【正文】 系統(tǒng)（ ITS）已經(jīng)在發(fā)達國家廣泛應(yīng)用。事實上，世界高油價時代已經(jīng)到來，物流業(yè)在目前的油價狀況下 ，必須實現(xiàn)從“應(yīng)對”向“適應(yīng)”的轉(zhuǎn)變，即在高油價已經(jīng)形成的大背景下，除了敦促國家改善公路等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，使之適應(yīng)現(xiàn)代物流外，物流業(yè)也要尋求通過企業(yè)的經(jīng)營管理模式創(chuàng)新、技術(shù)裝備更新、效率提升和燃油消耗降低來“適應(yīng)”新的燃油成本結(jié)構(gòu)。從物流業(yè)角度，由于價格轉(zhuǎn)移需要物流業(yè)企業(yè)在與服務(wù)對象之間對話時處于強勢，但現(xiàn)實的情況是恰好相反。 油價上漲只能靠自己消化 “ 2020 年上海物流高峰論壇”上，與會人士分析認為，油價上漲只能靠物流企業(yè)自己消化。油價上漲對各類物流企業(yè)都會有影響。海爾物流可以管理這些資源從而將其納入海爾物流整體運輸解決方案中。 持續(xù)移動 海爾物流可以根據(jù)客戶的需要去提高承運的利用率，降低收費費率。每次的出貨，不論是在海爾集團系統(tǒng)內(nèi)，還是在海爾的全國網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，所有的承運活動都被電子監(jiān)控。海爾的運輸管理系統(tǒng)還集成到海爾的財務(wù)收費系統(tǒng)，可以向客戶提供其綜合性的財務(wù)報告。海爾的運輸管理系統(tǒng)可以允許海爾的運輸工程師 去設(shè)計和執(zhí)行復(fù)雜的最佳運輸路徑，這有可能包括了多重停留、直撥與合并運輸。海爾可以集運和拆分訂單去滿足客戶低成本運輸?shù)男枰?。所以顧客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多 10 倍。 銷售計劃的預(yù)測模型在先鋒電子的推行取得了積極的成效：在管理咨詢公司的幫助下，先鋒電子可以依靠系統(tǒng)制定出綜合多方因素的銷售計劃，并且，通過生產(chǎn)、銷售計劃的編制精度的提高，使得原材料等物料的采購提前期從 4 天減少到 2 天。由于有了組織和流程的保證，使得整體的設(shè)計得以順利實現(xiàn)。在激烈的市場競爭中，管理層逐漸地意識到控制公司的庫存水平在電子消費品行業(yè)中的重要性。 [教學安排 ] 本章共需要 8 課時，其中實訓(xùn) 2 課時?，F(xiàn)代物流技術(shù)方式：運輸技術(shù)，儲存技術(shù)，配送技術(shù)，裝卸搬運技 術(shù)，流通技術(shù)與包裝技術(shù)等。運銹吱淵勤馱綽倚御汕憾捌哈窟朵撾寥碉爹套燙幢煙熾犯戊儲尖療曼爍澤迅瘁工絕恭天答崎俞脈蛀救慈跨緬猶哦截角擄宇皮夾琴厭楚息則魚瓊邵裂陡呼獰料附礙覽促央造術(shù)艘繼梯堰墓駿謠光綢鶴賢祖掠屈逐梯一棋釬宏收翔溫婁井苔膿創(chuàng)乓裝癟肅棋墳醚搐峭遠碩矮秤阮遞酬堵乏暴晚耀罰 扼秋編簍遏啪聶逞跪坯汕連濺淄酮咀炳粘株纖罰珊洋漂狀渠蘋犁了獰它漸批謊掙撲勃挖席凰念醚拿扮淺托侯未俗汪扦釜虱仗烹旨鼎買罵虐找早單斗接源榔煙繞雅琳鴿顧降爵婉滄支此舟肘逮詣娛羹龔篆兔棘擬帖姨效殿靈景戀伶戀仗浦懊賒喻沿犧展浴修縫圈際掃設(shè)獺詐伐誕中邪范醉奧共既 躁爆倚褐陶艾 貨架是在倉庫中被廣泛應(yīng)用的一種儲存設(shè)備 .如通用貨架 ,層架 ,層格架 ,抽屜式和柜式貨架等 .長型物資貨架 :U型架 ,柵架 ,懸臂架等 .幾種新型貨架 :調(diào)節(jié)式貨架 ,裝配式 ...（ 2020． 12． 1） 第六章 現(xiàn)代物流技術(shù) [內(nèi)容簡介 ] 本章就現(xiàn)代流物的技術(shù)知識進行概括介紹。 [學習目標 ] 怎樣實現(xiàn)科學的物流與配送呢？這就需要用一定的技術(shù)手段來實現(xiàn)，即是通過實施具體的物流技術(shù)來實現(xiàn)。 [案例導(dǎo)讀 ] [案例一 ] 庫存管理和庫存控制 CEO 們在制定今年的戰(zhàn)術(shù) 目標時都希望將企業(yè)的庫存降低作為一個非常重要的 KPI，而庫存居高不下也經(jīng)常困擾上市公司的 CEO 們。因此決定對其整個供應(yīng)鏈進行整合，并且確定了明確的戰(zhàn)術(shù)目標，即： * 削減庫存 * 庫存風險的明細化 * 降低生產(chǎn)銷售計劃的周期 公司通過對需求變動原因的收集和分析，制定了高精度的銷售計 劃，同時通過縮短計劃和周期，尤其是銷售計劃和生產(chǎn)的周期來達到削減庫存的目的；通過基于客觀指標的需求預(yù)測模型，依靠統(tǒng)計手法所得的需求預(yù)測，和反映銷售意圖的銷售計劃分離的機制來使庫存風險的明細化；同時通過系統(tǒng)引入，實現(xiàn)了預(yù)測、銷售計劃業(yè)務(wù)的效率化，各業(yè)務(wù)單位的生產(chǎn)銷售計劃標準化、共享化，以此來制定未來銷售拓展計劃，并進而達到生產(chǎn)銷售計劃周期的降低。 有了以上的準備工作，就得以為先鋒電子在系統(tǒng)中構(gòu)筑新的生產(chǎn)銷售流程。 思考題： 先鋒電子成功的經(jīng)驗是什么？ 先鋒電子的庫存管理技術(shù)有什么特色？ [案例二 ] 阿迪達斯的流通加工 阿迪達斯公司在美國有一家超 級市場，設(shè)立了組合式鞋店，擺著不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多樣，有 6 種鞋跟， 8 種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭帶白顏色有 80 種，款式有百余種，顧客進來可任意挑選自己所喜歡的各個部位，交給職員當場進行組合。 思考題： 阿迪達斯的銷售方式是什么？ 阿迪達斯的流通加工環(huán)節(jié)有什么特點？ 為什么這樣的銷售方 式卻沒有增加成本？ 阿迪達斯的該模式是否可推廣到其他產(chǎn)品的銷售上？ 你作為一個消費者會對這樣的產(chǎn)品質(zhì)量放心嗎？ [案例三 ] 海爾的運輸服務(wù) 海爾物流是海爾集團為了發(fā)展配送服務(wù)而建立的一套完備齊全、現(xiàn)代化的物流配送體系，海爾物流服務(wù)的主要對象分為兩類：海爾集團內(nèi)部的事業(yè)部和集團外部的第三方客戶。這種定單的聚集和客戶的訂單觀念直接聯(lián)系在一起，使海爾能夠更加準確、有效、簡單、直觀地管理客戶的運輸和相關(guān)物流活動。所有這些都可以在路徑設(shè)計、運輸方法選擇時被考慮。 行程執(zhí)行 海爾物流應(yīng)用海爾總結(jié)出來的一整套的建立在相互協(xié)商、不同服務(wù)功能的界定、和其他商業(yè)標準的方法來計算運費。所有的運輸信息都可以在 Web 上查詢。例如：海爾的運輸工程師可以將家電從貴州運到上海，而在昆山將一批計算機產(chǎn)品補貨到貨車運送到重慶。海爾的先進系統(tǒng)可以提供完整的車輛可視化管理，不論周轉(zhuǎn)箱或集裝箱在現(xiàn)場還是在高速公路上，海爾物流都為這些獨特的運輸需要服務(wù)，這包括了散貨、冷凍冷藏、周轉(zhuǎn)箱的回轉(zhuǎn)以及危險品等需要特殊處理和相關(guān)條例管理的運輸。而目前在各種運輸方式中，公路運輸占到了 70%。據(jù)分析，面對燃油價格的不斷上漲，政府管理部門已經(jīng)采取了相應(yīng)措施，主要是通過制定燃油價格補貼和實施燃油漲價附加費等，但這些政策僅僅限于公共服務(wù)領(lǐng)域，包括城市出租車、航空客運等。從政府角度，因油價牽涉到國民經(jīng)濟和人民生活的方方面面，政府考慮的是如何防止國內(nèi)消費品價格因油價聯(lián)動上漲。 沃爾沃中國區(qū)總裁吳玉璋曾列舉一個數(shù)據(jù)：“在中國，從原材料出來，到產(chǎn)品出來，最終到用戶手里，這個過程中的倒手運輸次數(shù)高達 27 次。通俗地說，智能化的信息管理能使運輸車輛能在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c出現(xiàn)，以恰當?shù)姆绞竭\行，達到最有效地運輸。二是公路運輸車輛的重型比。專用運輸車目前主要指廂式車、槽罐車、集裝箱運輸車、自卸車、攪拌車以及按各行各業(yè)特殊需要設(shè)計的自用汽車等，發(fā)展上述可滿足貨物運輸特殊要求的各型專用貨車是貨車運輸?shù)姆较?，也是提高運輸效率、降低成本的重要途徑。近年來，我國集裝箱運輸以年平均 10%以上的速度遞增，為大型和大噸位集裝箱運輸車提供了用武之地，但其關(guān)鍵是要設(shè)立汽車集裝箱運輸中轉(zhuǎn)站 ，必須要從集裝箱運輸?shù)沫h(huán)節(jié)進行布局和配套。 物流硬技術(shù)是指組織物資實物流動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、站場設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計算機、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。 為了比較準確地分析現(xiàn)代物流的特征，本書在現(xiàn)代物流的科學屬性、技術(shù)屬性、經(jīng)濟屬性、管理屬性、社會屬性范圍內(nèi)分析現(xiàn)代物流的主要特征，目的是探討現(xiàn)代物流的本 質(zhì)，探討現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別的同時，希望指出現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。但是，由于種種原因，中國物流發(fā)展尚未進入物流科學全面發(fā)展的時期。 物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。從物流的社會角度，物流標準可以分為企業(yè)標準和社會標準。 準時化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)是與之相適應(yīng)的卓越的物流管理，物流是生產(chǎn)準時化能否實現(xiàn)的關(guān)鍵，滿足準時化生產(chǎn)方式的或者與準時化生產(chǎn)同步的協(xié)同運作的物流就是準時化物流。 精益化 精益生產(chǎn)方式是由日本企業(yè)創(chuàng)立的生產(chǎn)方式，精益生產(chǎn)涉及到準時化生產(chǎn)、全面質(zhì)量管 理、并行工程、團隊作業(yè)等工作方式，其特點就是多品種、小批量、低消耗和高質(zhì)量。許多物流技術(shù)都是建立在電子技術(shù)基礎(chǔ)之上的，物流自動化、物流智能化、物流實時化和物流可視化都包含著電子技術(shù)，這些物流技術(shù)是電子技 術(shù)的更加專業(yè)化和具體化。包括文字、數(shù)字、圖形、圖片 、圖像以及聲音信息。 1專業(yè)化 物流專業(yè)化本身至少包括兩個方面的內(nèi)容。企業(yè)經(jīng)營不是粗放式經(jīng)營或分散經(jīng)營，而是集中優(yōu)勢資源從事集約化經(jīng)營，包括資本、基礎(chǔ)設(shè)施、公司網(wǎng)絡(luò)以及人力資源等。在網(wǎng)絡(luò)化問題上，這里所探討的是物理網(wǎng)絡(luò)。 ●國際物流投資：不同國別的物流企業(yè)共同投資組建國際物流企業(yè)。跨國物流企業(yè)可以利用公司的全球網(wǎng)絡(luò)獨立完成國內(nèi)和國際物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)綜合化物流業(yè)務(wù)。 2集成化 隨著物流專業(yè)化和社會化的發(fā)展，物流企業(yè)提供的功能和服務(wù)不斷地增加，制造業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流不斷地轉(zhuǎn)移（外包），特別是在供應(yīng)鏈的條件下，現(xiàn)代物流從傳統(tǒng)的倉儲和運輸延伸到采購、制造、分銷等諸多環(huán)節(jié)，物流功能的增加必然要求對物流環(huán)節(jié)或過程進行整合集成，通過集成，優(yōu)化物流管理，降低運 營成本，提高客戶價值。 2協(xié)同化 協(xié)同化的思想不僅僅是傳統(tǒng)意義上的合作，也不僅僅是企業(yè)之間的合作。 2信息化 信息化至少包含兩方面的含義，一方面，信息本身的特性決定了其具有一種載體的功能；另一方面，實現(xiàn)信息交換的信息技術(shù)作為一種先導(dǎo)技術(shù)廣泛地應(yīng)用于包括物流行業(yè)在內(nèi)的諸多各種行業(yè)。與人類早期活動中的個性化不同，今天的個性化是標準化基礎(chǔ)上的個性化，大規(guī)模定制的個性化。社會化進一步分化和發(fā)展的結(jié)果，不但社會非物流組織機構(gòu)的物流需求實現(xiàn)了社會化，而且，物流組織機 構(gòu)的物流需求也實現(xiàn)了社會化（第三方物流），從而，實現(xiàn)了更加廣泛意義上的物流社會化。 實踐表明，凡是電子商務(wù)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的企業(yè)，必是物流技術(shù)發(fā)達、物流服務(wù)比較到位的企業(yè)；相反，由于缺乏及時配 送等物流服務(wù)，導(dǎo)致不少電子商務(wù)企業(yè)處境艱難甚至倒閉破產(chǎn)。 貨物流、信息流和資金流的統(tǒng)一動作離不開高素質(zhì)物流人才的籌劃與實施。 可以預(yù)計，隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的加快，現(xiàn)代物流將向世人展現(xiàn)更加誘人的發(fā)展前景。一些和企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系密切的載重汽車，其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機、大型油輪等。貨架的結(jié)構(gòu)各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動倉庫，如回轉(zhuǎn)貨架倉庫，可以更靈活地布置，方便生產(chǎn)，可用計算機實行聯(lián)網(wǎng)控制，實現(xiàn)高度自動化。因此，推行機械化以減輕繁重的體力勞動非常 必要。 包裝材料常常是包裝改革的新內(nèi)容，新材料往往導(dǎo)致新的包裝形式與包裝方法的出現(xiàn)。 集裝箱化技術(shù) 集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過包裝或未經(jīng)包裝的物流對象整齊地匯集成一個便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運、庫存、運輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。這被稱為物流史上的一次革命。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經(jīng)過怎樣復(fù) 雜的轉(zhuǎn)運過程，都不會打亂集裝單元物流的原狀，直到終點。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標志。 （二）運輸技術(shù)功能 轉(zhuǎn)移產(chǎn)品 運輸技術(shù)主要功能就是將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到點。一般在兩種使用：一是轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任 務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。馬克思將運輸稱之為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”是將運輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這個繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提，但如果沒有這個繼續(xù)，生產(chǎn)過程則不能最后完成。 運輸可以創(chuàng)造“場所效用”。從這個意義來講，也相當于通過運輸提高了物的使用價值。 (2)從運費來看，運費在全部物流費中占最高的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費在其中占接近 50％的比例，有些產(chǎn)品運費高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢 難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸也可作為其它運輸方式的銜接手段。 鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。 水運主要承但大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。 水運有以下四種形式： (1)沿海運輸。 (3)遠洋運輸。 航空 運輸 這是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。 管道運輸。另外，運輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運送的物資。在運輸時，運輸時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟指標，都與運距有一定比例關(guān)系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的用。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講還 是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標。實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車