【正文】 2,其中候車大廳662m2，發(fā)車位6個(gè)，檢票口5個(gè)。由于停車能力的降低致使占路停車的問題日益嚴(yán)重。但是**目前還無正式公交車站，不利于城市發(fā)展和提升城市形象。多年平均相對(duì)濕度80%，多年平均無霜期275天。最高點(diǎn)西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔1917米，最低點(diǎn)南部嘉陵江邊的牛塞壩海拔454米。　某區(qū)地處某盆地北部邊緣，嘉陵江上游。明洪武二十二年（1389）改置**縣。建設(shè)一座“長(zhǎng)途客運(yùn)舒適化、短途運(yùn)輸公交化的汽車客運(yùn)站；一座站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)代化的公交總站既能滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運(yùn)流通不暢對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響。而現(xiàn)有的 汽車客運(yùn)站場(chǎng)由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、場(chǎng)地受到嚴(yán)重限制，無法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的科學(xué)組織和旅客快捷、防辦的集疏和換乘、建設(shè)現(xiàn)代化的城市綜合交通樞紐。**市公交總站、某汽車客運(yùn)站是**交通體系中重要的控制節(jié)點(diǎn)，是實(shí)施《**公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)組織功能的最關(guān)鍵載體，也是某省汽車客運(yùn)站災(zāi)后恢復(fù)重建的需要。 國(guó)家相關(guān)法規(guī)。 《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》；216。 ***公交樞紐站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案；216。 ***公共汽車站方案設(shè)計(jì)；216。 《***公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件評(píng)估報(bào)告》的評(píng)審意見；216。 關(guān)于某公交站建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見的函；216。擬在用地范圍內(nèi)布置停車區(qū)、發(fā)車區(qū)、洗車臺(tái)、一幢6層調(diào)度指揮大樓和一幢1層的維修車間。 項(xiàng)目資金來源：交通部撥款 建設(shè)期限：2012年2月至2013年10月 項(xiàng)目申報(bào)單位：**市交通局 報(bào)告編制依據(jù)216。 ***公交站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的批復(fù)；216。 10KV線路拆遷改路工程預(yù)算書；216。 某公交站停車場(chǎng)工程方案設(shè)計(jì)說明書；216。 《城市公共汽車和無軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》；216。 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）；216。 項(xiàng)目背景2011年，我市被原交通部確定為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐之一，在國(guó)家綜合運(yùn)輸體系以及大西北大西南等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位。隨著現(xiàn)代新**建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，客運(yùn)、公交站點(diǎn)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運(yùn)、公交站點(diǎn)布局不合理，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為**市主城干道交通擁堵的主要原因之一，某汽車客運(yùn)站、公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建筑用地面積： 平方米總建筑面積： 平方米其中：調(diào)度指揮大樓建筑面積： 平方米維修車間建筑面積： 平方米值班房建筑面積： 平方米調(diào)度、公廁建筑面積： 平方米建筑占地面積： 平方米容積率： 建筑密度： %綠地率： %第二章 項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景隨著**市城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，**市內(nèi)公交車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、但是目前**市無正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為**市主城干道交通擁堵的主要原因之一，現(xiàn)有公交客運(yùn)設(shè)施已無法滿足城市發(fā)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。一座單獨(dú)為 汽車客運(yùn)站提供車輛例檢、維修、待班等配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運(yùn)站，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、提高車載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。 項(xiàng)目區(qū)域概況某區(qū)東晉置興安縣。1985年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立**市市中區(qū)。地勢(shì)東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū)被嘉陵江、白龍江、清江河、南河4個(gè)水系劃割為大光、艮臺(tái)、黃蛟、云臺(tái)、南山5個(gè)小山系。某區(qū)雨量充沛，（1954年），（1986）。在公交車的調(diào)度中也存在分散和無序的特點(diǎn)。為過一步發(fā)展**公交事業(yè)，方便人民群眾，建設(shè)**市公交總站已刻不容緩。某汽車客運(yùn)站的建成使**市的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的需要。隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平低、場(chǎng)站建設(shè)嚴(yán)重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問題。中心城規(guī)劃保養(yǎng)場(chǎng)10座，站44處。2011年12月，市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)劃委、市財(cái)政局、市公安局等五部門在《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》中指出，城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。調(diào)整現(xiàn)有場(chǎng)站功能，充分利用現(xiàn)有市區(qū)場(chǎng)站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重。***站是根據(jù)某市規(guī)委《2010規(guī)意字0708號(hào)》規(guī)劃意見書確定的建設(shè)項(xiàng)目，也是符合某市城市總體規(guī)劃的。在某市規(guī)劃建設(shè)的44處公交站中，目前已建成23處。近幾年新開的公交線路每年都以7～8％的速度增長(zhǎng)，公交車輛的增長(zhǎng)也很快，但公交場(chǎng)站的建設(shè)卻大大滯后。減少的停車場(chǎng)面積總共約10多萬平方米，使本已緊缺的停車場(chǎng)地更加緊張。目前，無論是從規(guī)劃的角度還是從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，某城區(qū)都不可能建設(shè)大型的公交停車場(chǎng)，而大量的小型首末站由于占地面積的限制不具備停放大批公交車的條件。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)新區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容；是落實(shí)市政府優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，適應(yīng)公交迅速發(fā)展需要的重要措施之一；符合某市整體規(guī)劃要求。項(xiàng)目建設(shè)符合**市總體規(guī)劃要求。國(guó)家為擴(kuò)大內(nèi)需，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。℃，℃，℃，歷年極端最高氣溫41℃，發(fā)生在1971年7月31日；℃，發(fā)生在1972年2月9日。二、地下水及腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地地下水參照附近攪拌站企業(yè)勘察報(bào)告，在勘察場(chǎng)地范圍內(nèi)，地下水分主要為上層滯水及第四系松散巖類孔隙水兩種類型。水腐蝕性評(píng)價(jià)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)微腐蝕性，對(duì)鋼砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋微腐蝕性。據(jù)區(qū)測(cè)資料及歷史地震資料分析表明，擬建場(chǎng)地區(qū)域穩(wěn)定性較好，據(jù)鉆探資料，在勘探深度內(nèi)也未發(fā)現(xiàn)有斷裂構(gòu)造通過。項(xiàng)目附近無化學(xué)污染源，無易燃易爆物品倉庫，無工礦企業(yè)、軍事設(shè)施。第四章 工程方案 總平面設(shè)計(jì)一、規(guī)劃控制1. 根據(jù)某市規(guī)劃局對(duì)本工程的規(guī)劃要求；2. 項(xiàng)目規(guī)劃要求按照《某市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》進(jìn)行設(shè)計(jì)二、總體布局某市公交樞紐站是某市整個(gè)公交調(diào)度的樞紐，同時(shí)是部分公交線路的始發(fā)站，并負(fù)責(zé)車輛的維修、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)。主要車流、人流通過地塊東面的二環(huán)路出入，南面緊鄰區(qū)間路設(shè)有一個(gè)車輛的次要出入口，北面發(fā)車區(qū)留有一個(gè)人行出入口與火車站站前廣場(chǎng)連接，是火車站的人流能夠比較方便的換乘公交。建筑類別為二類，設(shè)計(jì)使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為6度。四、剖面設(shè)計(jì)1. m、2. 。3. 外墻：采用高級(jí)鋁塑。 米。樓蓋體系本工程（包括177。主要結(jié)果如下：主要控制參數(shù)作用方向XY樓層最小剪重比%%有效質(zhì)量系數(shù)%%Te1/T1樓層最大層間位移與該樓層平均值的最大比值樓層最大水平位移與該樓層平均值的最大比值樓層層間最大位移與層高之比的最大值1/11711/1023注：樓層層間最大位移與層高之比的允許值的1/800。 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045952006)216。 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057—94)(2000年版)216。 《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB5020094)設(shè)計(jì)范圍：IOKV高低壓變配電系統(tǒng)；動(dòng)力配電系統(tǒng)；電氣照明系統(tǒng)；防雷與接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)：電話系統(tǒng)及寬帶網(wǎng)系統(tǒng)；有線電視系統(tǒng)；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；供電電源及供電系統(tǒng)負(fù)荷等級(jí)本設(shè)計(jì)屬重要多層建筑。柴油發(fā)電機(jī)總工作容量為400kW， 計(jì)算有功功率366kW， 無功功率為220kvar， 視在功率為497KVA消防負(fù)荷總工作容量為281kW， 計(jì)算有功功率258kW， 無功功率為191kvar， 視在功率為321KVA電源電源由前一級(jí)變電站引入一路1OKV電源引至本樓地下變配電室。低壓系統(tǒng)主接線方式，為單母線分段接線系統(tǒng)，低壓側(cè)之間設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，當(dāng)主電源回路故障時(shí)，消防負(fù)荷及一、二級(jí)負(fù)荷采用雙電源供電并在末端自動(dòng)切換。本工程計(jì)量采用IOKV側(cè)高壓計(jì)量，低壓側(cè)可根據(jù)需要設(shè)置分計(jì)量，在低壓側(cè)采用無功自動(dòng)補(bǔ)償。樓內(nèi)照明及空調(diào)用電在每層管井內(nèi)設(shè)總配電箱，爾后經(jīng)每層水平橋架至各個(gè)辦公室。主要燈具選擇：照明燈具以高效節(jié)能熒光燈為主，開水房、水泵房采用防水防潮型熒光燈，發(fā)電機(jī)房的儲(chǔ)油間采用防爆型燈具。控制方式：為節(jié)約能源、照明燈多為分散控制為主。支持語音或數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。系統(tǒng)采用分配一分支方式，系統(tǒng)接收頻率范圍為45～750MHZ鄰頻雙向傳輸有線電視網(wǎng)的電視信號(hào)。建筑物防雷：本工程設(shè)計(jì)均按第二類防雷建筑設(shè)計(jì)。利用建筑物的柱內(nèi)或剪力墻內(nèi)的主筋作防雷引下線，引下線的水平間距不大于25m。利用建筑基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋作接地體，接地電阻不大于1歐姆。辦公樓內(nèi)各衛(wèi)生間均設(shè)局部等電位連結(jié)箱。每個(gè)房間燈內(nèi)的開關(guān)采用一燈一開關(guān)制，會(huì)議室集中控制。室外給水設(shè)計(jì)：水源：本工程的供水水源為城市自來水，兩路進(jìn)水在紅線內(nèi)溝通成 環(huán)狀。消防系統(tǒng)：見消防專篇管材、接口、及敷設(shè)方式：室外給水管道采用球墨鑄鐵管，水泥接頭。四、室內(nèi)給排水設(shè)計(jì)：用水量見前表給水系統(tǒng)：此綜合樓所有的生活給水均接自市政給水管網(wǎng)，采用下行上給方式供水。洗臉盤采用陶瓷片密封水龍頭。用潛水泵提升排出室外，各集水坑中設(shè)帶自動(dòng)耦合裝置后潛污泵。管道敷設(shè)：除機(jī)房?jī)?nèi)排水立管明裝外，其余均為暗裝。 暖通設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)依據(jù)采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB500192003） 全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施－暖通空調(diào)第五章 消防設(shè)計(jì)一、概述與設(shè)計(jì)依據(jù)1. 設(shè)計(jì)依據(jù)1) 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB5004595 (2005年版)2) 《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB 50067973) 《自動(dòng)噴水滅火設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 5008420014) 《民用建筑防排煙技術(shù)規(guī)程》 GB 50098985) 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 500116986) 《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ14090． 7) 《辦公建筑規(guī)范》 GB5036820058) 與本工程有關(guān)的其它國(guó)家與地方規(guī)程、規(guī)范2. 建筑性質(zhì)及分類本項(xiàng)目為地面六層多層辦公建筑。3. 消防控制中心消防控制中心設(shè)在一層南面，建筑面積約45㎡，有直通室外出口。防火分區(qū)以甲級(jí)復(fù)合防火卷簾或甲級(jí)防火門分隔。2. 疏散出口本大樓內(nèi)個(gè)安全出口均滿足消防規(guī)范規(guī)定的疏散距離的要求。3．室內(nèi)消火栓給水系統(tǒng)本工程室內(nèi)消火栓采用臨時(shí)高壓給水系統(tǒng)。消火栓給水系統(tǒng)在室外設(shè)置消防水泵接合器2套。加壓泵房設(shè)在一期地下室。當(dāng)任何一個(gè)噴頭動(dòng)作時(shí)，水流指示器將信號(hào)輸送消防中心，由壓力開關(guān)啟動(dòng)噴淋給水泵。選用XBD5/30125G/2’型噴淋泵二臺(tái)（Q=30L/s H=50m N=30kw），一用一