【正文】 0cm，即橫橋向布距為900mm，順橋向布距為 900mm，層高為 1200mm；在箱梁底中部 米范圍外的兩側(cè) 范圍內(nèi)時(shí)，立桿間距為 60cm90cm，即橫橋向布距為 600mm，順橋向布距為 900mm，層高為 600mm。數(shù) 量其 中機(jī)具名稱 規(guī)格型號(hào)額定功率(kw)或容量(m3)噸位( T )小計(jì)擁有 新購(gòu) 租賃汽車吊 QY50 50T 2 臺(tái) 2 臺(tái)裝載機(jī) 2 臺(tái) 2 臺(tái)圓盤鋸 MJ106 3KW 2 臺(tái) 2 臺(tái)砼泵車 3 臺(tái) 3 臺(tái)插入式振搗棒 8 個(gè) 8 個(gè)平刨 MB503 3KW 2 臺(tái) 2 臺(tái)錘子 、 20 個(gè) 20 個(gè)單頭扳手 17～24 2 套 2 套手電鉆 12～20mm 8 個(gè) 8 個(gè)臺(tái)鉆 VV508S 520W 2 把 2 把手提電刨 4 臺(tái) 4 臺(tái)活動(dòng)扳手 最大開口 65mm 2 套 2 套鋼絲鉗 長(zhǎng) 150、175mm 4 把 4 把砂輪切割機(jī) J2G400 2 臺(tái) 2 臺(tái)水準(zhǔn)儀 DZS31 2 臺(tái) 2 臺(tái)經(jīng)緯儀 J2 1 臺(tái) 1 臺(tái)直尺 3～5m 10 把 10 把工程檢測(cè)尺 1m/2m/5m 1 套 1 套鋼卷尺 5m/30m/50m 1 套 1 套鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案9 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了保證連續(xù)箱梁的施工安全和質(zhì)量，對(duì)施工進(jìn)行明確分工，統(tǒng)籌安排，特設(shè)置項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖如下：五、主要施工方法及措施 施工工藝流程基本施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→地基處理→排架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整→安裝外模板→支架預(yù)壓→支架及底模調(diào)整→鋼筋加工及綁扎→安裝波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼束→安裝內(nèi)模板、端模板→砼澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除模板和支架生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理施 工 作 業(yè) 隊(duì)測(cè)量人質(zhì)檢人技術(shù)人 安全人預(yù)算 試驗(yàn)人鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案10 施工流水段劃分在施工順序上，計(jì)劃 3 跨連續(xù)箱梁同步施工，同時(shí)一次性澆筑砼，在保證安全、質(zhì)量的前提下爭(zhēng)取最快的工期。 機(jī)具準(zhǔn)備具體詳見 “表 2 主要施工機(jī)具表” 。（2）測(cè)量準(zhǔn)備在橋梁蓋梁施工完成后，及時(shí)測(cè)量復(fù)核蓋梁頂標(biāo)高，符合無誤后方可進(jìn)行連續(xù)箱梁施工。表 1：各重要工序施工安排開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 備注時(shí)間工序 年 月 日 年 月 日地基處理 2022 4 6 2022 4 7支架搭設(shè)、模板安裝2022 4 8 2022 4 10支架預(yù)壓 2022 4 11 2022 4 12箱梁鋼筋綁扎 2022 4 13 2022 4 20箱梁內(nèi)模安裝 2022 4 21 2022 4 25箱梁砼澆筑 2022 4 26 2022 4 26預(yù)應(yīng)力鋼絞線后張拉、壓漿封錨2022 5 3 2022 5 8模板、支架拆除 2022 5 9 2022 5 10連續(xù)箱梁在澆筑砼時(shí)計(jì)劃 1次澆筑完成，每次澆筑時(shí) 3跨同時(shí)進(jìn)行，為工期爭(zhēng)取時(shí)間 勞動(dòng)組織及責(zé)任分工根據(jù)施工計(jì)劃安排及工程量情況，本工程計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)施工人員有：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé) 1 人，技術(shù)主管 1 人，質(zhì)檢及技術(shù)人員 4 人，現(xiàn)場(chǎng)管理 2 人，安全員 2 人；模板安裝技術(shù)指導(dǎo) 2 人，模板工 25 人，架子工 20 人，木工 20 人，鋼筋工 30 人，力工20 人。2C1～2C4連續(xù)箱梁平面線形位于圓曲線和緩和曲線上，圓曲線半徑為60米，緩和；2C1～2C4連續(xù)箱梁由2C1到2C4方向設(shè)置4%的縱坡。2C1～2C4連續(xù)箱梁為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)箱梁，且梁體距離地面高度較高（約為～11m） ，在搭設(shè)模板支撐體系時(shí)必須考慮較大的安全系數(shù)、安全儲(chǔ)備且必須為后張拉施工預(yù)留足夠的張拉平臺(tái)空間。連續(xù)箱梁典型橫斷面形式見下圖 2。其中，高架 2 出口橋 2C1～2C4 三跨為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室結(jié)構(gòu)，懸臂 ，梁高 ，橋梁寬度為：（欄桿）＋8m（車行道）＋（欄桿）鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案3=9m，橋梁長(zhǎng)度為:15m＋26m＋=。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，某南站由原來的輔助客運(yùn)站調(diào)整為主要客運(yùn)站，車站主體建筑由鐵道部負(fù)責(zé)，外部道路市政交通設(shè)施由某市負(fù)責(zé)。為加快工程施工進(jìn)度、便于施工組織，公聯(lián)公司將南站外部路網(wǎng)工程劃分為九個(gè)標(biāo)段，我公司所承擔(dān)的為第四標(biāo)段，標(biāo)段范圍是高架橋南側(cè)立交及南三環(huán)立交，主要工程內(nèi)容包括：橋梁工程、地下車庫(kù)通道工程、道路工程及雨、污水管工程。下部結(jié)構(gòu)中墩（2C2C3 軸線處墩）采用獨(dú)柱 D150cm 與主梁固接，2C1 軸線處墩為與中鐵建工集團(tuán)施工橋梁公用墩（已施工完畢，詳見下圖 1） ，2C4 軸線為雙柱 D120cm 接蓋梁形式，基礎(chǔ)鉆孔灌注樁。圖 1：2C1 公用墩及通道施工圖 11005520鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案4圖 2：箱梁典型橫斷面圖（單位：cm） 工程特點(diǎn)本標(biāo)段工程為某南站配套外部路網(wǎng)工程，根據(jù)某市及公聯(lián)公司要求，全部工程必須在2022年7月底完工投入使用，工程工期緊、任務(wù)重。2C1～2C4連續(xù)箱梁下部為我標(biāo)段施工地下通道工程，現(xiàn)已明開施工，在施工完成回填作業(yè)時(shí)必須確?；靥钯|(zhì)量，為連續(xù)箱梁下面的支撐體系架設(shè)創(chuàng)造良好的地基基礎(chǔ)。見下頁(yè)圖所示。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案7四、施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備（1）圖紙會(huì)審項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)、生產(chǎn)人員熟悉圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握施工圖的內(nèi)容、要求和特點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)有關(guān)施工技術(shù)和圖紙存在的疑點(diǎn)做好記錄，通過會(huì)審，對(duì)圖紙中存在的問題，與設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理共同協(xié)商解決。根據(jù)平面控制網(wǎng)和中鐵建工集團(tuán)提供的 2C1 軸線處公用墩橋梁測(cè)量數(shù)據(jù)資料，做好 2C1 軸線公用墩的測(cè)量復(fù)核工作，為我標(biāo)段連續(xù)箱梁施工掌握可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)及準(zhǔn)備工作。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案8表 2：主要施工機(jī)具表 材料準(zhǔn)備根據(jù)本工程實(shí)際情況，箱梁底板、腹板以及頂板模板材料選用18mm1200mm2400mm 多層木膠板，支架搭設(shè)采用 Φ48 的 WJD 碗扣式鋼管腳手架與 100100mm、150150mm 方木相配合。 連續(xù)箱梁模板支撐體系總體方案連續(xù)箱梁模板采用木模體系，主要采用 18mm1200mm2400mm 多層木膠板與100100mm、150150mm 方木相結(jié)合，支撐主要采用 Φ48 的 WJD 碗扣式鋼管腳手架。同時(shí)，在箱梁腹板（腹板高 ）外側(cè)，鋼管間距分別為 90cm 和 60cm，即橫橋向間距分別為 90cm 和 60cm，順橋向間距分別為 90cm，層高為 120cm。同時(shí)，在該部位通道回填完成后，為了支架搭設(shè)的安全起見，必須對(duì)高架 2 出口橋 2C1～2C4 連續(xù)箱梁下部地基進(jìn)行硬化處理。腳手架采用Φ48 的 WJD 腕扣式鋼管腳手架。腳手架在橫橋向方向共搭設(shè) 15 排，在連續(xù)箱梁長(zhǎng)度方向搭設(shè)排數(shù)主要依照箱梁實(shí)際長(zhǎng)度和搭設(shè)間距確定（但必須保證 3 跨連續(xù)箱梁兩端分別比箱梁實(shí)際長(zhǎng)度多搭設(shè)出約 2米來，為后面的箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線后張拉施工留出位置） 。具體詳見“圖 3：連續(xù)箱梁支架布置立面示意圖”和“圖 4：連續(xù)箱梁 AA 縱斷面支架布置示意圖” 。搭設(shè)腳手架時(shí)，作業(yè)工人必須佩帶安全帶，且應(yīng)將安全繩掛在上方牢固的地方。15cm厚 C20砼0厚 素 土 （ 夯 實(shí) ）140120602609 120626099順 橋 向 間 距 15cm方 木10cm方 木 (間 距 ) 18厚 木 膠 板10cm方 木 ， 間 距 剪 力 撐可 調(diào) 底 托墊 木15cm方 木 ,間 距 可 調(diào) 頂 托地 面 標(biāo) 高AA鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案13圖 4：連續(xù)箱梁 AA 縱斷面支架布置示意圖（單位：cm）說明：圖中箱梁底高度僅為示意，支架搭設(shè)層數(shù)依實(shí)際梁高而定，但必須保證最下層水平桿距離硬化后地面 20cm，最上層水平桿距離梁底可調(diào)底托下皮為 550mm，施工時(shí)可通過最上層 2 層橫桿層高的適當(dāng)減小來滿足要求；圖中鋼管立桿間的順橋向在箱梁腹板兩邊的最外邊的 2 排立桿縱斷面上按照6m 的間距各設(shè)置 1 道剪力撐（角度約在 45～60 度之間） 。搭設(shè)時(shí)，支架搭設(shè)間距及方法均與上節(jié) 內(nèi)容相同。% 20202020220202020 n90 120通 道 型 槽 結(jié) 構(gòu) 底 板橫 向 掃 地 桿縱 向 掃 地 桿可 調(diào) 底 托墊 木鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案16 支架預(yù)壓調(diào)整在連續(xù)箱梁支架搭設(shè)、底模安裝完成后，開始進(jìn)行支架分級(jí)加載預(yù)壓。 模板設(shè)計(jì)為了達(dá)到混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，確保我項(xiàng)目部結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo)，積極推廣使用先進(jìn)的模板施工工藝、對(duì)成熟模板方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)選用質(zhì)優(yōu)的模板材料、充分考慮模板可周轉(zhuǎn)性及后續(xù)工程再利用可能性，積極學(xué)習(xí)交流、強(qiáng)化細(xì)部設(shè)計(jì)，確保模板及支撐體系安全、可靠、合理適用。模板工程的施工質(zhì)量符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的要求，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸及相互位置的正確性，實(shí)際施工中根據(jù)設(shè)計(jì)情況對(duì)支撐系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算調(diào)整。側(cè)模與底模綁包底夾緊，拼縫連接處用密封條壓緊，防止漏漿。箱梁內(nèi)底、側(cè)模分段加工，每段長(zhǎng) 2 米左右，采用 18mm 厚的膠合板，段與段之間通過卡扣連接，接縫用密封膠條封縫，并按照設(shè)計(jì)要求預(yù)留通氣孔。（3）第一次澆筑完成后，拆除腹板內(nèi)模，支頂板模板，采用 18mm 厚膠合板，并用1010cm 的方木加肋后用可調(diào)頂托頂撐，為拆模的需要，每個(gè)箱室預(yù)留人孔，人孔宜設(shè)置在箱梁的兩端 1/4 跨附近。模板加工完畢后必須經(jīng)過項(xiàng)目部技術(shù)、安全、質(zhì)檢人員自檢并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。（2）用吊車把模板及鋼管腳手架等支撐構(gòu)件吊放在欲支模位置，碼放整齊。（5）模板與模板之間安裝海綿條，海綿條用雙面膠條首先固定在一側(cè)模板上，必須注意海綿條粘在模板側(cè)邊靠外一側(cè)，與模板表面有 23mm 距離，安裝下一塊模板時(shí)與其擠緊。梁、板支撐碗扣件相互配合，使縱橫保持在一條直線上，并形成空間體系。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案19 模板材料用量箱梁模板主要材料每跨用量，見下表 3。（2）模板拆除時(shí)，混凝土強(qiáng)度能保證其表面及楞角不因拆除模板受損壞，方可拆除。（2）嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，拆模時(shí)按程序進(jìn)行，禁止用大錘敲擊或撬棍硬撬，以免損傷砼表面和棱角。 基本項(xiàng)目模板接縫不漏漿，接縫寬度≤。5 177。5 177。206 側(cè)向彎曲 L/1000 且10 －7 軸線偏差 ≤8 ≤108 麻面 ≤1％ ≤1％注：表中 L 為梁、板跨度。（2）在施工過程中，項(xiàng)目部組織生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢和安全等相關(guān)人員定期進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有未按交底執(zhí)行及其它危險(xiǎn)違章施工作業(yè)情況時(shí)立即制止整改，并處以罰款等處罰措施，堅(jiān)決杜絕施工隊(duì)不按交底情況執(zhí)行和其它危險(xiǎn)違章施工作業(yè)情況的發(fā)生。 （5）模板及其支撐均應(yīng)落在實(shí)處，不得有“虛”腳出現(xiàn)，安拆均設(shè)專人負(fù)責(zé)。（9）模板安裝完后，必須落實(shí)自檢、互檢、交接檢三檢制度，進(jìn)行工序交接，然后進(jìn)行檢驗(yàn)批報(bào)驗(yàn)工作。澆筑混凝土前，模板內(nèi)不得有煙頭、焊條、泥垢及其它雜物。在澆筑時(shí)，一般每 30cm 為一層，結(jié)構(gòu)縱向上長(zhǎng)度三跨箱梁整體同時(shí)澆筑，以確?；炷翝仓|(zhì)量。（1）對(duì)于新鋼管，應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，鋼管材質(zhì)減壓方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬拉伸試驗(yàn)方法》 （GB/T 228）的有關(guān)規(guī)定，質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 （GB/T 700）中 Q235A 級(jí)鋼的規(guī)定。