石太客運(yùn)專線路基施工方案-wenkub
2023-05-25 23:37:23 本頁(yè)面
【正文】 掘機(jī)收坡一次，為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，—。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢驗(yàn)鑒證、路面和邊坡整形。取土場(chǎng)中取土范圍內(nèi)的地表同樣需要清除。：架設(shè)220KW變壓器提供的電源，自備柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充和備用電源。準(zhǔn)備工作。 工程進(jìn)度橫道圖見(jiàn)附圖，科學(xué)組織施工。本段路基處于Ⅱ級(jí)非自重濕陷性場(chǎng)地。工程概況石太客運(yùn)專線DK184+~DK185+，線路主要以填方通過(guò)既有石太右線右側(cè)塹頂。路基及附屬工程施工組織設(shè)計(jì)（DK184+~DK185+）編制依據(jù)。路基頂寬12m。，、B組土；低路堤地段基底填筑二八灰土，路基基底采用沖擊碾壓20遍處理。,選派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工人員，從人力組織上保證工期。熟悉和審核施工圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，確定施工圖紙與說(shuō)明書內(nèi)容是否一致以及施工圖紙與各組成部分之間有無(wú)矛盾和錯(cuò)誤。施工負(fù)責(zé)：冀文建施工技術(shù)：劉太舉 安質(zhì)負(fù)責(zé)：孫懿勛 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)單位工程合格率100% ，所有工程的質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到100% 。表土清除厚度10~30cm。開(kāi)工前，主管技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)路堤高度計(jì)算出分層數(shù)?？⒐で八⑵抡?。鋪土用攤土機(jī)械或平地機(jī)攤鋪整平，使厚度均勻，層面無(wú)顯著的局部凹凸，以保證壓路機(jī)能均勻壓實(shí)。改良土按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌合，＜11的黃土拌和。對(duì)改良土進(jìn)行初期強(qiáng)度室內(nèi)試驗(yàn)，確定滯壓時(shí)間，若滯壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，再進(jìn)行壓實(shí)必然會(huì)破壞改良土的初期強(qiáng)度，導(dǎo)致最終壓實(shí)強(qiáng)度衰減且不易壓實(shí)。兩側(cè)路肩邊多壓2～3遍。 基床表層填筑基床表層的填筑按照“四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪：基床表層級(jí)配碎石根據(jù)設(shè)計(jì)厚度按不少于兩層分層進(jìn)行填筑，采用攤鋪機(jī)攤鋪?！?，～，兩側(cè)路肩多壓2～3遍。路基沖擊壓實(shí)自路基一側(cè)開(kāi)始，一條碾壓線碾壓完成就移到第二條碾壓線上，全面積壓實(shí)一遍后再壓第二遍，直至完成設(shè)計(jì)碾壓遍數(shù)。沖擊壓實(shí)10遍左右后。施工前進(jìn)行旋噴樁成樁工藝試驗(yàn)，確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，試樁數(shù)量為2根。，保持現(xiàn)場(chǎng)干凈，另外可以透過(guò)冒漿出現(xiàn)的時(shí)間、冒漿中含土的種類和數(shù)量、水泥的含量和冒漿的多少等現(xiàn)象，間接了解高壓噴射注漿的質(zhì)量。路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并做好橫向排水坡，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)機(jī)械采用重型與輕型相結(jié)合，自兩邊向中間碾壓，前后輪痕重疊三分之一。擋墻地基墻址內(nèi)外側(cè)基坑用二八灰土回填，夯實(shí)緊密?；炷翝仓捎貌迦胧秸駬v器振搗密實(shí)。種植時(shí)正是本地適宜季節(jié)，加強(qiáng)管理以確保成活，當(dāng)成活率不足90%時(shí)進(jìn)行補(bǔ)種。勾縫嵌入砌縫內(nèi)不小于2cm，砌體勾縫牢固和美觀。邊溝挖基人工進(jìn)行，砌筑時(shí)采用人工掛線砌筑，攪拌機(jī)拌制砂漿，擠漿法施工，砌筑完畢，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。在施工中經(jīng)常組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家及鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，提高技術(shù)水平。積極參加監(jiān)理工程師組織的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，認(rèn)真落實(shí)會(huì)議紀(jì)要。，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件與施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。（包括備用機(jī)械）按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并定期進(jìn)行維修、保養(yǎng)，在施工期間保持狀態(tài)良好，保證滿足施工質(zhì)量的需要。，執(zhí)行書面交底。通過(guò)QC小組活動(dòng)不斷將其成果應(yīng)用于施工當(dāng)中，提高施工水平，保證工程質(zhì)量。，在擋墻終點(diǎn)以外的路基寬度每側(cè)超出路基的實(shí)際寬度30～50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣的壓實(shí)度符合要求，寬度不小于設(shè)計(jì)值。過(guò)渡段施工還要配備小型振動(dòng)式壓路機(jī)和內(nèi)燃沖擊夯等輔助設(shè)備。 對(duì)臺(tái)背填筑施工要嚴(yán)格控制,采用級(jí)配碎石進(jìn)行填筑。，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。1 質(zhì)量檢測(cè)最后5遍的沉降量不大于1cm。 、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 檢測(cè)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。
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