【正文】 房布置在車(chē)站西側(cè)，屋面采用輕型鋼結(jié)構(gòu)雨棚。連續(xù)梁為 19m+25 3+20m、 4 22m、 4 25m、 20m+3 25+20m 等跨的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段沿線(xiàn)以平原丘陵為主，丘陵地段地表覆蓋層較薄，部分地段巖石出露，平原地段砂層覆蓋較厚，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勘芯樣顯示較厚砂層在十幾米以上，為基本農(nóng)田， 水位較高，高水位距地表僅 30~50cm。 ............................................................. 32 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 4 頁(yè) 共 29 頁(yè) 中鐵 城建 集團(tuán)青島藍(lán)色硅谷 城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解專(zhuān)項(xiàng)工方案 青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo)段工程 ,本段起點(diǎn)里程為 K37+517，終點(diǎn)里程為 K46+289，標(biāo)段長(zhǎng) 7669m。全標(biāo)段均為高架橋，包括兩站兩區(qū) 間。自然地貌有大段非自然力人為開(kāi)采山石形成平坦平地。下部結(jié)構(gòu)有單柱 T 型橋墩、門(mén)式墩等形式，蓋梁為懸挑式預(yù)應(yīng)力張拉鋼筋砼梁，墩身截面為圓端型 ,蓋梁為寶石型；根據(jù)地質(zhì)不同 ,橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)兩種形式，鉆孔樁樁徑 和 兩種形式。藍(lán)色硅谷站，車(chē)站中心里程為 K46+247，為地面三層路側(cè)框架站，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋砼框架形式，寬度 米，長(zhǎng)度 90 米，采用Ф 800mm鉆孔灌注樁、承臺(tái)基礎(chǔ)、框架結(jié)構(gòu)主體。路中段工劃份 14 處圍擋段落。 土寨河站施工、土寨河處墩臺(tái)施工、張家河路口處 6 座墩臺(tái)施工、 20 孔連續(xù)梁段施工、 3 處 15 孔門(mén)式墩施工，加之青島世界園藝博覽會(huì)影響，涉及交通調(diào)流和交通疏 解工作手續(xù)辦理難度大，勢(shì)必給施工組織、施工協(xié)調(diào)及施工進(jìn)度帶了巨大影響。 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 6 頁(yè) 共 29 頁(yè) （ 5） ．施工工期緊 本合同段濱海大道路中段施工工期緊，涉及 5 聯(lián) 20 孔連續(xù)梁和土寨河車(chē)站為本工程的關(guān)鍵施工線(xiàn)路。 （ 7） .安全隱患多 交通安全、防洪防汛、水上作業(yè)、疏解調(diào)流，高空作業(yè)、深基坑、觸電、物體打擊、高處落物、地下管線(xiàn)保護(hù)、高大模板等諸多安全隱患。涉及土寨河站 5 聯(lián) 20 孔連續(xù)梁交通調(diào)流、土寨河橋處交通調(diào)流、 3 處門(mén)式墩交通疏解、張家河路口交通疏解及 公里高架區(qū)間橋梁位于濱海路 上。 （ 3） .蓋梁及連續(xù)梁工程項(xiàng)目，對(duì)施工支架要求高，且安全隱患多，如何做好施工支架設(shè)計(jì)和施工防護(hù)將是順利、按期完成任務(wù)的關(guān)鍵。 （ 5） .本工程位于嶗山風(fēng)景旅游 區(qū)和藍(lán)色硅谷核心區(qū)，工程建成后不僅僅是一項(xiàng)改 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 7 頁(yè) 共 29 頁(yè) 善該地區(qū)交通狀況的實(shí)事工程，同時(shí)砼的外觀(guān)質(zhì)量也是確保其成為美化城市環(huán)境的一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)之關(guān)鍵。 （ 1） ．我單位成立由施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的橋梁專(zhuān)家為組長(zhǎng)，單位總工及相關(guān)技術(shù)口主要負(fù)責(zé)人為組員的青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通項(xiàng)目專(zhuān)家組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)工作，重點(diǎn)研究解決工程中的重、難點(diǎn)施工技術(shù)問(wèn)題。 （ 4） ．積極配合業(yè)主做好房屋拆遷工作，在拆遷工作中，服從業(yè)主安排，按業(yè)主的要求主動(dòng)做好一切可能做的工作，以確保拆遷工作順利進(jìn)行。 （ 7） ．施工期間，大型機(jī)械設(shè)備和工程材料的運(yùn)輸，必須事先與交通管理部門(mén)協(xié)商，確定運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸時(shí)間，大宗構(gòu)件和大型設(shè)備的運(yùn)輸宜安排在夜間進(jìn)行，以減輕對(duì)城市道路造成交通壓力。在施工工藝上，從砼的材料選用，砼的配合比、坍落度、脫模劑等反復(fù)試驗(yàn)選擇，控制好拆模時(shí)間，以達(dá)到砼的 內(nèi)實(shí)外美目的。本項(xiàng)目主要工程數(shù)量詳見(jiàn)下表。施工中運(yùn)用現(xiàn)代化質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制重點(diǎn)，科學(xué)組織，強(qiáng)化施工方案，強(qiáng)化過(guò)程控制，確保每道工序質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)優(yōu)化管理。 （ 2）根據(jù)工程項(xiàng)目的劃分，各項(xiàng)分項(xiàng)工程均須達(dá) 到合格，合格率達(dá)到 100%。 建立健全質(zhì)量保證體系，深入開(kāi)展貫徹 ISO9001 質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到個(gè)人，使全體職工都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量責(zé)任。 質(zhì)量保證體系圖 項(xiàng)目部質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)量保證體系 組織保證 制度保證 思想保證 提高質(zhì)量意識(shí) 經(jīng)濟(jì)保證 經(jīng)濟(jì)法規(guī) 貫徹 ISO9001 質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 11 頁(yè) 共 29 頁(yè) 制度保證體系 各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制 制定開(kāi)展 QC小組管理活動(dòng) 定期開(kāi)展有針對(duì)性的質(zhì)量教育活動(dòng) 制度保證體 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 12 頁(yè) 共 29 頁(yè) 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 13 頁(yè) 共 29 頁(yè) 組織保證體系 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)檢查和綜合各級(jí)部門(mén)質(zhì)量管理活動(dòng)進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。辦公室設(shè)在安質(zhì)部，具體負(fù)責(zé)處理日常事工作。 （ 2）技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量職責(zé) 組織制訂項(xiàng)目工程的質(zhì)量 保證措施，嚴(yán)格項(xiàng)目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)管理，實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，加強(qiáng)施工過(guò)程的控制。 （ 4）質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)旁站，掌握質(zhì)量生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行控制，及時(shí)反饋各種信息，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)分析質(zhì)量狀況，提出糾正和預(yù)防措施，進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施，并做好質(zhì)量記錄。 ②實(shí)行計(jì)劃用料，加強(qiáng)材料現(xiàn)場(chǎng)管理和使用。項(xiàng)目部每月組織一次質(zhì)量抽查，每季度組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)抽查和檢查情況，召開(kāi)工程質(zhì)量評(píng)審會(huì)議，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施。 工程質(zhì)量事故報(bào)告制度 建立嚴(yán)格的事故申報(bào)制度，出現(xiàn)事故立即申報(bào)監(jiān)理工程師和上級(jí)主管部門(mén)，并做好事故的施工記錄、資料收集整理，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出 質(zhì)量事故的原因，并及時(shí)提出改正措施。 嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序控制，每道工序完成后，工班進(jìn)行自檢，工程隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)檢員先檢查，再由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)，重要工程項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師把關(guān)，在 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 17 頁(yè) 共 29 頁(yè) 自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗(yàn)合格后，才能轉(zhuǎn)入 下道工序施工。對(duì)照設(shè)計(jì)圖和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，查對(duì)技術(shù)資料、竣工文件、試驗(yàn)檢驗(yàn)情況、質(zhì)量評(píng)定資料等，核定分項(xiàng)工程合格率、優(yōu)良率。 （ 4）、 QC 小組活動(dòng)落實(shí)情況等。 （ 2）、各種施工記錄的收集整理情況。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)精測(cè)組，負(fù)責(zé)控制測(cè)量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測(cè)工作。 “三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)決”制度 實(shí)行“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)決”制度。 重、難點(diǎn)工程施工方案評(píng)審制度 對(duì)項(xiàng)目水中墩施工、預(yù)應(yīng)力蓋梁、現(xiàn)澆梁、跨路施工、拌和站、預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)等重、難點(diǎn)工程要單獨(dú)編寫(xiě)施工方案，項(xiàng)目部應(yīng)成立由項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)、相關(guān)人員為成員的方案優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)小組，公司工程部等相關(guān)職能部門(mén)參與，對(duì)方案可行性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比選，避免因方案不合理給工程質(zhì)量、工程成本、工程進(jìn)度帶來(lái)不利影響。 堅(jiān)持原材料、成品、半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度 對(duì)原材料、成品及半成品由質(zhì)檢工程師組織相關(guān)部門(mén)及施工隊(duì)有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，確保各單項(xiàng)材料的性能符合技術(shù)要求。工地設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案進(jìn)行監(jiān)督和檢查。 （ 3） 鉆進(jìn)嚴(yán)格按操作工藝進(jìn)行，及時(shí)記錄 地質(zhì) 巖性變化，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符及時(shí)報(bào)告。 （ 4） 終孔后，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行成孔檢查。 （ 5） 鋼筋骨架按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行制作和安裝。砼的坍落度控制在 18～ 22cm 為宜。一旦 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 21 頁(yè) 共 29 頁(yè) 發(fā)生機(jī)具故障或停電等突發(fā)情況時(shí)，立即啟用備用設(shè)備，并做好記錄。 （ 2） 嚴(yán)格進(jìn)行基坑隱蔽工程檢查，按設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求 進(jìn)行 基底處理 。在灌注水下封底砼過(guò)程中及砼灌注后 24 小時(shí)內(nèi)，圍堰內(nèi)外的水頭保持一致，沒(méi)有壓差。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。 （ 3） 嚴(yán)格控制砼塌落度，砼自由傾落高度超過(guò) 2m 時(shí)，用滑槽、串筒等灌注，防止砼離析。 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 22 頁(yè) 共 29 頁(yè) 嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行地基處理，支架設(shè)縱橫向剪刀撐加固，砂袋預(yù)壓，消除支架的非彈性變形并指導(dǎo)預(yù)留沉降量。 量保證措施 嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行地基處理，連續(xù)梁的支架設(shè)縱橫向剪刀撐加固，砂袋預(yù)壓，消除支架的非彈性變形并指導(dǎo)預(yù)留沉降量。 預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，保證壓漿密實(shí)。 結(jié)構(gòu)砼表面采用大塊模板施工，澆注砼前將模板表面清理干凈 ，均勻涂抹脫模劑 。鋼筋綁扎絲端頭嚴(yán)防朝 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 23 頁(yè) 共 29 頁(yè) 外侵入保護(hù)層。 加入適量的Ⅰ級(jí)粉煤灰或優(yōu)質(zhì)礦粉，粉煤灰需水量比不大于 100%,礦粉比表面積應(yīng)大于 600m2/kg,提高砼的密實(shí)性。 5） %。 ⑤為防止鋼筋銹蝕，鋼筋砼中的氯鹽含量（以氯離子重量計(jì)）不得大于水泥重量的%；當(dāng)結(jié)構(gòu)處于潮濕或有腐蝕性離子的環(huán)境時(shí)，氯鹽含量應(yīng)小于水泥用量的 %；對(duì)于預(yù)應(yīng)力砼，氯鹽含量小于水泥重量的 %。 時(shí)，未認(rèn)真檢查灌注標(biāo)高位置。 。 ，加強(qiáng)支撐檢查。 。 渣過(guò)厚 清孔不徹底。 干凈，拆模時(shí)砼表面被粘損； ，夾雜其他類(lèi)型模板； 勻，造成砼拆模時(shí)發(fā)生粘模； ，砼澆筑時(shí)模板縫處砂漿流走； ，砼中空氣未排除干凈。 拌料，每盤(pán)出料均檢查砼和易性；砼拌和時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足其拌和時(shí)間的最 小規(guī)定； 應(yīng)使用串筒或滑槽； 30厘米之內(nèi)；振搗時(shí)振搗器移動(dòng)半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進(jìn)行搭接式分段，避免漏振； ，并在砼澆筑時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查。 鋼筋工程質(zhì)量通病預(yù)防措施表 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 26 頁(yè) 共 29 頁(yè) 通病現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 保管不善 ； ，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用； ，堆放處要下墊上蓋。 對(duì)及產(chǎn)生變形 ，加強(qiáng)檢驗(yàn)； 、振搗成型方法。 筋表面 操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)檢人員檢驗(yàn)不及時(shí)。 中鐵 城建集 局青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案 第 27 頁(yè) 共