現(xiàn)代物流技術(shù)與供應(yīng)鏈管理-wenkub
2023-05-03 23:07:55 本頁面
【正文】 ge）,即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。隨著我國(guó)條碼法規(guī)建設(shè)的成熟化，商品條碼已納入了強(qiáng)制性國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從此，我國(guó)的條碼工作納入正軌，并與國(guó)際慣例接軌。如果需要入庫，則由第三臺(tái)掃描器識(shí)別其品牌。成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到一條運(yùn)輸線。在貨架的每個(gè)貨位上都有指示燈，表示那里需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱。在全美有25個(gè)規(guī)模很大的配送中心，一個(gè)配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬個(gè)紙箱。另一方面，不同型號(hào)的車輛要通過不同的試驗(yàn)程序。為了能按訂單生產(chǎn)，在先進(jìn)的工業(yè)化國(guó)家，不同型號(hào)的汽車是要在同一生產(chǎn)線上裝配的。 （2）、條碼在加工制造業(yè)和倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用： 加工制造的范圍很廣，我們僅以汽車制造業(yè)為例來說明。 借助條碼POS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)商品從訂購、送貨、內(nèi)部配送、銷售、盤貨等零售業(yè)循環(huán)的一元化管理，使商業(yè)的管理模式實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變：（1）從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字統(tǒng)計(jì)分析管理。 （1）條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用 貨物的條碼是建立整個(gè)供應(yīng)鏈的最基本條件，它是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)自動(dòng)化的第一步，也是作為POS快速準(zhǔn)確收集銷售數(shù)據(jù)的手段。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。 現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)，并由此產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈上的貿(mào)易伙伴都需要這些信息以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。它是在社會(huì)化生產(chǎn)分工越來越細(xì)、產(chǎn)品生產(chǎn)日趨全球化的過程中提出的一種管理理念，當(dāng)前正處于形成和發(fā)展探索階段。 所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為時(shí)代的主要特征，我們已置身于一個(gè)信息技術(shù)瞬息萬變和消費(fèi)者需求日益多元化的時(shí)代。這種供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晌锪汐@取并加工成中間件或成品，再將成品送到消費(fèi)者手中所涉及到的一些企業(yè)和部門的供應(yīng)鏈所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理是一種通過貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的成本為客戶提供最大的價(jià)值和最好的服務(wù)的管理，各個(gè)貿(mào)易伙伴共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。在世界信息化高度發(fā)展的今天，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要。 二、現(xiàn)代物流技術(shù)及其應(yīng)用 BAR CODE 條碼技術(shù)的特點(diǎn)：是實(shí)現(xiàn)各行業(yè)自動(dòng)化管理的有力武器，有得于進(jìn)貨、銷售、倉儲(chǔ)管理一體化；是實(shí)現(xiàn)EDI、節(jié)約資源的基礎(chǔ)；是及時(shí)溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶和橋梁；是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的工具；可以節(jié)省消費(fèi)者的購物時(shí)間，擴(kuò)大商品銷售額。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。 由于條碼技術(shù)具有輸入速度快、信息量大、準(zhǔn)確度高、成本低、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因而發(fā)展十分迅速。以零售業(yè)為例，公司主機(jī)的條碼數(shù)據(jù)和商品價(jià)格定期（每天）更新，下載至店面微機(jī)。（2）從事后管理（隔一段時(shí)間進(jìn)行結(jié)算或盤點(diǎn)）轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)時(shí)”管理（在商店?duì)I業(yè)過程中可隨時(shí)對(duì)銷售、庫存情況通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行查詢）。汽車制造是通過流水作業(yè)線來完成的。為了避免差錯(cuò)，在零部件進(jìn)入裝配線前，要用掃描器識(shí)別零部件上的條碼，確認(rèn)它與所要裝配的汽車匹配。試驗(yàn)機(jī)可以根據(jù)整車的條碼信息來自動(dòng)完成所需要的試驗(yàn)項(xiàng)目。每個(gè)配送中心分三個(gè)區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在空箱上貼上條碼標(biāo)簽。當(dāng)揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按紐，計(jì)算機(jī)就可以更新其數(shù)據(jù)庫；裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描器識(shí)別紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運(yùn)往指定的零售店。在送往倉庫之前，先要用掃描器識(shí)別其條碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進(jìn)入倉庫，運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)。然后撥入相應(yīng)的自動(dòng)碼托盤機(jī)，碼成整托盤后通達(dá)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)入庫儲(chǔ)存。截止到1998年，我國(guó)的EAN系統(tǒng)成員數(shù)目已達(dá)4萬個(gè)，采用商品條碼標(biāo)識(shí)的商品項(xiàng)目已超過50萬種，采用商品條碼技術(shù)進(jìn)行商業(yè)自動(dòng)化管理的各類連鎖店、倉儲(chǔ)超市、配送中心已達(dá)數(shù)千家，條碼技術(shù)的應(yīng)用推廣呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。所以提高條碼質(zhì)量從而將條碼技術(shù)逐步應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理的全過程中已成為各個(gè)企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。由于使用EDI能有效地減少直到最終消除貿(mào)易過程中的紙面單證，因而EDI也被俗稱為“無紙貿(mào)易”。通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)傳輸和交換的必要條件。另外，通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一。EDI報(bào)文是EDI傳送的載體，它是對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單證中數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化。 例如，一個(gè)企業(yè)A要把它的基本信息讓企業(yè)B知道，它往往會(huì)把一個(gè)參與信息報(bào)文發(fā)往企業(yè)B，以便企業(yè)B了解它。從這一例子可以看出EDI在整個(gè)交易過程中的應(yīng)用情況。EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢(shì)。 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS為英語Global Positioning System的簡(jiǎn)稱。GPS的地面部分由1個(gè)主控站、5個(gè)全球監(jiān)控站和3個(gè)地面天線組成。8％，因此、車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。在我國(guó)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先使用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航。
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