【正文】 計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ300—2000)；10.《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ290—98)；11.《港口道路、堆場鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ296—96)；12.《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250—98)；13.《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ231－94)；14.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(GB50139—2004)；(第二版)。碼頭周圍布置綠化帶和實(shí)體圍墻，設(shè)大門1個(gè)。建設(shè)內(nèi)容：本方案從上游至下游依次布置2個(gè)散貨進(jìn)口泊位和4個(gè)散貨出口泊位，并在下游預(yù)留2個(gè)泊位。二、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱： 港南湖港區(qū)工程建設(shè)地點(diǎn)：根據(jù) 市人民政府[2008]20號文批準(zhǔn)的《**市港總體規(guī)劃》，**港南湖港區(qū)擬建于某縣南湖鎮(zhèn)東，澮河右岸。“十二五”期間，**港航投資集團(tuán)各項(xiàng)工作取得了輝煌的成就，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益大幅提升，得到了上級部門和社會各界的肯定。主要從事航道、船閘、港口等內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與運(yùn)營管理，并具有現(xiàn)代物流、海事服務(wù)、船員培訓(xùn)、船舶銷售和維修、船舶運(yùn)輸代理等領(lǐng)域從業(yè)資格。為全國首家按照“政府引導(dǎo)、多元投資、市場運(yùn)作”思路推進(jìn)港航建設(shè)投融資體制改革的內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)著創(chuàng)新某建設(shè)投融資平臺、牽引**內(nèi)河水運(yùn)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的職責(zé)；同時(shí)，為省財(cái)政專項(xiàng)資金、交通運(yùn)輸部補(bǔ)助資金和省交通運(yùn)輸廳規(guī)費(fèi)投入等國家資本金持有人，享有國有資產(chǎn)投資收益，承擔(dān)國有資產(chǎn)運(yùn)營管理和保值增值責(zé)任。先后獲得“全省交通重點(diǎn)工程建設(shè)先進(jìn)單位”、“全省交通運(yùn)輸工作先進(jìn)單位”、“省直機(jī)關(guān)文明單位”、“全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號。上距南湖節(jié)制閘約1km，沿澮河下行約123KM進(jìn)入淮河。每個(gè)泊位平臺平面尺寸為34m，平臺之間間距為34m。估算投資：。16.**市水務(wù)局文件淮水建管[2011)10號“關(guān)于對**港南湖港區(qū)工程涉河建設(shè)方案的批復(fù)”；17.**省水利廳皖水保函正2011]51l號“關(guān)于**港南湖港區(qū)工程水土保持方案報(bào)告書的批復(fù)”；18.**省地方海事局文件皖海安仁2010]314號“關(guān)于**港南湖港區(qū)工程通航安全評估的批復(fù)”；19.**市國土資源局淮國土資函正2012)108號“關(guān)于**港南湖港區(qū)工程建設(shè)用地的預(yù)審意見”；20.**省環(huán)境保護(hù)廳環(huán)評函正2011]829號“關(guān)于**港南湖港區(qū)工程環(huán)境影響報(bào)告表的批復(fù)”；21.**省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳“關(guān)于對**港南湖港區(qū)工程項(xiàng)目規(guī)劃選址的審核意見”；22.**省國土資源廳皖國土資函正2012)1123號“關(guān)于印發(fā)《北港南湖港區(qū)工程壓覆礦產(chǎn)資源調(diào)查評估報(bào)告評審意見書》的函”；23.**省國土資源廳皖國土資函[2012)1460號“關(guān)于同意**港南湖港區(qū)工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審備案的函”；24.**省發(fā)展和改革委員會皖發(fā)改能評函備E2011)3l號“固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能登記表”；（二）可行性研究報(bào)告研究原則本項(xiàng)目可行性報(bào)告研究，以城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口科學(xué)規(guī)劃為原則；兼顧經(jīng)濟(jì)效果和市場需求；兼顧城市進(jìn)出口總量與港口投資建設(shè)規(guī)模相一致的總的指導(dǎo)思想。主要研究內(nèi)容包括貨物流量流向分析、船型論證、總平面布置、裝卸工藝、港工建筑物、生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助建筑物、給排水、消防、供電照明、控制、通信、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、勞動安全衛(wèi)生、投資估算和經(jīng)濟(jì)評價(jià)等。長江三角洲地區(qū)以建設(shè)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)“四大中心”為契機(jī)，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提出建立世界級大都市圈的戰(zhàn)略目標(biāo)；珠江三角洲地區(qū)借助CEPA，加快與香港經(jīng)濟(jì)的更緊密聯(lián)系，并提出建設(shè)“大珠三角”或“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展構(gòu)想；環(huán)渤海地區(qū)加速京津冀“大北京城市圈”的崛起。從國際看，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)特別是重化工業(yè)正在不斷地向資源豐富、勞動成本低廉、國內(nèi)市場廣闊以及社會政局穩(wěn)定的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，我國已成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，并在快速形成世界制造業(yè)的中心?？陀^上要求盡快港口建設(shè)，提高水路交通能力。市政府所在地相城迄今已有4000多年的歷史，國家重點(diǎn)保護(hù)文物相山顯通寺香火鼎盛，柳孜隋唐大運(yùn)河遺址發(fā)掘被列為1999年全國十大考古新發(fā)現(xiàn)，臨渙古城墻、漢畫像石，傳遞著凝重、久遠(yuǎn)的文化信息，淮海戰(zhàn)役總前委舊址、雙堆烈士陵園，展示著革命戰(zhàn)爭年代的輝煌。礦產(chǎn)資源豐富，目前已探明礦產(chǎn)16種，煤炭資源保有儲量達(dá)42億噸。京滬、隴海、符夾等鐵路縱橫東西南北，6條國道、省道以及京福、連霍高速公路穿境而過，離徐州觀音機(jī)場60公里，至連云港港口280公里，是**省距深水港口最近的城市。**文明開放包容，宜商宜業(yè)宜居。全市經(jīng)濟(jì)總量（GDP），增長294倍；，增長520倍；，增長527倍。在全國首次城市公共文明指數(shù)測評中，我市位居地級城市第29名；在全省首次“科學(xué)發(fā)展觀指數(shù)”排名中，我市名列第6位。大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，食品工業(yè)、機(jī)械制造、紡織服裝、陶瓷建材等非煤產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到 %。 二是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化試點(diǎn)步伐堅(jiān)實(shí)。扎實(shí)開展城鄉(xiāng)一體化試點(diǎn)，市財(cái)政籌措1億元引導(dǎo)資金用于一體化建設(shè)。實(shí)施農(nóng)村清潔工程，人居環(huán)境進(jìn)一步改善。**市現(xiàn)有航道3條，分別為澮河、肖濉新河、南沱河航道，航道總里程達(dá)138．94公里，其中，澮河是**省區(qū)域性重點(diǎn)航道，它通過淮河、洪澤湖，進(jìn)入長江三角洲航道網(wǎng)，與江、浙、滬等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)溝通。第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r具有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。二、**港南湖港吞吐量預(yù)測（一）預(yù)測分析根據(jù)《**市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，“十一五”期間，**市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持快速增長勢頭，地區(qū)生產(chǎn)總值年均遞增12%，全市地區(qū)生產(chǎn)總值455億元；對外交通大格局已經(jīng)形成；2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值比“十一五”末翻一番，達(dá)1000億元以上。表3—1 澮河流域轄區(qū)范圍近幾年水運(yùn)吞吐量統(tǒng)計(jì)表年份200720082009201020112012吞吐量(萬噸)9098110125142158表32 澮河流域轄區(qū)近幾年地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)表年份2010201l2012201320142015地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)分析圖31和圖3—2，可以看出2010～2015年澮河流域轄區(qū)生產(chǎn)總值和澮河流域吞吐量增速平穩(wěn)，地區(qū)生產(chǎn)總值增速與澮河流域吞吐量增速基本一致，說明地區(qū)生產(chǎn)總值與澮河流域吞吐量之間關(guān)系比較密切，存在內(nèi)在聯(lián)系。應(yīng)用彈性理論的基本方法，來考察港口吞吐量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)之間的彈性系數(shù)，依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃來分析預(yù)測港口吞吐量。港13吞吐量時(shí)間序列曲線比較呈現(xiàn)二次曲線趨勢時(shí)，采用三次指數(shù)平滑比較合適。其模型為：式中：Y，——年吞吐量；f——預(yù)測年份的序列號，2010年取11。三、預(yù)測結(jié)果根據(jù)以上三種方法分析，預(yù)測2015年**市澮河流域的港口吞吐量分別為170萬噸、190萬噸、180萬噸，結(jié)果較為接近，采用中間值，即彈性系數(shù)法的預(yù)測結(jié)果，取為180萬噸。該港所在河段較順直，水流平穩(wěn)，無嚴(yán)重的淤積及沖刷；通過丌挖港池，有足夠的水域面積、岸線及便利的進(jìn)港航道，便于船舶的航行、錨泊、系靠、避風(fēng)、裝卸等作業(yè)。 年均流量：，下游的固鎮(zhèn)為。山丘平緩延伸兩側(cè)，其余均為平原，地勢由西北向東南傾斜，地基承載力山前地帶可達(dá)8噸/平方米。植被特點(diǎn)臨渙工業(yè)園區(qū)地處落葉闊葉林植被區(qū)，現(xiàn)有樹種300多個(gè)，分屬66個(gè)科，147個(gè)屬，其中喬木118種，灌木177種，藤木14種，竹類8種。（二）社會經(jīng)濟(jì)條件社會經(jīng)濟(jì)狀況（1）優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境 在城市發(fā)展中，**市始終堅(jiān)持兩手抓，在全力抓好城市硬環(huán)境建設(shè)，增強(qiáng)城市整體功能的同時(shí)，緊緊抓住優(yōu)化軟環(huán)境不放松，在全市上下持久、深入地開展創(chuàng)建全國最優(yōu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境活動，掀起了 一場新的“環(huán)境革命”，一是強(qiáng)化效率意識，改革審批制度。三是強(qiáng)化保護(hù) 意識，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。**市作為全 國重要的煤炭和精煤生產(chǎn)基地，煤炭遠(yuǎn)景儲量 350 億噸，以淮礦集團(tuán)、皖北煤電為代表的煤炭產(chǎn)業(yè)，2009 年全市原煤產(chǎn)量 萬噸，洗精煤 萬噸，分別增長 %和 %；機(jī)械化綜采率達(dá) 60%，原煤 入洗率 70%以上，煤矸石綜合利用率 30%以上。以華孚 色紡、維科印染為代表的紡織印染產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃到 2010 年形成紡織印 染服裝為一體的 100 萬棉紗錠、2 億米布、 億米印染布、3000 萬 件（套）服裝的生產(chǎn)規(guī)模，建立淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)紡織服務(wù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。三是非公有制經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。四是特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。其它建筑材料在當(dāng)?shù)厥袌錾先菀踪彽?。保證作業(yè)安全、減少環(huán)境污染、提高自動化水平。泊位數(shù)目按下式計(jì)算：式中：Qn—根據(jù)貨物類別確定的年吞吐量(t)；Pt—泊位年通過能力(t)；N—泊位數(shù)目；泊位年通過能力按下式計(jì)算：式中：α—各類船舶年裝載不同貨物的數(shù)量占泊位年裝卸總量的百分比(%)；Ps—與α相對應(yīng)的泊位年通過能力(t)。表5—3 泊位年通過能力計(jì)算表類別幣位煤炭黃砂件雜貨船型G(t)500500500起重機(jī)噸位(t)t555起重機(jī)數(shù)最(臺)222抓斗規(guī)格t/ml333單個(gè)泊位抓斗總數(shù)一次抓最大重昂t61212起重機(jī)吊、運(yùn)行、卸、吲何一次之和時(shí)間h抓斗卸一艘冊凈用次數(shù)次834242純作業(yè)時(shí)lH t。(萬t)氕t1402020計(jì)劃符種貨物年吞吐最(力，t)萬t1402020計(jì)劃港口年通過能力(萬t)180三、裝卸工藝（一）概述貨物裝卸船采用5t固定式吊機(jī)作業(yè)，一個(gè)泊位配置2臺。鋼材、木材、水泥及件雜貨 .鋼材、木材、水泥及件雜貨由5固定吊機(jī)卸船，配l輛牽引車帶2輛平板車水平運(yùn)輸，1輛叉車堆高，l輛叉車裝車運(yùn)至貨主。（三）裝卸工人及機(jī)械司機(jī)人數(shù)確定裝卸工人人數(shù)裝卸工人人數(shù)，應(yīng)根據(jù)泊位作業(yè)線數(shù)、班次和每條作業(yè)線的配工人數(shù)，經(jīng)估算如下表：每條作業(yè)線裝卸工人包括：船艙作業(yè)、碼頭前沿區(qū)作業(yè)、庫場作業(yè)工人及輔助工人。裝卸司機(jī)按專機(jī)專人配備，皮帶機(jī)按3人3臺一組考慮，加上出勤率的影響，全碼頭合計(jì)司機(jī)人數(shù)按方案l計(jì)算為60人。碼頭生產(chǎn)區(qū)與生產(chǎn)輔助區(qū)的布置應(yīng)考慮作業(yè)貨種特點(diǎn)及風(fēng)向等因素，合理布局，相互協(xié)調(diào)，保護(hù)陸域及水環(huán)境。每個(gè)泊位平臺平面尺寸為34m，平臺之間間距為34m。方案二：總平面布置基本與方案一相同，稍不同是前方平臺連片式布置，前方作業(yè)區(qū)與陸域堆場直接銜接，進(jìn)出前方作業(yè)區(qū)方便。=。因碼頭工作面回填土方不足，計(jì)劃白港池內(nèi)取土平衡，在碼頭前沿約lOm以外。碼頭停泊水域、回旋水域、進(jìn)出港航行水域采用組合設(shè)置，以不占用河道主航道為原則，均布置在河道主航道外側(cè)至碼頭前沿的港池范圍內(nèi)。碼頭泊位和碼頭長度計(jì)算確定為400米。 第七章 水工建筑物一、設(shè)計(jì)規(guī)模及條件設(shè)計(jì)規(guī)模及內(nèi)容擬建碼頭設(shè)置500t級泊位6個(gè)，泊位長400m。設(shè)計(jì)荷載500t級泊位：結(jié)構(gòu)白重，20KN/m堆貨荷載，5t固定吊機(jī)荷載，汽車20，系纜力50KN，駁船靠泊時(shí)撞擊力95KN。碼頭前沿結(jié)構(gòu)持力層位于第一至第二層土上。表7一l 碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案比選表序號項(xiàng)目名稱方案一、漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)方案二、鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)備注主體結(jié)構(gòu)尺寸，Ml5漿砌塊石墻身。施工工藝較復(fù)雜；建設(shè)期較長；需外購材料較多。計(jì)算結(jié)果見表72： 表7—2 穩(wěn)定計(jì)算成果表計(jì)算：情況E(m)EM抗(10kNm)∑M傾 (10kNm)EG (10kN)∑(10kN)∑ax(10kN/m2)∑in(10kN/m2)?？箖A Kc抗滑 Kf完建期運(yùn)行期—注：每10m段墻頂考慮2t系纜力；綜上，所設(shè)計(jì)的碼頭整體穩(wěn)定符合規(guī)范要求。系船柱間距為15一20m，鐵爬梯間距30m，鋼護(hù)木、系船鉤間距均為lom，并在前沿頂部設(shè)置護(hù)輪坎。（二）設(shè)計(jì)范圍本碼頭工程設(shè)備配置為：5噸固定式吊機(jī)22臺，電動抓斗22臺，l5m移動式水平皮帶輸送機(jī)l4臺套，15m移動式斜坡皮帶輸送機(jī)l4臺套。序號用電設(shè)備名稱單臺設(shè)備容量(kw)數(shù)量總?cè)萘?KW)l2345t l甫l定式吊機(jī)15m移動式水平皮帶機(jī)15m移動式斜坡皮帶機(jī)電動抓斗14145221414227371961961100動力負(fù)荷總計(jì)12396789碼頭照明房建、倉庫等照明路燈照明亮化照明9(估)260(估)20(估)101301902602010照明負(fù)荷總計(jì)負(fù)荷計(jì)算為了保證碼頭主要用電設(shè)備的安全運(yùn)行，滿足本碼頭主要用電負(fù)荷的電力需要量，總負(fù)荷容量按需要系數(shù)法計(jì)算確定。pdl：動力設(shè)備組的計(jì)算負(fù)荷。（四）供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)為了滿足碼頭工程用電負(fù)荷對電能質(zhì)量及供電可靠性的要求，該碼頭工程的供配電電源引自廠區(qū)外一回專用的IOKV線路，為避免因碼頭港口動力機(jī)械的頻繁啟動，而造成的電壓波動現(xiàn)象對照明燈具的影響，將IOKV電源分為兩臺變壓器進(jìn)行供電，其中一臺為主變壓器，另一臺為專用照明變壓器，分別作為碼頭港