【正文】 減少場內(nèi)運輸距離，本著方便、合理、安全、經(jīng)濟及滿足工期的原則，我分部計劃建設(shè)2大梁預制場來進行我分部全部440片大梁預制工作。5ZK47+229花六高架大橋（左線）30mT梁120橋梁交角90176。本分部主線按四車道高速公路標準建設(shè)：設(shè)計速度100km/h；路基寬度整體式為26米，分離式為13米；汽車荷載等級為公路I級；昭平連接線采用二級公路技術(shù)標準，路基寬度為12m，設(shè)計時速80Km/h；設(shè)計洪水頻率特大橋為1/300，大、中、小橋、涵洞及路基為1/100。三、工程概況《高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010～2020)》“6橫7縱8支線”布局方案中“橫3”線，起于粵桂交界的賀州市，從桂林至梧州高速公路與賀州支線相交的同古互通立交處往東西方向延伸，途經(jīng)賀州、桂林、梧州、來賓、柳州、河池六市；鐘山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴馬10個縣；先后與縱1龍勝至岑溪高速、縱2資源至鐵山港高速、縱3三江至北海高速、縱4全州至友誼關(guān)高速、縱5桂林至南寧高速第二通道、縱6南丹至東興高速、橫2賀州至隆林高速七條高速公路相接。 實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工的原則 建立混凝土攪拌站、鋼筋集中加工場、標準化預制場，改傳統(tǒng)的分散流動性施工為專業(yè)化、工廠化施工，確保工程質(zhì)量。 堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則結(jié)合本標段工程特點，采用先進的施工技術(shù)，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案?，F(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。高速公路大梁預制場標準化建設(shè)方案高速公路大梁預制場標準化建設(shè)方案 目錄一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1三、工程概況 2四、預制場的選址與規(guī)劃 3五、預制場布置及功能劃分 4六、預制場建設(shè)方案 4七、預制場施工用電方案 16八、龍門吊專項方案 17九、預制場建設(shè)及預制計劃安排 20十、資源配置 20十一、生產(chǎn)功能保證措施 22十二、質(zhì)量保證措施 22十三、安全保證措施 23十四、環(huán)境保護措施 23十五、文明施工保證措施 24十六、附件 24一、編制依據(jù)《實施性施工組織設(shè)計》現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設(shè)備情況。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國內(nèi)外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標。 安全生產(chǎn)，預防為主的原則 運用現(xiàn)代科學技術(shù)，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。項目橫跨桂東、桂中和桂西3個經(jīng)濟區(qū)，是廣西東西向重要的公路通道之一。本分部共需預制440片箱梁，其中20m箱梁27片,30mT梁233片，40mT梁180片，具體情況如下表所示：序號橋梁名稱梁片型式數(shù)量備注1K53+165昭平桂江大橋40mT梁180橋梁交角90176。6YK46+950花六1號高架大橋（右線）30mT梁24橋梁交角90176。1大梁預制場選擇在主線K46+550～K46+835段路基上，預制場全長285m，（96區(qū)頂分離式路基加碎落臺最小寬度），占地10118m179。根據(jù)每片梁板的重量（最重為30m邊跨中梁重約82t）以及施工周轉(zhuǎn)需要，考慮在預制場內(nèi)配置25m跨徑的龍門吊兩臺60T用于吊梁，2臺10t龍門吊用于預制梁模板的安裝拆卸及澆筑混凝土的調(diào)運等。預制場分為鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、驗梁臺和運輸通道等功能區(qū)域，具體區(qū)域功能劃分見附圖《2大梁預制場總平面圖》。同時該段路基包含一座蓋板涵施工(14*4m,89m），這一道涵洞的施工進度將制約該段路基土石方的整體施工進度和預制場的建設(shè)進度，需要精心組織施工，保質(zhì)保量按時完成任務(wù)目標。2大梁預制場根據(jù)設(shè)計圖紙，主線K51+600～K51+990段土方路基主要經(jīng)過挖方段（335m）和少量填方路段（分兩段，分別為35m、20m，合計55m），％。路基填方8687m179。、場地布置 1大梁預制場場地布置：計劃25m跨徑龍門吊，每排可布置5個預制臺座。、場內(nèi)便道及排水設(shè)施 場內(nèi)主施工便道，根據(jù)現(xiàn)場實際條件1大梁預制場設(shè)計主要便道路面寬7m；2。、梁片養(yǎng)生規(guī)劃 為了保證梁片養(yǎng)生時間，2大梁預制場均使用自動噴淋設(shè)備，并裝備兩臺加壓泵，保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位都能養(yǎng)生到位，噴淋設(shè)備設(shè)置過濾網(wǎng)，以防止噴嘴堵塞。供水管路從水罐接管進入梁場，在臺座與龍門吊軌道之間沿梁場縱向通長布管，在主管路上接支管分別進入各用戶單元（注意梁片養(yǎng)生用水管道與壓漿日常用水管道分開布設(shè)）。、預制梁的生產(chǎn)計劃1大梁預制場生產(chǎn)計劃：根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況我分部計劃1大梁預制場在2017年8月1日開始產(chǎn)梁，具體計劃編制如下表：橋梁名稱梁片數(shù)量（片）梁片類型計劃開始預制時間日產(chǎn)能力配套模板（套）完成所需時間計劃完成日期花六1號大橋2430mT梁1天1片24天花六2號大橋4830mT梁1天1片48天花六中橋(右幅)630mT梁1天1片6天花六大橋12030mT梁1天1片120天2大梁預制場生產(chǎn)計劃：鐘昭四分部根據(jù)現(xiàn)場施工情況目前存在2個關(guān)鍵施工點制約我分部的大梁預制進度：~11跨合計390m為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁形式。2)臺座設(shè)計為了充分利用場地，本分部對2大梁預制臺座進行了優(yōu)化，計劃10座預制臺座均為20m箱梁、30mT梁和40mT梁預制臺座共用形式。確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，防止吊裝梁體時，由于粘結(jié)而造成底?！胺涓C”、“麻面”。（2）30mT梁預制臺座臺座基礎(chǔ)：，擴大基礎(chǔ)頂部和底部鋪設(shè)縱橫間距為20cm的Φ12鋼筋網(wǎng)；在擴大基礎(chǔ)范圍內(nèi)開挖80cm深的基槽，整平后使用C25砼澆筑。2大梁預制場存梁區(qū)設(shè)置驗梁臺1組、20m/30m/40m存梁臺2組，40m存梁臺2組，總存梁量按預制區(qū)（10個預制臺座）和存梁區(qū)扣除裝梁區(qū)位置最多可存20m箱梁46片、30mT梁52片、40mT梁43片（單層），滿足存梁要求。（4）驗梁臺設(shè)計臺座基礎(chǔ)：場地整平碾壓后，放出基礎(chǔ)開挖線（21m），澆筑厚C25砼擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂部和底部鋪設(shè)縱橫間距為20cm的Φ16鋼筋籠。 30m驗梁臺座設(shè)計：在成型的擴大臺座基礎(chǔ)上進行底座放樣211m，臺座頂部鋪設(shè)縱橫間距為20cm的Φ16鋼筋籠；臺座鋼筋籠與預埋鋼筋焊接，在左起第三個驗梁臺座澆筑110cm厚C25砼臺座混凝土。（5）臺座沉降觀測為了確保預制梁體的施工質(zhì)量，我項目部在臺座的使用過程中必須對臺座進行復測檢測。項目梁片張拉采用全智能預應(yīng)力張拉設(shè)備，確保張拉數(shù)據(jù)準確，減少人為因素。 2預制場布置2臺80T大龍門吊用于移梁裝梁作業(yè)，2臺10T龍門吊用于裝模、砼澆筑等日常作業(yè)；龍門吊跨徑22m，工作凈空9m。在擴大基礎(chǔ)上澆筑龍門軌道基礎(chǔ)C25砼，軌道基礎(chǔ)頂面必須平順，用水準儀嚴格控制標高。247。、加工區(qū)布置1）為了滿足施工進度要求，加工區(qū)分別設(shè)置材料存放區(qū)（鋼絞線、波紋管等）、鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和鋼筋綁扎區(qū)等4個區(qū)域。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證梁片質(zhì)量，則不允許進行梁片生產(chǎn)，必須更換或經(jīng)整修滿足要求后才能投入生產(chǎn)。 項目根據(jù)實際情況配置20m箱梁模板1套半、30mT梁模板2套半、40m箱梁1套半。 4）鋼筋加