【正文】 第三，謹慎超越車輛?！　≤囕v從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，爾后關閉轉向燈。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現(xiàn)象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。 汽車高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。高速公路安全行車寶典高速公路安全行車寶典現(xiàn)在時間對人們來說變得越發(fā)重要，而速度恰恰是時間的保證，所以高速公路也越來越成為人們駕車出行的首選道路。恰巧在行車途中又買不到機油來添加，那么您可以買豆油或花生油暫時代替加入發(fā)動機，然后盡快將車輛開到修理廠進行換油，否則會留下很多積碳。如果在拆下火花塞后啟動時，發(fā)動機沒有轉動，那說明發(fā)動機已經頂死，只能求援進維修站處理了。對于黃金假期，想必大家都有著各自的計劃，或穿梭于城市各個區(qū)域走親訪友，或馳騁于鄉(xiāng)間田園放松心情，但不知你在開車之時是否也會碰到下面這些問題呢？　　發(fā)動機進水怎么辦？ 　　車輛經過較深的積水時，經常會將水通過進氣口吸入發(fā)動機，導致發(fā)動機熄火，如果處理不當，會造成嚴重的后果，甚至使發(fā)動機報廢。針對年輕人的這種特點，駕駛員原則上應減速后由行人身后穿越。前后左右都做到心中有數(shù)，在萬一發(fā)生狀況進行緊急避讓時，可避免發(fā)生二次事故?！　∽鳛轳{駛者，了解車輛前后左右的實時情況是非常重要的?！　『侠碛霉狻⊙塾^四路　　很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。千鈞一發(fā)之際，如果有正確的判斷加上合理的處置辦法，就會提高化險為夷的幾率，處理失當則很可能造成行人傷亡，更有甚者，如果亂了陣腳操作失誤，則不僅僅是行人，甚至直接造成車毀人亡的惡性事故。事實證明，盡管陸續(xù)有關新交法的地方法規(guī)出臺，籠罩在廣大機動車駕駛者頭上的威脅并沒有徹底散去。同時，打開雙跳燈是必不可少的。利用 發(fā)動機牽引力輔助制動才是合理的做法。在視線受限的彎道中超車，一旦遇到來車躲都沒處躲，極共危險，要堅決避免彎中超車。　　我行我道是保證安全的第一條。如果在高速上遇到數(shù)輛豪華大巴在互相超車，遠離那個小“集團”才會有安全感，這時加速以至超速都是必不可少的。對于跑長途的車主而言，均速行駛未必就會比別人慢?！　「咚俚缆罚撼倥c不超速　　超速違法，違法的事不能做。長途行車中疲勞程度和行車經驗是影響行車安全的兩個最主要因素。 　　識別時間約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。而不是以單一的車速和自我的感覺。為什么要限制二十碼，這有它的原因。這應該說是不快。那么，究竟要開什么樣的車速才叫快、什么樣的車速才叫不快呢？在這里我僅談談我自己對快的理解，供朋友們參考，相互學習，共同提高。不要開英雄車，不要開斗氣車?？傊阂驗槌?，發(fā)生的交通事故也并非少見。救護車、執(zhí)行任務的消防車、工程搶險車、警備護衛(wèi)車隊，不得超越和穿插。即使是在高速路上，彎路也最好不要超車。說起來很減單。由于踩下離合后車子的轉速立刻下降，這時要“呼”一腳油來保持發(fā)動機的轉速。 　　巧用聯(lián)合制動 　　要降低制動距離，還可以實行聯(lián)合制動。 　　正確的方法是：在直路末把車駕駛到彎道的外側，制動，降檔，再前進一小段路后，平和地控制油門，轉動方向，駛向入彎點(入彎點即圓弧內側的頂點)，這時可以回正方向，逐漸加油直行，駛向下一個彎道。 　　緊急避讓還有一種方法是拉起手剎，讓車子外摔避開障礙物，不過這方法的技巧性要求較高，不建議一般車手使用。而帶了ABS的車子也不能一腳踩死，盡量不讓輪胎發(fā)生滑動，并要留下少許動力，因為發(fā)動機熄火后失去驅動力是很危險的。教你巧破極速駕駛三關寶來超級駕駛者訓練營(BORA DRIVING CAMP)官方指定承辦單位—來自國內頂尖專業(yè)車隊———北京慶洋賽車俱樂部的教練車手，日前向大家傳授了一些極速駕駛的技巧，這里我們就將這些技巧記錄下來供廣大車主朋友們共享，希望能對大家安全駕駛有所幫助。 　　正確的方法是：對車子要實行點剎，并使發(fā)動機留下少許動力。 　　快速過彎加大半徑 　　普通人開車過彎時一般是沿著彎道的圓弧半徑走的。 　　行進路線為：入彎時是一個小圓弧，而出彎則是近乎直線的拋物線。聯(lián)合制動即在踩剎車的同時降檔，利用發(fā)動機的牽引力制動。在此同時，應該撥動換檔桿降檔，這幾個動作都要瞬間完成。但諸不知超車其實還有很多的學問。可超可不超的車輛，最好不超。超車：還必須具備有足夠的動力，待前車反應讓行后，方可超車。為了你和他人的生命安全。以上是自己的一些小經驗，提供給朋友們僅供參考。我認為人們所說的快，不應該以單一的車速來恒量。如果你超過了規(guī)定的車速，就是快。本來需要你開到十碼才能安全能過的路段，你開到了二十碼。以上是我個人對快的理解，還望各位師傅發(fā)表自己的看法。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。 　　車牌識別率白天95%以上，晚上90%以上（比較高?。Ω镀诳梢愿鶕€人體質來調節(jié)旅途中休息的次數(shù)，其中緩解疲勞的技巧有很多。不超速的理由如下：　　省油，超速行駛油耗增量很大，不經濟。　　安全，在有特別警示標志的路段嚴格限速行駛，能比較有效地避免 交通事故?！　≡谌加统杀?、安全性以及行車時間上找到平衡點才能充分發(fā)揮高速公路的便利性。山路彎多、坡多，視線受限，如果在道路中間行車，在彎中遇到來車極容易手忙腳亂。　　安全手冊第三條，絕不空擋滑行。　　路邊：停車休息　　停車休息是好事，但不講究停車地點則好事會變禍事。高速行車三大注意事項案例回放　　前一段時間，被人們廣泛關注的北京司機劉寰駕駛奧拓車于北京南二環(huán)主路撞死行人一案在法院作出終審判決?！　∫员景笧槔灰驗檎厥滤緳C擔心后車追尾，剎車踩得不夠果斷，從而由于處理失當而承擔一半責任，就要為這個錯誤承擔15萬元的巨額賠償。　　控制速度　安全關鍵　　這是安全行車最基本的要素，無論在高速公路還是普通城市道路，只要速度不高，無論出現(xiàn)什么狀況，留給駕駛者的應變時間總是足夠的。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。無論是正常駕駛，還是在緊急避讓的情況下，了解全方位的情況是駕駛者快速作出判斷的依據。　　剎車果斷　準確判斷　　已經擺脫了新手身份的駕駛者仗著自己積累起來的一些經驗、經過磨煉的膽量以及對自己不夠清醒的水平評價，往往會做出比新手危險得多的舉動。老年人行動遲緩，視覺和聽力較差，他們往往不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看來往的車輛，速度較慢加上反應遲緩，選擇權往往控制在 機動車駕駛者手上，緊急避讓時應選擇空間較大處穿越。發(fā)動機吸入少量的水就會熄火，涉水時發(fā)動機轉速不要超過2000轉，就算發(fā)動機吸入水后熄火，也不至于造成很大的損失?！　∷渎┧趺崔k？ 　　在長途行車中，水溫偏高，如果發(fā)現(xiàn)水箱有幾處很小的漏水(水箱有沙眼引起)，可以采用下述的應急辦法：停車后等發(fā)動機冷卻后，打開水箱蓋，將香煙折開，把煙絲捏碎后倒入水箱，或者將肥皂弄成黃豆大小后倒入水箱，然后加滿水，蓋上水箱蓋，啟動發(fā)動機?！　x車油缺少怎么辦？ 　　在正常的長途行車中，若剎車警告燈突然亮起，表示剎車油不夠，說明剎車系統(tǒng)可能有滲漏現(xiàn)象，此時不可以繼續(xù)開車，應該及時停車，必須馬上購買和本車相同標號的剎車油添加，如果買不到剎車油，可以買高度數(shù)的白酒代替添加，這不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，然后應盡快將車輛開到修理廠檢修，并徹底更換制動液。但是高速行車本身就存在著很多危險因素，如果駕駛者不能很好地掌握高速公路行車特點及駕駛操作方法，就孕育著重大事故的可能性。以百千米油耗10升的車為例，時速為50千米/小時時行駛100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小時行駛100千米將耗油16升左右。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。出發(fā)前，應先低速行駛檢查制動效果，發(fā)現(xiàn)有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故?！　〉诙３职踩嚯x。需超車時，首先應注意觀察前、后車狀態(tài)，同時打開左轉向燈，確認安全后，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛后，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。新手獨立駕駛必修許多剛拿駕照的新手不敢獨立駕駛，經常會發(fā)生大大小小的刮碰事故，所以有人把這些新手叫“馬路殺手”。駕駛前進行心理訓練，形成良好的駕駛心理狀態(tài)是很有必要的，造就駕駛者膽大心細、沉著冷靜、頑強果斷等心理素質，使其在高度緊張、危險、身負重任、發(fā)生意外等情況下保持穩(wěn)定的情緒意志，不驚慌、不急，不輕率行事。雙手放在時鐘9點和3點的地方。 駕駛手動擋車型時，需要非常熟練地運用油離的配合，使車輛平穩(wěn)起步行駛，還可以省油和延長離合器的使用壽命。 熟悉本地交通法 拿到駕照的駕駛員都學過交通法，但基本上屬于理論上的知識，沒有切身感受，很容易誤讀交通標志，同時由于對交通標志不理解或未及時發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯路的情況。 克服會車緊張情緒 不少剛剛開車的人都害怕會車，特別是路面較窄會車時，會出現(xiàn)很緊張的情緒，非常容易造成相撞和躲避后碰到路邊的隔離設施。 多練停車入位 一般來講，停車入位對于新手都有一定難度，特別是很小很窄的車位，很多時候會看見一些新的駕駛員在停車場里面把車扔到一邊找旁邊停車的人來幫忙，自己倒的話會經常出現(xiàn)碰刮。 萬事開頭難，開車當然也不例外。可過了幾天手就覺得癢癢，于是我就向有經驗的老師傅請教。因為大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車?！　∷牟桓邫n車?！　×桓按嚒?。在此特別推薦給更多的新手，初上路時不妨也遵循這“六不跟”的原則，或許對你的行車也有所幫助跟車近 單手駕駛 開車三禁忌忌單手走天涯 　　無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。　　正確的方法是選用“兩秒守則”。其實實踐行車暢順的技巧，除了要提高預見性之外，也要習慣以油門來控制車速，少一點依靠腳剎。車輛的變速需要適時適地，同時，這也是安全駕駛的最基本要求?！　?2)加速和減速的過程應循序漸進，盡量避免急加速和緊急制動，這樣既是對車輛安全駕駛的要求也關系著車輛的油耗問題。當感覺離合器盤與摩擦片完全結合，動力得以輸出后，左腳徹底抬起，右腳踩油門踏板加速，至您想要的車速。 　　　　(5)車輛轉向時盡量避免變速，不論是在彎道內加速或者減速制動都是不安全的行為。此外，對于手動擋的車型，車輛在通過彎道時也應盡量避免換擋的操作，駕駛員一邊換擋一邊單手控制轉向盤，有可能顧此失彼，為安全埋下隱患。為了避免這些情況，駕駛員在駕駛車輛上路前，應先對自己車輛的擋位有所了解。 　　(4)速度決定擋位，避免速度沒降夠時減低車輛的擋位。因此，在高速公路的匝道上行駛時要格外注意一些安全事項。因此，為了確保行車安全，當車輛在高速公路匝道上行駛時，嚴禁超速。這些做法都是極其危險的！ 　　　　(3)由于我國幅員遼闊，不同的地方會有不同的天氣狀況，而一旦出現(xiàn)極其惡劣的天氣狀況，會使高速公路堵車(尤其是大雪、大霧天氣)。 　　　　(5)正確駛入(駛出)高速公路匝道的方法如上圖所示。駕駛要領和心得新手必看經驗1：換擋的手型要標準，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時利用手部右側肌肉輕輕橫推向身體內側，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，輕松掛檔，不會出現(xiàn)‘咣咣’的磕碰聲。注意回空檔時不要讓手脫離檔球，應該隨之回到空檔。呵呵，這是我的理解，僅供參考拉。 原地就說這么多，雖然是些初級的東西，但養(yǎng)成好習慣總是件好事情。 插鑰匙，轉到第三檔（所有指示燈全亮），稍后片刻，利用這段時間，確認座椅、反光鏡位置合適。 分離合、觀察四周、掛檔半連動慢行出庫，如掛倒檔更要注意離合要踩到底，踩離合要用前腳掌而不是腳面。 摘空擋、拉手剎 熄火拔鑰匙桶踩雒潘? 持續(xù)加速 轉速確定換檔 24檔，3200轉以上。 穩(wěn)定行駛 此時只要確認行駛轉速在22003000范圍內即可，如果時間較長路面情況松閑穩(wěn)定，最好保持車速使轉速穩(wěn)定在25002800最經濟。 非剎車的緩減速 緩慢減速后，四、五檔低于40KM后、三檔在30KM以下，二檔在20KM以下應掛空擋繼續(xù)滑行。 一般來說， 如果車需要拐彎，則首先要關注尾部拐彎方向的車尾角與障礙物距離，還有同側車身與旁邊障礙物的距離（這就要靠反光鏡來仔細判別了） 主要注意前方車輛與自己的距離，為了有予判能力，最好要看前N輛車的行駛情況. 如果不是為了出到附道，找到并線時機后打方向要果斷一步到位并及時加速（條件允許并線開始前就應同時加速）。 當然，方向燈是要打的。 提前減速 尤其對于小愛，老手剛開始還都熄火呢。 油門給大，或者早給了，造成空油空轉，費油不說，也毀車，更重要的，如果油門給太大，抬離合又猛，會造成車向前猛竄，非常不安全。 半連動是離合片半接半離的狀態(tài)，在這個狀態(tài)，作為發(fā)動機和動力結構之間的聯(lián)系離合片在動摩擦之中輸出動力，因此，即使車不走，發(fā)動機也不會熄火（當然，這是在上坡有重力抵消動力的情況下才發(fā)生的事）。 要想