【正文】 工的薄弱環(huán)節(jié)，采用合理的洞口施工方案尤其重要。隧道進口左右幅均采用端墻式洞門，隧道出口左右幅均采用削竹式洞門，隧道最大埋深約 270m。洞口仰坡易產生滑塌，洞內圍巖易坍塌，應加強支護，地下水發(fā)育，呈點滴狀或線狀出水。尤其是進洞時的圍巖發(fā)生變化，務必堅持“勤量測，弱爆破、短進尺”，充分掌握隧道的圍巖、水文特征，不斷優(yōu)化和調整施工方案，確保隧道安全進洞，正常掘進。 、 施工道路 隧道可利用鐘鼓坪村村道，再新建施工便道。 施工用水和生活用水建水池引旁邊河道水方式，洞口計劃設置不小于 300 m3 的蓄水池和 300 m3的高位水池。 表 1（供電系統(tǒng)主要設備配置表） 、施工排水 隧道工程開挖施工產生的廢水，采取分部匯集，集中處理排放的排水方式。生活區(qū)污水處理：生活區(qū)域內設一化糞池，由專人定期清理。 為保證本項目工程質量，對于用于本項目永久工程的鋼材、水泥采用業(yè)主甲控公開招標的方式進行選定供應商。在邊仰坡開挖線 5m外設置一道 漿砌片石截水天溝，仰坡 、 邊坡其斷面形式不同，兩種天溝在地形過度段 3～ 5 米范圍進行銜接。 洞頂截水天溝斷面見圖 1。 、溝槽開挖 根據現場施工測量放線位置開挖溝槽，進行開挖土石方，控制好平面開挖尺寸及深度，避免溝槽超挖及欠挖。 （ 4）、當采用手風鉆開挖溝槽時 ，每側的工作邊不應小于 10cm，嚴格控制截水溝溝底高程，以保證水流通暢及防破壞基底和兩邦。片石要求外觀各向尺寸不小于 15cm，且至少有一個平整面的石塊。根據石塊自然形狀交錯放置 ，盡量使石塊間縫隙最小，然后再將砂漿填在縫隙中，再根據各縫隙形狀和大小選擇合適的小石塊放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。 （ 4）、片石在砌筑前應澆水使片石濕潤，在每班砌筑前也應使下層砌體澆水濕潤。沉降縫應垂直，施工時要防止沉降縫板前后扭曲變形，嚴格控制每節(jié)段的尺寸，沉降縫兩側塊石不要相互接觸，以免使沉降縫失效。 、砌體養(yǎng)護 砌體應在 7 天內加強養(yǎng)護，可用濕草簾子覆蓋，天氣熱時每天專人澆水 23次，保證草簾子潮濕。土的含水率控制一般以手握成團、落地開花為適宜?；靥钔撩繉雍穸葢刂圃?5cm30cm 之間，及時用標桿或尺檢查?；靥钔梁粚崌澜捎脻菜粚?。巖層部分采用淺孔控制爆破分層開挖，邊坡、仰坡上浮石、危石隨開挖進度及時清除，將坡面凹凸不平處及時整修平順，隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。砂漿錨桿 采用Φ 22 砂漿錨桿，間距 ,長 。 施工人員須經培訓和考核合格后方能執(zhí)行正式施工任務 ， 建立健全錨噴支護的質量檢查制度，配備專職人員進行質量檢查工作，把好質量關實驗室確定施工中使用的砂漿配比及噴錨料配比，并上報監(jiān)理工程師審批。腳手架上的材料和工具要堆放整齊，雜物應及時清除。 開孔時需兩人操作，一人控制風鉆，一人扶住鉆桿，先用低風壓慢轉速在基巖面上鉆出 5～ 10cm 深的淺孔，保證鉆進的方向，再調節(jié)風鉆加大風壓，增加沖擊力度。 4） 錨桿安裝 及 注漿 ： 錨桿采用“先注漿后安裝錨桿”的方法施工，砂漿拌合采用砂漿攪拌機，錨桿注漿采用注漿機。 注漿孔口壓力不得大于 。 圖 3（ 先注漿法錨桿施工工藝流程圖 ） （ 4）、 掛鋼筋網 鋪設前，先將凹凸不平的坡面盡量 整平 。掛網完成后，利用錨桿外露長度按照設計厚度標出刻度，做為控制噴混凝土厚度的標記。 配料用設計的配合比（重量比）換算成體積比配料，并制作配比標牌安放在配料現場。 3）、 噴砼機具 噴射混凝土施工機具應符合以下要求： ①、 機具密封性能良清除危巖 檢查開挖規(guī)格 布設錨桿孔位 鉆孔 檢查鉆孔深度 吹洗孔內雜物 灌水 泥砂漿 插入錨桿 檢查錨桿安裝質量 拉拔試驗 麻竹高速公路宜城至保康段 (MZTJ3)中鐵十一局項目經理部四分部 11 好；②、 輸送連續(xù)、均勻，允許輸送的最大骨料粒徑為 25mm； ③、 輸送距離（干混合料）應滿足使用要求； ④、 輸料管應具有良好的耐磨性能； ⑤、 生產能力（干混合料）為 3～ 5m3／ h； ⑥、 供水設施應保證噴頭處的水壓為 ～ 。向噴射機供料時應連續(xù)均勻，機器正常運轉時，噴射機內應保持足夠的存料。噴頭與受噴面宜垂直，距離應與工作氣壓相適應，以 O． 6～ 1． 2m 為宜。自下而上分 2～ 3 次噴射，直到鋼筋網完全被覆蓋。如發(fā)現脫落的噴層或大量回彈物被鋼筋網架住，必須及時清除，不得包裹在噴層內，回彈物作廢料處理。 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項目經理部四分部 12 表 5（錨桿噴射混凝土邊坡防護檢查項目） 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 混凝土或砂漿強度（ MPa） 在合格標準內 按《公路工程質量檢驗評定標 準》 2 錨桿拔力（ KN） 拔力平均值≥圖紙規(guī)定：最小拔力≥ 按錨桿數 1%，且不小于 3根做拔力試驗 3 噴層厚度（ mm） 平均厚≥設計厚；檢查點的 60%≥設計厚；最小厚度≥ ，且≥ 60 每 10m檢查 1個斷面，每 3m 檢查 1點，用鑿孔或激光斷面 4 網眼尺寸（ mm） 177。經復核出口端左、右洞明暗交界點仍沿用設計方案。 洞口里程見表 6。 、套拱基礎 測量放樣出基礎的位置，開挖至設計標高，基地清 理無虛渣，承載力要求不小于 300Kpa，模板采用鋼模板安裝加固，進行 C25 混凝土澆筑。 I18 工字鋼焊接在 20 20 鋼板上，采用雙面焊接，焊接厚度不小于 1cm，每段螺栓連接后鋼板之間采用騎縫焊接，工字鋼焊接處采用鋼板綁焊。導向管與拱架連接首先點焊固定，再用 Φ 25 鋼筋彎成弧形緊貼導向管焊接固定牢固。 鋼架安裝允許偏差見表 7。50 mm 4 垂直度 177。 、管棚施工 混凝土拆模后進行灑水養(yǎng)生，待套拱混凝土達到 85%強度時，方可實施管棚 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項目經理部四分部 15 鉆孔工作。加工及制作滿足設計要求。 以預留的核心土為施鉆平臺，施鉆時鉆機必須頂緊在掌子面上，以防止過大顫動影響施鉆精度。 采用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣?？卓诰?77。 ~3176。 超前長管棚布置見圖 6。 注漿采用隔 孔 注漿，先注有孔管后注無孔管，無孔管作為檢查注漿質量。 注漿施工中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業(yè)，并注意觀察施工 支護工作面的狀態(tài)。 6） 、 大管棚施工注意事項 大管棚在開挖輪廓線上按設計位置及角度打入，其 孔位偏差≯ 4cm，外插角偏差≯ 1176。 2 孔口距 177。 圖 8（ 洞口淺埋段地表下沉觀測監(jiān)控點布置圖 ） 監(jiān)測工具采用水平儀、水準尺。 當圍巖變形速度有明顯減緩趨勢；水平收斂速度小于 ，拱頂下沉速度小于 ；可認為變形基本穩(wěn)定，可施作二次襯砌。 質量保證措施 、 質量目標 全部工程質量優(yōu)良。 工程質量保證組織體系見圖 9。 (2)、 中間產品與原材料質量檢驗。無出廠合格證或不符合質量標準的產品不能用于工程中。發(fā)現不合格單元工程。由建設或監(jiān)理單位匯總后抱質量監(jiān)督機構。 1） 、 “ 一杜絕 ” ：杜絕機械設備重大安全事故。 、 安全管理體系 、 安全管理組織機構 建立健全安全生產管理機構 見圖 10。 （ 4） 、 項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術措施，編制專項安全技術措施，領導小組同意后實施。 項目經理 分管安全副經理 各工 程 隊 長 各工區(qū)專職安全員 各工區(qū)技術主管 各 作 業(yè) 班 組 長 工程部長 安全管理部 各隊專職安全文明施工 員 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項目經理部四分部 25 在隧道洞身開挖施工前，由項目部安全管理部門組織作業(yè)人員進行洞身開挖施工作業(yè)的安全知識和技能的教育培訓，提高作業(yè)人員的安全意識和自我保護意識，使作業(yè)人員能自覺地遵守隧道開挖相關安全操作規(guī)程及管理規(guī)定，不符合安全防護條件的拒絕上崗作業(yè)。對檢查中發(fā)現的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照 “ 三不放過 ”的原則制定整改措施。 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項目經理部四分部 26 圖 11 全員安全管理保證體系框圖 、 安全管理“八嚴禁” （ 1）、嚴禁在危險區(qū)域設置施工駐地或加工場所 安全方針 安全第一 預防為主 安全領導小組 組長：項目經理 副組長：技術負責人 安全目標 “三無”、“一杜絕”、“一控”、“三消滅” 安全責任制 安全教育 安全工作體系 安全控制 安全檢查 安全活動經費 安全獎懲條例 安全管理措施 系統(tǒng)安全教育 三工教育 防塌方 防觸電 防火災 防淹亡 防高空墜落 防交通事故 定期檢查 不定期檢查 各業(yè)務部室 隊長、副隊長 隊安全員 正副班長 各工班安全員 安全監(jiān)督崗崗員 現場安 全生產 獎懲 兌現 提高安 全意識 提高預防 預測能力 消除事 故隱患 確保施工全過程 安全目標實現 說明： ：無因工傷傷亡 無交通傷亡 無火災及水災事故 ：控制年負傷率 2‰以下 ：杜絕重大機械安全事故 ：消滅違章指揮 消滅違章作業(yè) 消滅慣性事故 麻