無正本提單放貨海上運輸合同糾紛-wenkub
2023-06-11 18:45:35 本頁面
【正文】 存在因果關(guān)系。那么不同的訴由決定了索賠范圍、舉證責任、適用的法律、舉證責任以及采取的訴訟技巧也不同，基于篇幅的限制，本文就不展開討論。目前我國關(guān)于國際海上運輸中貨運代理的無正本提單放貨糾紛的具體法律規(guī)定有《海商法》、《最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》、《中華人民共和國國際海運條例》、《中華人民共和國國際海運條例實施細則》、《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》和《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則(試 行)》等。本案涉及的提單有兩種，即貨代提單和船東提單，另外付款方式采用信用證的方式，故而使得本案的法律關(guān)系變得復(fù)雜。上述交易中A公司與C公司約定了跟單信用證付款模式，信用證中要求“憑托運人指示，背書指定為美國的開證行F銀行，被通知方為C公司，全套清潔的已裝船清潔提單”，信用證載明的最遲裝船日期為2010年10月28日，信用證的有效期截至2010年11月20日。無正本提單放貨海上運輸合同糾紛——陳桂平隨著我國加入WTO和國際貿(mào)易的進一步發(fā)展，目前國內(nèi)尤其是沿海城市以國際貨物運輸代理為主營業(yè)務(wù)的公司逐年增多，出于多方考慮，一般國內(nèi)出口到國外的貨物，時常會借助國際貨物運輸代理公司代為處理，但由于有國際交易的背景，且交易雙方地理位置相對隔離、信息存在不對稱的原因從而使得有關(guān)國際貨物運輸?shù)募m紛不斷，本文以無正本提單放貨為例來分析海上運輸過程中存在的法律糾紛以及涉案各方應(yīng)該注意的事項。2010年11月12日，貨到目的港后，D公司未前往提貨，亦無法聯(lián)系上。鑒于本案法律關(guān)系的復(fù)雜性以及相應(yīng)的國際背景問題，本人根據(jù)本案的交易做了一個流程圖，以便于以下分析，具體圖解如下：ShipperA公司CarrierD公司ForwarderB公司收貨人C公司通知行/議付行開證行F銀行CNEE目的港貨代E公司【法律關(guān)系分析】依照上述的交流流程圖，可以看出本案的法律關(guān)系相對復(fù)雜，具體分析如下： A公司與C公司之間存在國際買賣合同關(guān)系； A公司與F銀行存在信用證關(guān)系；C公司與F銀行亦存在信用證關(guān)系； A公司與B公司存在海上運輸合同關(guān)系，其中A公司為托運人，B公司為無船承運人，雙方當事人的權(quán)利義務(wù)以貨代提單（H/BL）為準； B公司與D公司存在海上運輸合同關(guān)系，其中B公司為托運人，D公司為承運人，雙方權(quán)利義務(wù)以船東提單（M/BL）為準；結(jié)合貨代提單（H/BL）以及船東提單（M/BL），同時依據(jù)《海商法》的相關(guān)規(guī)定可知，A公司為實際托運人，而D公司為實際承運人。按照《最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第三條：“承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運人承擔違約責任，或者承擔侵權(quán)責任。從本案來看，A公司提起的是無正本提單放貨的侵權(quán)之訴，那么其提交的證
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