航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)案例分析-wenkub
2023-05-29 03:16:31 本頁(yè)面
【正文】 009年，經(jīng)過(guò)短短十幾年時(shí)間，、年平均增長(zhǎng)速度50%以上、基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)（含直轄市、香港、臺(tái)灣、澳門(mén)）、員工7萬(wàn)2千多人、自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛4千余臺(tái)的大型綜合性速遞企業(yè)。為了更好地支撐網(wǎng)絡(luò)拓展和地面服務(wù)，近幾年SF采購(gòu)了大量的自有干線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)于公司跨省一級(jí)干線及省內(nèi)的二級(jí)干線上。在北京、上海、廣州、東莞、中山等地，SF自購(gòu)?fù)恋嘏d建了多處快件分撥中心。近年來(lái)，通過(guò)引入先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備、加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、梳理工作流程等多方面措施，提升了各線人員的工作效率，在保證業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的前提下，有效控制了近幾年來(lái)人員數(shù)量的過(guò)快增長(zhǎng)，從而確保單位產(chǎn)出的迅速提升。SF先后與國(guó)際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了Asura快遞業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等35個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，其信息流程示意圖如圖07所示。l SF集團(tuán)堅(jiān)持以自建網(wǎng)點(diǎn)的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對(duì)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證速遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化，為客戶提供高質(zhì)量和高滿意度的服務(wù)。4．SF的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及發(fā)展定位在2008年，SF集團(tuán)就確定了未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)：在十年內(nèi)，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際有一定影響力的大型速遞企業(yè)集團(tuán)。SF集團(tuán)核心目標(biāo)市場(chǎng)定位為中高端市場(chǎng)。品牌作為產(chǎn)品價(jià)值內(nèi)涵的一部分，可以提供給客戶超值的感受。SF集團(tuán)將堅(jiān)持以速遞業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，通過(guò)整合航空和地面關(guān)鍵資源、發(fā)展強(qiáng)大的信息系統(tǒng)等支持手段，保障核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力；以相關(guān)多元化為業(yè)務(wù)主要延伸方向，積極探索倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、電子商務(wù)等與速遞業(yè)務(wù)相關(guān)的多元化領(lǐng)域，并作為種子業(yè)務(wù)加以培育，儲(chǔ)備未來(lái)業(yè)務(wù)新興增長(zhǎng)點(diǎn)。并發(fā)展出一套具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、且適合SF未來(lái)借以大力拓展國(guó)際化業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式，培養(yǎng)出一支具有國(guó)際化視野和能力的管理團(tuán)隊(duì)。航空貨運(yùn)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。（4）基礎(chǔ)建設(shè)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。（6）管理體制平緩轉(zhuǎn)型。我國(guó)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在民航國(guó)際締約國(guó)中的地位由9位提高到第2位，大型航空公司和機(jī)場(chǎng)地位有所提高，我國(guó)以高票當(dāng)選國(guó)航組織第一類(lèi)理事國(guó)，航空大國(guó)地位不斷確定。在全球金融危機(jī)的影響下，航空貨運(yùn)市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，運(yùn)量大幅下滑；國(guó)內(nèi)鐵路大面積提速、高速公路網(wǎng)不斷延伸以及海運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展；國(guó)外航空貨運(yùn)巨頭不斷增加至我國(guó)的貨運(yùn)航班。3．我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展前景中國(guó)民航業(yè)未來(lái)發(fā)展的展望。人們生活水平不斷提高，也將會(huì)促進(jìn)中國(guó)通用航空的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。遺憾的是，眾多的承運(yùn)人卻難以捍衛(wèi)市場(chǎng)的“領(lǐng)土”。在此背景下，SF公司組建了自己的全貨機(jī)航空公司——SF航空有限公司，于2009年底實(shí)現(xiàn)了成功首飛。 15 / 15為進(jìn)一步提升SF快件時(shí)效及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，SF將會(huì)持續(xù)加大全貨機(jī)資源的投入（全貨機(jī)是SF能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)效保證的有力支持）。3．航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目前網(wǎng)絡(luò)內(nèi)航空件時(shí)效規(guī)劃概況如圖52所示?，F(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)航空快件時(shí)效達(dá)成情況如圖53所示。根據(jù)國(guó)外相關(guān)研究成果，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求的增長(zhǎng)速度與GDP、城市人口發(fā)展呈正相關(guān)關(guān)系。為適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枰?，航空行業(yè)把航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，采取有力措施支持貨運(yùn)發(fā)展。貿(mào)易保護(hù)主義有新的表現(xiàn)，對(duì)航空運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。國(guó)內(nèi)某航空貨運(yùn)公司從洛杉磯返回上海的航線上，最低報(bào)價(jià)甚至不足1美元/千克。不但兩地的流向和流量呈現(xiàn)出輻射全國(guó)的狀態(tài)，而且兩地各城市之間的對(duì)開(kāi)運(yùn)量也非常大。時(shí)間效率和成本效率是衡量快遞網(wǎng)絡(luò)的最核心的兩個(gè)指標(biāo)，而快件時(shí)效和快件生命周期是衡量時(shí)間效率的重要指標(biāo)。在穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我們能夠清晰的知道每一票快件能夠在什么時(shí)間段內(nèi)送達(dá)客戶手中；然而，實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由于各種可控和不可控的因素，導(dǎo)致快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)難以一如既往的提供穩(wěn)定可靠的快遞時(shí)效，而同時(shí)由于快遞網(wǎng)絡(luò)的上下游環(huán)節(jié)的銜接缺乏一種彈性，導(dǎo)致某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常后，整個(gè)快件的生命狀況出現(xiàn)斷層，難以清楚這部分快件能夠什么時(shí)候到達(dá)最終收方客戶手中。附表51 SF公司目前主要的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量（日均：公斤）010021023024027028029371510536571591731755852886991總計(jì)010 13585 2339 9219 3541 4825 3418 3483 11433 11911 11978 4923 2143 21460 1799 1521 3986 111566 02120425 1974 6909 3106 3810 2253 2416 8803 2157 21265 5780 2216 2045 83160 023750 589 338 354 188 173 459 273 598 308 115 1766 53 92 360 6416 0246190 3073 519 600 839 425 513 2070 2207 2997 657 364 4188 735 204 529 26112 0272822 1827 520 464 1010 407 565 1468 825 1930 989 5029 375 246
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