【正文】 房布置在車站西側(cè)，屋面采用輕型鋼結(jié)構(gòu)雨棚。連續(xù)梁為 19m+25 3+20m、 4 22m、 4 25m、 20m+3 25+20m 等跨的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標段沿線以平原丘陵為主，丘陵地段地表覆蓋層較薄，部分地段巖石出露，平原地段砂層覆蓋較厚，據(jù)現(xiàn)場地勘芯樣顯示較厚砂層在十幾米以上，為基本農(nóng)田， 水位較高，高水位距地表僅 30~50cm。 ............................................................. 32 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 4 頁 共 29 頁 中鐵 城建 集團青島藍色硅谷 城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解專項工方案 青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標段工程 ,本段起點里程為 K37+517，終點里程為 K46+289，標段長 7669m。全標段均為高架橋，包括兩站兩區(qū) 間。自然地貌有大段非自然力人為開采山石形成平坦平地。下部結(jié)構(gòu)有單柱 T 型橋墩、門式墩等形式，蓋梁為懸挑式預應力張拉鋼筋砼梁，墩身截面為圓端型 ,蓋梁為寶石型；根據(jù)地質(zhì)不同 ,橋梁基礎(chǔ)設(shè)計有明挖擴大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)兩種形式，鉆孔樁樁徑 和 兩種形式。藍色硅谷站，車站中心里程為 K46+247，為地面三層路側(cè)框架站，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋砼框架形式，寬度 米，長度 90 米，采用Ф 800mm鉆孔灌注樁、承臺基礎(chǔ)、框架結(jié)構(gòu)主體。路中段工劃份 14 處圍擋段落。 土寨河站施工、土寨河處墩臺施工、張家河路口處 6 座墩臺施工、 20 孔連續(xù)梁段施工、 3 處 15 孔門式墩施工，加之青島世界園藝博覽會影響，涉及交通調(diào)流和交通疏 解工作手續(xù)辦理難度大，勢必給施工組織、施工協(xié)調(diào)及施工進度帶了巨大影響。 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 6 頁 共 29 頁 （ 5） ．施工工期緊 本合同段濱海大道路中段施工工期緊，涉及 5 聯(lián) 20 孔連續(xù)梁和土寨河車站為本工程的關(guān)鍵施工線路。 （ 7） .安全隱患多 交通安全、防洪防汛、水上作業(yè)、疏解調(diào)流，高空作業(yè)、深基坑、觸電、物體打擊、高處落物、地下管線保護、高大模板等諸多安全隱患。涉及土寨河站 5 聯(lián) 20 孔連續(xù)梁交通調(diào)流、土寨河橋處交通調(diào)流、 3 處門式墩交通疏解、張家河路口交通疏解及 公里高架區(qū)間橋梁位于濱海路 上。 （ 3） .蓋梁及連續(xù)梁工程項目，對施工支架要求高，且安全隱患多，如何做好施工支架設(shè)計和施工防護將是順利、按期完成任務(wù)的關(guān)鍵。 （ 5） .本工程位于嶗山風景旅游 區(qū)和藍色硅谷核心區(qū)，工程建成后不僅僅是一項改 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 7 頁 共 29 頁 善該地區(qū)交通狀況的實事工程，同時砼的外觀質(zhì)量也是確保其成為美化城市環(huán)境的一道亮麗的風景線之關(guān)鍵。 （ 1） ．我單位成立由施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的橋梁專家為組長，單位總工及相關(guān)技術(shù)口主要負責人為組員的青島藍色硅谷城際軌道交通項目專家組進行技術(shù)攻關(guān)工作，重點研究解決工程中的重、難點施工技術(shù)問題。 （ 4） ．積極配合業(yè)主做好房屋拆遷工作，在拆遷工作中，服從業(yè)主安排，按業(yè)主的要求主動做好一切可能做的工作，以確保拆遷工作順利進行。 （ 7） ．施工期間，大型機械設(shè)備和工程材料的運輸，必須事先與交通管理部門協(xié)商，確定運輸路線和運輸時間，大宗構(gòu)件和大型設(shè)備的運輸宜安排在夜間進行，以減輕對城市道路造成交通壓力。在施工工藝上，從砼的材料選用，砼的配合比、坍落度、脫模劑等反復試驗選擇，控制好拆模時間，以達到砼的 內(nèi)實外美目的。本項目主要工程數(shù)量詳見下表。施工中運用現(xiàn)代化質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制重點，科學組織，強化施工方案，強化過程控制，確保每道工序質(zhì)量，實現(xiàn)本工程質(zhì)量的動態(tài)優(yōu)化管理。 （ 2）根據(jù)工程項目的劃分，各項分項工程均須達 到合格，合格率達到 100%。 建立健全質(zhì)量保證體系，深入開展貫徹 ISO9001 質(zhì)量保證標準和質(zhì)量改進活動，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到個人，使全體職工都擔負起質(zhì)量責任。 質(zhì)量保證體系圖 項目部質(zhì)量 管理領(lǐng)導小組 質(zhì)量保證體系 組織保證 制度保證 思想保證 提高質(zhì)量意識 經(jīng)濟保證 經(jīng)濟法規(guī) 貫徹 ISO9001 質(zhì)量標 準，推行全面質(zhì)量管理 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 11 頁 共 29 頁 制度保證體系 各級質(zhì)量責任制 制定開展 QC小組管理活動 定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動 制度保證體 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 12 頁 共 29 頁 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 13 頁 共 29 頁 組織保證體系 進行日常質(zhì)量管理，負責協(xié)調(diào)檢查和綜合各級部門質(zhì)量管理活動進行質(zhì)量信息反饋。辦公室設(shè)在安質(zhì)部，具體負責處理日常事工作。 （ 2）技術(shù)負責人質(zhì)量職責 組織制訂項目工程的質(zhì)量 保證措施，嚴格項目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗管理，實施項目工程質(zhì)量計劃，加強施工過程的控制。 （ 4）質(zhì)檢員質(zhì)量職責 現(xiàn)場旁站，掌握質(zhì)量生產(chǎn)動態(tài)，對施工過程進行控制，及時反饋各種信息，協(xié)助領(lǐng)導分析質(zhì)量狀況，提出糾正和預防措施，進行監(jiān)督實施，并做好質(zhì)量記錄。 ②實行計劃用料，加強材料現(xiàn)場管理和使用。項目部每月組織一次質(zhì)量抽查，每季度組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)抽查和檢查情況，召開工程質(zhì)量評審會議，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施。 工程質(zhì)量事故報告制度 建立嚴格的事故申報制度，出現(xiàn)事故立即申報監(jiān)理工程師和上級主管部門，并做好事故的施工記錄、資料收集整理，進行統(tǒng)計分析，找出 質(zhì)量事故的原因，并及時提出改正措施。 嚴格執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢，工程隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗，重要工程項目經(jīng)理部總工程師把關(guān)，在 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 17 頁 共 29 頁 自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入 下道工序施工。對照設(shè)計圖和驗收標準進行現(xiàn)場測量，查對技術(shù)資料、竣工文件、試驗檢驗情況、質(zhì)量評定資料等，核定分項工程合格率、優(yōu)良率。 （ 4）、 QC 小組活動落實情況等。 （ 2）、各種施工記錄的收集整理情況。項目經(jīng)理部設(shè)精測組，負責控制測量布網(wǎng)與施工階段復測工作。 “三服從、五不施工、一個堅決”制度 實行“三服從、五不施工、一個堅決”制度。 重、難點工程施工方案評審制度 對項目水中墩施工、預應力蓋梁、現(xiàn)澆梁、跨路施工、拌和站、預制場的建設(shè)等重、難點工程要單獨編寫施工方案，項目部應成立由項目總工為組長、相關(guān)人員為成員的方案優(yōu)化領(lǐng)導小組，公司工程部等相關(guān)職能部門參與，對方案可行性、經(jīng)濟性進行比選，避免因方案不合理給工程質(zhì)量、工程成本、工程進度帶來不利影響。 堅持原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度 對原材料、成品及半成品由質(zhì)檢工程師組織相關(guān)部門及施工隊有關(guān)人員進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術(shù)要求。工地設(shè)專人負責計量工作，設(shè)立帳卡檔案進行監(jiān)督和檢查。 （ 3） 鉆進嚴格按操作工藝進行，及時記錄 地質(zhì) 巖性變化，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計不符及時報告。 （ 4） 終孔后，嚴格按規(guī)范要求進行成孔檢查。 （ 5） 鋼筋骨架按設(shè)計及規(guī)范要求進行制作和安裝。砼的坍落度控制在 18～ 22cm 為宜。一旦 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 21 頁 共 29 頁 發(fā)生機具故障或停電等突發(fā)情況時，立即啟用備用設(shè)備，并做好記錄。 （ 2） 嚴格進行基坑隱蔽工程檢查，按設(shè)計及規(guī)范 要求 進行 基底處理 。在灌注水下封底砼過程中及砼灌注后 24 小時內(nèi)，圍堰內(nèi)外的水頭保持一致，沒有壓差。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。 （ 3） 嚴格控制砼塌落度，砼自由傾落高度超過 2m 時，用滑槽、串筒等灌注，防止砼離析。 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 22 頁 共 29 頁 嚴格按照施工方案進行地基處理，支架設(shè)縱橫向剪刀撐加固，砂袋預壓，消除支架的非彈性變形并指導預留沉降量。 量保證措施 嚴格按照施工方案進行地基處理，連續(xù)梁的支架設(shè)縱橫向剪刀撐加固，砂袋預壓，消除支架的非彈性變形并指導預留沉降量。 預應力管道采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，保證壓漿密實。 結(jié)構(gòu)砼表面采用大塊模板施工，澆注砼前將模板表面清理干凈 ，均勻涂抹脫模劑 。鋼筋綁扎絲端頭嚴防朝 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 23 頁 共 29 頁 外侵入保護層。 加入適量的Ⅰ級粉煤灰或優(yōu)質(zhì)礦粉，粉煤灰需水量比不大于 100%,礦粉比表面積應大于 600m2/kg,提高砼的密實性。 5） %。 ⑤為防止鋼筋銹蝕，鋼筋砼中的氯鹽含量（以氯離子重量計）不得大于水泥重量的%；當結(jié)構(gòu)處于潮濕或有腐蝕性離子的環(huán)境時，氯鹽含量應小于水泥用量的 %；對于預應力砼，氯鹽含量小于水泥重量的 %。 時，未認真檢查灌注標高位置。 。 ，加強支撐檢查。 。 渣過厚 清孔不徹底。 干凈，拆模時砼表面被粘損； ，夾雜其他類型模板； 勻，造成砼拆模時發(fā)生粘模； ，砼澆筑時模板縫處砂漿流走； ，砼中空氣未排除干凈。 拌料，每盤出料均檢查砼和易性；砼拌和時間應滿足其拌和時間的最 小規(guī)定； 應使用串筒或滑槽； 30厘米之內(nèi)；振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振； ，并在砼澆筑時加強現(xiàn)場檢查。 鋼筋工程質(zhì)量通病預防措施表 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 26 頁 共 29 頁 通病現(xiàn)象 原因分析 預防措施 保管不善 ； ，嚴禁按原規(guī)格使用； ，堆放處要下墊上蓋。 對及產(chǎn)生變形 ，加強檢驗； 、振搗成型方法。 筋表面 操作人員責任心不強，質(zhì)檢人員檢驗不及時。 中鐵 城建集 局青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 質(zhì)量目標細化分解方案 第 27 頁 共