【正文】 統(tǒng)安裝與維護(hù)各工作任務(wù)進(jìn)行分析，整合形成綜合能力領(lǐng)域，構(gòu)建“基于崗位的任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的課程體系。將使用不同品牌產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)組建、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)管理的應(yīng)用能力和知識要點(diǎn)嵌入到相應(yīng)專業(yè)的課程體系中進(jìn)行教學(xué)。根據(jù)交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)能力需求及職業(yè)崗位需要，制定專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)；由專業(yè)教師與企業(yè)技術(shù)人員共同成立專業(yè)核心課程建設(shè)項(xiàng)目組，針對高職教育特點(diǎn)，突出課程的應(yīng)用性，根據(jù)交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)能力需求及職業(yè)崗位需要，完成了11門專業(yè)核心課程課程標(biāo)準(zhǔn)的制定及完善工作。以能力體系為基礎(chǔ)確定課程內(nèi)容，圍繞職業(yè)能力的形成來組織相應(yīng)的知識、技能和態(tài)度，開展相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，開發(fā)交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，開發(fā)了交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對高速公路智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝過程進(jìn)行任務(wù)分解，分為供電系統(tǒng)安裝與維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)、收費(fèi)系統(tǒng)安裝與維護(hù)、通信系統(tǒng)安裝與維護(hù)和消防系統(tǒng)安裝與維護(hù)六項(xiàng)任務(wù)。教師根據(jù)各學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)要求在真實(shí)的智能化管理環(huán)境中實(shí)施教學(xué)，確保教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合。無論是在講臺前還是在工作現(xiàn)場，教師均充當(dāng)著重要角色，對教師的專業(yè)理論造詣、專業(yè)技能和組織協(xié)調(diào)能力提出較高要求。由于設(shè)備運(yùn)維時(shí)間間隔較長且故障率低，學(xué)生實(shí)習(xí)期間的工作安排不緊湊，學(xué)習(xí)效率不高。把以課堂間接傳授理論知識為主的教育環(huán)境，與直接獲取實(shí)際能力、經(jīng)驗(yàn)為主的職業(yè)環(huán)境有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在職業(yè)環(huán)境下從真實(shí)實(shí)踐項(xiàng)目實(shí)施過程中獲取知識；把在校學(xué)習(xí)與在崗工作有機(jī)結(jié)合，讓學(xué)生工學(xué)交替，在理論知識指導(dǎo)下參加實(shí)踐，在實(shí)踐中驗(yàn)證所學(xué)的理論知識，掌握技術(shù)，提高技能。高職教育是適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展的，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的應(yīng)用性人才，因此高職教育與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)系，表現(xiàn)在人才培養(yǎng)目標(biāo)上就是以市場為導(dǎo)向。學(xué)院人才培養(yǎng)模式的研究是圍繞“培養(yǎng)什么樣的人”和“怎樣培養(yǎng)”這兩個(gè)基本問題而展開的。 l TAFE模式 以澳大利亞為代表的人才培養(yǎng)模式。這樣，學(xué)生能較熟練地掌握崗位所需的技術(shù)，畢業(yè)就能很快地頂崗工作，普遍受到企業(yè)的歡迎，曾被譽(yù)為德國經(jīng)濟(jì)振興的“秘密武器”?！靶@基地一體、工學(xué)情境合一”人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵人才培養(yǎng)模式是在一定教育理論和教育思想指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系、管理制度和評估方式實(shí)施人才教育過程的總和。同學(xué)在校園，利用校區(qū)內(nèi)的交通智能控制設(shè)備就能完成高速公路管理中心相應(yīng)崗位的技能實(shí)踐。調(diào)研主要采取座談、問卷等形式開展。目前更有三個(gè)在建的省級質(zhì)量工程項(xiàng)目：人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)、省級示范實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)中引入計(jì)算思維。為了高速公路不斷增加的機(jī)電系統(tǒng)缺乏使用與維護(hù)專門人員而開設(shè)的。經(jīng)過交通廳人才培養(yǎng)模式研究項(xiàng)目、國家級師范院校重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目、省級重點(diǎn)專業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)，形成了校園基地一體、工學(xué)情景合一的獨(dú)特人才培養(yǎng)模式。專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)具有的較高的政治素養(yǎng)和良好的職業(yè)素養(yǎng)，具備計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本操作和管理，高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)用、維護(hù)和管理，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)操作，利用監(jiān)控設(shè)備對高速公路的路況、交通流量、安全問題等進(jìn)行監(jiān)督和處理的職業(yè)能力，具備較強(qiáng)的知識遷移能力和再學(xué)習(xí)能力的交通信息管理行業(yè)“下得去，用得上”的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。項(xiàng)目組分別對云南省昆石高速監(jiān)控中心、云南省昆安高速監(jiān)控中心、云南省昆玉高速公路監(jiān)控中心、云南省玉元高速公路監(jiān)控中心、云南省元謀高速公路監(jiān)控中心、云南省思小高速公路監(jiān)控中心、云南省“云嶺”交通科技發(fā)展有限公司等近十個(gè)相關(guān)單位進(jìn)行了調(diào)研，從中獲得了較為寶貴的一線資料。根據(jù)智能交通實(shí)訓(xùn)基地的系統(tǒng)組成，學(xué)生在校內(nèi)可充分認(rèn)識并完成供電系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的調(diào)試和維護(hù)、監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的調(diào)試和維護(hù)、收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的調(diào)試和維護(hù)、通信系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的調(diào)試和維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和消防系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的調(diào)試和維護(hù)等任務(wù)。它包括：培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格；實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)規(guī)格的教育過程；相適應(yīng)的教學(xué)方式和方法；實(shí)施該過程的管理和評估制度等四個(gè)要素。 l CBE模式 以加拿大、美國為代表的人才培養(yǎng)模式。是一種國家框架體系下以產(chǎn)業(yè)為推動(dòng)力量的，政府、行業(yè)與學(xué)校相結(jié)合，以學(xué)生為中心進(jìn)行靈活辦學(xué)的、與中學(xué)和大學(xué)進(jìn)行有效銜接的，相對獨(dú)立的、多層次的綜合性人才培養(yǎng)模式。 這三種人才培養(yǎng)模式的共同之處：一是注重實(shí)踐；二是更好地溝通了企業(yè)與學(xué)校。據(jù)此，本人才培養(yǎng)模式包括三個(gè)層級的內(nèi)容。本模式在制訂時(shí)就考慮市場需求，并把這一精神實(shí)質(zhì)貫穿始終。（4）教學(xué)中工學(xué)交替的實(shí)施便捷。在校園內(nèi)參加實(shí)訓(xùn)，可將理論學(xué)習(xí)與技能實(shí)踐交替進(jìn)行，在沒有系統(tǒng)運(yùn)維和設(shè)備排障需要的時(shí)候，按照專業(yè)教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行常規(guī)教學(xué)；在有事件觸發(fā)的情況下，機(jī)動(dòng)的從教學(xué)模式轉(zhuǎn)為工作模式。根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)提出了情境教學(xué)與事件驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的教學(xué)模式充分利用校園交通智能化管理平臺與實(shí)訓(xùn)基地一體化的特點(diǎn)，對智能交通實(shí)訓(xùn)基地系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝與調(diào)試過程進(jìn)行任務(wù)分解，根據(jù)完成任務(wù)能力的培養(yǎng)需求進(jìn)行課程體系的設(shè)計(jì)和教學(xué)模式的改革，構(gòu)建“基于崗位的任務(wù)驅(qū)動(dòng)”課程體系。學(xué)生從入學(xué)之初即在不同的情境中充當(dāng)不同的角色，當(dāng)校園里的監(jiān)控、防盜及消防等設(shè)備出現(xiàn)問題需要維護(hù)、設(shè)備更換或布線擴(kuò)充等事件觸發(fā)時(shí)，在教學(xué)情境中的學(xué)生將轉(zhuǎn)變?yōu)轫?xiàng)目實(shí)施情境中的雇員。對高速公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試流程完成各項(xiàng)任務(wù)必備的能力進(jìn)行職業(yè)能力分析，以相應(yīng)職業(yè)技能鑒定規(guī)范為依據(jù)確定對應(yīng)的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)。在專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)過程中,嚴(yán)格遵守“課程結(jié)構(gòu)與工作過程對接、課程設(shè)置與工作任務(wù)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)能力對接”的原則。注重職業(yè)情境中實(shí)踐智慧的養(yǎng)成，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作關(guān)系中做出判斷并采取行動(dòng)的綜合職業(yè)能力。重點(diǎn)建設(shè)4門專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程，制定了與之配套的實(shí)踐教學(xué)大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)、多媒體課件、教學(xué)視頻、試題庫等教學(xué)資料。通過學(xué)習(xí)后，學(xué)生可自主選擇參加各個(gè)廠商的技能認(rèn)證，從而獲得相應(yīng)的廠商認(rèn)證技能證書。在項(xiàng)目任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，按照其工作過程合理安排課程內(nèi)容，通過探索“教、學(xué)、做一體化”的教學(xué)模式，校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)中心和基地完成的實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生完成專業(yè)知識和實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)，從而培養(yǎng)服務(wù)于交通行業(yè)的高技能型專門人才。包括供電系統(tǒng)安裝與維修、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)、收費(fèi)系統(tǒng)安裝與維護(hù)、通信系統(tǒng)安裝與維護(hù)、消防系統(tǒng)安裝與維護(hù)。39遂道滅火設(shè)備的安裝與維護(hù)l 能針對各類滅火設(shè)備選擇合適的安裝位置；l 能正確安裝并調(diào)試設(shè)備；l 能檢查并排除各類設(shè)備的常見故障，使系統(tǒng)運(yùn)行于正常狀態(tài)。l 能夠雙機(jī)互聯(lián)組建對等網(wǎng)。l 能夠配置和管理各種常見的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，包括DNS、DHCP、FTP等。904交換機(jī)與路由器配置l 熟悉Cisco IOS CLI的界面和命令模式；l 掌握路由器的基本配置；l 熟悉交換機(jī) IOS CLI的界面和命令模式；l 熟悉交換機(jī)的基本配置；l 配置 DHCP 服務(wù)的步驟；l 熟悉NAT的配置方法；l 靜態(tài)路由和默認(rèn)路由的概念及配置方法；l 理解VLAN的含義；l 熟悉VLAN的配置過程及路由的配置方法；l 了解VTP的含義；l 熟悉VTP配置的過程l 了解距離矢量路由協(xié)議的含義；l 掌握RIPv2路由協(xié)議的特點(diǎn)及配置過程；l EIGRP的工作原理及路由協(xié)議的配置過程；l 熟悉標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)展、命名ACL的配置過程；l 能夠準(zhǔn)確描述交換機(jī)、路由器的作用及各自的適用場合。l 掌握靜態(tài)路由和默認(rèn)路由的配置方法。l 能夠配置OSPF路由協(xié)議。105（續(xù)上表）序號行動(dòng)領(lǐng)域?qū)W習(xí)領(lǐng)域主要教學(xué)內(nèi)容與要求技能考核項(xiàng)目與要求參考學(xué)時(shí)7通信系統(tǒng)安裝與維護(hù)公路通信系統(tǒng)與技術(shù)l 了解數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話、光纖通信系統(tǒng)及數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的基本組成；l 了解數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話、光纖通信系統(tǒng)及數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)各個(gè)部分的服務(wù)功能；l 熟悉數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話、光纖通信系統(tǒng)及數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的安裝過程l 描述組成公路通信系統(tǒng)的各個(gè)因素以及相互的聯(lián)系；l 能進(jìn)行數(shù)字程控交換系統(tǒng)安裝與故障排除；l 能進(jìn)行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)安裝與故障排除；l 能進(jìn)行光纖通信系統(tǒng)安裝與故障排除；l 能進(jìn)行緊急電話系統(tǒng)安裝與故障排除。l 能夠靈活應(yīng)對招投標(biāo)過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)和意外情況，具備初步的現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力。專業(yè)基礎(chǔ)模塊指形成本專業(yè)核心能力必須具備的專業(yè)基礎(chǔ)知識，包括：機(jī)電技術(shù)基礎(chǔ)、工控機(jī)技術(shù)、交通工程。（2）關(guān)注評價(jià)的多元性，結(jié)合課堂提問、學(xué)生作業(yè)、平時(shí)測驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、技能競賽及考試情況，綜合評價(jià)學(xué)生成績。在真實(shí)的工作環(huán)境下實(shí)施情境教學(xué)，同學(xué)對不同設(shè)備的功能、組成、工作原理、設(shè)備間相互關(guān)系、設(shè)備連接規(guī)律及安全操作規(guī)范有感性認(rèn)識的機(jī)會。教學(xué)方法與手段改革實(shí)施“教學(xué)做”一體化的教學(xué)模式，充分利用我院的實(shí)訓(xùn)條件，新增15門理實(shí)一體化課程；課程學(xué)習(xí)采用“項(xiàng)目小組”的形式，把學(xué)生分配到各個(gè)“項(xiàng)目小組”完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，并指定一個(gè)“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”進(jìn)行管理，既發(fā)揮了每個(gè)成員的優(yōu)勢，也培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。（2）為學(xué)校學(xué)工部組裝30臺學(xué)生工作辦公電腦的任務(wù)。（4）借新校區(qū)校園網(wǎng)建設(shè)“網(wǎng)絡(luò)安全與調(diào)試”項(xiàng)目二期工程在建之機(jī)，我院師生完成了學(xué)生宿舍97幢、98幢、實(shí)訓(xùn)片區(qū)和青教公寓與后勤服務(wù)樓的光纖布設(shè)與熔接、設(shè)備上架、跳線制作、設(shè)備調(diào)試、使用中的維護(hù)等任務(wù)。當(dāng)學(xué)生宿舍的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備出現(xiàn)問題或?qū)W生網(wǎng)絡(luò)用戶有網(wǎng)絡(luò)報(bào)修需求的時(shí)候，由這些義務(wù)的網(wǎng)管人員到現(xiàn)場去解決問題。（8）院級的科研項(xiàng)目光伏電池在視屏監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。通過做這些項(xiàng)目使學(xué)生除了學(xué)到技能外，也能在學(xué)校就能地知道他們將來的工作中需要什么知識和能力，明確在學(xué)校自己的努力方向。五、專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)根據(jù)師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃，學(xué)校加大了師資隊(duì)伍建設(shè)力度及培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)的投入，合理配置教師資源，嚴(yán)格控制招生規(guī)模，切實(shí)緩解規(guī)模擴(kuò)大與師資緊缺的矛盾。通過高職教育理論培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流和參加對外技術(shù)服務(wù)等方式提高專業(yè)帶頭人對專業(yè)建設(shè)的把握能力，提高其技能水平、職業(yè)教育教學(xué)能力和技術(shù)研發(fā)能力。為專業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。以科研立項(xiàng)的方式，將學(xué)院普吉校區(qū)和成教學(xué)院校園智能監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目交給交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)完成，從監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試到運(yùn)維全過程，均由學(xué)院專業(yè)教師帶領(lǐng)學(xué)生完成。兼職教師隊(duì)伍建設(shè)借鑒國外高職院校的“不求所有，但求所用”的師資隊(duì)伍管理理念，改善校內(nèi)教師隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)，密切校企合作關(guān)系，適應(yīng)社會對人才需求的變化。教師總數(shù)達(dá)到16人，其中碩士及以上學(xué)位達(dá)75%，副高以上職稱8人，選拔和培養(yǎng)專業(yè)帶頭人3名，骨干教師3名，培養(yǎng)9名中青年教師成為“雙師”素質(zhì)教師，聘請兼職教師17名。該項(xiàng)目通過全面、深入的社會調(diào)查研究，在充分借鑒國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合我院“交通安全與智能控制”專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀、總結(jié)全國近二十個(gè)開辦“交通安全與智能控制”專業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，研究給出了一整套基本符合我國高職院校實(shí)際情況的交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)，從而為該專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)及人才培養(yǎng)提供了幫助。同時(shí)，針對公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試、運(yùn)維的技能需求，學(xué)校還建設(shè)了多個(gè)專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)室，包括：交通智能控制實(shí)訓(xùn)室、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備安裝與調(diào)試實(shí)訓(xùn)室、網(wǎng)絡(luò)及硬件維護(hù)實(shí)訓(xùn)室和綜合布線實(shí)訓(xùn)室。校園交通監(jiān)控系統(tǒng)：包括車輛檢測系統(tǒng)、氣象檢測系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)以及隧道監(jiān)控系統(tǒng)。包括收費(fèi)車道子系統(tǒng)、收費(fèi)站子系統(tǒng)、路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)結(jié)算中心。亭外設(shè)備主要有：車道攝像機(jī)、通行信號燈、霧燈、報(bào)警信號燈、語音報(bào)價(jià)及費(fèi)額顯示器（