【正文】 本標段錦亭北路道路工程及橋梁工程施工需要，并確保安全。天然狀態(tài)下力學強度較高，工程性能較好。天然狀態(tài)下力學強度較高，工程性能較好。系凝灰?guī)r風化形成。褐色、灰黃、灰白等色，可塑~硬塑，原巖礦物已趨全風化為次生粘土礦物，土樣手捏稍有滑膩感，土質(zhì)較均勻。結(jié)構(gòu)較均勻，該層做標準貫入度試驗19次。 m。另外我部對臨近上游已施工的橋梁現(xiàn)場認真進行查看，認為該段河道水流對河床沖刷影響極小，臨時鋼便橋樁基受水流沖刷影響極小。萬家春下潭尾大橋橋位處于河道，魚塘，地表水主要由大氣降水補給，且受海水漲潮的影響，水位變化不是很大。C。作為橋梁工程施工的臨時配套，用于我部萬家春路下潭尾橋梁施工材料、設備、路基土石方運輸及內(nèi)部施工人員的通行，同時也是撤離人員的應急通道。萬家春路（西亭路～翔安北路段）道路工程 編制__________審核__________批準__________福建省交建集團工程有限公司萬家春路（西亭路～翔安北路段）道路工程項目部二〇一六年十二月目 錄一、工程概述 3二、施工安排 7三、施工進度計劃 14四、施工準備與資源配置計劃 14五、施工方法及工藝要求 16六、確保工期、安全、文明施工措施 25七、應急預案 29八、鋼便橋計算書 39萬家春路（西亭路—翔安北路段）工程下潭尾大橋鋼便橋及施工平臺專項施工方案一、工程概述項目背景萬家春路（西亭路翔安北路段）道路工程下潭尾大橋位于萬家春路道路里程1++。主體橋梁設計概況 ，共分四聯(lián)布置，跨徑為235m+（35+245m）+（345+35m）+235m，橋梁采用雙幅橋布置，標準單幅寬17m，上部梁為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45cm，全橋設4左橋臺，20個橋墩，橋臺采用鋼筋混凝土U型橋臺，設有前墻、背墻及側(cè)墻，背墻后設置牛腿用于擱置搭板，橋墩采用板式花瓶墩，墩身設裝飾槽，橋墩分為普通墩、邊墩和制動墩三種類型。C，七、。降雨量充沛。每年4月至10月份為河道汛期。根據(jù)地勘報告，本橋位于QK21號鉆孔處，各層土體的分布及其特征如下：、①2雜填土：主要分布于場地表層， m。該層主要分布于道路沿線池（蝦）塘底部，力學強度低，工程性能差。工程性能差。切面稍有光澤，干強度低，無揺振反應，韌等。灰黃、灰白色，原巖礦物已分化完全為次生粘土，成硬土塊狀，結(jié)構(gòu)致蜜。、22強風化花崗巖：， m。、2中風化花崗巖：， m。②、盡可能的充分利用我司現(xiàn)有規(guī)格的鋼材、工字鋼等材料，避免購買新規(guī)格的鋼材，節(jié)約成本。③、橋跨布置：12m跨工字鋼梁，采用3組6排貝雷連續(xù)縱梁。安全目標本工程安全目標：不發(fā)生安全事故，確保下潭尾大橋施工期間鋼便橋的的使用安全。在鋼管樁上橫向布置2根I36b工字鋼，為防止橋面板側(cè)向滑移，在梁板內(nèi)設置限位卡件，在工字鋼上焊接限位鋼板。本工程由于施工任務緊，在施工過程中裝備兩臺激振力不小于60T的振動錘施打鋼管樁及各施工班組各裝備兩組施工人員，同時進行施工。吊裝作業(yè)時，安排專人指揮作業(yè)，專職安全員必須在施工現(xiàn)場進行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患時，應立即采取措施進行整改，整改完成經(jīng)檢查，安全隱患排除后方可繼續(xù)施工。生產(chǎn)負責人 1人 負責項目的生產(chǎn)工作。材料物資部 1人 負責項目內(nèi)物資的計劃、采購及機械設備的 調(diào)度、維修、保養(yǎng)與相關工作。由于本工程的施工任務緊，采用兩組設備及施工人員分別從鋼便橋的兩端同時施工，已保證工程按計劃如期完成。機械操作人員均持證上崗，減少操作人為故障和損壞。鋼便橋主要構(gòu)造設計①、基礎設計橋墩基礎采用Φ530mm*8mm鋼管樁，鋼便橋CC剖面，橋墩樁基采用單排鋼管排架及雙排鋼管排架樁（制動墩）的組合形式。墩柱與打入樁位置一致，單排墩柱采用橫向間距為250cm，雙排墩柱排距為260cm。使雙排墩柱通過這些支撐連接作用形成牢固的井子框架結(jié)構(gòu)形式，確保鋼便橋的縱向及橫向的穩(wěn)定性。③、鋼便橋上部結(jié)構(gòu)縱梁主跨徑為12m。⑤、橋面防護結(jié)構(gòu)鋼便橋兩側(cè)設欄桿，護欄采用Ф48*。0臺路橋連接處填土示意圖11，鋼便橋橋面與現(xiàn)狀便道高差較大，在鋼便橋橋頭尾與施工便道連接處采用填土順接，沿橋縱向填土坡度為10176。鋼便橋跨度12m，鋼便橋的架設采用500kN履帶吊、DZ60型振動錘逐跨打樁搭設鋼便橋，施工前應明確起吊、轉(zhuǎn)移、落梁等指揮信號，由專人進行吊裝作業(yè)指揮，確保吊裝安全，每班施工前應進行試吊：將重物調(diào)離地面10cm，對吊機、鋼絲繩、鎖扣、重物等進行全面檢查，確認無異常后方可開始作業(yè)。另外一種情況時達到了設計入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復核。當60型錘擊打主貫入度為零時，再連續(xù)錘擊2分鐘，貫入度仍為零時，視為達到設計單樁承載力。鋼管樁加固完成后對鋼管樁進行全面的檢查，檢查合格后安裝雙拼工字鋼2I36b橫梁?？v梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在I36b橫梁上，若縱梁與橫梁接觸位置不在縱梁節(jié)點位置，則在接觸位置處加焊立桿的構(gòu)造加強措施。在鋼便橋入口設置車輛限速行駛警示牌以及車輛限重標志牌。由測量技術(shù)人員每個星期觀測一次，并記錄原始數(shù)據(jù)。拆除過程中，安排專職安全管理人員在現(xiàn)場檢查監(jiān)督。鋼便橋禁止當?shù)卮迕窦吧鐣囕v通過。根據(jù)橋面情況和運輸車輛通行情況，制定相應的橋面維護措施。每周組織安全、質(zhì)量相關人員檢查便橋各部件連接處是否有下沉、變形、開裂等異?，F(xiàn)象，一有發(fā)現(xiàn)立即報告并停止使用，待修復加固后方能繼續(xù)使用。2 、履帶吊在鋼便橋上沉樁時，履帶最前端懸臂處與I36的水平距離不得超過3m，吊車應居中，以保證鋼便橋和吊車安全。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，便橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝可靠后，才能上重載。1施工人員必須戴安全帶，不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作業(yè)必須穿救生衣。1嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業(yè)。1指揮作業(yè)時，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。當有六級及六級以上大風和霧、雨天氣時，應停止便橋搭設作業(yè)。2在便橋底部及鋼管樁上安裝節(jié)能燈、警示燈及反光警示標志，同時在下游方向打設防撞鋼管立柱。 2鋼便橋兩側(cè)布設夜間施工爆閃燈，在橋梁兩側(cè)設置足夠夜間照明系統(tǒng)；2各種機械設備的操作人員必須經(jīng)過相應部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。3嚴禁在行走機械的前后方休息(包括乘涼、午睡)，行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。3施焊時，把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構(gòu)件等接觸，不得用這些對象代替接地線。3溝渠中的漂浮物應及時清理，防止漂浮物堆積，影響鋼便橋使用安全。（2）、根據(jù)災情對防洪防汛應急預案提出論證意見，領導、部署、協(xié)調(diào)災害應急工作，部署組織各組成部門實施抗洪和救災工作，執(zhí)行上級部門下達的其他任務，制定和修訂《防洪防汛應急預案》。2 各搶險應急小組職責（1）、通訊聯(lián)絡組：負責內(nèi)外的通訊聯(lián)絡，隨時保持聯(lián)系暢通。（4）、安全保衛(wèi)組：負責維護防洪搶險公共秩序，標段內(nèi)交通、道路管制，出現(xiàn)緊急情況時，協(xié)調(diào)有關部門組織群眾撤離和轉(zhuǎn)移。（2）、加強標段內(nèi)防洪設施排查力度，及時整改，要完善和落實防汛值班制度，及時掌握水情預測、預報，確保汛情信息和調(diào)度指令暢通，防止水災事故發(fā)生。（3）、 物資準備防洪防汛搶險物資需儲備：編織袋、鐵鍬、照明器材、運輸工具等。（2）、應急響應 報警 當工地發(fā)生災情時，現(xiàn)場人員應立即將受災信息以電話、口頭傳達等方式報告給項目部管理人員或項目部應急指揮機構(gòu)的任何成員，使消息迅速報告到項目經(jīng)理部應急領導小組。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴災情現(xiàn)場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。（5）、應急措施人員疏散是將受災范圍內(nèi)的人員進行疏散，減少人員傷亡，一旦發(fā)生安全事故，首