設計荷載ppt課件(2)-wenkub
2023-05-27 13:12:14 本頁面
【正文】 它是靜力荷載，隨機變量，取決于地震時地面運動的強烈程度以及結構的動力特性。 ? 汽車沖擊力 ： 目前規(guī)范規(guī)定與橋型及跨徑有關；跨徑越大沖擊系數數越??； 理論上與結構自振頻率有關?？紤]混凝土徐變的計算，可采用混凝土應力與徐變變形間直線關系的假定。 作用在墩臺的恒載，主要是上部結構的恒載支座作用力、墩臺本身重力、土壓 ? 結構物的重力可按照結構物的實際體積或設計時所假設的體積及其材料的容重計算之。 4 荷載組合 ： 根據各種荷載的重要性，荷載的組合分為六類。第二章 橋梁力學基本理論 ２． 1 橋梁的設計荷載 概述 １永久荷載 ： 即恒載，不隨時間變化或不隨時間變化的荷載； 包括六類：結構重力、預加應力、土的重力及土側壓力、混凝土收縮及徐變影響力、基礎變位影響力、水的浮力。 5 荷載的確定與選用 ： 橋梁設計基準使用期內結構總體的正常使用； 對主要承重結構與局部受力構件強度儲備的合理性； 對長、短橋跨的不同影響； 對于大跨結構必須注意結構實際工作狀態(tài)中可能遇到的一些復雜而巨大的荷載 。常用各種材料的容重可按 《 公路橋涵設計通用規(guī)范 》 [2]的表 ? 作用于墩臺上的土壓力、土側壓力可參照 《 公路橋涵設計通用規(guī)范 》 附錄一、二和 《 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 》 1 永久荷載２ ? ? 對于預應力混凝土橋梁結構，預加應力在結構使用極限狀態(tài)設計時，應作為永久荷載計算其效應，計算時應考慮相應階段的預應力損失，但不計由于偏心距增大所引起的附加內力；在結構承載能力極限狀態(tài)設計時，預加應力不作為荷載，而將預應力鋼筋作為結構抗力的一部分?；炷列熳兿禂狄部蓞⒄赵撘?guī)范中的附錄四采用 。 ? 離心力 ： 曲線橋梁半徑小于 250m時應計算汽車荷載的離心力。 ? 船只或漂流物撞擊力 ： 在通行較大載重量的船只或有漂流物的河流中，修建橋梁的河中橋墩必須考慮船只或漂流物的撞擊力。 ? 其他可變荷載應按下表的規(guī)定參與上述各種組合。 荷載的確定與選用 ? 荷載是橋梁
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