【正文】 前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。重載運行速度控制在35km/h,曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3 km/h以內(nèi)。20mm，橫向偏差為177。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機(jī)電、液各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。在拼裝箱梁運架設(shè)備時，安全意識不能有絲毫放松和麻痹大意，在每一個工作環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按起重作業(yè)的安全操作規(guī)程，特制定如下安全防護(hù)措施：(1)所有進(jìn)場人員一律穿工作服、膠鞋、戴安全帽及帆布手套，高空作業(yè)人員還必須配帶安全帶，其他無關(guān)人員禁止入場；(2)參與安裝的人員必須具有相關(guān)工種的作業(yè)證及特殊作業(yè)證；(3)拼裝場設(shè)警示牌及“非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)”牌，并有專人巡視，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)場；(4)現(xiàn)場設(shè)專人指揮，配口哨，吊車司機(jī)只聽一人指揮，指揮人員要與司機(jī)密切配合，做到手勢一致、指揮統(tǒng)一；(5)負(fù)責(zé)司索人員要時刻注意，防重物墜落、防重物碰傷、夾傷、防跌倒滑倒，司索人員之間、司索人員與司機(jī)、指揮之間要做到配合默契，動作統(tǒng)一；(6)吊車司機(jī)必須嚴(yán)格遵守“七禁止”、“九不吊”制度，并與指揮形成默契配合；(7)高空作業(yè)人員，要更加注意安全，務(wù)必做好相關(guān)的安全防護(hù)措施，安全帽、安全帶、工作服、帆帶手套、膠鞋等要配齊，慢上慢下，要時刻牢記系安全帶，在安裝時不得隨意往下仍不需要的螺栓等構(gòu)件及撬棍、扳手等工具；(8)電氣安裝人員必須穿絕緣膠鞋，嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程。（11）運梁車在運梁行走狀態(tài)時急走急停；堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。（二）隱患容易產(chǎn)生又不易被發(fā)覺、且難于控制隱患泛指潛在發(fā)生事故，造成人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失的物或環(huán)境的不安全狀態(tài)。（2）公路本工程所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達(dá)，312國道基本與城際鐵路并行，公路運輸較為便利。年平均降雨量約1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)：巖溶，軟土及松軟土，膨脹土及網(wǎng)紋狀紅黏土、花崗巖風(fēng)化巖體。對線路有影響的褶皺和斷裂構(gòu)造有：岔路口背斜、范家場復(fù)式向斜、伊劉村長林村逆斷層和銅山逆斷層。 圖35 架設(shè)步驟連續(xù)剛構(gòu)的箱梁架設(shè)按末跨架梁程序架設(shè)連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)前的簡支箱梁，鋪設(shè)架橋機(jī)臨時走行軌，架橋機(jī)重復(fù)按自行過孔程序步履式向前縱移，直至到達(dá)前方待架墩臺，按首跨架設(shè)的程序進(jìn)行架橋機(jī)的定位和架梁準(zhǔn)備。走行軌道的軌節(jié)布置如下:過32m跨時走行軌節(jié)共20節(jié),左右對稱布置如下(架梁反方向里程): ++5x4m+=；過24m跨時走行軌節(jié)共16節(jié),左右對稱布置如下(架梁反方向里程): ++3x4m+=；運梁車就位承載箱梁走行運梁減速接近架橋機(jī)載梁駛?cè)爰軜驒C(jī)運梁車前支承油缸支承于走行軌道上拖梁小車退回原位并與運梁車錨固空車返回裝梁、安裝支座運行線路監(jiān)控液壓自動均衡曲線轉(zhuǎn)彎爬坡下坡架橋機(jī)就位架橋機(jī)吊梁圖31 DCM750輪胎式運梁機(jī)運梁工藝流程 標(biāo)準(zhǔn)跨架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)跨架設(shè)作業(yè)流程:步驟1：四號支腿翻轉(zhuǎn)收起，運梁車喂梁。 32m梁：，梁重720t；24m梁：，梁重584t。在縱向300余公里、橫向15公里左右范圍內(nèi)，與滬寧高速公路、京滬高速鐵路、滬寧鐵路、312國道共同構(gòu)筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群的綜合交通走廊。（5）臨時工程本著永臨結(jié)合，節(jié)約用地，滿足施工，精打細(xì)算的原則安排。 （3）堅持質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備、試驗檢驗設(shè)備、材料供應(yīng)等方面，強(qiáng)化質(zhì)量管理，不斷完善質(zhì)量管理措施，加大質(zhì)量監(jiān)控力度。 編制原則本安全專項方案編制的原則是科學(xué)、高效、有序、快速、安全、環(huán)保。（6）《起重機(jī)械安裝與維修實用技術(shù)》河南科學(xué)技術(shù)出版社。（2）鐵道部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》和其他有關(guān)文件資料。（3）鐵道部近期頒布執(zhí)行的有關(guān)“客運專線設(shè)計、施工、驗收暫行規(guī)定”等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。（7）《900t搬運機(jī)使用說明書》河南鄭州大方起重機(jī)有限公司。按照項目法管理，對施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本進(jìn)行有效的控制，確保實現(xiàn)建設(shè)單位的預(yù)定目標(biāo)。工程一次性驗收合格率達(dá)100%，工程質(zhì)量自檢合格率達(dá)100%。2. 編制范圍滬寧城際鐵路站前I標(biāo)管段范圍內(nèi)所有橋梁箱梁運架工程中的安全組織技術(shù)措施、危險源確認(rèn)以及應(yīng)急救援預(yù)案等。本標(biāo)段(HNCJZQ1標(biāo))，起點為南京站，起止里程為DK0+000DK43+500。 施工任務(wù)梁場承擔(dān)了滬寧城際鐵路站前I標(biāo)跨經(jīng)五路特大橋等6座大橋、特大橋的運架梁任務(wù)，起訖里程為DK000+000至DK14+415，共262孔箱梁，其中 32m雙線箱梁222孔，24m雙線箱梁40孔。圖32 架設(shè)步驟1步驟2：運梁車喂梁到位，四號支腿關(guān)閉，三號支腿脫空，兩天車同步提梁；運梁車返回梁場運梁。一般情況下由運梁車馱運架橋機(jī)進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移時，架橋機(jī)2號支腿下橫梁上移安裝后讓出空間，運梁車可直接開進(jìn)架橋機(jī)下方，利用馱運支架將架橋機(jī)直接支承在運梁車上，架橋機(jī)在保持原有工作高度上并且基本不需要拆除其它結(jié)構(gòu)件的狀態(tài)下可由運梁車整體馱運進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。地層巖性：沿線出露主要地層為古生代、中生代沉積巖、燕山期侵入巖及第四系松散地帶。水文地質(zhì): 表層地下水為第四系空隙承壓潛水，局部具有微承壓性，主要受大氣降水補(bǔ)給，～，～。全年無霜期230天，氣溫一月份最冷，～℃。（3）水運線路位于長江附近，可為本工程的施工提供運輸服務(wù)。危險源的確認(rèn)不能一概而論，認(rèn)為凡是有本質(zhì)屬性危險性的設(shè)備、崗位、場所都視為存在隱患，都一概作為危險源辨識的根本依據(jù)，以造成危險源過多過虛，失去重點監(jiān)控意義。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。(1)箱梁裝運前，首先要認(rèn)真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設(shè)備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。各項檢查通過后方可作業(yè)。10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。(8)在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。(11)梁前端接近架橋機(jī)尾部時應(yīng)提前減速，一度停車，在得到指令后才可慢速喂梁。(3)檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。(7)檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。5cm。1cm，橫向偏差177。(5)前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點動對位。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。(3)本架橋機(jī)所架設(shè)梁重不得超過750t，嚴(yán)禁超載運行。(6)檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。場部項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全員、這是安全保障機(jī)構(gòu)的主要人員。根據(jù)本段的工程情況，按照職能明確、精干高效、機(jī)動靈活、指揮有力的原則，成立中鐵四局集團(tuán)滬寧城際鐵路工程站前I標(biāo)項目部制梁場運架工區(qū)，負(fù)責(zé)對外聯(lián)系協(xié)調(diào)，對內(nèi)對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、效益全面具體負(fù)責(zé)，完成合同項目施工。2. 貫徹落實安全政策，法規(guī)，法律，及規(guī)章制度度。2. 組織編審施組，安全技術(shù)措施及安全文件。3. 主持施工過程的安全控制，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。運架工區(qū)1. 執(zhí)行各項規(guī)則制度，落實各項安全技術(shù)措施。5. 箱梁運架中的具體工作。(3)主持項目工作會議，審定或簽發(fā)主要的安全生產(chǎn)文件。(7)貫徹落實安全政策，法規(guī)，法律，及規(guī)章制度度。(2)負(fù)責(zé)安全管理的日常工作。(6)負(fù)責(zé)保持安全管理體系有效運行。(2) 組織編制審核施工組織設(shè)計、安全專項方案、技術(shù)措施等安全文件。(6)協(xié)調(diào)副經(jīng)理做好安全生產(chǎn)管理工作。(4)施工中必須檢查臨時結(jié)構(gòu)是否進(jìn)行安全設(shè)計，對無安全設(shè)計的臨時工程，不得使用。(1)編制運架梁施工組織設(shè)計、安全專項方案、技術(shù)措施等安全文件。(2)對自購危險物品安全性能負(fù)責(zé)，確保物品使用安全。(3)負(fù)責(zé)日常安全檢查，監(jiān)督防護(hù)措施落實情況，消除隱患。(1)保證安全生產(chǎn)、勞保、技術(shù)措施經(jīng)費的開支款源。(3)負(fù)責(zé)做好隊日常安全技術(shù)教育工作。場部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，施工隊設(shè)專職安全質(zhì)量檢查員，班（組）設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。對特殊工種工人，必須經(jīng)考試合格，發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認(rèn)真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，場部、隊、班各一份，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等。(7)安全設(shè)計制度針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的安全設(shè)計，預(yù)防事故發(fā)生：安全操作掛牌制度；班前安全講話制度；臨時設(shè)施驗收制度；交接班制度；安全活動日制度；本工程規(guī)定每周五為安全活動日，任何其他活動不得擠占晚上二小時活動時間。 (3)施工作業(yè)人員必須正確使用個人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。高處作業(yè)（高度距基準(zhǔn)面2米及以上）要有防護(hù)欄桿、擋板或安全網(wǎng)。 (5)施工現(xiàn)場要有交通指示標(biāo)志。 (7)在施工現(xiàn)場，不懂機(jī)電設(shè)備的人員嚴(yán)禁使用和撥弄機(jī)電設(shè)備。 (2)現(xiàn)場施工用高、低電壓設(shè)備及線路，應(yīng)按照施工設(shè)計有關(guān)電氣安全技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。 (6)多臺配電箱并列安裝，手指不得放在兩盤的結(jié)合處，不得摸連拉接螺孔。 (8)電流互感器禁止開路，電壓互感器禁止短路或升壓方式運行。緊線時，導(dǎo)線下方不得有人。放線架、千斤頂應(yīng)設(shè)置平穩(wěn)，線盤應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動，防止脫桿或傾倒。 (2)驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或線路各相分別驗電。 (5)接地線應(yīng)使用截面不小于25的多股軟裸銅線和專用線夾。雨天室外操作時，除穿戴絕緣防護(hù)用品以外，絕緣棒應(yīng)有防雨罩，并有人監(jiān)護(hù)。同一供電網(wǎng)不允許有的接地有的接零。易燃、易爆場所，應(yīng)用防爆燈具。 (2)電焊機(jī)要設(shè)單獨的開關(guān)，開關(guān)應(yīng)放在防雨的閘箱內(nèi)，拉合時應(yīng)戴手套側(cè)向操作。 (6)在密閉金屬容器內(nèi)施焊時，容器可靠接地，通風(fēng)良好，并應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。 (9)更換場地移動焊線時，應(yīng)切斷電源，并不得用手持焊線爬梯登高 (10)消除焊渣時，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。 (14)雷雨時，應(yīng)停止露天焊接。(1)施焊（割）場地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。 (5)氧氣瓶、乙炔瓶（液化石油氣瓶）不得放置在電線的正下方，乙炔瓶或液化石油氣瓶與氧氣瓶不得同放一處，氣瓶存放和使用間距必須大于5m，距易燃、易爆物品和明火的距離，不得少于10m。帶有乙炔和氧氣時，不準(zhǔn)放在金屬容器內(nèi)，以防氣體逸出，發(fā)生燃燒事故。 (11)在貯存過易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割時，應(yīng)先清除干凈，并將所有的孔、口打開。 (14)壓力表及安全閥應(yīng)定期校驗。 (3)80噸以上的設(shè)備和構(gòu)件，風(fēng)力達(dá)五級時應(yīng)停止吊裝。鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢（見下表72）。 鋼 絲 繩 的 用 途安 全 系 數(shù)纜風(fēng)繩纜索起重機(jī)承重繩手動起重設(shè)備機(jī)動起重設(shè)備作吊索無彎曲作捆綁吊索用于載人的升降機(jī)5～66～78～1014 表72鋼絲繩斷絲折減或報廢標(biāo)準(zhǔn)（一個節(jié)距內(nèi)） 廢0～56～1011～1616以上0～78～1415～2020以上0～1011～2021～3030以上0～1516～2526～4040以上 (9)使用繩卡，應(yīng)將有壓板的放在長頭一面。 (12)使用開口滑車必須扣牢。高空擰緊和拆卸螺絲應(yīng)用固定扳手，如用活動扳手應(yīng)系安全帶。纜風(fēng)與桅桿頂應(yīng)用卡環(huán)連接；纜風(fēng)與地錨連接后，應(yīng)用繩卡軋死。 (19) 使用抽銷卡環(huán)吊構(gòu)件時，卡環(huán)主體和銷子必須系牢在繩扣上，并應(yīng)將繩扣收緊。(21) 設(shè)備吊裝三角架（三木塔）下腳應(yīng)相對固定，倒鏈應(yīng)掛在正中，移動時應(yīng)防止傾倒?；蟹ǖ跹b應(yīng)遵守下列各項： (1)兩桅桿或四桅桿吊裝時，桅桿的前傾或后仰應(yīng)一致，并選用同種型號同速卷揚機(jī)。 (1)內(nèi)燃機(jī)搖車啟動時，應(yīng)五指并攏握緊搖柄，從下向上提動，禁止從上向下硬壓，或連續(xù)搖轉(zhuǎn)。 (4)發(fā)電機(jī)到配電盤和一切用電設(shè)備上的導(dǎo)線，必須絕緣良好，接頭牢固，并架設(shè)在絕緣支柱上，不準(zhǔn)拖在地面上。 (7)空氣壓縮機(jī)出氣口處不準(zhǔn)有人工作。 (10)嚴(yán)禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件。(14) 千斤頂?shù)慕z桿、螺母如有裂紋，禁止使用。 (2)多人操作的工作臺，中間應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，對面方向朝著時應(yīng)錯開。使用千斤頂時，須用直立墊穩(wěn)。非檢修人員，一律不準(zhǔn)發(fā)動或轉(zhuǎn)動。(10) 試車時應(yīng)隨時注意各種儀表、聲響等，發(fā)現(xiàn)不正常情況，應(yīng)立即停車。 (3)高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放人工具袋（套）內(nèi)。梯子橫檔間距以30cm為宜。度為宜，禁止二人同時在梯上作業(yè)。 (6)沒有安全防護(hù)設(shè)施，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)。(2)操作司機(jī)工作時精力應(yīng)高度集中，密切注意顯示屏及指示燈的狀態(tài)，隨時注意監(jiān)護(hù)人員手勢，對講機(jī)必須保持暢通；(3)運梁機(jī)對位裝梁過程中，梁底部必須在運梁機(jī)橡膠支撐墊塊上方至少200mm，此時提梁機(jī)指揮權(quán)交到運梁機(jī)指揮員處；精確對位停車后，運梁機(jī)后部輪胎須放置木楔防溜移才允許裝梁；(4)運梁機(jī)只有在所有監(jiān)護(hù)人員在場的情況下才可以動車，司機(jī)的任何操作必須服從指揮員的指揮；(5)司機(jī)有權(quán)拒絕危及設(shè)備安全的命令；(6)運梁機(jī)在開始移動前必須先鳴喇叭以警告現(xiàn)場的所有人；(7)在行駛過程中，不得突然改變行