【正文】 （ 2）、座漿砌筑所有石塊應(yīng)座于新拌和砂漿上。禁止先放小石塊后灌漿的方法。 （ 5）、不能在已砌好的砌體上改石料，或從高處往砌體上扔石塊，砂漿等，以免繞到下層 砌體。 、砂漿抹面、勾縫 截水溝勾縫采用 平凹 縫，縫寬 。 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 8 、砌體回填 （ 1）工藝過程 基坑底清理、檢驗(yàn)土質(zhì)、分層鋪土，耙平、夯打密實(shí) 1）、填土前應(yīng)將基坑的垃圾雜物清理干凈，將回落的松散土、砂漿、石子等清除干凈。當(dāng)含水量過大時(shí)可 采取摻入干土或換土，如土料過干時(shí)則預(yù)先灑水濕潤。 4)、回填土采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，每層夯打至少三遍。 5）、回填土必須按規(guī)定分層夯壓密實(shí)，壓實(shí)度為 90%。 、 邊、仰坡坡面防護(hù) 開挖時(shí)及時(shí)將巖面浮渣及危巖清除干凈，進(jìn)行邊坡、仰坡開挖面的防護(hù)施工。鋼筋網(wǎng)采用φ 6鋼筋，網(wǎng)格間距 25cm 25cm,砼采用 C20，厚 10cm。 （ 2）、腳手架搭設(shè) 按腳手架施工作業(yè)安全規(guī)范搭設(shè)鋼管腳手架，鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，接頭應(yīng)錯(cuò)開，螺栓要緊固。 （ 3）、錨桿施工 1)布設(shè)錨桿孔位 :錨桿施工前，按設(shè)計(jì)要求在坡面上布置出錨桿及排水孔的位置，并用紅漆進(jìn)行標(biāo)識，錨桿孔使用“ +”，排水孔使用“○”。鉆進(jìn)過程中，需定時(shí)停止鉆進(jìn)，加大風(fēng)壓吹出孔內(nèi)巖粉防止卡鉆。其施工工藝流程見圖 3 。 注漿時(shí) 注漿管應(yīng)插至距孔底 50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。鋼筋網(wǎng)采用人工鋪設(shè)、 鋼筋加工場統(tǒng)一加工的 方式進(jìn)行，在邊坡開口線部位，鋼筋彎起 20cm 長的直角勾，插入土質(zhì)邊坡中固定。鋼筋網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序。 強(qiáng)制式攪拌機(jī)干拌后由人工給噴射機(jī)供料，在裝入噴射機(jī)前應(yīng)過篩。 ⑦、對噴射機(jī)應(yīng)隨時(shí)保養(yǎng)維修，使之經(jīng)常處于不漏氣、不堵塞的良好工作狀態(tài)。 噴射機(jī)的工作氣壓應(yīng)控制在 ～ 。有鋼筋網(wǎng)時(shí)，噴射距離可小于 ，噴射角度可稍偏一些，偏角控制在 20 度以內(nèi)。噴砼過程中，保持噴射機(jī)供風(fēng)穩(wěn)定。作業(yè)完成后，噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料必須及時(shí)清除干凈。 20 用尺量，每 10m抽查 5個(gè)網(wǎng)眼 5 坡面平整度（ mm） 30 用 2m直尺，每 20m檢查 3處 、土工網(wǎng)播草籽施工方案 先整平邊坡，在坡頂及坡腳處分別開挖寬 20cm，深 30cm 的溝槽，將土工網(wǎng)鋪設(shè)于溝內(nèi)，用方木樁固定并填土夯實(shí)，再從坡頂自上而下鋪設(shè)土工網(wǎng)，其縱橫向搭接長度 20cm，搭接部位每間隔 100cm 用 U 型釘固定，待土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢 再播草籽。 出口洞門位置見圖 4。 表 6（ 洞口里程及進(jìn)洞樁號 ） 名 稱 進(jìn)洞里程 洞門里程 洞門形式 黃家寨隧道右線出口 K62+088 K62+088~+102 削竹式 黃家寨隧道左線出口 ZK62+074 ZK62+074~+088 削竹式 、 超前支護(hù) 洞身開挖前進(jìn)行超前長管棚支護(hù)。洞口段基底處理： ZK63+083～ +088 段基底位于碎石土地層中，采用 C15 片石混凝土換填處理， 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 14 換填深度至強(qiáng)風(fēng)化頁巖層。鋼拱架之間采用 Φ 22 鋼筋焊接連接， 環(huán)向間距 100cm，交錯(cuò)布置。導(dǎo)向管與每榀拱架交接處均用鋼筋固定。 表 7（ 鋼架安裝允許偏差 ） 序號 項(xiàng)目 允許偏差 1 間距 177。2 o 5 保護(hù) 層和表面覆蓋層 厚度 5 mm 、混凝土澆筑 模板加固好之后報(bào)技術(shù)主管及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格同意之后進(jìn)行混凝土澆筑。測量放出管棚位置并用紅漆鮮明標(biāo)示。 導(dǎo)管加工見圖 5。 鉆機(jī)開孔時(shí)的鉆速宜采用低速，鉆進(jìn) 20cm 后轉(zhuǎn)入正常鉆速。 3） 驗(yàn)孔 管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi)，相鄰的鉆孔不得相撞和立交。 50mm，孔深：177。方向與路線中線平行， 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 16 鋼管施工誤差定位不大于 4cm，端頭不大于 20cm；隧道同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量不大于 50%，相鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開 1 米。長管棚施工工藝流程見圖 7。 注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，采用分段注 漿。注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)注漿試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場情況調(diào)整。 單孔注漿量不得少于平均每孔注漿量的 80%，否則必須補(bǔ)管注漿。 50mm 3 孔深 +50， 0mm 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 19 圖 7（ 洞口長管棚施工工藝流程圖 ） 隧道監(jiān)控量測 、 洞口淺埋段地 表下沉觀測 施工前設(shè)置測點(diǎn)、引入高程控制點(diǎn)、配備必要的人員和儀器等監(jiān)測準(zhǔn)備工作；在布置測點(diǎn)時(shí)在位移量較大的地段將測點(diǎn)布置加密；地表量測與地下洞室各項(xiàng)監(jiān)測同步進(jìn)行，以利于資料的相關(guān)分析；量測數(shù)據(jù)及分析結(jié)果全部納入竣工資料備查。監(jiān)測頻率為開挖面前 30m， 1次 /2 天；開挖面前后 30m， 2 次 /1 天；開挖面后 30～ 80m， 1次 /2天；開挖面后 80m， 1 次 /7天。 在監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)地表位移量、凈空位移量過大或無穩(wěn)定趨勢時(shí)，對結(jié)構(gòu)采取增強(qiáng)混凝土厚度，或加密錨桿，或加掛鋼筋網(wǎng)；提前施作二次襯砌；要求通過反分析校核二襯強(qiáng)度，提前施作仰拱。土建工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上。 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 22 圖 9（工程質(zhì)量保證組織體系框圖） 、 質(zhì)量檢驗(yàn)程序 交通部工程質(zhì)量檢驗(yàn)包括施工準(zhǔn)備檢查，中間產(chǎn)品與原材料質(zhì)量檢驗(yàn)，水工金屬結(jié)構(gòu)、啟閉機(jī)及機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量檢查，單元工程質(zhì)量檢驗(yàn)，質(zhì)量事故檢查和工程質(zhì)量外觀質(zhì)量檢驗(yàn)等程序。按交通部《評定標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求對中間產(chǎn)品與水泥鋼材等原材料質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，不合格產(chǎn)品，不全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：技術(shù)負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理 TQC 小組 工程技術(shù)部 計(jì)劃合同部 設(shè)備物資部 質(zhì)量管理部 財(cái)務(wù)管理部 工地試驗(yàn)室 安全環(huán)保部 隊(duì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：隊(duì)長 副組長：技術(shù)負(fù)責(zé)人 安質(zhì)室主任 質(zhì) 檢 組 各 工 班 長 專職質(zhì)檢員 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 23 得使用。 (4)、 單元工程質(zhì)量檢驗(yàn)。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行處理，合格后才能進(jìn)行后序單元工程施工。 (6)、 工程外觀質(zhì)量檢驗(yàn)。 2） 、 “ 一控 ” ：控制年負(fù)傷頻率在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以下。 麻竹高速公路宜城至保康段 (MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 24 圖 10（安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖） 、 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 （ 1） 、 項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全工程師（員）負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)，作業(yè)點(diǎn)設(shè)共青團(tuán)安全監(jiān)督崗。 （ 5） 、 嚴(yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度， 施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。使作業(yè)人員從思想上引起重視，從而保證實(shí)際操作的規(guī)范性。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的作業(yè)人員不得上崗作業(yè)。安全防護(hù)用品必須具有產(chǎn)品合格證書。 （ 6）、嚴(yán)禁未開展安全風(fēng)險(xiǎn)評估組織施工 項(xiàng)目單位必須建立風(fēng)險(xiǎn)源管理制度，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)源管理。必要時(shí)，安全專項(xiàng)方案應(yīng)組織專家評審。長大隧道必須按規(guī)定設(shè)置人員電子管理系統(tǒng)或視頻監(jiān)控系統(tǒng)。初期支護(hù)必須緊跟開挖面，并嚴(yán)格控制仰拱、二襯與開挖面的安全距離。 （ 4）、 監(jiān)控量測不到位不準(zhǔn)施工 隧道施工必須進(jìn)行監(jiān)控量測。瓦斯?jié)舛却笥?1%時(shí)必須采取安全防突措施。瓦斯隧道爆破必須進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，報(bào)經(jīng)有關(guān)部門審批，并使用煤礦專用雷管 和炸藥，在洞外起爆，爆破前后須噴霧灑水，渣體用水澆透后方能運(yùn)出洞外。水位較高、圍巖軟弱的淺埋隧道應(yīng)降低地下水位，提高地層穩(wěn) 麻竹高速公路宜城至?？刀?(MZTJ3)中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 29 定性。隱患排查必須嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班，做到全覆蓋。 （ 3）、強(qiáng)化隱患分級督辦制度 特別重大隱患由相應(yīng)的交通運(yùn)輸主管部門或交通運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督辦，重大隱患由建設(shè)單位督辦，較大隱患由監(jiān)理單位督辦。安全隱患整治后，施工單位應(yīng)向督辦單位提交銷號申 請；督辦單位應(yīng)及時(shí)對隱患整改情況進(jìn)行現(xiàn)場核查，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后，予以銷號。施工單位拒不整改或多次整改后仍存放在較大及以上安全隱患的，相應(yīng)的交通運(yùn)輸主管部門或交通運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)將其列入安全監(jiān)督檢查重點(diǎn)名單，并錄入安全生 產(chǎn)信用管理系統(tǒng)，必要時(shí)可向有關(guān)部門提出降低其資質(zhì)等級、暫?；虻蹁N相關(guān)安全管理人員證書的建議。 、 汛期防洪安全措施 （ 1）、 收集當(dāng)?shù)貧庀蟛块T歷年水文氣象資料，并與其保持聯(lián)系，隨時(shí)掌握施 工期水文氣象情況。 環(huán)境保護(hù)措施 環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，搞好環(huán)境保護(hù)和水土保持與 國家的可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)，我公司將嚴(yán)格按照 ISO14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，并按照發(fā)包人、招標(biāo)文件及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)要求搞好施工環(huán)保、水土保持。 （ 4） 、 項(xiàng)目經(jīng)理部每 10 日一次施工環(huán)保、水土保持檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題限期整改。 （ 3） 、 棄土場按設(shè)計(jì)文件和規(guī)定做好邊坡、排水坡、平臺，完工時(shí)防護(hù)和綠化，防止污染農(nóng)田 和河流等，做不破壞生態(tài)環(huán)境。 （ 2） 、 爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。 （ 2） 、 棄土場及時(shí)修筑擋護(hù)設(shè)施，保持其穩(wěn)定，避免水土沖刷，引起泥石流等災(zāi)害；棄土場、臨時(shí)房屋以及其他臨時(shí)用地均應(yīng)平整、復(fù)耕或綠