新建航站樓樁基及氣象站工程臨時(shí)圍界-巡場(chǎng)道路施工方案-wenkub
2023-05-30 02:48:57 本頁面
【正文】 450m（詳見圖附圖2），因現(xiàn)有停機(jī)坪區(qū)域（約110m）為混凝土路面，可以直接采用膨脹螺絲固定，并在斜撐下部區(qū)域1m處固定斜撐。對(duì)本次工程施工擬按以下三個(gè)部分實(shí)施。新建氣象站東、西、南側(cè)圍界內(nèi)側(cè)修建蓋板排水溝，將氣象站地表水匯至現(xiàn)有排洪溝內(nèi)排出，排水溝斷面見附圖。新建氣象站位于新建航站樓西端往西約720m，緊鄰現(xiàn)有南側(cè)圍界，面積約4909㎡（*90m）。因?yàn)榫植繕痘?18根）在現(xiàn)有飛行區(qū)圍界內(nèi)，無法施工，須將現(xiàn)有圍界北移，方能確保樁基及后續(xù)工作的開展。其中機(jī)坪8號(hào)、9號(hào)機(jī)位南側(cè)現(xiàn)有圍界北移至服務(wù)車道和蓋板溝之間，；，設(shè)南北方向的新圍界與原有航站樓一層北立面連接；，西端與現(xiàn)有南北向圍界連接?？紤]周邊均為農(nóng)田，大型施工機(jī)械及材料無法從圍界外進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，故計(jì)劃在氣象站北邊現(xiàn)有圍界處開一活動(dòng)門，該路用80cm山皮石地基處理，上鋪2cm厚防滑鋼板。新建氣象站內(nèi)溝塘清淤后采用采用8%灰土回填至地面標(biāo)高，灰土在航站樓綠化區(qū)拌合好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。（1）施工準(zhǔn)備工作1)根據(jù)業(yè)主對(duì)新圍界區(qū)域內(nèi)電纜、給排水等管道的交底，我方負(fù)責(zé)挖探溝，確定管網(wǎng)的具體位置、做好警示標(biāo)示；需要遷移的，做好遷移工作。位于巡場(chǎng)路旁的采用人工開挖基槽并采用C30混凝土澆筑340m長(zhǎng)**（圍擋采用膨脹螺絲固定在基礎(chǔ)上面）， ，**（3）施工間不停航安排1) 此階段施工時(shí)，現(xiàn)有圍界不拆除；2) 圍界材料、施工機(jī)械（挖機(jī)、混凝土罐車等）、人員等從西側(cè)貴賓通道處的出入口進(jìn)出，施工前在進(jìn)場(chǎng)路門口做好明顯施工提示標(biāo)志，將欲進(jìn)入貴賓通道的車輛引入站前停車場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作1)根據(jù)業(yè)主對(duì)新圍界區(qū)域內(nèi)電纜、給排水等管道的交底，我方組織人員開挖探溝，確定管網(wǎng)的具體位置、做好警示標(biāo)示；需要遷移的，做好配合遷移工作。施工內(nèi)容及區(qū)域1)臨時(shí)圍界區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有管線保護(hù)；2）巡場(chǎng)路灰土基礎(chǔ)及鋼板路面施工。應(yīng)對(duì)石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后方能允許攤鋪。3)粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，根據(jù)大面的平整情況，對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程177。4)穩(wěn)壓：先用平地機(jī)進(jìn)行初平一次，質(zhì)檢人員及時(shí)檢測(cè)其含水量，必要時(shí)通過灑水或晾曬來調(diào)整其含水量，含水量合適后，壓路機(jī)不開振快速全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。碾壓時(shí)應(yīng)重疊200mm ~300mm，壓路機(jī)后輪必須超過兩段的接縫。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。質(zhì)量通病及防治（1）、攪拌不均勻②原因分析：。③危害：石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響道路施工效果和使用壽命。（2）、石灰土厚度不夠（3）、灰土過干或過濕碾壓②原因分析：④治理方法：，使其達(dá)到或接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行加灰摻拌。（3）施工間不停航安排1) 圍界材料、施工機(jī)械（挖機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、鋼板拖車等）等大型機(jī)械、材料等從現(xiàn)有貴賓通道進(jìn)入巡場(chǎng)路、后通過氣象站北側(cè)預(yù)留口進(jìn)出氣象站。因此處電纜線設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)用電及通訊，為確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)，我方采用人工配合機(jī)械的形式挖探溝。按照河塘回填施工工藝施工，但要保證壓實(shí)要求，要求以每層壓實(shí)20cm的分層填筑至既定的塘頂高程處，壓實(shí)度達(dá)到93%。2) 本階段施工不涉及飛機(jī)運(yùn)行區(qū)域，可全天施工。施工進(jìn)出口（機(jī)場(chǎng)貴賓通道）新圍界及新巡場(chǎng)路施工期間進(jìn)出場(chǎng)道路氣象站施工區(qū)域 施工車輛、人員通行路線第四章 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施不停航施工危險(xiǎn)源辨識(shí) 序號(hào)危險(xiǎn)源名稱易發(fā)生危險(xiǎn)原因風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)措施1管線破壞地下管線相互疊加，縱橫交錯(cuò)無法確定具體位置11. 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)對(duì)管線交底2. 探挖管線嚴(yán)禁使用機(jī)械開挖，必須采用人工開挖3. 運(yùn)輸車輛等通過地下管網(wǎng)埋深不夠的地方時(shí)，采用20mm厚鋼板進(jìn)行保護(hù)。2. 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職管理員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理3. 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示牌同時(shí)警示彩旗將施工區(qū)域圍起來施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理教育（1）、對(duì)參加不停航施工的全體人員，在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行一次不停航的施工安全教育，并針對(duì)各不同專業(yè)的不
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