航空行業(yè)分析報(bào)告-wenkub
2023-05-29 03:00:21 本頁(yè)面
【正文】 點(diǎn)也都紛紛開通了直達(dá)航班，從國(guó)內(nèi)航線綜合票價(jià)指數(shù)可以看出，三季度作為旅游的旺季，也是民航客運(yùn)的旺季，是全年票價(jià)指數(shù)最為堅(jiān)挺的時(shí)間段，伴隨著“暑期游” 及“國(guó)慶黃金周”的持續(xù)升溫，也在一定程度上提振了民航國(guó)內(nèi)客運(yùn)旺季“含金量” 。出境旅游及留學(xué)教育人數(shù)的大幅增加，將帶動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)的的快速發(fā)展，進(jìn)而為國(guó)內(nèi)民航企業(yè)國(guó)際線路的發(fā)展提供驅(qū)動(dòng)力。航空行業(yè)分析報(bào)告目前，我國(guó)城鎮(zhèn)居民中人均年度交通和通訊消費(fèi)支出約為2022元，且呈逐年上升的趨勢(shì)，其中交通消費(fèi)支出約占65%，1300元，農(nóng)村居民人均年度交通和通訊消費(fèi)支出約為450元，假設(shè)農(nóng)村居民交通消費(fèi)支出約占交通通訊支出的50%左右的話，我們預(yù)計(jì)“ 十二五”期間，即便在保持現(xiàn)有的交通消費(fèi)支出不變的情況下，由于城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷深入，交通運(yùn)輸業(yè)將至少新增收入548億元。國(guó)內(nèi)航線增速穩(wěn)健，國(guó)際航線市場(chǎng)潛力較大航空行業(yè)分析報(bào)告目前，我國(guó)民航業(yè)國(guó)內(nèi)航線的周轉(zhuǎn)量占比居于主導(dǎo)地位，國(guó)際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比在客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量中占比偏小，均值約為19%，但呈逐步上升趨勢(shì)。從票價(jià)指數(shù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線，亞洲及港澳臺(tái)地區(qū)航線的票價(jià)指數(shù)均值為100左右，表明自2022年1月起，這兩條航線的綜合票價(jià)基本沒有提升，國(guó)際航線的票價(jià)指數(shù)均值為132，較2022年1月上升了32個(gè)百分點(diǎn)。航空行業(yè)分析報(bào)告客運(yùn)市場(chǎng)增速穩(wěn)健，貨運(yùn)市場(chǎng)彈性較大資料來(lái)源： WIND。航空行業(yè)分析報(bào)告相較于客運(yùn)發(fā)展的穩(wěn)健態(tài)勢(shì)，我國(guó)民航貨運(yùn)發(fā)展受外圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是美歐等國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)景氣度影響較大。航空行業(yè)分析報(bào)告單從縱向比較而言，我國(guó)航空貨運(yùn)能力不論是從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量還是正班載運(yùn)率等方面都有了較大提升，但通過與客運(yùn)的橫向比較來(lái)看，貨運(yùn)發(fā)展有著較大的改進(jìn)空間，表現(xiàn)出：一、近五年來(lái)我國(guó)客%、% ，客運(yùn)效；二、我國(guó)航空貨運(yùn)吞吐量占比過航空行業(yè)分析報(bào)告于集中，%，而旅客客運(yùn)吞吐量中%，且呈逐年遞減的跡象，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)“三足鼎立”的格局使得我國(guó)航空貨物主要集中在少數(shù)樞紐港之間的航線上。三、看好擴(kuò)張型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式從“空鐵之爭(zhēng)”看擴(kuò)張型發(fā)展模式的必要性根據(jù)鐵道部公布的《中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》，千米“ 四縱四橫 ”的路網(wǎng)骨架，其中 “四縱”包括京滬客運(yùn)專線，京港客運(yùn)專線，京哈客運(yùn)專線，杭福深客運(yùn)專線，“四橫” 包括徐蘭客運(yùn)專線，滬昆客運(yùn)專線，青太客運(yùn)專線，滬漢蓉客運(yùn)專線。依據(jù)國(guó)外的研究經(jīng)驗(yàn)，在高速鐵路運(yùn)行3小時(shí)以內(nèi)的市場(chǎng)上，高速鐵路占據(jù)大于50%的市場(chǎng)份額，并且距離越短，高速鐵路的市場(chǎng)份額越大，但超過三小時(shí)的市場(chǎng)上，高速鐵路的市場(chǎng)份額將小于50%。分析結(jié)果我們可以看出，各公司在客運(yùn)、貨運(yùn)發(fā)展的均衡度方面略顯差異，其中：? 國(guó)航的主要特點(diǎn)為客貨發(fā)展較為均衡，客運(yùn)效率較高，但受到京滬等高鐵開通的影響，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比略有下滑。航空行業(yè)分析報(bào)告 “內(nèi)外兼濟(jì)”的擴(kuò)張型模式我們對(duì)“國(guó)際線路在民航國(guó)際航線總周轉(zhuǎn)量” 、“國(guó)內(nèi)線路在民航國(guó)內(nèi)航線總周轉(zhuǎn)量”、 “國(guó)內(nèi)航線客座率”和“ 國(guó)際航線客座率” 這四項(xiàng)指標(biāo)的排名情況進(jìn)行綜合打分，其中第一名3分，第二名2分，第三名1分，統(tǒng)計(jì)后的得分情況依次為國(guó)航10分，東航7分，南航7分。? 南航的運(yùn)輸重心在國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線上，該線路的客座率呈穩(wěn)步攀升的趨勢(shì)，截止2022年末，該線路的客座率水平保持在83%左右，高于行業(yè)80%左右的平均水平，但南航在國(guó)際航線上的客座率水平均值不到70%，屬于行業(yè)中等偏下的運(yùn)效水平。四、重點(diǎn)公司中國(guó)國(guó)航（601111）——客貨均衡，內(nèi)外兼濟(jì)中國(guó)國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成員、2022年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司
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