新能源汽車實訓(xùn)中心-設(shè)備配置方案-wenkub
2023-05-28 12:16:52 本頁面
【正文】 長短；，就有工位鎖止功能；128,28,13絕緣手套25kv絕緣手套尺寸：均碼，長度40cm材料：天然橡膠本產(chǎn)品適用于電力,電器設(shè)備帶電作業(yè)時戴用防止手部直接觸碰帶電體,以免遭到電擊,起到手部絕緣防護(hù)作用?？臻g分辨率（IFOV）： mRad測溫范圍：20 176。車型管理：協(xié)助用戶刪除不需要的車型軟件。其主要特點：可同時測試3雙絕緣手套，并可讀取每只的泄漏電路，準(zhǔn)確判斷不合格的絕緣手套；結(jié)構(gòu)底部裝配腳輪，可隨意移動。 新能源汽車實訓(xùn)中心設(shè)備配置方案序號設(shè)備名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量單價總價1多功能測試儀能夠精確測量調(diào)速馬達(dá)驅(qū)動和其它電噪聲設(shè)備的電壓和頻率內(nèi)置溫度計，無需其它設(shè)備，就可以方便地讀取溫度值(87V/C)可選磁性懸掛套件，方便設(shè)置和觀察，解放雙手從事其它工作高亮度的大數(shù)字顯示屏具有兩級背光，更容易讀取測量結(jié)果功能 精確測量非線性信號的真有效值交流電壓和電流 可選的濾波器，用于精確測量馬達(dá)驅(qū)動的電壓和頻率 % 的直流精度 6000 字, 33/4 位 41/2 位的精確測量模式 (20,000 字) 測量高達(dá)1000 V 交流和直流信號 連續(xù)測量30秒的10 A、20 A電流 內(nèi)置溫度計，無需攜帶更多工具 (包括了TC探頭) 14,4,2密封性能檢測儀；：02KPa17,7,3空氣泄露測試儀；：025KPa；15,5,4絕緣手套測試工具本產(chǎn)品有效的解決了過去不規(guī)則的測試方式，從而簡化了測試手續(xù)，提高了測試速度。： ~220V50HZ：030KV111,11,5手持示波器產(chǎn)品說明：：20MHz；：25MS/s；：10ns1min/div；：5mV500V/div；；118,18,6新能源車專用解碼器硬件配置：筆記本電腦，臺式機，PAD，系統(tǒng)盤空間不小于5G,內(nèi)存不小于1G。用戶激活：記錄用戶基本信息，加強用戶與廠家聯(lián)系，以及時共享廠家資源；增加用戶對產(chǎn)品使用安全，方便客戶投訴和反饋建議。C 至 + 250 176。 (產(chǎn)品帶有檢驗報告)*帶電作業(yè)時需按相關(guān)的操作規(guī)程及其它相關(guān)配套產(chǎn)品配套使用，以免發(fā)生安全事故。2無死角全封閉。（2）與372有機玻璃的熔接性良好，制成雙色塑件，且可表面鍍鉻，噴漆處理。：承受電壓5KV，時間3min，無閃絡(luò)、擊穿、發(fā)熱。便攜式伸縮型高壓放電棒便于在室外各項高電壓試驗中使用，特別在做直流耐壓試驗后，對試品上積累的電荷，進(jìn)行對地放電，確保人身安全。各部分都用絕緣材料制成。102,22,33BMS電池管理系統(tǒng)電壓：1216＝192個單體，單體電壓：25V，電池包總電壓：＜72V電流：范圍＜80A，隔離式10A/100A雙量程溫度：＜（216＝32）個測溫點，測溫范圍：40~85℃時間：輔助電源斷電情況下，連續(xù)時間記錄 單體均衡：被動均衡：單體360mA瀉流能力溫度控制：電池包溫度范圍：2060℃，6路開關(guān)控制保護(hù)：單體斷線、短路、過壓、欠壓、過流、過溫電源短路、BMS過溫充電機接口：充電機通訊通訊：整車CAN接口，各子板隔離SPI/CAN通訊，備板隔離SPI通訊回路切斷：2路大功率繼電器驅(qū)動輔助供電控制：tbdSOC（荷電狀態(tài)）：安時+溫度/壽命修正，擴展卡爾曼濾波EKFSOH（壽命）：純電動；滿充容量衰減，混合動力；tbdSOF（能力評估）：tbd絕緣狀況：電池包車體絕緣狀況監(jiān)測低功耗模式：休眠/喚醒模式自診斷和調(diào)試：調(diào)試RS23LIN、CANEMC（電磁兼容）：tbd安全性：雙CPU功能冗余設(shè)計，子板/母版電氣隔離192,92,34BMS電池管理系統(tǒng)(高壓）電壓：1216＝192個單體，單體電壓：25V，電池包總電壓：336V電流：范圍200A，隔離式20A/500A雙量程溫度：＜（216＝32）個測溫點，測溫范圍：40~85℃時間：輔助電源斷電情況下，連續(xù)時間記錄單體均衡：被動均衡：單體360mA瀉流能力溫度控制：電池包溫度范圍：2060℃，6路開關(guān)控制保護(hù)：單體斷線、短路、過壓、欠壓、過流、過溫、電源短路、BMS過溫充電機接口：充電機通訊通訊：整車CAN接口，各子板隔離SPI/CAN通訊，備板隔離SPI通訊回路切斷：2路大功率繼電器驅(qū)動輔助供電控制：tbdSOC（荷電狀態(tài)）：安時+溫度/壽命修正，擴展卡爾曼濾波EKFSOH（壽命）：純電動；滿充容量衰減，混合動力；tbdSOF（能力評估）：tbd絕緣狀況：電池包車體絕緣狀況監(jiān)測自診斷和調(diào)試：調(diào)試RS23LIN、CANEMC（電磁兼容）：tbd安全性：雙CPU功能冗余設(shè)計，子板/母版電氣隔離1234,234,35能量回收系統(tǒng)實訓(xùn)臺采用三相無刷交流電機、電機控制器、模擬車輛負(fù)載系統(tǒng)、能源系統(tǒng)（動力電池系統(tǒng)）、工作參數(shù)檢測系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)、故障檢測與診斷系統(tǒng)等構(gòu)成能量回收系統(tǒng)實訓(xùn)臺，模擬電動汽車再生制動能量回收工作狀況。測量面板：電路圖配4mm測量端子，通過萬用表或示波器檢測各個電路元件的電壓、電阻、頻率或波形；配備OBDII診斷接口，便于用解碼器等診斷儀器檢測故障碼及波形觸摸屏故障設(shè)置系統(tǒng)，采用09數(shù)字鍵盤，輸入故障代碼數(shù)字后既可完成故障設(shè)置，顯示故障代碼，可以設(shè)置多個故障；滿足油路，氣路，電路設(shè)置故障。分為兩部分：純電動車空調(diào)實訓(xùn)臺和理實一體化軟件。196,96,38純電動車直流驅(qū)動電機與控制器實訓(xùn)臺 采用永磁無刷直流電機、電機驅(qū)動器、智能工況模擬系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、組合儀表、系統(tǒng)工作參數(shù)顯示儀表、測量面板、實訓(xùn)臺移動支架等加工制作；智能工況模擬系統(tǒng)系統(tǒng)：模擬電動車系統(tǒng)的不同工況（啟動、怠速、勻速、加速、減速、停車及爬坡等），并實時、自適應(yīng)、智能調(diào)節(jié)負(fù)載大小。同時可以通過調(diào)整整車控制器的參數(shù)，調(diào)整混合動力的混合模式。 啟動和低速時是只靠電動馬達(dá)驅(qū)動行駛，當(dāng)速度提高時，由發(fā)動機和電動馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動力1測量面板：面板上配有電控系統(tǒng)原理圖和4mm測量端子，通過萬用表或示波器在測量端子處檢測各個電路元件的電壓、電阻、頻率或波形；1180,180,40豐田普銳斯混合動力發(fā)動機試驗系統(tǒng)發(fā)動機總成和發(fā)動機控制單元、變速器、M1，M2電機、HV蓄電池、儀表總成
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