【正文】 ”乃至全國(guó)戰(zhàn)略要點(diǎn)地區(qū)，聯(lián)系國(guó)際著名物流企業(yè)，形成海、陸、空運(yùn)相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際物流供應(yīng)鏈和集散點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合，自營(yíng)物流與外協(xié)物流結(jié)合的物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)。 國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)占地 2 平方公里，以市場(chǎng)信息、產(chǎn)品配送、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、商品交易五位一體的物流聯(lián)盟模式發(fā)展國(guó)內(nèi)物流。同時(shí)，以風(fēng)險(xiǎn)投資、參股合作、融資租賃、管理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟（合作）方式，充分利用客戶或合作伙伴固化在物流領(lǐng)域的物流設(shè)備、設(shè)施等存量資源，擴(kuò)大物流市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)“ 低成本運(yùn)營(yíng) ”的經(jīng)營(yíng)理念。由于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)特殊的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境和政府優(yōu)惠政策扶持，吸引了各路商家紛至踏來(lái)，進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)投資創(chuàng)業(yè)的熱潮將日益高漲；大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)將有力地促進(jìn)龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)的發(fā)展壯大。對(duì)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿的深圳市及龍崗區(qū)而言，如果把物流成本占 GDP 的比例降得更低，將為社會(huì)帶來(lái)更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并能因降低成本而提高競(jìng)爭(zhēng)力，因而增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。公司注冊(cè)資金一億元人民幣，總資產(chǎn) 1．4 億元，以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)，以高科技丁業(yè)園區(qū)和生活配套為開發(fā)重點(diǎn)，以物流運(yùn)輸、物業(yè)管理、策劃咨詢、商務(wù)服務(wù)為配套。三、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)（規(guī)劃）（一） 、大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析《深圳市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃綱要》將發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一；明確提出要建立開放的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系，并將物流產(chǎn)業(yè)作為今后三大支柱產(chǎn)業(yè)之一予以重點(diǎn)扶持。8 / 36深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況按照深圳“十五”規(guī)劃，深圳的發(fā)展目標(biāo)是：在大力發(fā)展兩港運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，建設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺(tái)，以及鹽田港區(qū)、西部港區(qū)、筍崗、機(jī)場(chǎng)、龍華、平湖六大物流園區(qū)，加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運(yùn)輸與鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國(guó)際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、城市配送為支撐的多層次綜合性物流聯(lián)盟城市。 《規(guī)劃》提出了深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)：（1） 、形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)；（2） 、積極整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組，完善綜合性運(yùn)輸體系，構(gòu)建促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的現(xiàn)代物流支撐系統(tǒng)；（3） 、構(gòu)筑物流信息平臺(tái)，加速建設(shè)和完善深圳國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) E DI服務(wù)中心，大力發(fā)展電子商務(wù)，構(gòu)筑現(xiàn)代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò)；（4） 、以港強(qiáng)市，加快集裝箱樞紐港和航空貨運(yùn)中心的建設(shè)；（5） 、建設(shè)大規(guī)模的采購(gòu)和配送中心，發(fā)展連鎖商業(yè)?！　∑胶锪鲌@區(qū)：陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，依托鐵路，作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)功能物流基地，同時(shí)也作為經(jīng)鐵路運(yùn)進(jìn)深圳的消費(fèi)性物資的集中供配貨點(diǎn)。去年，深圳港集裝箱吞吐量已躋身全球第 11位。加上珠三角大市場(chǎng)中占全國(guó)生產(chǎn)總值約 10％的產(chǎn)品，進(jìn)出口額占全國(guó) 1／3 的條件，深圳稱得上是發(fā)展物流業(yè)的一流城市。鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙毗鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)區(qū)。 深圳鹽田港集團(tuán)有限公司受深圳市人民政府的委托，負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理鹽田港區(qū)及其后方開發(fā)區(qū)。 鹽田港建設(shè)的目標(biāo)是“一港一城一區(qū)”。近年來(lái)，工業(yè)生產(chǎn)部門、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)部門、交通運(yùn)輸部門，都加大了發(fā)展現(xiàn)代物流的工作力度，紛紛舉辦學(xué)習(xí)班、研討會(huì)，組織人員到國(guó)外培訓(xùn)考察，指導(dǎo)所屬行業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。根據(jù)加工區(qū)的發(fā)展需要，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，可擴(kuò)大用地范圍。以航空貨運(yùn)為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，使深圳空港初步成為華南地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐港。12 / 36為提高辦事效率，深圳市政府成立了深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)、深圳出口加工區(qū)管理委員會(huì)，行使市一級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限。區(qū)內(nèi)道路縱橫寬闊，且水電管網(wǎng)齊全，光纖電纜、寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完成。自去年以來(lái)，全球著名跨國(guó)物流公司也趨之若鶩，紛至沓來(lái)。深圳物流業(yè)具有優(yōu)越的資源條件和發(fā)展前景。這 23 個(gè)項(xiàng)目總投資估算 億元， “十五”期間擬安排投資 億元，主要集中在公路、港口、商貿(mào)等領(lǐng)域。這批項(xiàng)目的建成啟用，可望搭建起貨運(yùn)現(xiàn)代化、客運(yùn)高效化、企業(yè)運(yùn)營(yíng)集約化，適合現(xiàn)代物流業(yè)需要的綜合運(yùn)輸平臺(tái)。主要項(xiàng)目有：平湖物流基地、深圳市華南國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)中心、西部港區(qū)物流基地、航空城物流基地、深圳市新城市購(gòu)物中心、深圳市蛇口漁產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1997 年我國(guó)物流總成本約相當(dāng)于 GDP 的 16．7％。同時(shí)，隨著人人樂、新一佳、萬(wàn)佳等大型連鎖商業(yè)向特區(qū)外擴(kuò)張，每年從深圳向外省市直接14 / 36配送的商品總額也在不斷地增長(zhǎng)。目前沃爾瑪已在深圳設(shè)立了 6家連鎖分店。在全球化的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)物流業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期。 國(guó)際物流企業(yè)將利用自己在資金、管理、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，參與中國(guó)本土物流的建設(shè)與發(fā)展，在中國(guó)各主要的經(jīng)濟(jì)中心建立相應(yīng)的配送中心，并以此向周邊輻射形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)著手建立覆蓋全中國(guó)的運(yùn)輸體系，這也客觀上促進(jìn)了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。區(qū)內(nèi)主干道全部建成，地下管道鋪設(shè)完畢，光纖電纜，寬頻網(wǎng)絡(luò)智能信息化工業(yè)區(qū)已初具規(guī)模。食用供水水質(zhì)優(yōu)良，周邊有水廠 5 座，總供水規(guī)模為14．4 萬(wàn)噸／日，可供園區(qū)用水 6 萬(wàn)噸／日。生活配套齊全。出口加工區(qū)標(biāo)高基本處于 45—50 米之間，且排洪與截洪系較已經(jīng)建設(shè)完成，不會(huì)有洪澇之災(zāi)，污水由各級(jí)支管匯集后，由干管輸入污水處理廠。要有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地實(shí)施大工業(yè)區(qū)物流的規(guī)劃布局，以統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、整體推進(jìn)為原則，逐步完善大工業(yè)區(qū)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)市場(chǎng)的建設(shè)。物流的流量和流向?qū)⑷Q于進(jìn)入深圳出口加工區(qū)的物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模、所從事的分撥貨物種類和物流路徑。對(duì)國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和物流跨國(guó)企業(yè)進(jìn)駐深圳出口加工區(qū)的項(xiàng)目，可率先實(shí)行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。到 2022 年建成 2 萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積，物流量達(dá)到200 萬(wàn)噸，集裝箱處理量占深圳港區(qū)集裝箱吞吐量的 20％左右；? 在 2022 年至 2022 年期間，引進(jìn) 10 家世界著名船公司、20 家世界著名大型物流公司及 200 家跨國(guó)公司自營(yíng)物流企業(yè)（分撥中心） ，物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率達(dá)到 30%。現(xiàn)代的運(yùn)輸需求就是這樣?！　?. 流通加工功能主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流聯(lián)盟常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。　　7. 物流結(jié)算功能物流聯(lián)盟的結(jié)算功能是物流聯(lián)盟對(duì)物流功能的一種延伸，物流聯(lián)盟的結(jié)算不僅僅是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流聯(lián)盟還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等?！　?0. 物流教育與培訓(xùn)功能物流聯(lián)盟的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。總體上，以招商為主，自營(yíng)為輔。 形態(tài)規(guī)劃布局平面布置形式應(yīng)充分利用地形條件，有效利用現(xiàn)在的土地面積。 區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)總面積中 20％左右的自營(yíng)區(qū)域擬與基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域緊密相連，便于相互調(diào)劑使用。進(jìn)出通道應(yīng)考慮與外環(huán)線的直接連接，加快車輛通達(dá)；同時(shí)要建設(shè)與公路貨運(yùn)站和鐵路貨運(yùn)站的連接道路。各類道路的布置要以車輛在區(qū)內(nèi)內(nèi)的通達(dá)性、快速性和行使路線盡量不交叉重復(fù)為原則。 大門設(shè)計(jì)宜參照集裝箱大門的設(shè)計(jì)規(guī)范，并需要檢驗(yàn)集裝箱和辦理集裝箱23 / 36進(jìn)出日的各種設(shè)施。? 物流園區(qū)內(nèi)要不要建鐵路專用線 國(guó)際物流將更多地使用海鐵聯(lián)運(yùn)方式。 大工業(yè)區(qū)物流主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模? 物流園區(qū)的主要公共設(shè)施 根據(jù)大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的功能與服務(wù)需求，其主要公共設(shè)施應(yīng)包括： （1）物流園區(qū)管理中心。 （3）物流園區(qū)商務(wù)大樓。主要供小型物流企業(yè)堆存貨物，提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。 （8）消防設(shè)施、加油站、清洗站、維修保養(yǎng)廠。 （10）大廳、衛(wèi)生、電梯等設(shè)施 1000 平方米。 （12）海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地，面積 3 萬(wàn)平方米左右。根據(jù)國(guó)外企業(yè)開辦的物流中心或配送中心的規(guī)模，每一企業(yè)的用地需求一般在 6－10 萬(wàn)平方米，地塊形狀一般長(zhǎng)、寬比例為 5：2，故在區(qū)內(nèi)招租區(qū)域的道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮這一特點(diǎn)。（15）維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等設(shè)施，500 平方米。大工業(yè)區(qū)物流將投入相當(dāng)資金創(chuàng)辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研究中心，通過(guò)廣泛的物流研究與學(xué)術(shù)交流，深入揭示物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，改革和更新物流理念，并指導(dǎo)物流實(shí)踐，“用一流的觀念，創(chuàng)造一流的物流服務(wù)。 人才效益戰(zhàn)略公司將遵循發(fā)揮“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念，突出“人才效益”優(yōu)勢(shì)，廣泛匯集和吸引一批包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次專業(yè)人才，提供科技化、現(xiàn)代化的優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。 聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈的諸節(jié)點(diǎn)之間植入“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的共生關(guān)系，實(shí)施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。物流業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的主要是社會(huì)效益，政府給予政策扶植是通行的做法。 　　 在項(xiàng)目發(fā)展中、后期，實(shí)行土地公開招標(biāo)拍賣，將賣地的款項(xiàng)設(shè)立大工業(yè)區(qū)物流國(guó)土開發(fā)專項(xiàng)基金，實(shí)行專款專用，專門用于區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三年至第五年減半交納企業(yè)所得稅。 　?。?） 對(duì)新辦的商貿(mào)性企業(yè)，自開業(yè)之日起，報(bào)經(jīng)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可減征或減免企業(yè)所得稅一年。 　　戶籍優(yōu)惠政策 　　對(duì)從事投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并且投資額達(dá) 1000 萬(wàn)人民幣、營(yíng)業(yè)額達(dá)到 200 萬(wàn)以上的企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)骨干可優(yōu)先辦理龍崗區(qū)戶口，經(jīng)區(qū)內(nèi)有關(guān)部門審核，區(qū)政府給予其適當(dāng)?shù)倪w戶指標(biāo)，并免收入戶的城市增容費(fèi)　率先投資優(yōu)惠政策 　　對(duì)前十位率先進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的企業(yè)，在地價(jià)、稅收、租金等方面享受比上述更加優(yōu)惠的政策，并由區(qū)政府授予榮譽(yù)稱號(hào)。29 / 36? 開展招商活動(dòng)，尋找合作伙伴大工業(yè)區(qū)物流將以現(xiàn)有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)的工商企業(yè)為依托，憑借深圳市及龍崗區(qū)政府優(yōu)惠政策對(duì)物流業(yè)的支持，以大工業(yè)區(qū)物流得天獨(dú)厚的資源條件和政策優(yōu)勢(shì) 積極開展各種形式的招商活動(dòng)，利用風(fēng)險(xiǎn)投資、參股合作、融資租賃、管理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟（合作）方式，尋求合作伙伴。 　　　從投標(biāo)的公司中選擇一家或幾家公司進(jìn)行項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以采?。拢埃苑绞竭x擇專業(yè)的物流管理公司對(duì)物流園區(qū)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行管理。 　 　　以上管理模式體現(xiàn)了一種供應(yīng)鏈合作關(guān)系，充分發(fā)揮了各參與公司專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，采用上述模式建立物流聯(lián)盟，如果發(fā)展商的策劃能力、協(xié)調(diào)能力及管理水平比較高，則物流中心的功能應(yīng)該盡可能地完備。根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)成本績(jī)效統(tǒng)計(jì)表明，其代表性指標(biāo)是以總金額表示的銷售量的百分比或單位數(shù)量成本(如下表所示)：分選取制造商、批發(fā)商和零售商的物流成本，加權(quán)平均可求得：綜合物流單位成本（C）=（3+4 +3）/ 10 = %即:毛利率為 %, 稅后利潤(rùn)率為 %.物流成本績(jī)效指標(biāo)績(jī)效指標(biāo) 制造商 批發(fā)商 零售商總成本單位成本銷售量百分比進(jìn)人運(yùn)費(fèi)運(yùn)出運(yùn)費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用行政管理費(fèi)用訂貨處理直接勞工實(shí)績(jī)與預(yù)算比較成本趨勢(shì)分析32 / 36產(chǎn)品直接利潤(rùn) 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)運(yùn)用傳統(tǒng)的做法，采用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析，根據(jù)首期投入 8000 萬(wàn)元固定資產(chǎn)，建成 20220 平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積，形成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分拔物流銷售收入總額為 （萬(wàn)元）,毛利潤(rùn)為 萬(wàn)元,稅后利潤(rùn)為 萬(wàn)元，貸款年利率為 7 %。投資回收期33 / 36 n = log { 1 – (8000)}/log。（3） 、投資回收期根據(jù)深圳市目前對(duì)高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策規(guī)定，該項(xiàng)目可從獲利年度起按“兩免三減”優(yōu)惠。按每年應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn) 4 次和存貨周轉(zhuǎn) 3 次估算項(xiàng)目流動(dòng)資金需要量為 2022 萬(wàn)元，31 / 36（3） 、成本費(fèi)用估算 物流成本是物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送和物流情報(bào)等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。招商是項(xiàng)目發(fā)展成敗的關(guān)鍵，但招商是否成功與物流園區(qū)本身的條件有關(guān)。? 申請(qǐng)銀行貸款 必要時(shí)通過(guò)商業(yè)銀行貸款獲得資金?！　?區(qū)政府將逐步引導(dǎo)區(qū)內(nèi)一些自發(fā)的、小型的、不符合規(guī)劃要求的市場(chǎng)，向大工業(yè)區(qū)物流轉(zhuǎn)移；區(qū)政府將爭(zhēng)取深圳市有關(guān)部門的支持，將特區(qū)內(nèi)以臨時(shí)用地發(fā)展起來(lái)的石材、裝飾建材等市場(chǎng)以及筍崗倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的部分骨干企業(yè)向大工業(yè)區(qū)物流轉(zhuǎn)移。 　　　　 政府提供融資服務(wù) 對(duì)采用先進(jìn)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)（含集裝箱處理）并對(duì)大工業(yè)區(qū)物流具有重要意義的項(xiàng)目，經(jīng)區(qū)內(nèi)有關(guān)部門審核確認(rèn)，區(qū)政府可采取以存引貸的方式，幫助企業(yè)貸款或提供其他融資服務(wù)。 　　● 在從事倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商貿(mào)等服務(wù)性行業(yè)，投資超過(guò) 500 萬(wàn)美元或 2022萬(wàn)元人民幣、經(jīng)營(yíng)期十年以上的，從獲利年度起，第一年免繳企業(yè)所得稅，第二、第三年減半繳納企業(yè)所得稅。 　　 利用國(guó)土資源有選擇地鼓勵(lì)帶資開發(fā)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和開發(fā)大型物流市場(chǎng)。 可協(xié)同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門擬制定如下物流產(chǎn)業(yè)配套政策：27 / 36 　　國(guó)土優(yōu)惠政策　　在項(xiàng)目建設(shè)初期，對(duì)在物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送和集裝箱業(yè)務(wù)的先進(jìn)技