【正文】 中所有材料試驗(yàn)及常規(guī)試驗(yàn)檢測 第五節(jié) 施工材料組織 本工程所需的材料由物資部負(fù)責(zé)，統(tǒng)一組織符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求的材料，并符合監(jiān)理單位和業(yè)主對(duì)材料檢驗(yàn)要求。做好崗前期培訓(xùn)工作及安全教育，同時(shí)做好溝通各方面關(guān)系，聯(lián)系料源及確定運(yùn)料途徑和期限。 （四）根據(jù)設(shè)計(jì)文件準(zhǔn)備各種施工圖。 ⑦了解醫(yī)療，主要食品供應(yīng)，日用品，以及燃料供應(yīng)等情況。 ③地方材料的價(jià)格、質(zhì)量。 財(cái)務(wù)部 工程造價(jià)控制；工程費(fèi)使用控制；合 同條款執(zhí)行監(jiān)督；辦理與業(yè)主之間的工程款收取、支付；編制工程成本、造價(jià)的月計(jì)劃指導(dǎo)。 物資部 由物資供應(yīng)組長統(tǒng)一負(fù)責(zé)材料設(shè)備報(bào)價(jià)管理，統(tǒng)購管理、保管、發(fā)放一切材料；對(duì)工程使用的材料機(jī)具設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)全責(zé)。做到統(tǒng)一計(jì)劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一現(xiàn)場管理、統(tǒng)一組織指揮、統(tǒng)一 物資供應(yīng)、統(tǒng)一資金收付、統(tǒng)一對(duì)外聯(lián)絡(luò)等“六個(gè)統(tǒng)一”。從公司各處室抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)且責(zé)任心強(qiáng)的工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、材料、政工等各類管理干部成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理 1 名、項(xiàng)目總工程師 1 名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場指揮、物資供應(yīng)、成本控制及總體技術(shù)工作。 高程控制：采用 1985 國家黃海高程基準(zhǔn)，共布設(shè)了 14 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 GPS 測量：采用 1980 年西安直角坐標(biāo)系。綜上所述，該段 工程地質(zhì)條件屬于復(fù)雜類型。路 線區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，沿贛江、撫河均有斷裂發(fā)育，且在贛XX 支以西地區(qū)發(fā)育有兩條與路線呈直交的活動(dòng)斷裂，破壞了區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性，這對(duì)路線工程建設(shè)有一定的影響，因此對(duì)處于活動(dòng)性斷裂帶內(nèi)的結(jié)構(gòu)物地基基礎(chǔ)的持力層選擇及路塹邊坡破率均需要認(rèn)真分析論證。崗地中覆蓋層為網(wǎng)狀紋紅土，厚度變化較大，局部有基巖出露。全縣平均海拔 50 米。年平均氣溫 － ℃，年平均降水量 1518 毫米，年平均無霜期 276 天。 本工程起點(diǎn)在新建縣流湖鄉(xiāng)東崗橋 (K0+280) 繞城高速公路生米收費(fèi)站（流湖鄉(xiāng)方向出口）與東崗橋的丁字路口，終點(diǎn)在流湖鄉(xiāng)義渡街（流湖鄉(xiāng)敬老院往義渡街 50 米處），是一條具有集散功能的三級(jí)公路。 四、主要控制目標(biāo) 施工工期：總工期 120 天日歷天 工程質(zhì)量：合格 施工安全：確保安全，無事故 文明施工：創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)程、規(guī)范。該公路服務(wù)水平設(shè)計(jì)為三級(jí)，路基寬 米，設(shè)計(jì)速度為30km/h。 二、地形地貌 新建縣東崗橋至義渡三級(jí)公路改造項(xiàng)目位于 XX 市西南部。西為西山山脈，東南北三面環(huán)水，西南丘陵、平原相間，東北為濱湖平原圩區(qū)。而沖積平原和盆地中的第四系覆蓋層厚度大，且均為明顯的二元結(jié)構(gòu)，下部的砂、卵礫石層厚度遠(yuǎn)大于上部的粘性土層。本路段大部分位于贛撫沖擊平原，由于第四系沉積作用及贛江河道的演變，區(qū)內(nèi)存在一些淺埋型軟土及古河道，這對(duì)路基危害很大。 四、施工用水、用電條件 電源從業(yè)主負(fù)責(zé)高壓落地進(jìn)入我單位變壓器接入至砼拌合樓附近 ,并按規(guī)范要求安裝漏電保護(hù)裝置。 平面控制：采用 1980 年西安直角坐標(biāo)系。 路線長度 。質(zhì)檢工程師 1 名、專職安全員 1名、測量隊(duì)、試驗(yàn)室主任 1名，負(fù)責(zé)工程技術(shù)、施工、質(zhì)量及安全工作。 各專業(yè)隊(duì)伍之間在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)作配合共同完成這一任務(wù)。 工程技術(shù)部 由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，落實(shí)主要分部工程施工方案設(shè)計(jì)；按規(guī)定制定工藝卡；落實(shí)工程測量、 試驗(yàn)和全面質(zhì)量管理工作；根據(jù)設(shè)計(jì)及監(jiān)理要求制定施工使用規(guī)范，作好技術(shù)檔案工作；審查各專業(yè)施工技術(shù)措施；對(duì)工程管理負(fù)全責(zé)。對(duì)工程預(yù)決算、造價(jià)控制和成本控制負(fù)全責(zé)。 ④可資利用的房屋。 第二節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備 （一）正式開工前，會(huì)同設(shè)計(jì)院進(jìn)行技術(shù)交底工作，基樁測量后復(fù)核定線，并在開工前進(jìn)行施工貫通測量，建立施工測控網(wǎng)。 （五）清場施工地界內(nèi)的雜物，垃圾等。 （八）選擇和落實(shí)有施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌虮ＷC砼路面質(zhì)量的施工班組承擔(dān)砼路面施工。 （一）材料采購 砂石料：砂、礫石由施工現(xiàn)場附近的義渡錦江砂場購買，級(jí)配碎石、石料按設(shè)計(jì)圖紙上提供的采購地點(diǎn)，生米石料場等地購買； 水泥、鋼材：本工程的大宗材料為水泥、鋼材等，根據(jù)對(duì)建材市場的調(diào)查，本公司可從有長期供料協(xié)議的有關(guān)單位調(diào)配本工程所需材料，因工期較緊，因此須備足砂石料，保證本工程施工進(jìn)度要求。是項(xiàng)目經(jīng)理部、砼拌合樓、料場備料的理想場地。 工地設(shè)置配發(fā)電間，配備 2臺(tái) 120kw 發(fā)電機(jī)自備發(fā)電及備用生產(chǎn)和辦公生活用電以備及需之用。 配電間和各用電點(diǎn)安排持證電工 24 小時(shí)值班，定時(shí)記錄有關(guān)的電氣參數(shù)，如電壓、電流、功率因素等，以備檢查和線路調(diào)整時(shí)參考。 室外開關(guān)箱防水、防灰、防小動(dòng)物進(jìn)入，有觸電危險(xiǎn)標(biāo)志。砼養(yǎng)護(hù)用水采用沿途池塘水 。 第五節(jié) 砼生產(chǎn)系統(tǒng) 本工程主要砼有 C35 路面砼、 C20 涵洞、基礎(chǔ)砼、 C15 八字墻現(xiàn)澆砼及路基基層用 5%水泥穩(wěn)定砂礫。 水泥、砂石料的儲(chǔ)運(yùn) 水泥由汽車運(yùn)輸從道路進(jìn)場入灌。 本工程按招標(biāo)文件要求，所有材料均由承包商自行采購，根據(jù)本工程的所在位置及其它要求，材料采購及質(zhì)量控制按排如下： 在施工過程中，根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制水泥、砂石，級(jí)配碎石的供應(yīng)到工計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，提交給砂石料、水泥供應(yīng)商。 第一節(jié) 水泥 水泥品種及標(biāo)號(hào)選擇 5%水泥穩(wěn)定砂礫采用本省高安出品的 級(jí)紅獅牌水泥， C35砼路面采用 XXXX 出產(chǎn)的 級(jí)海螺牌水泥。不同類的水泥分別存放，并設(shè)有標(biāo)識(shí)牌，做到使用時(shí)能按到工先后次序使用。 質(zhì)量控制 為了確保原材料的質(zhì)量。 第三節(jié) 大宗材料 黃砂、礫石 ⑴、采購產(chǎn)地 黃砂：采用級(jí)配良好的天然砂，本工程以流湖鄉(xiāng)義渡錦江砂為主。用于道路的 碎石由巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)，碎石的壓碎值不大于30％。 第五節(jié) 砼的生產(chǎn)與使用 砼配合比設(shè)計(jì) ⑴、普通砼配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)進(jìn)場的水泥品種、標(biāo)號(hào)、骨料，各部位的砼強(qiáng)度，施工規(guī)范的要求，以及施工要求，進(jìn)行綜合考慮。 1）臨時(shí)道路修筑，包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)臨時(shí)道路，取土場到路基土方運(yùn)輸?shù)缆返?，此道路以距離最短為原則，寬度 7M為宜，保證兩臺(tái)車輛交會(huì)行駛的安全，并在兩側(cè)開挖排水溝。 ，必須在安排新工程之前完成。 3）取土坑降水、排水處理 如取土坑地下水位較高，確實(shí)需要先期在取土坑采限降水措施，采用在 取土場內(nèi)挑挖橫向排水溝，溝寬 10米，間隔 30米，將土堆集在兩側(cè)，縱向排水溝將水匯集，用水泵將地下水、雨水排入遠(yuǎn)離取土場 的現(xiàn)況溝渠，以降低土壤含水量，達(dá)到先期進(jìn)行降水和晾曬的目的。 6）開工前對(duì)所有取土場取有代表性的土樣按 JTJ05193標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，用于填方的土樣，應(yīng)測定其最大干容重，最佳含水量，作為施工質(zhì)量控制依據(jù)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。每一層的填筑寬度要比填層設(shè)計(jì)寬度每邊寬出 30cm ， 便于路堤邊緣的壓實(shí)。首先用 18T三輪壓路機(jī)靜壓兩遍，然后再采用 36T振動(dòng)壓路機(jī)振壓 6遍， 在經(jīng)過平地機(jī)不停地整平后再用 1821光輪壓路機(jī)碾壓一遍。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序。 開工前測量人員必須及時(shí)測量，定出本標(biāo)段填方坡底線范圍及挖方上口線范圍，并在施工現(xiàn)場設(shè)立明顯標(biāo)志。碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過20％。如采用破除原路面的方法，將舊水泥混凝土路面板挖除、遠(yuǎn)運(yùn)廢棄，則會(huì)造成環(huán)境污染，而且造價(jià)較高，工期較長。該技術(shù)具有施工簡便、充分利用舊路面廢料、減少生態(tài)破壞和環(huán)境污染、縮短施工周期、降低工程費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn) ,作為水泥混凝土路面的改造方案 ,技術(shù)上是可行的 ,經(jīng)濟(jì)上也是可行的 ,該方法一種快捷有效的路面改造技術(shù)。同時(shí)也解決了 丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。 ③交通管制 在條件允許時(shí)一次性全封閉施工段落；若條件不允許，應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工。 ② 攤鋪基層之前破碎混凝土路面的壓實(shí) 攤鋪基層之前，如果表面有擾動(dòng)，應(yīng)重新進(jìn)行壓實(shí)。 ⑤凹處回填 盡量不要修整破碎后混凝土路面，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。 ⑥破碎混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 除了指定的用于開放橫穿交通的區(qū)域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運(yùn)輸） 路面加寬施工 （ 1）填筑前，必須將原地面上雜草、樹根、種（腐）植土全面清除， 做好清表、回填和填前壓實(shí)工作。 （ 2）路塹開挖時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，避免超挖。 （ 3）路面材料性能、結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平應(yīng)控制在下表范圍： 變異系數(shù) Cv 的變化范圍 項(xiàng)目 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、彎拉彈性模量 基層頂面當(dāng)量回彈模量 水泥混凝土面層厚度 Cv Cv≤ Cv≤ Cv≤ （ 1）清除的表土不應(yīng)隨意廢棄，宜作為綠化用土，特別在石方地段。各種材料檢測合格，測出砂石的含水量，將理論配合比化為實(shí)際配合比。 （ 3）運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場。 （ 3）混合料的最小壓實(shí)厚度為 180MM。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于 7 天。 砼路面施工前，應(yīng)做好配合比設(shè)計(jì)，并檢查基層回彈模量，幾何尺寸、路拱、平整度等是否滿足要求。立模時(shí)做到接頭銜接緊密平順，無離縫，杜絕前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象，模板高程允許偏差177。鋼筋加工采取廠內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎的方法進(jìn)行，對(duì)于板塊的邊緣鋼筋可事先在廠內(nèi)綁焊成型以便備用。使用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用鍬反扣，禁止拋擲和摟耙，攤鋪模板附近時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿溢出避免蜂窩。 插入式振動(dòng)器要做到快進(jìn)慢出，呈梅花形，快進(jìn)是為了防止發(fā)生分層、離析現(xiàn)象，慢出是為了使砼能填滿振動(dòng)棒抽出時(shí)造成的空洞。 真空吸水：起密封作用的密封邊要保 證有 8～ 12cm 與新澆砼表面貼合，在開泵吸水時(shí)，要控制真空度比在 1分鐘內(nèi)逐步升高到 400～500mmHg，三分鐘逐步升高到 600mmHg以上，最高值不宜大于 700mmHg，如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)不到上述真空度要求，應(yīng)立即查找漏氣點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)救，一般可用噴水壺在密封邊略澆水濕潤，再輕輕掃壓一下，便可立即見效，如果真空仍然調(diào)整不上去，可以用延長脫水時(shí)間來彌補(bǔ)脫水率的不足。 板面處理：抹光機(jī)結(jié)束后，即安排技術(shù)好、責(zé)任心強(qiáng)的技工進(jìn)行，板面處理，砼板面抹光時(shí)，隨時(shí)用靠尺檢查其平整度，砼抹面做兩遍抹光，第一次驅(qū)除泌水并壓下石子，初步找平、抹平，第二次抹面在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行，抹面時(shí)，嚴(yán)禁在砼 表面灑水或撒干水泥。切割縮縫時(shí)，砼強(qiáng)度必須在達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的 25%～ 30%時(shí)進(jìn)行，切割時(shí)應(yīng)防止刀片冷卻水滲入基層和土基，切割完成后要盡快灌填縫料。 安裝模板時(shí)，先按放線位置把模板安放在基層上，再用水準(zhǔn)儀檢查控制板的位置和高程，不符合即予以調(diào)整，合格后予以固定。 砼攤鋪過程中應(yīng)檢查鋼筋位置是否準(zhǔn)確，伸縫是否垂直，表面是否平整，防止砼成型后無法修改。攤鋪后的砼略高于模板頂面，使搗實(shí)后符合路面高度與厚度的設(shè)計(jì)要求。 砼澆筑完畢 應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生頭七天采用麻袋養(yǎng)生，后十天灑水自然養(yǎng)護(hù)， 28天開放交通。上述所有技術(shù)措施應(yīng)符合業(yè)主代表和監(jiān)理工程師提出的技術(shù)要求及砼路面施工技術(shù)規(guī)范。當(dāng)采用鉆取圓芯檢驗(yàn)的推算強(qiáng)度和小梁抗折強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)同時(shí)符合規(guī)定的強(qiáng)度要 求，混凝土抗折強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)符合以下規(guī)定： (1)應(yīng)用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護(hù)條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護(hù)相同。 (4)澆筑完成的混凝土板，應(yīng)檢驗(yàn)實(shí)際強(qiáng)度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進(jìn)行圓柱劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，以圓柱劈裂強(qiáng)度推算小梁抗折強(qiáng)度。計(jì) 20 米 鋼筋混凝土圓管涵 (1)管節(jié)在對(duì)頭拼接時(shí)，填塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從里往外填塞。 (4)涵洞全長范圍內(nèi)，每 35米應(yīng)設(shè)置一道沉降縫。 (7)洞口尺寸的設(shè)計(jì)系按路基邊坡 1： ，若路基邊坡與此不同，應(yīng)按設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行調(diào)整。 （ 3）全段橋梁服從路線走向，按路線平縱面線形布設(shè)，施工時(shí)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件中提供的坐標(biāo)和尺寸進(jìn)行核實(shí)，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)制構(gòu)件尺寸的檢測，構(gòu)造物應(yīng)內(nèi)實(shí)外美。 （ 6）本段涵洞當(dāng)基底承載力不足時(shí)，采用了換填措施，填料壓實(shí)度必須符合有關(guān)規(guī)范要求。必要時(shí)，與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。 .2 質(zhì)量保證體系及創(chuàng)優(yōu)體系 圖： 總指揮（項(xiàng)目主管） 質(zhì)量管理處 總工程師 質(zhì)量保證體系及創(chuàng)優(yōu)體系圖 第二節(jié) 各級(jí)質(zhì)量責(zé)任 總指揮：主持制定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量體系，建立、實(shí)施和保持決策和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：處理日常事務(wù)，進(jìn)行技術(shù)方案的確定?！叭^程”是指從施工準(zhǔn)備施工實(shí)施，竣工驗(yàn)收直到回訪保修的全過程，施工中的每一道工序，都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，防止不合格品流入下一道工序。 第三節(jié) 質(zhì)檢機(jī)構(gòu)工作流程 第四節(jié) 質(zhì)量管理技術(shù)措施 (1)加強(qiáng)材料管理確保工程質(zhì)量 a、掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨信息，選擇好供貨產(chǎn)家，獲得質(zhì)量好、價(jià)格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。 c、加強(qiáng)