【正文】 3 %2010397983 %2011403260 %數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備投資拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展鐵路作為重要的客貨運(yùn)輸工具，在各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)著重要的地位。高速鐵路率先納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，鐵路建設(shè)投資額度仍將持續(xù)在高位。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值47712億元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值220592億元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值203260億元，%。在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、貨幣政策轉(zhuǎn)向穩(wěn)健、消費(fèi)刺激政策逐步淡出等綜合因素影響下，2011年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度有所放緩，%。（二）工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng) 企業(yè)效益繼續(xù)增加%。分地區(qū)看，%，%，%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值101946億元，%。111月份，%。2011年，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)得到改善，18個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能工作進(jìn)展良好，公告的2255家企業(yè)落后生產(chǎn)線已基本關(guān)停，煤化工等產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)調(diào)控力度加大。盡管工業(yè)增速適度減緩，但仍將整體運(yùn)行在一個(gè)平穩(wěn)較快的區(qū)間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)中長(zhǎng)期發(fā)展的基本格局沒(méi)有變化。其中，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）301933億元，%；農(nóng)戶投資9089億元，%。分地區(qū)看，%，%，%。從環(huán)比看，12月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)%。2011年11月30日出臺(tái)的下調(diào)存款準(zhǔn)備金率政策，就反映了這一點(diǎn)。按經(jīng)營(yíng)單位所在地分，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額156908億元，%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額24318億元，%。12月份，%，扣除價(jià)格因素，%，%。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力和物價(jià)上漲壓力并存，影響市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行的不確定性因素也在增多，但消費(fèi)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的基礎(chǔ)依然堅(jiān)實(shí)，預(yù)計(jì)2012年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額將名義增長(zhǎng)14%以上。進(jìn)出口總額中，一般貿(mào)易進(jìn)出口19246億美元，%，%，；加工貿(mào)易進(jìn)出口13052億美元，%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整將減弱對(duì)原材料進(jìn)口的新增需求，人民幣一定幅度的升值對(duì)貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整有較大影響，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)將帶動(dòng)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)，技術(shù)含量較高的資本品出口增長(zhǎng)快于傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，我國(guó)對(duì)新興市場(chǎng)國(guó)家的出口可望繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。分類別看，%，%，%，%，%，%，%，%。%，%，%。在城鎮(zhèn)居民人均總收入中，%，%，%，%。全年農(nóng)民工總量25278萬(wàn)人，比上年增加1055萬(wàn)人，%；其中本地農(nóng)民工9415萬(wàn)人，外出農(nóng)民工15863萬(wàn)人。比上年少增3901億元。（十）外匯儲(chǔ)備的貨幣結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化 外匯儲(chǔ)備增速放緩2011年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備31811億美元，比上年末增加3338億美元。宏觀調(diào)控面臨的局面更加復(fù)雜；歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)持續(xù)升級(jí)，美國(guó)長(zhǎng)期主權(quán)信用評(píng)級(jí)被下調(diào)，國(guó)際金融市場(chǎng)反復(fù)大幅波動(dòng)；與此同時(shí)，大宗商品價(jià)格高位震蕩，全球通脹壓力依然較大。目前美國(guó)就業(yè)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，%的高位。日本經(jīng)濟(jì)上半年連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但逐漸呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。主要新興市場(chǎng)國(guó)家增速普遍回落。從發(fā)展態(tài)勢(shì)看，雖然歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)仍有可能深化，甚至拖累歐洲乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但是只要有關(guān)國(guó)家攜手有效應(yīng)對(duì)，世界經(jīng)濟(jì)還是能夠避免出現(xiàn)二次衰退，2012年世界經(jīng)濟(jì)仍有望維持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì)，%，增速將比2011 。2011年俄羅斯科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域獲得了比往年更多的政策支持。世界科技創(chuàng)新的不斷發(fā)展，進(jìn)一步加速產(chǎn)業(yè)的全球化轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快。新興市場(chǎng)國(guó)家中，俄羅斯、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓等國(guó)決定暫停加息，土耳其、巴西和印尼已開(kāi)始降息。2012年，不少國(guó)家的宏觀政策將陷入“兩難境地”。隨著2011年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體向好，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度，%，%左右。從國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境上來(lái)講，2011年世界經(jīng)濟(jì)總體上繼續(xù)保持了緩慢復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，但復(fù)蘇進(jìn)程比較脆弱，而且很不平衡。世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低速增長(zhǎng)，而我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量較快增長(zhǎng)，外匯儲(chǔ)備持續(xù)增加，這會(huì)要求我國(guó)承擔(dān)更多的國(guó)際義務(wù)。大宗商品價(jià)格出現(xiàn)回落有利于減輕我國(guó)面臨的輸入性通脹壓力，為我國(guó)抓緊進(jìn)口發(fā)展所需的能源資源提供了有利時(shí)機(jī)，對(duì)于屬于制造業(yè)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很大的機(jī)遇。國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》從16個(gè)大方面繪制了未來(lái)五年間中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展藍(lán)圖發(fā)改委公布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》按照鼓勵(lì)、限制和淘汰的分類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整指導(dǎo)交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》切實(shí)轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，努力完成“十二五”時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的各項(xiàng)任務(wù)，推動(dòng)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展鐵道部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)（鐵辦 [2011] 68號(hào)）》以貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀為主題，以轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式為主線，進(jìn)一步發(fā)揮鐵道部鐵路建設(shè)管理的主體責(zé)任，優(yōu)化鐵路局建設(shè)管理責(zé)任，落實(shí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目法人責(zé)任，依法科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)“十二五”鐵路建設(shè)目標(biāo)交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸行業(yè)核心價(jià)值體系建設(shè)實(shí)施綱要》大力加強(qiáng)交通運(yùn)輸文化建設(shè)，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸發(fā)展軟實(shí)力，推動(dòng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展工信部發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵性技術(shù)發(fā)展指南（2011年）》主要從節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用、原材料行業(yè)、裝備制造業(yè)、消費(fèi)品行業(yè)、電子制造業(yè)、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、通信業(yè)、信息化和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)這八大行業(yè)具體闡述了關(guān)鍵共性技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向國(guó)務(wù)院同有關(guān)部門審議通過(guò)《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能減排，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)施節(jié)能減排重點(diǎn)工程，推廣使用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)節(jié)能減排管理，完善節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制交通運(yùn)輸部和鐵道部發(fā)布《交通運(yùn)輸部鐵道部關(guān)于共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作協(xié)議》進(jìn)一步發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和潛力，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流發(fā)展財(cái)政部、發(fā)改委印發(fā)了《新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投計(jì)劃參股創(chuàng)業(yè)投資基金管理暫行辦法》加快新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投計(jì)劃實(shí)施，加強(qiáng)資金管理，每支參股基金應(yīng)集中投資于以下領(lǐng)域：節(jié)能環(huán)保、信息、生物與新醫(yī)藥、新能源、新材料、航空航天、海洋、先進(jìn)裝備制造、新能源汽車等國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》明確了我國(guó)控制溫室氣體排放的總體要求和重要任務(wù)工信部印發(fā)《機(jī)械基礎(chǔ)件基礎(chǔ)制造工藝和和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)一步提升我國(guó)機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力資料來(lái)源：相關(guān)部委 世經(jīng)未來(lái)二、重點(diǎn)政策分析（一）機(jī)械領(lǐng)域“三基”產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃2011年11月25日，工業(yè)和信息部印發(fā)了《機(jī)械基礎(chǔ)件基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。近年來(lái)，我國(guó)裝備制造業(yè)水平大幅度提升，大型成套裝備能基本滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，但高端“三基”產(chǎn)品卻跟不上主機(jī)發(fā)展的要求，高端主機(jī)的迅猛發(fā)展與配套“三基”產(chǎn)品供應(yīng)不足的矛盾凸顯，已成為制約我國(guó)重大裝備和高端裝備發(fā)展的瓶頸。其中，高速、精密、重載軸承位居重點(diǎn)發(fā)展的榜單之首，尤其是高速鐵路列車軸承、重載鐵路貨車軸承等。在淘汰類中，淘汰了鐵路運(yùn)輸中8種落后車型：G60型、G17型罐車；P62型棚車；K13型礦石車；U60型水泥車；N16型、N17型平車；L17型糧食車；C62A型、C62B型敞車；軌道平車（載重40噸及以下），更加注重對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)的限制和引導(dǎo)。我國(guó)在十二五期間要求加速高端設(shè)備制造行業(yè)的培育與發(fā)展，推廣先進(jìn)適用技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)高檔制造裝備的自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)研究，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益，并促進(jìn)節(jié)能減排，形成可持續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的階段，物流業(yè)起到瓶頸的限制作用。以運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理為信息化建設(shè)重點(diǎn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營(yíng)銷社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化，全面實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮智能化，在提高運(yùn)輸效率、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、優(yōu)化資源配置、保障運(yùn)輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量、提升管理水平、實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支提高經(jīng)濟(jì)效益和逐步提升公共服務(wù)水平等方面發(fā)揮明顯作用，為鐵路跨越式發(fā)展提供技術(shù)支撐與保障，對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到推動(dòng)作用。即完善鐵路節(jié)能管理體系，加快構(gòu)建節(jié)能型鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加大鐵路重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能力度，大力推進(jìn)鐵路節(jié)能機(jī)制創(chuàng)新，加強(qiáng)鐵路節(jié)能管理基礎(chǔ)工作，加快淘汰落后產(chǎn)能。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，鐵路運(yùn)輸設(shè)備使用者的消費(fèi)使用習(xí)慣也在不斷變化，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能有了更高的要求，消費(fèi)習(xí)慣的變化就會(huì)影響到鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)品的變化，這會(huì)要求鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)提供性能更為優(yōu)良的高端產(chǎn)品，這將會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品升級(jí)換代水平加快，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，沿途24個(gè)站，最短旅行時(shí)間為4小時(shí)48分鐘。京滬高鐵投用后，將對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、城鄉(xiāng)規(guī)劃的調(diào)整以及建立現(xiàn)代化交通樞紐起到積極作用。高鐵網(wǎng)的建設(shè)，一方面使中國(guó)鐵路客運(yùn)能力得到極大擴(kuò)充，使城市間的時(shí)空距離大大壓縮，給人們出行帶來(lái)極大的方便；另一方面，使與高鐵并行的既有線貨運(yùn)能力得到釋放，推動(dòng)中國(guó)鐵路主要通道實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。同時(shí)，還可以將鐵路運(yùn)輸與公路、水路、航空運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫連接”，大大節(jié)約了社會(huì)時(shí)間成本和物流成本。（二）太中銀鐵路、廣珠城際鐵路、廣深港高鐵廣深段三條鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2011年內(nèi)，太中銀鐵路、廣珠城際鐵路、廣深港高鐵廣深段三條鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。它的建成徹底結(jié)束了山西西南部、寧夏中北部沒(méi)有鐵路及太原、銀川兩地間沒(méi)有直達(dá)火車的歷史。由廣州至香港約180公里，行車時(shí)間約為1小時(shí)。加快發(fā)展鐵路，對(duì)于優(yōu)化我國(guó)交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)，以較小的資源和環(huán)境代價(jià)，支撐全社會(huì)的運(yùn)輸需求，這對(duì)于人均鐵路里程只有一根香煙長(zhǎng)度的中國(guó)來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。試驗(yàn)列車在安全監(jiān)控、故障診斷等智能化技術(shù)上達(dá)到了更高的水平。第四節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析一、2011年行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率是用全行業(yè)人均單月工業(yè)總產(chǎn)值來(lái)衡量的。中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制時(shí)速300公里動(dòng)車組的國(guó)家。以鐵道部為主導(dǎo)、機(jī)車車輛制造企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組技術(shù)、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的總體要求，全部拿到核心技術(shù)，達(dá)到了國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。開(kāi)展了多種大型養(yǎng)路機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，成功研制了道床吸污車。積極開(kāi)展新建煤運(yùn)通道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。啟動(dòng)機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）研制，推進(jìn)裝車試驗(yàn)。推進(jìn)已立項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)，積極參與國(guó)家自主創(chuàng)新能力規(guī)劃編制，高鐵勘察設(shè)計(jì)、軌道交通通信信號(hào)、重載機(jī)車車輛試驗(yàn)、高鐵基礎(chǔ)設(shè)施耐久性評(píng)價(jià)、高鐵產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)等研究實(shí)驗(yàn)平臺(tái)獲準(zhǔn)納入了國(guó)家規(guī)劃。220項(xiàng)科技成果獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)，其中特等獎(jiǎng)5項(xiàng)、一等獎(jiǎng)30項(xiàng)、二等獎(jiǎng)81項(xiàng)、三等獎(jiǎng)104項(xiàng)。先進(jìn)的列車構(gòu)造先進(jìn)的列車管理系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，都是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸朝更高的一個(gè)層面上發(fā)展所必備的條件。（一）機(jī)車車輛技術(shù)水平各國(guó)都在加強(qiáng)鐵路機(jī)車車輛的技術(shù)改造。我國(guó)客車制造中的關(guān)鍵技術(shù)之一是客車輕量化，隨著旅客列車速度的提高，開(kāi)發(fā)具有良好氣密性的旅客列車，并為今后向開(kāi)發(fā)舒適的壓力密封式客車過(guò)渡大好基礎(chǔ)。目前，中國(guó)高速鐵路已經(jīng)取得了大量的技術(shù)創(chuàng)新成果，工程建造技術(shù)、高速列車技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)等已達(dá)到世界先進(jìn)水平。由于高速鐵路對(duì)于減速度要求也非常高，所以開(kāi)發(fā)滿足高速鐵路和城市軌道交通運(yùn)用要求的磁軌制動(dòng)以及微機(jī)控制的直通式制動(dòng)控制系統(tǒng)和滿足延至滿足快速貨車運(yùn)用要求的制動(dòng)系統(tǒng)。為適應(yīng)我國(guó)鐵路快速發(fā)展的要求，應(yīng)根據(jù)快速鐵路的發(fā)展以及繁忙干線線路修理工作的需要，在近期23年時(shí)間內(nèi)，開(kāi)展液壓、內(nèi)燃、電動(dòng)三大系列新一代鋼軌及道岔作業(yè)機(jī)具以及鐵路安全綜合檢測(cè)成套技術(shù)和設(shè)備的研制，并制訂機(jī)具和設(shè)備相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化相結(jié)合，使產(chǎn)品的主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，從而帶動(dòng)我國(guó)鐵路養(yǎng)路機(jī)械向高水平全面發(fā)展。“信號(hào)”也是鐵路信息化的重要領(lǐng)域之一，應(yīng)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化的方向發(fā)展。綜合調(diào)度與管理信息系統(tǒng)是鐵路信息化的重要組成部分，是保障列車運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，充分利用信息資源，加大投資力度，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)，有計(jì)劃、有步驟地逐步完成。第三章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)運(yùn)行情況分析第一節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)供給分析及預(yù)測(cè)一、供給總量分析數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖11 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值變化圖鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的工業(yè)產(chǎn)值在2007年至2010年11月呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(shì)，2008年工業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)速度有所減緩，%，%，%。（五）聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)機(jī)制堅(jiān)持做到人控向機(jī)控轉(zhuǎn)移，充分依靠計(jì)算機(jī)在現(xiàn)代化管理上的運(yùn)用，從站、車間、班組、職工形成四級(jí)聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)，以提高生產(chǎn)效率為目標(biāo)，優(yōu)化生產(chǎn)布局，使人、財(cái)、物在生產(chǎn)中得到最佳配合。與此同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)展區(qū)域性計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制技術(shù)和行車調(diào)度指揮、列車運(yùn)行控制、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖一體化技術(shù)、逐步建成站內(nèi)與區(qū)間、聯(lián)鎖與進(jìn)路控制一體化車站綜合控制與管理信息系統(tǒng)。所以，加速研制生產(chǎn)以液壓、內(nèi)燃、電動(dòng)為動(dòng)力的砂輪切軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌及道岔打磨機(jī)、定扭矩機(jī)動(dòng)扳手、手持式搗固器5個(gè)品種十幾種機(jī)型的產(chǎn)品以及線路安全綜合檢測(cè)設(shè)備，使我國(guó)鐵路快速線路養(yǎng)路機(jī)械的裝備提高到一個(gè)新的水平，這對(duì)于提高快速線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證行車安全具有顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)鐵路提速工程的發(fā)展，必將對(duì)養(yǎng)路機(jī)械提出新的要求，當(dāng)前連續(xù)式搗固車、道岔?yè)v固車、鋼鐵打磨車、道岔打磨車等裝備問(wèn)題已提到日程，這些設(shè)備都是快速線路必須的配套設(shè)備。重載鐵路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新主要包括大功率內(nèi)燃或電力機(jī)車及走行機(jī)構(gòu)，大軸重、輕自重的大型貨車及其低動(dòng)力作用的轉(zhuǎn)向架，高強(qiáng)度車鉤，大容量緩沖器，性能優(yōu)異的列車制動(dòng)裝置，重型鋼軌、道岔技術(shù)等。對(duì)于動(dòng)車組，應(yīng)開(kāi)發(fā)具有良好緩沖性能的新型地鐵和輕軌車鉤緩沖裝置，微機(jī)控制的直通式制動(dòng)控制系統(tǒng)，信息管理和故障診斷系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)著手開(kāi)發(fā)以交流傳動(dòng)技術(shù)為主的第4代內(nèi)燃機(jī)車，其關(guān)鍵技術(shù)有：采用成熟的微機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、控制與故障診斷技術(shù)；采用交流傳動(dòng)技術(shù)；貨