【正文】 季風(fēng)氣候， ℃，無霜期120130天。第二節(jié) 建設(shè)條件一、自然條件本項(xiàng)目占地面積:㎡，總建筑面積:㎡。蛟河市作為一個(gè)快速的城市，蛟河市物流產(chǎn)業(yè)正處于快速增長階段，每年的物流產(chǎn)業(yè)量在全國同等城市按現(xiàn)有人口比例都一直處于較高指數(shù)，說明蛟河市的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行是相當(dāng)快的。計(jì)劃投資100億元的武漢凱迪生物質(zhì)汽柴油等82個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)簽約，實(shí)現(xiàn)了我市招商引資歷史性突破；上海承民石材綜合開發(fā)、金達(dá)凱業(yè)四星級(jí)賓館等31個(gè)投資超3000萬元項(xiàng)目落地開工。預(yù)計(jì)到年底，新增產(chǎn)值超億元企業(yè)24戶；工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)66億元、%%。長白山制藥四期、吉林得利斯糧油飼料等6個(gè)超億元項(xiàng)目建成，鑫豐食品、宏日新能源等29個(gè)超3000萬元項(xiàng)目投產(chǎn)。開工3000萬元以上項(xiàng)目91個(gè)，完成投資81億元，同比增長40%。 (3)物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想 目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流成本上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強(qiáng)。 (1)物流管理分散，物流整體效益較差 我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門。 2007年我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與GDF，比率略有上升。第六節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目物流規(guī)模萬T/年1000項(xiàng)目占地規(guī)模h㎡ 項(xiàng)目建筑規(guī)模㎡ 2項(xiàng)目總平面布置總用地面積h㎡ 總建筑面積㎡ 建筑基底總面積㎡ 道路面積㎡ 停車場面積㎡ 露天堆場面積㎡ 綠地總面積㎡ 容積率 建筑密度%綠地率% 3項(xiàng)目總投資萬元 建設(shè)投資萬元 建設(shè)期利息萬元流動(dòng)資金萬元 4項(xiàng)目年平均營業(yè)收入萬元 5項(xiàng)目年平均利潤總額萬元 6投資利潤率% 7投資利稅率萬元 8項(xiàng)目投資回收期年（含2年建設(shè)期）第二章 市場分析第一節(jié) 市場需求分析根據(jù)2009年3月10日實(shí)施的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》國家標(biāo)準(zhǔn)（修訂版），物流的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。、建設(shè)周期長、可變因素多、具有一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。例如目前蛟河市還沒有包含駕駛?cè)藛T休息和車輛維修保養(yǎng)大型物流基地。通過以上分析與論證，“XX國際物流園”建設(shè)項(xiàng)目符合蛟河市人民的生活需要，符合蛟河市城市發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)想和城市建設(shè)的需要，有城市基礎(chǔ)設(shè)施的支撐和資金保障，完全具有切實(shí)操作的可行性。 優(yōu)勢是項(xiàng)目定位準(zhǔn)確，政府也在政策方面給予大力扶持，為投資者創(chuàng)造了較為寬松的投資環(huán)境，這必將降低投資成本和投資風(fēng)險(xiǎn)，使投資者看到獲利空間。物流園區(qū)通過引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)，一方面再次引入這些小企業(yè)，同時(shí)也將這些企業(yè)在能力和管理上整合起來，通過整合園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的信息系統(tǒng)，形成一個(gè)統(tǒng)一的指揮管理中心，提高了整個(gè)園區(qū)工作的效率。既可以為園區(qū)內(nèi)企業(yè)輸送人才，也可以為社會(huì)提供更多的物流知識(shí)，推動(dòng)物流社會(huì)化的進(jìn)程。而物流園區(qū)管理部門則不斷關(guān)注最新的物流業(yè)界技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，也可以通過各種信息傳播平臺(tái)共享給各企業(yè)，從而促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流和傳播。本為將這些推動(dòng)作用歸結(jié)為資金推動(dòng)、技術(shù)推動(dòng)、人才推動(dòng)和信息化管理水平推動(dòng)。立足蛟河，可輻射整個(gè)東北市場、華北市場及俄羅斯、日本、韓國、朝鮮、蒙古等國家和地區(qū)。四、塑造產(chǎn)業(yè)品牌、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要XX國際物流園的建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進(jìn)蛟河市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為蛟河市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，并為蛟河提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境?！笆濉币?guī)劃綱要也提出要按照自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來的方針，不斷增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力，在能源、資源、環(huán)境、農(nóng)業(yè)、信息、健康等領(lǐng)域加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新；強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體地位，要加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新體系，形成自主創(chuàng)新基本體制架構(gòu)。二、貫徹國家有關(guān)規(guī)定，推動(dòng)物流事業(yè)發(fā)展的需要蛟河市物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，現(xiàn)有物流公司10多家，其中正式注冊(cè)的有6家，都是私營企業(yè)，主要是傳統(tǒng)意義上的以物資配送為核心的物流活動(dòng)。XX國際物流園建成后，不僅能將外省市的工業(yè)品及農(nóng)、林、牧、副、漁等產(chǎn)品直接運(yùn)輸?shù)津院咏?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，同時(shí)也能安全、快捷的將蛟河市的優(yōu)質(zhì)商品發(fā)往全國各地進(jìn)行交易，使蛟河市物流與全國物流形成良性循環(huán)，從而更好地促進(jìn)吉林省、蛟河市物流產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到年末，規(guī)模工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)55億元，上繳稅金2億元。立足打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)，促進(jìn)項(xiàng)目集聚，投資15億元完善了新區(qū)和天崗園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目承載能力不斷提升。截止到目前，共引進(jìn)建設(shè)3000萬元以上項(xiàng)目96個(gè)，其中億元以上項(xiàng)目34個(gè)。城市利用總體規(guī)劃已得到吉林省人民政府批準(zhǔn)，土地利用規(guī)劃經(jīng)吉林省國土資源廳批準(zhǔn)。XX國際物流有限公司是2012年3月專為XX國際物流園項(xiàng)目而成立的股份制公司，園區(qū)項(xiàng)目開始前將增資至20000萬元。如果可能，它也應(yīng)當(dāng)包括對(duì)員工和使用者的設(shè)備的公共服務(wù)。那么，如何結(jié)合中國自己的實(shí)際情況去探討適合中國的物流園區(qū)定義呢？　一個(gè)貨運(yùn)村是一個(gè)定義了的區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)，所有有關(guān)商品運(yùn)輸，物流和配送的活動(dòng)，包括國際和國內(nèi)運(yùn)輸，通過不同的經(jīng)營者實(shí)現(xiàn)。就象物流沒有統(tǒng)一的定義一樣，中國的物流定義和外國的物流定義不一樣，學(xué)術(shù)界的物流定義和產(chǎn)業(yè)界的物流定義不一樣，但是，畢竟有各種各樣的物流定義用以指導(dǎo)人們的實(shí)踐。第二節(jié) 編制依據(jù)：（1）建設(shè)單位委托吉林省工程咨詢服務(wù)中心編制的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的委托書（2）國家計(jì)委辦投資[2002]15號(hào)文件審定出版的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（3）中華人民共和國建筑法（中華人民共和國主席令第91號(hào)）（4）《關(guān)于印發(fā)經(jīng)濟(jì)評(píng)估方法的通知》及附件（中國國際工程咨詢公司：咨經(jīng)[1998]11號(hào)）（5） 中華人民共和國城市規(guī)劃法（中華人民共和國主席令第23號(hào)） （6）中華人民共和國城市房地產(chǎn)管理法（中華人民共和國主席令第29號(hào)）（7）主要依據(jù)的規(guī)范：采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB500162006）2006年版《工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB5003391）《吉林省公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DB22/4362007)《建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5003796）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ8785）《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB503522005）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB500682001）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）《建筑物抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB502232004）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500072002）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500032001）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）《工業(yè)建筑防腐設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5004695）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T1992）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005295）《10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005394）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005794）《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5011698）《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB5003492）《工業(yè)與民用電力裝置的過電壓保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ6483）《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ6583）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5021794）《鋼制電纜橋架工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CECS31：91）《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500152003）《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501402005）（8） 吉林省概預(yù)算定額 （9）《蛟河市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二五年計(jì)劃》（10）（11）項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料第三節(jié) 可行性研究的范圍按照國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，本報(bào)告研究范圍主要是：1. 項(xiàng)目建設(shè)的必要性；2. 市場分析；3. 資源及原輔材料；4. 廠址；5. 設(shè)計(jì)方案；6. 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生；7. 節(jié)能減排8. 生產(chǎn)組織及勞動(dòng)定員；9. 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度；10. 投資估算及資金籌措；11. 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)；第四節(jié) 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性 一、項(xiàng)目提出的背景企業(yè)自籌資金：，占總投資：30%。項(xiàng)目規(guī)劃總占地面積：㎡。自有商品運(yùn)輸車20臺(tái)，叉車、吊車等專業(yè)物流設(shè)備20余臺(tái)，現(xiàn)年均配送能力已達(dá)到近5000輛。公司現(xiàn)有人員500名，其中專業(yè)技術(shù)人員占42人，質(zhì)量管理部8人，全部具有大專以上學(xué)歷。主要經(jīng)營范圍包括普通貨物運(yùn)輸、信息配載及物資倉儲(chǔ)，商貿(mào)中心，當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)品加工倉儲(chǔ)、銷售等。擁有占地1萬多平方米的商品車倉儲(chǔ)基地。㎡。項(xiàng)目貸款資金：，占總投資：70%。物流園是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)的定義也一樣，我們不刻意追求統(tǒng)一的物流園區(qū)定義，但是，我們必須定義它，否則，我們物流園區(qū)的決策就缺乏基本的依據(jù)。這些經(jīng)營者可能是建在那里的建筑和設(shè)施(倉庫、拆貨中心，存貨區(qū)，辦公場所、停車場，等等)的擁有者或租賃者。為了鼓勵(lì)商品搬運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)，必須更適宜地通過一個(gè)多樣性的運(yùn)輸模式(陸路，鐵路，深水港，內(nèi)河，空運(yùn))服務(wù)于一個(gè)貨運(yùn)村。 蛟河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是集工業(yè)集中區(qū)與金融商貿(mào)服務(wù)區(qū)于一體的現(xiàn)代化新區(qū)，位于蛟河市區(qū)以北，與蛟河市城區(qū)一水之隔，緊密相連，于2005年1月8日正式組建。2005年11月25日，蛟河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)被吉林省人民政府正式批準(zhǔn)為省級(jí)工業(yè)集中區(qū)，享受省級(jí)管理權(quán)限。招商引資到位資金、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資累計(jì)分別完成237億元和518億元。圍繞“資源、特色”轉(zhuǎn)化，通過內(nèi)培、外引，初步搭建起了礦產(chǎn)建材、制藥、長白山特產(chǎn)加工、裝備制造、新能源五大產(chǎn)業(yè)框架。積極推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，五年累計(jì)引進(jìn)建設(shè)了33個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，一批龍頭企業(yè)相繼建成投產(chǎn)，有力地帶動(dòng)了生豬、肉牛、黑木耳、甜粘玉米、黃煙、中草藥等特色種養(yǎng)業(yè)快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平顯著提高。綜上所述，XX國際物流有限公司本著立足吉林省，輻射東北及東北亞區(qū)域，服務(wù)于全國。交通運(yùn)輸企業(yè)其服務(wù)內(nèi)容仍主要集中于利用各種運(yùn)輸設(shè)施和工具運(yùn)輸上，其主要任務(wù)是完成在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類物質(zhì)的空間位移，服務(wù)形式主要表現(xiàn)為按照路途長短、貨物分類和零擔(dān)整車等組織形式完成單一性運(yùn)輸服務(wù)，物流業(yè)務(wù)以零擔(dān)為主，運(yùn)輸方式以公路為主，日運(yùn)輸量在10OT左右，屬物流初始階段。我們公司站在物流行業(yè)的技術(shù)前沿，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展變化，致力于在引進(jìn)、消化吸收基礎(chǔ)上的企業(yè)自主創(chuàng)新，使公司的生產(chǎn)規(guī)模與技術(shù)創(chuàng)新同步增長。蛟河市新城物流園區(qū)的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使蛟河市的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于蛟河市市域范圍內(nèi)的物流合理組織。優(yōu)越的地理位置為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。XX國際物流園由于物流園區(qū)的建設(shè)投資巨大，一般企業(yè)無從獨(dú)立開發(fā)，而從各國的物流園區(qū)建設(shè)來看，德國、日本等都由政府進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，籌集資金，以政府投資為主，采用信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充。物流園區(qū)還通過建立各種物流輔助設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)，如通過引入國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一托盤、條形碼、電子標(biāo)簽等的規(guī)格，將標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)結(jié)合到物流產(chǎn)業(yè)中，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。在人才管理中，園區(qū)管理還能夠集成園區(qū)內(nèi)企業(yè)的人事管理職能，為部分進(jìn)駐物流企業(yè)，尤其是小型物流企業(yè)提供人力資源管理能力。而通過信息技術(shù)的運(yùn)用也讓中小物流企業(yè)獲得了信息化管理帶來的優(yōu)勢，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的企業(yè)制度和文化，從而推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)管理的信息化。綜合看本項(xiàng)目利大于弊，宜采用多元化戰(zhàn)略，各種方案、各種經(jīng)營理念相結(jié)合的方式進(jìn)行本項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營。二、存在問題和建議、輕流通這一傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念，在吉林省老工業(yè)基地仍有著根深地固的影響，傳統(tǒng)的物流管理模式還沒有突破，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。 ，商業(yè)貿(mào)易物流服務(wù)不完善，導(dǎo)致吉林省批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)發(fā)展水平偏低。在物流園開發(fā)過程中要識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的來源，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出防范風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，意義非常重大。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 2007年全國社會(huì)物流總費(fèi)用為45，406億元，％。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。 (4)物流發(fā)展專業(yè)化程度不高，影響物流效益當(dāng)前我國物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流園區(qū)和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度