【正文】 可選 擇適當位置平整場地搭設工棚，工棚采用定型角鋼屋架壓木頂棚和板壁進行拼裝。 隧道施工隊設在 K8+600 右側 ，負責本合同段隧道施工任務 。經理部下設 “四科二 室 ”（工程質檢科、計劃財務科、物資裝備科、安全科、辦公室及實驗室），行使其總體管理職能，施工 隊 直接進行現(xiàn)場作業(yè)，并設置相應的職能部門。 鋼筋混凝土蓋板涵 ： ；鑄鐵灌溉涵： 。還需自備發(fā)電機，以防因停電而影響必須連續(xù)施工的工程項目。 加郡溝主 流長 13Km，落差 1700m，流域面積 76Km2，年均流量 m3/s，枯水流量 。最大瞬間風速 17m/s，主要在 3～ 5 月。大渡河峽谷呈窄 “V”字型，河谷狹窄 ，山坡陡峻。 本合同段起于瀘定縣冷磧鎮(zhèn)水泥廠附近 (K7+650)，經佛爾巖，沈村，過烏支索，止于 K16+000 處，全長 公里。目前經過我們仔細地對施工圖學習和實地調查研究，結合自身能力，我們做出如下詳細的施工組織設計。如蒙我們公司能中標，本公司將以 “科學管理、質量第一、信守合同、爭創(chuàng)一流 ”的經營方針，以優(yōu)良的施工質量在確保合同工期的前提下，全面完成合同段內的施工任務 ，向業(yè)主提交一份滿意的答卷 。 主要技術指標如下： 序號 項目 單位 K7+650～ K11+200 K12+200～ K16+000 困難路段 K11+200～ K12+200 1 路線長度 Km 2 公路等級 山重二級 3 設計速度 Km/h 40 30 4 路基寬度 m 5 路面寬度 m 6 路面結構類型 水泥混凝土 7 橋梁設計荷載 公路 Ⅱ 級 8 設計洪水頻率 大中橋 1/100、小橋涵 1/50 地形地貌 本項目位于青藏高原東南邊緣，貢嘎山脈和邛崍山脈之間，為青藏高原和四川盆地的過渡地帶。 氣候條件 該路段所處地區(qū)屬河谷亞熱帶氣候。 水文條件 本項目沿線均屬大渡河水系，除大渡河干流外，還有與公路相關的 部分大渡河支流。 地震 根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》 (2020 年版 1： 400 萬 )本項目地震動參數為 ，地震動反應譜特征周期為 ，其相應的地震基本烈度為 Ⅷ 度。 通訊 為有效、及時地組織施工生產及對外聯(lián)絡，本合同段組織機構進場后，將與所在地電信部門及時取得聯(lián)系，擬在項目經理部安裝一部有線電話和一部激光傳真機對 外聯(lián)系，項目經理、項目總工各配一部手機， 各施工隊 配備 2 臺移動電話進行聯(lián)絡。 單洞雙向交通隧道： 186m/1 道。本合同段機構設置如下： 省道 211 線瀘石路甘谷地至貓子坪段改建工程 B 合同段項目經理部 項 目 經 理 項目 技術負責人 辦公室 工程質檢科 計劃財務科 物資裝備科 安全科 實驗室 路基施工隊 橋梁施工隊 隧道施工隊 路面施工隊 施工總體布置及任務劃分 計劃項目經理部設 在 K10+800 右側 ， 征用當地樓房用作辦公用房 。 橋 梁 施工隊設在 K9+600 右側 ，負 責本合同段所有橋梁工程施工任務； 預制場 與橋梁施工隊設在一起 ， 負責 本合同段 橋面板、涵洞蓋板 等 所有 預制構件的預制工作 。 人員及設備配置 為優(yōu)質按期 完成本項目所有工程任務，我公司擬為本項目投入主要人員請詳見：《 F 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。工地實驗室 嚴格按工程所需配齊。 具體工期安排詳見 “表 2 分項工程進度 率 計劃 (斜率圖 )” 及 “表 7 施工總體計劃表 ”。 1 施工動員 中標后，將利用 3 至 5 天時間進行施工開工前分層動員，主要內容是： 介紹本項目的基本情況，該項目工程的重大意義以及本合同段工作內容； 講述本工程施工特點、難點，施工方法及注意事項； 介紹當地風俗習慣，尊重當地 民 俗，注意團結及和平共處，以取得當地人民的支持和幫助； 經過逐級動員工作達到以下效果： 參戰(zhàn)人員人人明白自己的職責； 施工動員普及率達 98%以上； 技術人員及現(xiàn)場施工人員對工程基本情況了解清晰，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數； 提高思想意識，振奮工作精神，在施工過程中始終保持飽滿的熱情、高昂的士氣。 地材 本合同段 卵礫石和塊、片碎石 儲量比較豐富，質量也較好，分布有 甘露寺砂料場、雞公坪碎石料場、烏支索砂卵石料場、烏支索片塊石料場、佛爾巖隧道開挖利用料料場和得妥南頭村砂料場等 6 個集中開采的料 場 。 16 2 烏支索 片塊石料場 片塊石 K12+730 左側 為閃長巖，巖質堅硬，料場長約 100m，寬約 50m，厚約 30m，上覆 ～ 的無用層 (碎礫石土 )。碎礫石成分為花崗巖，位于公路左側，原為二康路碎礫石料場，開采運輸方便。 16 水泥及鋼筋等 材料 施工用鋼材和水泥均需外購，用汽車 運至施工現(xiàn)場 。 進場后的安排 在業(yè)主的協(xié)助下，取得與當地政府和各主管部門的聯(lián)系，分別著手辦理各種手續(xù)和落實生產生活臨時設施； 改善及對某些段落施工便道 及 進場便道加寬和維護，修筑錯車道等； 按施工圖紙進行線路的復測，對不合理或錯誤的地方向監(jiān)理、業(yè)主匯報，在動工之前得到明確答復； 進一步了解各種有關材料的購貨渠道 及材料自采 途徑，完善各種相關手續(xù)； 針對各分項工程 ，詳細地編制實施性施工組織計劃、作業(yè)指導書、操作規(guī)程等，并報請監(jiān)理工程師審批，以指導今后的施工。土石方施工實現(xiàn)鉆、爆、裝、運、平、壓、檢一條龍機械化配套流水作業(yè)線，土壤最佳含水量和壓實度用較先進的含水量快速測定儀快速檢測。 對于本段的重、難點工程 — 隧道工程，由于開挖截面不大，穿過的地層巖性較好，施工中遵循“保護圍巖、愛護圍巖”的指導思想。 施工復測由技術負責人帶隊，首先用檢驗合格的紅外線全站儀對全線進行導線點、水準點附合復測，計算附合差，上報監(jiān)理部、設計代表、業(yè)主，并得以認可后方可進行施工前的測設。 施工測量時對原水準 點進行校核，若超過允許誤差范圍，將報告監(jiān)理工程師。 施工過程中注意保護施工測量標志，特別是原始標志。 施工隊伍準備：根據此次承擔的土石方工程量及工期安排，我們上 一 個施工 班組 ， 及時 打開 作業(yè)面，從挖、裝、運、填、平、壓實行一條龍施工。 所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不 妨 礙施工的設計圖指定的位置 作備用或廢棄。 開挖方案 根據各挖方段土質情況、路塹開挖長度和深 度、工程量大小、土方調運方案和距離等開挖條件，分別采用單層掘進、 雙（多）層掘進的施工程序。除爆破作業(yè)外，其他工序的施工機械選型與土質路塹開挖的 機械選型一致，機械配置根據施工組織設計確定。 在臨近路塹邊坡位置采用深孔預裂爆破 ； 在臨近居民區(qū)及陡坡且坡腳有道路等地段路塹開挖時采用淺孔松動爆破方案 。 4 路基填方 路基的填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土方運距在 100 米范圍內，用推土機施工；運距超過 100 米，采用挖 掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。 對于零填挖地段，土質填方路基及土質路塹路床范圍內壓實度，若不符 合要求，翻挖壓實直至達到要求為止。在填筑過程中根據選定的最佳含水量，對填土或灑水或曬 晾干 以調整填土的實際含水量，填筑面 平整并自路中心向兩側做 2%～ 4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣 兩側向路中心，再從中心向路緣兩側順次碾壓，每次碾壓 重疊 20～ 30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實度。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯開 1/3 輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數以試驗選定的參數為準。土石混合料分層填筑碾壓，不采用傾填方式，松鋪厚度以試驗參數為準，不超過30cm，其每層碾壓遍數以試驗參數為準，碾壓要求同填石路堤。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。 邊溝的整修 掛線進行，對 各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設計規(guī)范要求為止。 彎沉：土方路基要作彎沉檢測，按 《質量檢驗評定標準》 檢查。 路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土表面筑成 2%～ 3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后， 及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。 路基每填筑 1～ 2 米高，進行一次放線測量，對填筑中線、寬度進行檢查，保證填筑中線正確，寬度足夠，同時對邊坡進行整修，對寬度不夠處，挖臺階夯填夠，對于超填部份，用挖掘機收到路基上，用作路基填筑 。 做好坡腳臨時排水工作，保證坡腳不受水流沖刷。 1 鉆孔灌注樁 施工 根據現(xiàn)場地質情況 及設計 文件 要求 ，本合同段樁基 均 采用機械沖擊鉆孔 。鋼護筒擬定最高高度 ，露出地面 ，壁厚 8mm，每隔 米焊一道 8mm 厚鋼板加強箍。 2）安裝鉆機 鋼護筒埋設完成后進行墩位處場地平整、碾壓夯實，然后安裝鉆機。當鉆頭沖擊孔底的一剎那，鋼絲繩因不承受荷載，即恢復原來的松絞狀態(tài)，一提空鉆頭，鋼絲繩各束鋼絲被拉緊拉直，即產生扭矩，帶動鉆頭旋轉。鉆進到 ~ 時，再回填粘土（如地表為砂土，第二次宜回填 1： 1 的粘土和碎石；如為軟土或粉砂，即回填粘土和粒徑不大于 15cm的片石。如泥漿太稠，進尺緩慢時，抽碴換漿。 e. 鉆孔時要 察看鋼絲繩回彈和回轉情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。清孔時，孔內水位保持在地下水位或河流水位以上 ～ 2m，以防止鉆孔的任何塌陷 。 ，對孔徑、孔形和傾斜度，采用專用儀器測定。沖擊實心錐鋼護筒鉆 架雙筒卷揚機定滑輪橫 梁筋籠下放前，護筒頂標高矮 于樁基設計頂標高的樁基接長本墩位處鋼護筒，鋼護筒頂標高至少高于設計樁頂 1 米。用吊車依次吊起相鄰的上一節(jié)鋼筋籠，與臨 時固定平臺上的鋼筋籠對接，對接時，先對正有對號入座標記的一根主筋，然后調整各主筋對正，吊機吊點緩緩下降鋼筋籠，將最先接觸的幾根主筋先 焊接 ，然后逐一 焊接 所有主筋 。 鋼筋籠下放就位后，及時安裝預埋超聲波檢測管 (高頻焊鋼管 )，并按照設計文件要求均勻布置于樁 基 鋼筋籠內，并將下口密封，在灌注砼 前將 管內灌滿清水，并封閉上口，以防止砼進入管內。 3) 砼按常規(guī)導管法灌注，導管直徑為 Φ29910 mm無縫鋼管，導管接頭采用螺紋加密封圈連接。下導管 時注意導管下端離樁底 30cm左右距離，做到砼澆筑量不堵筒， 邊澆注砼導管邊拆短。 樁基質量檢測 樁基達到設計強度后，用超聲波對成樁的砼質量進行檢測，如由于預埋檢測管原因無法檢 測時，改用 Φ110mm鉆芯取樣檢測，檢測完畢合格后灌注聲測管內水泥漿或鉆芯孔內水泥漿。 在開挖前仔細復測橫斷面是否與設計圖一致，地基開挖到位之前必須提前通知設計單位查驗基巖的完整性。錨桿施工前，先打入試驗錨桿進行拉拔試驗，滿足設計要求后，方可大面積施工。 成孔后，對孔位、孔徑、孔深及布置形式進行檢查，確保符合設計要求，并吹洗干凈孔內的積水和巖粉。 伸入 蓋梁內 的 錨桿端部加工成直角，并與梁內的主筋焊接。 蓋梁混凝土澆筑 a 在砼澆筑前，對砼所用的材料進行常規(guī)試驗，包括配合比設計 ，并將最佳配合比報監(jiān)理工程師審批，并在施工過程中進行嚴格控制 。 d 使用插入式振動器 振搗，移動間距不 超過振動器作用半徑的 倍；與側模 保持50～ 10mm 的距離；插入下層混凝土 50～ 100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒； 避免振動棒碰撞模板；對每一振動部位，必須振到該部位混凝土密實為止。 蓋梁施工支架布置示意圖如下： 鋼筋的制作和砼的澆筑 蓋梁縱向主筋全部采用閃光對焊，在同一個斷面上的主筋接頭數量不得超過有關技術規(guī)范要求，砼的 運輸 通過左側現(xiàn)有路基來完成， 對初凝后的砼及時澆水養(yǎng) 生。 在施工過程中 ，新老混凝土的接合處，必須仔細清除浮漿、鑿毛接觸面，并沖刷干凈。 小型爆破要嚴格控制用藥量，爆破力不得對基坑周圍巖石形成破壞，待基坑開挖至離基底標高 20cm 左右時，全部用人工鑿除方法開挖，以保證基底巖層的完整性。 b 考慮到施工方便，本公司擬定在橋臺的外邊安設一臺強制式攪拌機（避免砼運輸），直接由梭槽將砼滑入基底，為了防止混凝土下滑時出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在梭槽每 2m 處設置一個緩沖平臺。采用一次性澆筑，特殊情況下分層澆筑時，每一層混凝土和下一層銜接時利用片石安插榫石，并將 混凝土表鑿毛清洗干凈。 小石砼砌塊石 施工 砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，清洗干凈； 砌筑第一層砌塊時，先將基底表面清洗、濕潤，再砌筑； 砌體采用分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差不得超過 ；分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫一致； 各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊