位置為高處作業(yè)，發(fā)生墜落事件對人身造成傷害。 二、編制依據(jù) 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJF10— 2020） 3 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (JTJ07695) 高速公路 標(biāo)合同段合同文件 有關(guān)的國家、省、市安全法律、法規(guī) 三、危險因素分析及應(yīng)對措施 ㈠、重大危險源的識別 高邊坡的施工因地形和地質(zhì)水文條件的復(fù)雜，從業(yè)人員的素質(zhì)較低，因此它是高 風(fēng)險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。 XN04 合同段起訖樁號 K25+040～ K30+（左線 ZK28+～ZK30+638），全長 公里，在 K26+100 跨越 水庫，沿山坡布設(shè)，K26+933～ K27+123 為 隧道， K29+090～ K30+（ ZK30+638）為 互通立交，終點(diǎn)接 隧道，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有 區(qū) 鎮(zhèn) 、 市 街道辦。 切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí) ㈡、主要危險源安全預(yù)防措施 預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施。 高速公路路基工程建設(shè)項目 路基土石方 高邊坡 工程 安全 專項 施工 方案 編制單位： 路橋 高速路基 標(biāo)項目部 主 編 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人： 編制日期： 二〇一〇年 五 月 十 五 日 報備單位 ： 省 市路橋工程有限公司 1 目 錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、危險因素分析及應(yīng)對措施 ㈠、重大危險源的識別 ㈡、對重大危險源的評價 四、高邊坡施工安全技術(shù)方案 ㈠、深挖路塹段路基安 全施工方案 ㈡、高填方路堤安全施工方案 ㈢、工程施工安全技術(shù)措施 ㈣、安全施工專項技術(shù)措施 按設(shè)計規(guī)范施工。 預(yù)防坍塌和滑坡事故的防護(hù)措施 爆破施工的安全防護(hù)措施 預(yù)防觸電事故的防護(hù)措施 六、安全管理措施 ㈠、安全生產(chǎn)目標(biāo)及方針 ㈡、安全施工組織機(jī)構(gòu) 安全施工組織機(jī)構(gòu) 安全管理程序 附件： 高邊坡施工安全 管理 組織 體系 框圖 2 路基土石方 高邊坡 施工 專項 安全技術(shù) 方案 一、工程概況 高速公路是 省規(guī)劃的“四縱八橫”高速公路網(wǎng) “縱一”的重要路段，是 省地方高速公路 高速公路的一段。 本合同段高邊坡開挖 主要集中在 K25+900～ K26+1 K26+360～K26+700 左幅、 K28+400～ K28+680 及互通區(qū)刷坡，其中最大挖方中心高度 27m。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認(rèn)有 5 個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為： 機(jī)械傷害 爆破傷害 觸電傷害 高處墜落傷害 坍塌和滑坡 ㈡、對重大危險源的評價 機(jī)械傷害：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害。 坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當(dāng)，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌和滑坡，對人身或機(jī)械造成傷害或損害。 施工時及時做好排水工作，按設(shè)計要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。挖掘機(jī)從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在 3~4m，每幅寬度控制在 8~10m。 施工必須嚴(yán)格控制邊坡坡 率，在坡口處設(shè)置明顯標(biāo)志，以防侵線。 挖至土石分界線時，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定后，按石方爆破施工。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開挖的采用機(jī)械開挖，不能用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖。 邊坡控制：為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較 發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。 （ 2）、錨桿鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求及坡面巖石情況定出孔位并作標(biāo)記，錨桿孔距誤差不超過 15cm，預(yù)應(yīng)力錨索孔距誤差不超過 20cm，預(yù)應(yīng)力錨索的鉆孔軸線與設(shè)計軸線的偏角不大于 3。編排鋼絲或鋼鉸線時安設(shè)排氣管，每股隔離鋼絲或鋼絞線沿錨索軸線方向平直、頭齊，每隔 ~ 設(shè)置隔離架或內(nèi)芯管，必要時可設(shè)置對中支架，錨索體用非鍍鋅材料捆扎牢固。當(dāng)張拉到最后一級荷載且變形穩(wěn)定后，卸荷至鎖定荷載鎖定錨索。 （ 5）掛網(wǎng)噴混合基材植草防護(hù)施工前清除坡面松動石塊、浮土，對較大裂縫、凹坑應(yīng)嵌補(bǔ)牢實(shí)，使坡面平順整齊。 b、安裝錨桿、掛金屬網(wǎng)：沿坡面鋪設(shè)金屬網(wǎng)，并將網(wǎng)張拉，連接緊，網(wǎng)間搭接不大于 30mm，在鉆孔處安裝錨桿，采用水泥漿固定錨桿、錨桿與金屬網(wǎng)間用 鍍鋅扎絲綁扎結(jié)實(shí)。為防止病蟲害應(yīng)使用 抗病草種或?qū)ΨN子進(jìn)行藥劑處理。 在填土?xí)r，嚴(yán)格控制好每層的松鋪厚度不大于 30cm，控制最佳含水量偏差為177。 填筑時，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實(shí)，強(qiáng)振碾壓，以防止路基不均勻沉降、開裂。 施工機(jī)械作業(yè)時，除按規(guī)范操作外并應(yīng)按事先設(shè)計的行走路線進(jìn)行，其工作位置應(yīng)平坦穩(wěn)固，并應(yīng)有專人指揮，指揮人員不得進(jìn)入機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準(zhǔn)有人停留或通