【正文】 ，園區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值可達到210億元，稅收21億元，安排勞動力6萬人，成為黃海北岸新興的現(xiàn)代化工業(yè)新城。丹大高速公路在園區(qū)北側(cè)穿過，設(shè)有專用出入口，使園區(qū)與高速公路直接對接。XX經(jīng)濟區(qū)始建于2004年，是莊河市政府于2003年在全省率先收購廢棄國有鹽田上開工建設(shè)的一個新興工業(yè)園區(qū)，時稱“XX工業(yè)園區(qū)”。規(guī)劃的戰(zhàn)略定位是：立足遼寧，依托環(huán)渤海，服務(wù)東北，面向東北亞，建設(shè)成為東北地區(qū)對外開放的重要平臺、東北亞重要的國際航運中心、具有國際競爭力的臨港產(chǎn)業(yè)帶、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美和人民生活富足的宜居區(qū)，形成我國沿海地區(qū)新的經(jīng)濟增長極。與此同時，12條促進沿海重點發(fā)展區(qū)域擴大對外開放的優(yōu)惠政策也正式出臺，為“五點一線”開放戰(zhàn)略的順利推進提供了有力的政策保障。XX經(jīng)濟區(qū)區(qū)位圖第二節(jié) 項目提出的背景在珠江三角和長江三角開放開發(fā)取得長足發(fā)展的形勢下，國家設(shè)立天津濱海新區(qū)，將全國的建設(shè)重點逐步轉(zhuǎn)入環(huán)渤海地區(qū)，大量資本、企業(yè)迅速向環(huán)渤海地區(qū)聚集，成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要區(qū)域增長極，被納入國家發(fā)展戰(zhàn)略。2008年5月，X市政府決定將莊河市所屬的明陽鎮(zhèn)成建制劃歸XX經(jīng)濟區(qū)代管，同時將“XX工業(yè)園區(qū)”正式更名為“XX經(jīng)濟區(qū)”。2004年7月，公司又獲得國家環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認證。公司承建的幾十項工程分別榮獲市優(yōu)、省優(yōu)、部優(yōu)、國優(yōu)稱號。五十多年來，公司承建了國內(nèi)外200余項大中型工程，其中建造各類碼頭116座（萬噸級38座）；防波堤、護岸46個，船塢10座。X局第三工程有限公司隸屬于中國X建設(shè)（集團），是以港口和路橋建設(shè)為主的國家骨干施工企業(yè)。第二節(jié) 項目概況項目名稱：XX經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程（填海）BT工程項目項目建設(shè)地點：位于X經(jīng)濟區(qū)南部沿海，A區(qū)位于現(xiàn)狀濱海路的東側(cè)，B區(qū)、C區(qū)位于現(xiàn)狀濱海路的南側(cè)（東經(jīng)122176。2010年1至2月，地方一般財政收入增長5倍，外資實際到位額增長1倍，內(nèi)資實際到位額增長8倍，一批高科技、高附加值、具有國際影響的龍頭項目也紛紛入駐。 核心區(qū)填海BT項目可行性研究報告 第 3 頁 共 3 頁目　　錄第一章 總 論 4第一節(jié) 項目背景 4第二節(jié) 項目概況 4第三節(jié) 投資者概況 5第四節(jié) 編制依據(jù)及研究范圍 8第二章 項目提出的背景及建設(shè)的必要性 7第一節(jié) X經(jīng)濟區(qū)介紹 10第二節(jié)　項目提出的背景 11第三節(jié) 項目建設(shè)的必要性 14第三章 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 17第一節(jié) 建設(shè)原則 17第二節(jié)　建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容 18第四章 建設(shè)場址與建設(shè)條件 20第一節(jié) 建設(shè)場址 20第二節(jié)　建設(shè)條件 20第五章 工程設(shè)計方案 36第一節(jié) 工程設(shè)計的指導思想和原則 36第二節(jié) 施工方案及物料來源 37第六章 環(huán) 境 保 護 41第七章　節(jié) 能 47第八章 勞動安全 49第九章 項目實施進度與組織管理 51第一節(jié)　建設(shè)進度 51第二節(jié)　項目組織管理 52第三節(jié)　施工方案 54第十章 投資估算和資金籌措 56第一節(jié) 編制依據(jù)及說明 56第二節(jié) 投資估算 57第三節(jié) 資金籌措及使用計劃 58第十一章　經(jīng)濟與社會效益分析 60第一節(jié) 經(jīng)濟分析 60第二節(jié) 社會效益分析 65第十二章 風險分析 67第一節(jié) BT項目的優(yōu)勢 67第二節(jié) 項目存在的風險及對策 68第十三章 結(jié)論 71第一章 總 論第一節(jié) 項目背景X經(jīng)濟區(qū)是X市政府在2005年批準建設(shè)的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)初步形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，有了較好的發(fā)展基礎(chǔ)。XX經(jīng)濟區(qū)作為遼寧省沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放戰(zhàn)略中的一點，是遼寧沿海開放發(fā)展的要地之一，同時，X也屬于北黃海沿岸開發(fā)經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的重要節(jié)點，經(jīng)濟戰(zhàn)略地位十分重要。38′17″，北緯39176。公司具有港口與航道工程施工、市政公用工程施工總承包一級企業(yè)資質(zhì)，同時具有X部甲級水運工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)，是一個擁有雄厚技術(shù)、設(shè)備、經(jīng)濟實力和綜合施工能力的大型國有獨資有限股份公司。有全國最大的干船塢X新船重工30萬噸級船塢；有全國首例重力墩梳式結(jié)構(gòu)的防波堤大窯灣島堤；有世界最大的糧食儲、出、進的X北良糧食綜合港口；有亞洲首例（世界第三例）濕法施工的中遠6萬噸級船塢。其中繼X大窯灣一期前四個泊位工程榮獲1995年國家建筑工程“魯班獎”和2000年首屆中國土木工程（詹天佑）大獎之后，2003年11月1日X中遠6萬噸級船塢工程又喜獲第三屆詹天佑土木工程大獎。至此，公司取得三標一體管理體系認證。X經(jīng)濟區(qū)，位于X市域的中南部，地處黃海北岸，面向日韓，背靠大東北，近臨京津冀，東北距莊河市城區(qū)30km，東北距丹東市160km，北距沈陽市330km；西南距X開發(fā)區(qū)80km，X大窯灣港90km，莊河港39km，X周水子國際機場110 km，X市115km。2005年，國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于促進東北老工業(yè)基地進一步擴大對外開放的實施意見》（國辦[2005]36號文件）。至此，“五點一線”對外開放新格局正式形成。規(guī)劃的空間布局是：進一步提升X核心地位，強化X—營口—盤錦主軸，壯大渤海翼(盤錦—錦州—葫蘆島渤海沿岸)和黃海翼(X—丹東黃海沿岸及主要島嶼)，強化核心、主軸、兩翼之間的有機聯(lián)系，形成“一核、一軸、兩翼”的總體布局框架。2005年被列為遼寧省鼓勵沿海重點發(fā)展區(qū)域。201國道和東北東部鐵路通道從園區(qū)通過。為了滿足遼寧省“五點一線”沿海經(jīng)濟戰(zhàn)略的需要，根據(jù)《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》規(guī)定的“一核、一軸、兩翼”的總體布局框架，滿足作為X的衛(wèi)星城和東北亞航運中心臨港產(chǎn)業(yè)布局的主要承載地發(fā)展的需求，XX經(jīng)濟區(qū)于2010年開始對區(qū)域內(nèi)的用海項目進行整體規(guī)劃和合理布局，確?？茖W開發(fā)和有效利用海域資源。實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，將使東北地區(qū)成為我國繼長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海京津地區(qū)之后的第四個經(jīng)濟增長區(qū)。作為遼寧省“五點一線”開發(fā)開放戰(zhàn)略中重要接點，X經(jīng)濟區(qū)地處我國黃海北岸中部，與朝鮮、韓國和日本隔海相望，兼受東北亞經(jīng)濟圈、日韓經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的三重輻射，是X國際航運中心的重要組成部分，具有獨特的、其它地區(qū)不可比擬的發(fā)展優(yōu)勢。目前業(yè)戶多、工業(yè)區(qū)較分散、X不便等因素，缺乏配套設(shè)施，商貿(mào)、文化、休閑等功能不完善，影響了經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。以人為本、改善環(huán)境，提升城市形象的需要由于鴨綠江和莊河市多條河流的泥沙入海，形成莊河淤泥質(zhì)海岸，園區(qū)近海海域為大片的淤泥灘涂。這項工程將極大改善新城區(qū)的環(huán)境，取得良好的社會和生態(tài)效益。未來X經(jīng)濟區(qū)通過對淺水潮灘進行人工島式的圍海造地，形成獨具X特色的、。這里將成為X的次中心，以休閑、娛樂、度假為主題，體現(xiàn)“RBD”的內(nèi)容。第三章 項目規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容第一節(jié) 建設(shè)原則本項目為X經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，根據(jù)《X經(jīng)濟區(qū)用海規(guī)劃》及X經(jīng)濟區(qū)相關(guān)發(fā)展及經(jīng)濟規(guī)劃的要求，項目建設(shè)的目的是為將X建設(shè)為一個以高新產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的、集居住、工作、休閑為一體的生態(tài)宜居型濱海新城提供建設(shè)空間及土地資源。項目的建設(shè)要科學規(guī)劃、周密組織、科學施工、嚴格標準、規(guī)范運作，實行法人責任制、招標投標制、工程監(jiān)理制及竣工驗收制，確保工程質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)先行以帶動整個經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展來吸納人口。填海工程該項目用地面積1565公頃，根據(jù)用地現(xiàn)狀及具體填海深度，將現(xiàn)狀用地按四個區(qū)進行分類，即a區(qū)、b區(qū)、c區(qū)、d區(qū)，其中，a區(qū)面積為513公頃，b區(qū)面積為272公頃，c區(qū)面積為141公頃，d區(qū)面積為639公頃。該區(qū)填方量計算如下，填海土石方量明細詳見表92。32′54″）。（1）、氣溫℃；℃，發(fā)生在8月份；℃，發(fā)生在1983年6月14日。（1967年7月29日），（1963年7月）。（4）、風；常風向為NW，%；次常風向為NE，%；強風向為ENE，最大風速為24m/s；次強風向為NW，最大風速為23m/s。年最多霧日數(shù)為73d，出現(xiàn)在1977年。本海區(qū)無長期驗潮資料，在X東北約38km的黑島樓上海邊曾建臨時驗潮站，該站于1990年6月2日起進行了短期潮位觀測，現(xiàn)據(jù)實測潮位資料統(tǒng)計得到潮位特征值（），潮位以85國家高程基準起算。16′30″E）。對于全年的波況，可借大鹿島海洋站的長期測波資料說明。而在東～東南方向水域開闊，風區(qū)長度在200km以上，是主要的波浪作用方向。整個北黃海海區(qū)，K值的變化趨勢，大致是自東向西遞增。③、各站的漲、落潮流強度隨深度增加而有所減弱，表層流速最大，中層次之，底層流速最小。⑦、淺水區(qū)余流流速明顯大于深水區(qū)余流流速；大潮期余流流速明顯大于小潮期的余流流速。北黃海為遼東隆起向海自然延伸部分。新構(gòu)造運動表現(xiàn)為間歇性差異抬升為背景，目前尚無活動斷層的資料記載。中粗砂：黃色，稍密，濕，孔隙中含有少量粘性土及淤泥，底部含有少量碎石。（3）、 地形地貌①、陸域地形地貌X經(jīng)濟區(qū)陸域地形較為復(fù)雜，總體上南低北高。剝蝕平原（臺地）（I31）：屬于低丘地貌的外延地段，地勢微起伏，坦緩開闊。坡洪積扇裙（I41）：主要分布在剝蝕平原前緣或坡麓地帶，河谷兩側(cè)。沖積平原（I51）不對稱的分布于河流兩岸，多呈帶狀，表面平坦，微向海傾斜，高出河床1～2m。由于受NE和SW兩組斷裂系控制，岸線呈NE—SW走向，沿岸有突出的岬角、凹入的海灣及島嶼，并分布海蝕崖、巖脊灘以及多級海岸階地等地貌形態(tài)。潮灘底質(zhì)以粉砂為主，局部海灣分布粘土質(zhì)粉砂。（4）、海洋環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心2008年8月份調(diào)查結(jié)果表明，海域水質(zhì)現(xiàn)狀：監(jiān)測項目磷酸鹽、亞硝酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、pH、鹽度、懸浮物、化學需氧量（COD）、溶解氧（DO）、Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、油類、濁度、溫度，除個別站位COD超標外，其余均能達到《海水水質(zhì)標準》二類標準。本次規(guī)劃海域主要位于明陽灣海域，明陽灣不僅僅有豐富的灘涂和海洋資源，又是遷徙鳥類的棲息地。鷗類、鷺類、鴨類等鳥類是該類群的代表種類，但鳥群數(shù)量較少。生物量和種類季節(jié)性變化明顯，春季生物量最低，；夏季最高，；全年平均108mg/m3。春季，生物量和密度偏低；秋季，生物量和密度最高。風能資源主要分布于尖山沿海一帶。（2）主要經(jīng)濟狀況2008年，X經(jīng)濟區(qū)新建道路33km，橋梁4座，橡膠壩1座，建設(shè)了大丹高速公路X出入口，實現(xiàn)了全區(qū)與高速公路的直接對接， km河道治理及生態(tài)恢復(fù)工程，綠化面積70萬平方米，通過社會化運作建成了5萬噸凈水廠一期工程（1000噸/日），管委會辦公樓和居民小區(qū)域性棟住宅。尤其是X麗昌新材料有限公司、X華科新材料有限公司、臺灣錸德集團、X融德特種材料項目、中德節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)園項目等龍頭項目的相繼進入，讓X新材料產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，集群效應(yīng)正在顯現(xiàn)。目前，一大批有影響力的新材料項目紛紛簽約落地。此項目將被遼寧省納入“十二五”重點推進的項目。國家發(fā)改委領(lǐng)導對X新材料產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)給予充分肯定和高度評價，認為X的新材料產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)走在全國其他區(qū)域的前面。 道路X現(xiàn)狀（1）市域X和對外聯(lián)系市域X包括公路、鐵路、水運、航空等多種X方式，規(guī)劃區(qū)對外聯(lián)系主要通過充分利用現(xiàn)有市域XX實現(xiàn)與其他地區(qū)及外省、市的聯(lián)系（見圖集中的道路X現(xiàn)狀圖）。公路永大線、福明線、后花線從規(guī)劃區(qū)內(nèi)南北向經(jīng)過，現(xiàn)狀路面狹窄，質(zhì)量較差。（2）城市道路X經(jīng)濟區(qū)內(nèi)已建成道路主要有“四橫三縱（一環(huán)加三條）”及濱海大道，其中濱海大道為部分已經(jīng)建成，部分路段仍處于正在建設(shè)狀態(tài)。灘涂貝類養(yǎng)殖品種有雜色蛤、白蜆子、黑蛤、泥螺等，0～10m等深線海域有毛蚶等。區(qū)域東部灘涂寬闊，向西逐漸變窄。小唐府—銀窩，淤泥質(zhì)海岸，海岸保持自然狀態(tài)。尹瓦房—X，以基巖海岸為主，少有淤泥質(zhì)岸段，海岸保持自然狀態(tài)。船塢—恒發(fā)，人工岸段，近岸為蝦池。34第五章 工程設(shè)計方案第一節(jié) 工程設(shè)計的指導思想和原則一、指導思想本項目作為X經(jīng)濟區(qū)未來城市核心區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容，是以發(fā)展X經(jīng)濟為中心，以為X經(jīng)濟區(qū)提供新的土地資源及發(fā)展空間為目標。通盤考慮，密切結(jié)合，使各單項工程相互協(xié)調(diào)。在滿足項目區(qū)各產(chǎn)業(yè)分區(qū)功能及審美要求的前提下，充分利用現(xiàn)有設(shè)施及就近取材，以減少投資，要做到經(jīng)濟合理。，因此。采用拋石擠淤和強夯法進行地基處理。具體施工方法如下：（1）強夯機器以及夯錘形式：夯錘底面積由施工單位自行決定，建議采用底面為圓形帶分孔式的夯錘。（4）夯擊次數(shù)的選擇標準：① 最后兩擊的平均夯沉降量不大于5cm；② 夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生較大的隆起，一般控制為小于等于10cm；③ 不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。四、施工物料來源本工程填海土石料取自X經(jīng)濟區(qū)后方陸域的明陽鎮(zhèn)境內(nèi)荒山、規(guī)劃區(qū)內(nèi)明陽灣近岸陸域和灘涂取土填海。污染物排放標準①施工場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB125231990）中的Ⅱ類；施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390），即：土石方階段：晝間75dB（A）、夜間55dB（A）；②污水排入執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB89781996）中的三級標準；③廢氣排入執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB162971996）中二級標準；三、填海工程對生態(tài)環(huán)境影響分析對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的影響規(guī)劃區(qū)域海岸為淤泥質(zhì)海岸，潮間帶和淺海底質(zhì)為沙泥或泥沙。對漁業(yè)資源的影響高含量懸浮物對海域漁業(yè)資源的影響取決于懸浮物的濃度、范圍、發(fā)生時間（是否生態(tài)敏感期）和持續(xù)時間。在其影響海域內(nèi)浮游植物、浮游動物、魚卵、仔稚魚會受到一定的影響，這種影響是不可避免的。對海水養(yǎng)殖業(yè)的影響相比較而言，本填海工程對區(qū)域生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟最主要影響在于本地區(qū)的海水養(yǎng)殖業(yè)。四、項目建設(shè)過程的環(huán)境影響及防護措施施工期噪聲和“三廢”的影響及相應(yīng)防護措施（1）施工揚塵對環(huán)境的影響分析。⑥